Асосҳои системаҳои тормози гидравликӣ дар муҳандисии автомобилӣ
Системаи тормоз яке аз ҷузъҳои муҳимтарин дар муҳандисии автомобилсозӣ мебошад, зеро он ба бехатарии ронанда, мусофирон ва дигар истифодабарандагони роҳ мустақиман таъсир мерасонад. Аз намудҳои гуногуни системаҳои тормоз, ки дар мошинҳои муосир истифода мешаванд, тормозҳои гидравликӣ дар мошинҳои мусофирбар ва бисёр мошинҳои сабуки тиҷоратӣ маъмултарин мебошанд. Тормозҳои гидравликӣ бо истифода аз фишори моеъ барои интиқоли қувва аз педали тормоз ба механизми тормоз дар чархҳо кор мекунанд. Дар ин мақола асосҳои системаҳои тормозҳои гидравликӣ, принсипҳои кори онҳо, ҷузъҳои асосӣ, намудҳо ва масъалаҳои маъмулии нигоҳдорӣ ва ҳалли мушкилот баррасӣ мешаванд.
1. Фаҳмиш ва принсипҳои асосии тормозҳои гидравликӣ
Тормозҳои гидравликӣ системаи тормозкунӣ мебошанд, ки барои интиқоли фишор аз моеъи тормоз истифода мебаранд. Вақте ки ронанда педали тормозро пахш мекунад, қувваи механикӣ аз пои ронанда ба фишори гидравликӣ табдил меёбад. Сипас, ин фишор тавассути қубурҳо ва шлангҳои тормоз ба суппорт (дар тормозҳои дискӣ) ё силиндри чарх (дар тормозҳои барабанӣ) интиқол дода мешавад, ки дар он ҷо қабати тормоз ба сатҳи соиш (дискӣ ё барабанӣ) фишор меорад ва мошин суст мешавад ё меистад.
Принсипи асосии истифодашуда Қонуни Паскал аст, ки мегӯяд, фишоре, ки ба моеъ дар фазои маҳдуд татбиқ мешавад, дар ҳама самтҳо баробар интиқол дода мешавад. Ин маънои онро дорад, ки ҳатто агар қувваи ибтидоии ба педал татбиқшаванда хеле калон набошад ҳам, система метавонад таъсири худро бо истифода аз фарқиятҳо дар масоҳати буриши поршен "зиёд" кунад. Аз ин рӯ, тормозҳои гидравликӣ метавонанд дар ҳар як чарх қувваи қавӣ ва яксони тормозро ба вуҷуд оранд.
2. Қисмҳои асосии системаи тормози гидравликӣ
Барои кори беҳтарин, системаи тормози гидравликӣ аз якчанд ҷузъҳои ба ҳам алоқаманд иборат аст:
а. Педали тормоз
Педали тормоз нуқтаи ибтидоии воридшавии ронанда аст. Ҳангоми пахш кардан, педал милаи теладиҳандаро фаъол мекунад, ки поршенро дар силиндраи асосӣ пахш мекунад. Дар бисёр мошинҳо, педал инчунин ба сервои пурқувват/вакуумӣ пайваст карда шудааст, то қувваи заруриро кам кунад.
б. Тақвияти тормоз (Сервои тормоз)
Такмилдиҳандаи тормоз қувваи педалро бо истифода аз вакуум аз коллектори вуруд (дар муҳаррикҳои бензинӣ) ё насоси вакуумӣ (одатан дар муҳаррикҳои дизелӣ) зиёд мекунад. Бо такмилдиҳанда, ронанда барои ба даст овардани тормозкунии муассир лозим нест, ки педалро он қадар сахт пахш кунад.
в. Силиндрҳои асосӣ
Силиндрҳои асосӣ қалби системаи гидравликӣ мебошанд. Он дорои поршен ва зарфи моеъи тормоз мебошад. Вақте ки педал пахш карда мешавад, поршен моеъро фишурда, фишори гидравликиро ба вуҷуд меорад. Мошинҳои муосир одатан аз силиндраи асосии тандемӣ (ду схема) истифода мебаранд, аз ин рӯ, агар як схема ихроҷ шавад, схемаи дигар метавонад кор кунад.
г. Захираи моеъи тормоз
Дар зарфи об моеъи тормоз нигоҳ дошта мешавад ва захирае барои пур кардани система фароҳам оварда мешавад. Нигоҳ доштани сатҳи моеъ муҳим аст, зеро паст шудани сатҳ метавонад фарсудашавии қолабҳои тормоз ё ихроҷи системаро нишон диҳад.
д. Қубурҳо ва шлангҳои тормоз
Қубурҳои тормоз (одатан металлӣ) ва шлангҳои тормоз (резини чандир) фишорро аз силиндраи асосӣ ба чархҳо интиқол медиҳанд. Шлангҳои чандир дар минтақаи чархҳо аз сабаби ҳаракати овезон ва руль лозиманд.
