የቀላል ተሽከርካሪ ሞተር ማቀዝቀዣ ስርዓቶች መሰረታዊ ነገሮች
የሞተር ማቀዝቀዣ ስርዓት በቀላል ተሽከርካሪዎች (ተሳፋሪ መኪኖች፣ የከተማ መኪኖች፣ MPVዎች እና ቀላል SUVዎች) ውስጥ ወሳኝ ስርዓት ሲሆን የሞተርን የአሠራር ሙቀት በተስማሚ ክልል ውስጥ ይጠብቃል። የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች በአየር-ነዳጅ ድብልቅ ማቃጠል፣ የክፍሎች ግጭት እና መጭመቂያ ምክንያት ከፍተኛ ሙቀት ያመነጫሉ። ይህ ሙቀት በአግባቡ ካልተቀናበረ ሞተሩ ከመጠን በላይ ሊሞቅ፣ የአፈጻጸም መቀነስ፣ የክፍሎች ጉዳት እና ሌላው ቀርቶ ሊጥል ይችላል። ስለዚህ የማቀዝቀዣ ስርዓቱን መሰረታዊ ነገሮች መረዳት ለተጠቃሚዎች፣ ለአውቶሞቲቭ የሙያ ትምህርት ቤት ተማሪዎች እና ለጀማሪ ቴክኒሻኖች ወሳኝ ነው።
1. የማቀዝቀዣ ስርዓቱ ተግባር
በአጠቃላይ የማቀዝቀዣ ስርዓቱ የሚከተሉትን ተግባራት ያከናውናል
1. በሚሠራበት የሙቀት መጠን (በአብዛኛው በብዙ መኪኖች ውስጥ ከ80-95°ሴ አካባቢ) የተረጋጋ የሞተር ሙቀት ይጠብቁ።
2. ሞተሩ መጀመሪያ ሲጀምር (ቀዝቃዛ ጅምር) የስራ ሙቀት መጠንን ያፋጥናል፣ በዚህም ምክንያት ማቃጠል የበለጠ ቀልጣፋ እና የልቀት መጠን ዝቅተኛ ይሆናል።
3. ተሽከርካሪው ጠንክሮ ሲሰራ፣ ለምሳሌ በትራፊክ መጨናነቅ፣ ኮረብታ ሲወጣ ወይም ጭነት ሲሸከም ከመጠን በላይ እንዳይሞቅ ይከላከሉ።
4. እንደ ሲሊንደር ራሶች፣ የሞተር ብሎኮች፣ ጋኬቶች፣ ፒስተኖች እና ዘይት ያሉ የሞተር ክፍሎችን ከመጠን በላይ ሙቀት ምክንያት ከመበላሸት ይጠብቃል።
5. ለማሞቂያው (በተወሰኑ ተሽከርካሪዎች ላይ) የማቀዝቀዣውን ሙቀት በመጠቀም የካቢኔን ምቾት ይደግፋል።
2. የፈሳሽ ማቀዝቀዣ ስርዓት የስራ መርህ
በዘመናዊ ቀላል ተሽከርካሪዎች ውስጥ በጣም የተለመደው ስርዓት ፈሳሽ ማቀዝቀዣ (ራዲያተር ውሃ/ማቀዝቀዣ) ነው። የስራ መርህ ሙቀትን ከሞተሩ ወደ ውጭ አየር በማቀዝቀዣ በኩል ማስተላለፍ ነው።
ፍሰቱ እንደሚከተለው ነው፡
- የውሃ ፓምፑ ከራዲያተሩ ወደ ሞተሩ ብሎክ የማቀዝቀዣ ክፍል ያሰራጫል።
- የማቀዝቀዣው ክፍል ሙቀትን ለመምጠጥ በውሃ ጃኬቱ (በማገጃው እና በሲሊንደሩ ራስ ውስጥ ያሉ የማቀዝቀዣ ቻናሎች) ውስጥ ይፈስሳል።
– ከዚያም ሞቅ ያለ ፈሳሽ ወደ ቴርሞስታቱ ይፈሳል። የሙቀት መጠኑ በቂ ካልሆነ፣ ቴርሞስታቱ ወደ ራዲያተሩ የሚወስደውን መንገድ ይዘጋል፣ ይህም ማቀዝቀዣው በማቋረጫ መንገድ ውስጥ እንዲዘዋወር እና በፍጥነት ወደ ኦፕሬቲንግ የሙቀት መጠን እንዲደርስ ያስችለዋል።
