የኤምኤፍ ዳሳሽ እንዴት እንደሚፈትሹ እና እንደሚያጸዱ
የጅምላ አየር ፍሰት (MAF) ዳሳሽ የዘመናዊ መኪና የነዳጅ መርፌ ስርዓት ወሳኝ አካል ነው። ዋናው ተግባሩ ወደ ሞተሩ የሚገባውን የአየር መጠን መለካት እና ከዚያም ይህንን መረጃ ወደ ሞተር መቆጣጠሪያ ክፍል (ኢሲዩ) ማስተላለፍ ነው። ይህ መረጃ ተስማሚ የአየር-ነዳጅ ድብልቅን ለመጠበቅ የተረጨውን የነዳጅ መጠን ለመወሰን ይጠቅማል ። የMAF ዳሳሽ ሲቆሽሽ ወይም ጉድለት ሲኖርበት፣ ንባቦቹ ትክክል ያልሆኑ ይሆናሉ፣ ይህም የሞተር አፈጻጸምን ይቀንሳል፣ የነዳጅ ፍጆታ ይጨምራል እና የልቀት መጨመርን ያስከትላል። ይህ ጽሑፍ የMAF ዳሳሹን ደህንነቱ በተጠበቀ እና በቀላሉ እንዴት ማረጋገጥ እና ማጽዳት እንደሚቻል ያብራራል።
ችግሮች ሲከሰቱ የኤምኤፍ ዳሳሽ ተግባር እና ምልክቶች
ፍተሻውን ከመጀመርዎ በፊት የቆሸሸ ወይም የተበላሸ የMAF ዳሳሽ የተለመዱ ምልክቶችን መረዳት አስፈላጊ ነው። MAF በቀጥታ የነዳጅ አቅርቦት ስሌቶችን ስለሚጎዳ ፣ በዚህ ዳሳሽ ላይ ያሉ ችግሮች ብዙውን ጊዜ በሞተር ምላሽ ውስጥ ይሰማሉ።
አንዳንድ የተለመዱ ምልክቶች የሚከተሉትን ያካትታሉ:
1. መጎተቱ ከባድ ወይም ደካማ ሆኖ ይሰማዋል፣ በተለይም በመጀመሪያ ፍጥነት በሚፈጠርበት ጊዜ።
2. ያልተረጋጋ የስራ ፈትቶ መስራት (በደቂቃ ይለዋወጣል) ወይም ሞተሩ ስራ ሲፈታ በቀላሉ ይቆማል።
3. የነዳጅ ፍጆታ ከወትሮው የበለጠ ብክነት ነው።
4. ሞተሩ በመካከለኛ ሬቭስ ይንተባተባል ወይም ይንቀጠቀጣል።
5. የፍተሻ ሞተር መብራት አብሮ ይመጣል፣ ብዙውን ጊዜ ከአየር ፍሰት ጋር የተያያዘ ኮድ አለው (ለምሳሌ፣ P0100–P0104፣ እንደ መኪናው ይለያያል)።
6. የጭስ ማውጫ ጭስ በአንዳንድ ሁኔታዎች ወፍራም ነው ምክንያቱም የነዳጅ ድብልቅ በጣም የበለፀገ ነው።
ከላይ የተጠቀሱት ምልክቶች እንደ ቆሻሻ የአየር ማጣሪያ ፣ የቫክዩም መፍሰስ፣ የቆሸሸ የስሮትል አካል ወይም ሌሎች ዳሳሾች ባሉ ሌሎች ክፍሎች ሊከሰቱ እንደሚችሉ ልብ ማለት ያስፈልጋል ። ስለዚህ፣ ስልታዊ ምርመራ አሁንም አስፈላጊ ነው።
የመሳሪያዎች እና የቁሳቁሶች ዝግጅት
የኤምኤፍ ዳሳሹን ለመፈተሽ እና ለማጽዳት የሚከተሉትን መሳሪያዎች ያዘጋጁ:
– ስክሪንድራይቨር (+) ወይም (-) እንደ ቦልት/ክሊፕ አይነት
- የሶኬት/ቶርክስ ዊንች እንደ MAF ቦልት አይነት (ብዙ መኪኖች ቶርክስ ይጠቀማሉ)
– ለዳሳሾች ደህንነቱ የተጠበቀ የኤምኤፍ ዳሳሽ ማጽጃ (የሚመከር) ወይም የኤሌክትሪክ ግንኙነት ማጽጃ
- ንጹህ ጨርቅ (ለውጭ ቦታዎች፣ የዳሳሽ ክፍሎችን ለመንካት አይደለም)
- ጓንት እና የመከላከያ መነጽር (አማራጭ ግን የሚመከር)
- OBD2 ስካነር (አማራጭ፣ ውሂብን እና DTCዎችን ለማንበብ)
ጠቃሚ ማሳሰቢያ፡ የMAF ኤለመንት ለማጽዳት የካርቦሃይት ማጽጃ፣ የብሬክ ማጽጃ፣ ቀጭን፣ ቤንዚን፣ WD-40 ወይም ከፍተኛ ግፊት ያላቸው የአየር መጭመቂያዎችን አይጠቀሙ። እነዚህ ንጥረ ነገሮች በሴንሰሩ ኤለመንት ላይ ያለውን ስሱ ሽፋን ሊጎዱ ይችላሉ።
የኤምኤፍ ዳሳሽ አካባቢ
የMAF ዳሳሽ ብዙውን ጊዜ በአየር ማስገቢያ ቱቦ ላይ ይጫናል፣ በአጠቃላይ፦
– በአየር ማጣሪያ ሳጥኑ እና በመግቢያ ቱቦ መካከል ወደ ስሮትል አካል፣ ወይም
- በአንዳንድ ሞዴሎች ላይ ከተወሰኑ መኖሪያ ቤቶች ጋር የተዋሃደ።
ልዩ ባህሪያቱ፡ የኤሌክትሪክ ማገናኛ አለ፣ እና ዳሳሹ ወደ አየር መንገዱ ይወጣል።
የኤምኤኤፍ ዳሳሽ እንዴት እንደሚፈትሹ
1) የእይታ ምርመራ (በጣም መሠረታዊ፣ ግን አስፈላጊ)
በጣም ቀላሉን ነገር በመጀመር፦
- ኮፍያውን ይክፈቱ።
– የአየር ማጣሪያውን ያረጋግጡ። በጣም ቆሻሻ ከሆነ ያጽዱት ወይም ይተኩት። የቆሸሸ ማጣሪያ ያልተለመደ የአየር ፍሰት ንባቦችን ሊያስከትል ይችላል።
– የመግቢያ ቱቦውን ይፈትሹ፡ ከኤምኤፍ (MAF) በኋላ ምንም አይነት እንባ፣ ልቅ የሆኑ ማያያዣዎች ወይም ፍሳሾች አለመኖራቸውን ያረጋግጡ። ከኤምኤፍ (MAF) በኋላ የሚፈሰው አየር ዳሳሹ የማያገኘውን አየር ኢሲዩ (ECU) "እንዲይዝ" ሊያደርግ ይችላል።
በተበላሸ MAF ምክንያት የሚፈጠሩ ብዙ ችግሮች በእውነቱ የሚመነጩት ከሚፈስ የውሃ ማስተላለፊያ ወይም የአየር ማጣሪያ ነው።
2) በ OBD2 ስካነር ያረጋግጡ (የሚመከር)
የ OBD2 ስካነር ካለዎት፡
– DTC (የምርመራ ችግር ኮድ) ያንብቡ። ኮዶች P0100–P0104 ብዙውን ጊዜ የ MAF ዑደት/የንባብ ችግርን ያመለክታሉ።
- የቀጥታ MAF ውሂብን ይመልከቱ (በአጠቃላይ አሃዶች ግራም/ሰከንድ ናቸው)።