е. Клапани мутаносиб ва тақсимоти фишор
Баъзе мошинҳо клапан доранд, ки тақсимоти фишорро байни чархҳои пеш ва қафо танзим мекунад. Ин муҳим аст, зеро ҳангоми тормозкунӣ вазни мошин ба тарафи пеш мегузарад ва аз чархҳои пеш қувваи бештари тормозкуниро талаб мекунад. Ин клапан барои пешгирӣ аз баста шудани бармаҳали чархҳои қафо кӯмак мекунад.
g. Калиперҳо ва силиндрҳои чарх
– Калипер (тормози дискӣ): калипер поршен дорад, ки колодкаҳои тормозро ба диск пахш мекунад.
– Силиндр (тормози барабанӣ): поршень кафши тормозро ба девори барабан тела медиҳад.
h. Колодкаҳои тормоз ва сатҳҳои соиш
Колодкаҳои тормоз (колодкаҳо дар дискҳо, қабатҳои барабанҳо) ҷузъҳои соиш мебошанд, ки энергияи кинетикии воситаи нақлиётро тавассути соиш ба гармӣ табдил медиҳанд. Сатҳи соиш ё ротори дискӣ ё барабан аст.
3. Чӣ тавр тормозҳои гидравликӣ бо ибораҳои содда кор мекунанд
Тартиби кори тормозҳои гидравликиро чунин шарҳ додан мумкин аст:
1. Ронанда педали тормозро пахш мекунад.
2. Мустаҳкамкунанда ба афзоиши қувваи фишордиҳӣ (агар вуҷуд дошта бошад) мусоидат мекунад.
3. Мили теладиҳанда поршени силиндри асосиро тела медиҳад.
4. Моеъи тормоз зери фишор аст ва фишори гидравликиро ба вуҷуд меорад.
5. Фишор тавассути қубур/шланг ба суппорт ё силиндри чарх мегузарад.
6. Поршен дар силиндри суппорт/чарх ҳаракат мекунад ва қабати тормозро ба диск/барабан пахш мекунад.
7. Соиш ба амал меояд, ки суръати чархро кам мекунад.
8. Вақте ки педал раҳо мешавад, пружинаҳо ва фишори қафо поршенро бармегардонанд, пойафзол каме аз сатҳи соиш дур мешавад ва чарх дубора озодона чарх мезанад.
4. Намудҳои системаҳои тормозҳои гидравликӣ дар воситаҳои нақлиёт
а) Тормозҳои дискӣ
Тормозҳои дискӣ одатан дар чархҳои пеш истифода мешаванд ва дар чархҳои қафо низ маъмултар мешаванд. Бартариятҳои онҳо:
– Хунуккунии беҳтар (ба пажмурдашавӣ тобовартар).
– Тормоздиҳии устувор дар шароити тар.
- Нигоҳдорӣ нисбатан осон аст.
Аммо, тормози дискӣ метавонад гаронтар бошад ва баъзе тарҳҳо ҳангоми истифода дар чархҳои қафо ҷузъҳои иловагиро барои тормози таваққуфгоҳ талаб мекунанд.
б) Тормози барабанӣ
Тормозҳои барабанӣ то ҳол дар чархҳои қафои мошинҳои иқтисодӣ ва баъзе мошинҳои тиҷоратӣ васеъ истифода мешаванд. Бартариҳои онҳо инҳоянд:
- Хароҷоти камтари истеҳсолӣ.
– Дастгирии хуб барои тормози таваққуфгоҳ.
– Қисмҳо аз чанг/об бештар муҳофизат карда шудаанд (гарчанде ки онҳо метавонанд ба гармӣ тоб оваранд).
Камбудӣ: хунуккунии бад ва эҳтимоли бештари коҳиши тормоз ҳангоми тормозкунии шадиди тӯлонӣ.
в. Системаи ду схемавӣ
Дар системаҳои муосир ду схемаи алоҳидаи гидравликӣ мавҷуданд. Конфигуратсияи онҳо метавонад чунин бошад:
– Қафои пеш, ё
– Салиб (диагоналӣ) барои устуворӣ дар сурати вайрон шудани яке аз схемаҳо.
Мақсади асосии занҷири дугона бехатарӣ аст: агар дар як хат ихроҷ ба амал ояд, хатти дигар метавонад мошинро боздорад, ҳатто агар қувваи тормозкунӣ кам шавад.
5. Нақши моеъи тормоз
Моеъи тормоз бояд хусусиятҳои хос дошта бошад:
– Нуқтаи ҷӯшиши баланд, аз ин рӯ ҳангоми гарм бухор шуданаш осон нест.