– የሙቀት መጠኑ የተወሰነ እሴት (ለምሳሌ 82–88°ሴ) ሲደርስ፣ የሙቀት መቆጣጠሪያው ተከፍቶ ትኩስ ፈሳሹን ወደ ራዲያተሩ ይመራዋል።
- በራዲያተሩ ውስጥ፣ ሙቀቱ በራዲያተሩ ክንፎች በኩል ወደ አየር ይለቀቃል፣ የአየር ፍሰት በቂ በማይሆንበት ጊዜ በራዲያተሩ ማራገቢያ እገዛ።
- የማቀዝቀዣው ማቀዝቀዣ ወደ ውሃ ፓምፕ ይመለሳል እና ዑደቱ ይደገማል።
3. የማቀዝቀዣ ስርዓቱ ዋና ዋና ክፍሎች እና ተግባሮቻቸው
ሀ. ራዲያተር
ራዲያተር የውጪውን ስፋት በቧንቧዎችና ክንፎች በኩል በማስፋት የማቀዝቀዣውን የሚያቀዘቅዝ የሙቀት መለዋወጫ ነው። ራዲያተሮች በተለምዶ ከአሉሚኒየም (ቀላል ክብደት እና ጥሩ የሙቀት ማስተላለፊያ) ወይም በላይኛው እና በታችኛው ታንኮች ውስጥ ከአሉሚኒየም-ፕላስቲክ ጥምረት የተሠሩ ናቸው። ራዲያተሮች የሚከተሉትን ያካትታሉ፡
- የመግቢያ ታንክ (ሙቅ ፈሳሽ የመግቢያ ታንክ)
- ኮር (ለሙቀት መለቀቅ ቱቦዎች እና ክንፎች)
- የመውጫ ታንክ (ቀዝቃዛ ፈሳሽ የሚወጣበት ታንክ)
ለ. የውሃ ፓምፕ
የውሃ ፓምፑ በስርዓቱ ውስጥ የማቀዝቀዣውን ስርጭት ኃላፊነት አለበት። በብዙ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ፓምፑ የሚንቀሳቀሰው በቀበቶ (የአየር ማራገቢያ ቀበቶ/ሰርፔንቲን ቀበቶ) ወይም በተወሰኑ ዲዛይኖች በሰዓት ቀበቶ ነው። የፓምፑ ብልሽት (የተበላሹ ተሸካሚዎች፣ የተበላሹ ኢምፔለሮች፣ የሚያፈሱ ማኅተሞች) ወደ ደካማ የደም ዝውውር እና በመጨረሻም ከመጠን በላይ ሙቀት ሊያስከትል ይችላል።
ሐ. ቴርሞስታት
ቴርሞስታት የማቀዝቀዣው ወደ ራዲያተሩ ሲፈስ የሚቆጣጠር አውቶማቲክ ቫልቭ ነው። ሚናው ለሚከተሉት ወሳኝ ነው፡
- ሞተሩን ወደ ሥራ የሙቀት መጠን በፍጥነት እንዲሞቅ ያደርገዋል (ቅልጥፍናን ይጨምራል)።
- ሞተሩ በጣም እንዳይቀዘቅዝ ይከላከላል (ይህም ነዳጅ ሊያባክን እና እርጅናን ሊጨምር ይችላል)።
ቴርሞስታቱ የሚሠራው የሰም እንክብልን በማስፋፋት ነው። ሲሞቅ፣ ሰሙ ይሰፋና ቫልቭውን ይከፍታል።
መ. የራዲያተር ክዳን እና የስርዓት ግፊት
የራዲያተሩ ክዳን ሽፋን ብቻ ሳይሆን የግፊት መቆጣጠሪያ ቫልቭ ነው። የማቀዝቀዣው ስርዓት የማቀዝቀዣውን የፈላ ነጥብ ከፍ ለማድረግ ግፊት ይደረግበታል። ለምሳሌ፣ ንፁህ ውሃ በከባቢ አየር ግፊት በ100°ሴ ይፈልቃል፣ ነገር ግን ተጨማሪ ግፊት ሲኖር የፈላ ነጥቡ ከፍ ይላል፣ ይህም እንዳይፈላ እና በቀላሉ እንፋሎት እንዳይፈጥር ይከላከላል።
የራዲያተር ክዳኖች ብዙውን ጊዜ ሁለት ቫልቮች አሏቸው፦
- የግፊት ቫልቭ፡ ከፍተኛውን ግፊት ይይዛል፣ ከመጠን በላይ ግፊት ወደ ማጠራቀሚያው ይለቃል።