እንደ አጠቃላይ እይታ (እንደ ማሽኑ ሊለያይ ይችላል)
- ስራ ሲፈታ፣ MAF ብዙውን ጊዜ በጥቂት g/s ክልል ውስጥ ነው (ለምሳሌ በአነስተኛ መካከለኛ ሞተሮች ላይ 2-7 g/s)።
- የ rpm መጠን ሲጨምር፣ የMAF ቁጥር በተቀላጠፈ እና ምላሽ ሰጪነት መጨመር አለበት።
ንባቡ "የሚዘልል" ከሆነ፣ በጣም ዝቅተኛ፣ በጣም ከፍተኛ ወይም የጋዝ ፔዳሉ ሲጫን ብዙም የማይለወጥ ከሆነ፣ የቆሸሸ ዳሳሽ፣ የአየር መፍሰስ ወይም የኤሌክትሪክ ችግር ምልክት ነው።
3) ቀላል ሙከራ፡ የMAF ማገናኛውን ያላቅቁ (አማራጭ)
በአንዳንድ መኪኖች ላይ፣ የMAF ማገናኛ ሲነቃ፡
- ECU ነባሪ እሴቶችን (ሊምፕ ሁነታ) ይጠቀማል።
– ሞተሩ MAF ከተጫነበት ጊዜ ይልቅ የበለጠ የተረጋጋ ሆኖ ከተሰማው፣ የMAF ንባብ በእርግጥ የተበላሸ ሊሆን የሚችልበት ዕድል አለ።
ይሁን እንጂ፣ ይህ ሙከራ ለሁሉም መኪኖች ሁልጊዜ ትክክል ላይሆን ይችላል እና የሞተር ቼክ መብራትን ሊያስነሳ ይችላል። እንደ የመጀመሪያ ምልክት ብቻ ይጠቀሙበት፣ የመጨረሻ መደምደሚያ አይደለም።
4) ማያያዣዎቹን እና ኬብሎችን ያረጋግጡ
የሚከተሉትን ያረጋግጡ፦
- የታጠፉ ፒኖች፣ ዝገት ወይም የተላጡ ሶኬቶች የሉም።
- ገመዱ የተሰበረ/የተላጠ አይደለም።
የኤሌክትሪክ ችግሮች የቆሸሸ MAF ምልክቶችን ሊመስሉ ይችላሉ።
የኤምኤፍ ዳሳሽ ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ እንዴት ማጽዳት እንደሚቻል
የምርመራው ውጤት የቆሸሸ MAF ካመለከተ፣ ያጽዱት። የሚከተሉትን ደረጃዎች ይከተሉ፡
1) ሞተሩን ያጥፉ እና የባትሪውን ተርሚናሎች ያስወግዱ (አማራጭ ግን ደህንነቱ የተጠበቀ)
- ሞተሩን ያጥፉ እና የሙቀት መጠኑ እስኪቀንስ ድረስ ለጥቂት ደቂቃዎች ይጠብቁ።
– አሉታዊ የባትሪ ተርሚናልን ማቋረጥ የአጭር ዑደት አደጋን ሊቀንስ እና ኢሲዩ በአንዳንድ ተሽከርካሪዎች ላይ ማስተካከያዎቹን እንደገና እንዲያስጀምር ያስችለዋል። ሆኖም ግን፣ በአንዳንድ ተሽከርካሪዎች ላይ የባትሪውን ግንኙነት ማቋረጥ የድምጽ/ሰዓት ቅንብሮችን ሊያጠፋ ይችላል።
2) የኤምኤፍ ማገናኛን ያስወግዱ
– የማገናኛውን መቆለፊያ ይጫኑ፣ ቀስ ብለው ይጎትቱ።