– Ба осонӣ фишурда намешавад, то ки аксуламали педал устувор боқӣ монад.
– Хусусиятҳои молиданӣ ва зидди зангзанӣ барои ҷузъҳои дохилӣ дорад.
Аксари моеъҳои тормоз гигроскопӣ мебошанд (обро аз ҳаво ҷаббида мегиранд). Дар натиҷа, миқдори об бо мурури замон зиёд мешавад ва нуқтаи ҷӯшишро паст мекунад ва хатари баста шудани буғ (ҳубобчаҳои буғ)-ро, ки боиси эҳсоси педал ва аз даст додани қувваи тормоз мегардад, зиёд мекунад. Аз ин рӯ, моеъи тормоз бояд мувофиқи тавсияҳои истеҳсолкунанда мунтазам иваз карда шавад.
6. Мушкилоти маъмулӣ бо тормозҳои гидравликӣ
Дар ин ҷо баъзе аз мушкилоти зуд-зуд рухдода ва нишонаҳои онҳо оварда шудаанд:
1. Резиши моеъи тормоз
Аломатҳо: сатҳи зарф паст мешавад, педали тормоз нарм ҳис мешавад, дар чархҳо ё дар зери мошин осори моеъ мавҷуд аст.
2. Ҳаво ба система ворид мешавад (шамол)
Аломатҳо: Педал исфанҷдор ба назар мерасад ва барои таъмини тормозкунии дуруст ба насос ниёз дорад. Ҳалли масъала: хунравӣ.
3. Кам шудани кори тормоз (дар ҳолати гармӣ кори тормоз коҳиш меёбад)
Аломатҳо: Пас аз тормозкунии такрорӣ/роҳии тӯлонӣ дар нишебӣ, тормозҳо аз даст медиҳанд. Сабабҳо: аз ҳад зиёд гарм шудан, ҷӯшидан дар моеъи тормоз, гарм шудани колодкаҳои тормоз.
4. Силиндраи асосии фарсудашуда ё мӯҳри вайроншуда
Аломатҳо: ҳангоми пахш кардан педал оҳиста меафтад, ҳатто агар ихроҷи беруна вуҷуд надошта бошад ҳам.
5. Суппорт часпидааст ё силиндри чарх мерезад.
Аломатҳо: ҳангоми тормоз кардан мошин ба як тараф мекашад, колодкаҳои тормоз зуд фарсуда мешаванд, чархҳои тез ё тормозҳои кашолашаванда.
7. Нигоҳдории асосии системаи тормози гидравликӣ
Дар муҳандисии автомобилӣ, нигоҳдории тормози гидравликӣ бояд давра ба давра ва ба таври систематикӣ анҷом дода шавад:
– Сатҳ ва ҳолати моеъи тормозро санҷед: ранги аз ҳад зиёд тира метавонад нишонаи ифлосшавӣ бошад.
– Иваз кардани моеъи тормоз дар фосилаи мувофиқ: одатан ҳар 1-2 сол, вобаста ба мушаххасот.
– Ғафсии лавҳаҳои тормоз ва ҳолати диск/барабандро санҷед: лавҳаҳои тунуки тормоз самаранокиро коҳиш медиҳанд ва ба ротор/барабан зарар мерасонанд.
– Дар қубурҳо, шлангҳо ва пайвастҳо ихроҷро тафтиш кунед: махсусан дар қисматҳои чарх ва силиндраи асосӣ.
– Хунравӣ пас аз хизматрасонӣ: агар қисм-қисм ҷудо карда шавад ё ҳаво ворид шавад.
– Санҷиши роҳ ва санҷиши тормоз: боварӣ ҳосил кунед, ки ларзиш, садо ё кашидани як тараф вуҷуд надорад.
Хулоса
Системаҳои тормозҳои гидравликӣ як технологияи муҳим дар мошинҳои муосир мебошанд, ки барои интиқоли самаранок ва баробар қувваи тормоз ба фишори моеъ такя мекунанд. Бо дарки принсипҳои Қонуни Паскал, вазифаи ҷузъҳо ба монанди силиндрҳои асосӣ, тақвиятдиҳандаҳо, хатҳои тормоз, калиперҳо/силиндрҳои чарх ва аҳамияти моеъи тормоз, донишҷӯён ва мутахассисони муҳандисии автомобил метавонанд кори системаро таҳлил кунанд, нигоҳдорӣ кунанд ва мушкилотро дақиқтар ташхис диҳанд. Нигоҳдории мунтазам - махсусан санҷиши ихроҷ, ҳолати болишт ва иваз кардани моеъи тормоз - калиди нигоҳдории системаи тормози гидравликии бехатар, ҷавобгӯ ва боэътимод дар шароити гуногуни ронандагӣ мебошад.