– የቫኩም ቫልቭ፡ ሞተሩ ሲቀዘቅዝ እና ግፊቱ ሲቀንስ፣ ከማጠራቀሚያው ውስጥ ያለውን ፈሳሽ ወደ ራዲያተሩ ይመልሳል።
ሠ. የማጠራቀሚያ ታንክ (የመጠባበቂያ ታንክ)
የሙቀት መጠኑ እየጨመረ ሲሄድ እና መጠኑ ሲሰፋ ማጠራቀሚያው ከመጠን በላይ የማቀዝቀዣ ንጥረ ነገር ይይዛል። ሞተሩ ሲቀዘቅዝ ፈሳሹ ወደ ዋናው ስርዓት ይመለሳል። ይህ ማጠራቀሚያ የራዲያተሩን ክዳን ሳይከፍት ደረጃውን ለመፈተሽ ቀላል ያደርገዋል (ይበልጥ ደህንነቱ የተጠበቀ)።
ረ. የራዲያተር ቱቦ (የላይኛው እና የታችኛው ቱቦ)
የላይኛው ቱቦ ከሞተሩ ወደ ራዲያተሩ ሙቅ ማቀዝቀዣዎችን የሚያጓጉዝ ሲሆን፣ የታችኛው ቱቦ ደግሞ የቀዘቀዘውን ማቀዝቀዣ ወደ ሞተሩ ይመልሳል። ቱቦዎቹ ሙቀትንና ግፊትን መቋቋም አለባቸው፣ እንዲሁም የሚወዛወዝ፣ የሚሰነጠቅ ወይም የሚወዛወዝ መሆን የለባቸውም።
ግ. የማቀዝቀዣ ማራገቢያ
ማራገቢያዎች ተሽከርካሪው ቋሚ ወይም በዝግታ ሲንቀሳቀስ በራዲያተሩ ውስጥ አየር እንዲፈስ ይረዳሉ። ሁለት ዋና ዋና ዓይነቶች አሉ፡
- ሜካኒካል ማራገቢያ (የሞተር ተያያዥ፣ በአሮጌ ተሽከርካሪዎች ላይ የተለመደ)
- የኤሌክትሪክ ማራገቢያ (በኢሲዩ ወይም በሙቀት ማብሪያ / ማጥፊያ የሚቆጣጠር በሙቀት ማቀዝቀዣ ሙቀት ላይ የተመሠረተ)
ኤች. ማቀዝቀዣ (ማቀዝቀዣ)
ማቀዝቀዣ ውሃ ብቻ አይደለም። በአጠቃላይ የኤቲሊን ግላይኮል ወይም ፕሮፒሊን ግላይኮል፣ ዲሚኒራላይዝድ ውሃ እና ተጨማሪ ጥቅል ድብልቅ ነው። ተግባሮቹ የሚከተሉት ናቸው፡
- የፈላ ነጥቡን ከፍ ያድርጉ እና የቀዘቀዘውን ነጥብ ዝቅ ያድርጉ።
- በብረታ ብረት (አሉሚኒየም፣ ብረት፣ ናስ) ላይ ዝገትን ይከላከላል።
- የውሃ ፓምፑን ማኅተም ቅባት ይቀቡ።
- የቅርፊት መፈጠርን ይቀንሳል።
መደበኛ ውሃ መጠቀም ዝገትን፣ ደለልን እና የተዘጉ ቱቦዎችን ሊያስከትል ይችላል፣ በተለይም ውሃው ከፍተኛ ማዕድናትን የያዘ ከሆነ።
4. የአየር ማቀዝቀዣ ስርዓት በአጭሩ
በአንዳንድ ተሽከርካሪዎች (በሞተር ሳይክሎች ላይ በብዛት የሚታወቀው) ቀጥተኛ የአየር ማቀዝቀዣ ጥቅም ላይ ይውላል። ሆኖም ግን፣ በዘመናዊ ቀላል ተሽከርካሪዎች ውስጥ፣ የፈሳሽ ማቀዝቀዣ ስርዓቶች የበለጠ ጎልተው የሚታዩት የበለጠ የተረጋጋ፣ ውጤታማ እና የበለጠ ጥብቅ የሆኑ ጭነቶችን እና ልቀቶችን መቋቋም ስለሚችሉ ነው።
5. የተለመዱ የችግር ምልክቶች እና መንስኤዎች
በማቀዝቀዣው ስርዓት ላይ ችግር እንዳለ የሚያሳዩ አንዳንድ ምልክቶች፡
- የሙቀት መርፌው ይነሳል ወይም ከመጠን በላይ የሙቀት አመልካች ያበራል።
- የማቀዝቀዣው መጠን ያለምንም ግልጽ ምክንያት (ፍሳሽ ወይም ትነት) ያለማቋረጥ ይቀንሳል።