- ገመዱን አይጎትቱት፤ የማገናኛ መያዣውን ይያዙት።
3) ኤምኤፍን ከመግቢያው መያዣ ውስጥ ያስወግዱ
– MAF የሚይዙትን ብሎኖች/ክሊፖች ያስወግዱ።
– ዳሳሹን ቀስ ብለው ያንሱት። ብዙውን ጊዜ ኦ-ሪንግ ወይም ማህተም አለ፤ እንዳይቀደዱት ይጠንቀቁ።
ለዳሳሹ ጫፍ ትኩረት ይስጡ፡ እዚያ ላይ ስሜታዊ የሆነ አካል (ትኩስ ሽቦ/ትኩስ ፊልም) አለ። ይህ ክፍል መንካት የለበትም።
4) በልዩ ፈሳሽ ይረጩ
– ኤምኤፍን በሰውነቱ ይያዙት።
– የMAF ማጽጃውን ከተለያዩ ማዕዘኖች ወደ ዳሳሽ ኤለመንት ይረጩ።
– የሚረጨው ርቀት በግምት ከ10-15 ሴ.ሜ ነው፣ እና አንድ ረጅም ርጭት ሳይሆን በርካታ አጭር ርጭቶችን ያድርጉ።
ዓላማው ጥቃቅን ቆሻሻዎችን (አቧራ፣ ከአየር ማጣሪያዎች የሚወጣውን ጥሩ ዘይት፣ ከዘይት በኋላ ከተመረቱ የአየር ማጣሪያዎች የሚወጣውን ቅሪት ፣ ወዘተ) ሳይቧጨር ማሟሟት ነው።
5) አይቦርሹ እና አያጽዱ
በጣም የተለመደው ስህተት የሴንሰሩን ንጥረ ነገር በጥጥ ወይም በጨርቅ መጥረግ ነው። ይህ በጣም ደካማ ስለሆነ ኤለመንቱን ሊጎዳ ይችላል። የጽዳት ፈሳሹ በራሱ እንዲሰራ እና እንዲተን ይፍቀዱለት።
6) በተፈጥሮ ማድረቅ
- ዳሳሹን በንጹህ እና ደረቅ ቦታ ላይ ያስቀምጡት።
- ሙሉ በሙሉ እስኪደርቅ ድረስ ቢያንስ ከ10-20 ደቂቃዎች (ወይም በምርቱ መመሪያ መሰረት) ይጠብቁ።
- ከፍተኛ ሙቀት ወይም ከፍተኛ ግፊት ያለው የፀጉር ማድረቂያ አይጠቀሙ።
7) እንደገና ጫን
– ኤምኤፍን ወደ መያዣው ውስጥ ይጫኑ (የአየር ፍሰት አቀማመጥ እና አቅጣጫ ትክክል መሆናቸውን ያረጋግጡ፤ ብዙውን ጊዜ ቀስት አለ)።
- መቆለፊያዎቹን በበቂ ሁኔታ ያጥብቁ፣ ከመጠን በላይ አያጥብቁ።
- አንድ ጠቅታ እስኪሰሙ ድረስ አገናኙን እንደገና ይጫኑ።
8) ሞተሩን ይጀምሩ እና ድራይቭን ይሞክሩ
- ሞተሩን ይጀምሩ፣ የስራ ፈትነቱን ያረጋግጡ።
- ከዚህ በፊት የቼክ ሞተር ከነበረ፣ DTCን በስካነር መደምሰስ ወይም ጥቂት የሩጫ ዑደቶችን መጠበቅ ይችላሉ (እንደ መኪናው ይለያያል)።
አጭር የፈተና ድራይቭ ይውሰዱ። የስሮትል ምላሽ፣ የማርሽ መቀየሪያ (ለአውቶማቲክ ማስተላለፊያዎች ) እና የነዳጅ ፍጆታ ብዙውን ጊዜ ችግሩ ቆሻሻ MAF ከሆነ ይሻሻላል።
የኤምኤኤፍ ዳሳሽ መቼ መተካት አለበት?