- ማራገቢያው በከፍተኛ ሙቀት (ደካማ የአየር ማራገቢያ ሞተር፣ ቅብብል፣ ፊውዝ፣ ዳሳሽ) አይሽከረከርም።
- የተዘጋ ራዲያተር (ተቀማጭ/ደረጃ) የሙቀት መጠኑ በፍጥነት እንዲጨምር ያደርጋል።
- ቴርሞስታቱ ተዘግቶ ውሃ ወደ ራዲያተሩ እንዳይፈስ ይከላከላል።
– የተዘጋ ክፍት ቴርሞስታት ሞተሩ ለማሞቅ ረጅም ጊዜ እንዲወስድ ያደርገዋል፣ ይህም የነዳጅ ፍጆታን ይጨምራል።
- ደካማ/የሚያፈስ የውሃ ፓምፕ የደም ዝውውርን ይቀንሳል።
- የተበላሸ የራዲያተር ክዳን ግፊት እንዳይከማች ይከላከላል እና በቀላሉ እንዲፈላ ያደርገዋል።
- የሚያፈስ የሲሊንደር ራስ ጋኬት በራዲያተሩ ውስጥ አረፋዎች፣ በዘይት የተቀላቀለ ማቀዝቀዣ ወይም ከጭስ ማውጫው የሚወጣው ነጭ ጭስ ሊያስከትል ይችላል።
6. መሰረታዊ የማቀዝቀዣ ስርዓት ጥገና
የማቀዝቀዣው ስርዓት ዘላቂ እንዲሆን እና ሞተሩ በአግባቡ እንዲሰራ ለማድረግ የሚከተሉትን ያድርጉ፡
1. ሞተሩ ሲቀዘቅዝ በማጠራቀሚያው ውስጥ ያለውን የማቀዝቀዣ መጠን በየጊዜው ያረጋግጡ።
2. የማቀዝቀዣውን አይነት እና የድብልቅ ጥምርታን (ብዙውን ጊዜ ከ30-50% የማቀዝቀዣ) ጨምሮ በአምራቹ ዝርዝር መግለጫዎች መሰረት ይጠቀሙ።
3. የማቀዝቀዣውን በተገቢው የጊዜ ክፍተት (ለምሳሌ፣ በየ 2 ዓመቱ ወይም እንደ ምክሮቹ) ይተኩ።
4. ቱቦዎችንና ማያያዣዎችን ስንጥቆች፣ ፍሳሾች ወይም እብጠቶች መኖራቸውን ያረጋግጡ።
5. ክንፎቹ እንዳይዘጉ ራዲያተሩን ከውጭ ቆሻሻ (አቧራ፣ ጭቃ) ያጽዱ።
6. ማራገቢያው እየሰራ መሆኑን እና ፊውዝ/ሪሌይ በጥሩ ሁኔታ ላይ መሆኑን ያረጋግጡ።
7. የራዲያተሩ ክዳን ሲሞቅ አይክፈቱት፣ ምክንያቱም ከፍተኛ ግፊት ትኩስ ፈሳሽ ሊረጭ እና ጉዳት ሊያስከትል ይችላል።
7. ኬሲምፑላን
ቀላል የተሽከርካሪ ሞተር ማቀዝቀዣ ስርዓት የሞተርን የሙቀት መጠን በአስተማማኝ እና ቀልጣፋ በሆነ ገደብ ውስጥ ለመጠበቅ አብረው የሚሰሩ ተከታታይ ክፍሎች ናቸው። ራዲያተሩ፣ የውሃ ፓምፕ፣ ቴርሞስታት፣ ማራገቢያ፣ የራዲያተር ክዳን፣ ቱቦዎች፣ ማጠራቀሚያ እና ማቀዝቀዣ ሁሉም የየራሳቸው ግን እርስ በእርስ የተያያዙ ሚናዎች አሏቸው። እንዴት እንደሚሰሩ በመረዳት እና መሰረታዊ ጥገናን በመደበኛነት በማከናወን፣ ከመጠን በላይ የመሞቅ አደጋን መቀነስ፣ የሞተርን ዕድሜ ማራዘም እና የተሽከርካሪውን አፈፃፀም መጠበቅ ይችላሉ።
ከፈለጉ፣ የዚህን ጽሑፍ ቅጂ በወረቀት ቅርጸት (ዳራ-ችግር ፎርሙላ-ውይይት-ማጠቃለያ) መስራት ወይም ለመረዳት ቀላል እንዲሆን የማቀዝቀዣ ዝውውር ፍሰት ዲያግራም ማከል እችላለሁ።