ማጽዳት ችግሩን ሁልጊዜ አይፈታውም። የሚከተሉትን ሁኔታዎች ካሟሉ መተካት ያስቡበት፦
– MAF ከጸዳ በኋላ ያልተለመዱ ንባቦችን ማሳየቱን ቀጥሏል።
– የውስጥ/የወረዳ ጉዳትን የሚያመለክቱ DTCዎች ይታያሉ፣ እና ሽቦው/ማገናኛዎቹ ጥሩ እንደሆኑ ተረጋግጧል።
– ምንም አይነት የመግቢያ ፍሳሽ ባይኖርም፣ የአየር ማጣሪያው አዲስ ቢሆንም እና የስትሮት አካሉ ንጹህ ቢሆንም ሞተሩ አሁንም ደካማ ወይም ነዳጅ ያባክናል።
ለተሻለ ውጤት፣ ኦሪጅናል MAF ወይም ጥራት ያለው የምርት ስም ይጠቀሙ። ርካሽ የሐሰት ዳሳሾች ብዙውን ጊዜ የተሳሳቱ ንባቦችን ይሰጣሉ።
MAF በፍጥነት እንዳይበከል ለመከላከል የመከላከያ ምክሮች
1. የአየር ማጣሪያውን በሰዓቱ ይተኩ። የተሞላ ማጣሪያ ጥቃቅን ቅንጣቶችን ይለቃል።
2. ከመጠን በላይ ዘይት የሚጠቀሙ የድህረ ገበያ ማጣሪያዎችን ያስወግዱ። ይህ ዘይት ወደ MAF ውስጥ ሊስብ እና ከሞተሩ ጋር እንዲጣበቅ ሊያደርግ ይችላል።
3. በፒሲቪ ቱቦ ወይም በመተንፈሻ ስርዓት ውስጥ ከመጠን በላይ የዘይት ትነት ወደ መቀበያው እንዲገባ የሚያስችል ምንም አይነት ፍሳሽ አለመኖሩን ያረጋግጡ።
4. እንደ አስፈላጊነቱ የስትሮትሉን አካል እና የመቀበያ ትራክቱን በየጊዜው ያጽዱ።
መዝጊያ
የMAF ዳሳሽ ወደ ሞተሩ የሚገባውን አየር መጠን ለመወሰን የ ECU "ዓይን" ነው። ዳሳሹ ሲቆሽሽ የተላለፈው መረጃ የተሳሳተ ነው፣ እና ተፅዕኖው አፈፃፀምን፣ የነዳጅ ፍጆታን እና ልቀትን ሊጎዳ ይችላል። ቀላል ፍተሻዎችን በማድረግ - የማጣሪያውን እና የመግቢያ ቱቦውን መመርመር፣ የ OBD2 መረጃን ማንበብ እና ከዚያም በልዩ ፈሳሽ ማጽዳት - ክፍሎችን ወዲያውኑ መተካት ሳያስፈልግዎት የሞተርን አፈጻጸም ወደነበረበት መመለስ ይችላሉ። ችግሩ ከጽዳት በኋላ ከቀጠለ፣ የበለጠ ጥልቅ ምርመራ ማድረግ ወይም ዳሳሹን መተካት ያስቡበት።
ከፈለጉ፣ ይህንን ጽሑፍ ለተወሰኑ የመኪና ዓይነቶች (ለምሳሌ አቫንዛ፣ ዜኒያ፣ ጃዝ፣ ኢኖቫ፣ ፓጄሮ ስፖርት፣ ወዘተ) ማበጀት እና እንደ ሞተሩ አቅም የበለጠ የተወሰነ የቀጥታ MAF የውሂብ ክልል ማከል እችላለሁ።
