ວິທີການກວດສອບ ແລະ ປ່ຽນປະเก็นເຄື່ອງຈັກ
ປະเก็นເຄື່ອງຈັກແມ່ນອົງປະກອບບາງໆທີ່ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນປະທັບຕາລະຫວ່າງໜ້າດິນໂລຫະສອງອັນໃນເຄື່ອງຈັກ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າ (ນໍ້າມັນເຄື່ອງ, ນໍ້າຢາຫຼໍ່เย็น) ແລະ ການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາຍແກັສທີ່ຖືກບີບອັດ. ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກໃນອຸນຫະພູມ ແລະ ຄວາມກົດດັນສູງ, ປະเก็นແມ່ນໜຶ່ງໃນອົງປະກອບທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ການສວມໃສ່, ຄວາມແຕກຫັກງ່າຍ, ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍຕາມການເວລາ. ຖ້າປະเก็นມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ, ຜົນສະທ້ອນອາດຈະຮ້າຍແຮງ: ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ, ນໍ້າມັນປະສົມກັບນໍ້າ, ພະລັງງານຫຼຸດລົງ, ແລະ ແມ່ນແຕ່ເຄື່ອງຈັກລົ້ມເຫຼວ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຈະຕ້ອງເຂົ້າໃຈວິທີການກວດສອບ ແລະ ປ່ຽນປະเก็นເຄື່ອງຈັກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ເຂົ້າໃຈປະເພດທົ່ວໄປຂອງປະเก็นໃນເຄື່ອງຈັກ
ກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າສູ່ຂະບວນການກວດສອບ ແລະ ທົດແທນ, ກ່ອນອື່ນໝົດໃຫ້ເຂົ້າໃຈບາງປະเก็นທີ່ພົບເລື້ອຍ:
1. ປະเก็นຫົວກະບອກສູບ
ຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງບລັອກເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຫົວກະບອກສູບ, ມັນເປັນສ່ວນທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ ເພາະມັນເຊື່ອມຕໍ່ຫ້ອງເຜົາໄໝ້, ທໍ່ນ້ຳມັນ ແລະ ທໍ່ນ້ຳຫລໍ່ເຢັນ.
2. ປະเก็นຝາປິດວາວ
ມັນປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນ້ຳມັນຮົ່ວໄຫຼອອກມາຈາກດ້ານເທິງຂອງເຄື່ອງຈັກ. ການຮົ່ວໄຫຼມັກຈະເຫັນໄດ້ເປັນນ້ຳມັນ "ປຽກ" ຢູ່ເທິງຝາປິດ.
3. ປະเก็นກະບອກຂັບ (ປະเก็นກະບອກຖັງນ້ຳມັນ)
ຕັ້ງຢູ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງຖາດນ້ຳມັນເຄື່ອງ (crankcase) ແລະ ບລັອກເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າມັນຮົ່ວ, ນ້ຳມັນເຄື່ອງມັກຈະເຫັນໄດ້ຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງລົດ/ລົດຈັກ.
4. ປະเก็นທໍ່ໄອເສຍ/ທໍ່ໄອເສຍ
ປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດ ຫຼື ທໍ່ໄອເສຍ. ຖ້າເກີດການຮົ່ວໄຫຼ, ເຄື່ອງຈັກອາດຈະຕິດໄຟຜິດ ຫຼື ອາດຈະໄດ້ຍິນສຽງຟັດ/ສຽງຕິ້ງ ຢູ່ໃນບໍລິເວນທໍ່ໄອເສຍ.
ບົດຄວາມນີ້ຈະສຸມໃສ່ຫຼັກການທົ່ວໄປຂອງການກວດສອບ ແລະ ການປ່ຽນປະเก็น, ໂດຍສະເພາະແມ່ນປະเก็นທີ່ມັກຖືກປ່ຽນໂດຍເຈົ້າຂອງລົດ: ປະเก็นຝາປິດວາວ ແລະ ປະเก็นກ່ອງຂັບ. ສຳລັບປະเก็นຫົວ, ຂະບວນການແມ່ນມີຄວາມສັບສົນ ແລະ ມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍກວ່າ; ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແນະນຳໃຫ້ຮ້ານສ້ອມແປງຈັດການພວກມັນເນື່ອງຈາກມີລະດັບແຮງບິດ ແລະ ລະຫັດສະກູທີ່ແນ່ນອນ.
ອາການຂອງປະเก็นເຄື່ອງຈັກທີ່ຜິດປົກກະຕິ
ນີ້ແມ່ນອາການທີ່ປາກົດເລື້ອຍໆ:
– ມີນ້ຳມັນຮົ່ວຢູ່ບໍລິເວນຂໍ້ຕໍ່ຂອງອົງປະກອບເຄື່ອງຈັກ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ ຢູ່ແຄມຂອງຝາປິດວາວ ຫຼື ກ່ອງຂັບ.
- ນ້ຳມັນຢອດລົງພື້ນຫຼັງຈາກຈອດລົດແລ້ວ.
- ກິ່ນນ້ຳມັນໄໝ້ (ນ້ຳມັນຢອດລົງໃສ່ທໍ່ໄອເສຍ/ທໍ່ໄອເສຍຮ້ອນ).
– ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປໄວ, ນ້ຳຢາຫຼໍ່เย็นຫຼຸດລົງໂດຍບໍ່ມີສາເຫດທີ່ຊັດເຈນ (ມັກຈະເປັນຍ້ອນປະเก็นຫົວ).
- ນ້ຳມັນເຄື່ອງປ່ຽນໄປຄືກັບ “ນົມ”, ເຊິ່ງເປັນສັນຍານວ່ານ້ຳມັນເຄື່ອງປະສົມກັບນ້ຳ/ນ້ຳຫລໍ່ເຢັນ.
- ຄວັນສີຂາວໜາໆຈາກທໍ່ໄອເສຍ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອເຄື່ອງຈັກຮ້ອນ (ຕົວຊີ້ບອກວ່າມີນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນເຂົ້າສູ່ຫ້ອງເຜົາໄໝ້).
- ພະລັງງານຫຼຸດລົງ / ເຄື່ອງຈັກຕິດຂັດ, ການຮົ່ວໄຫຼຂອງແຮງບີບອັດ.
ຖ້າອາການຊີ້ບອກເຖິງປະเก็นຫົວ (ຮ້ອນເກີນໄປຊ້ຳໆ, ນ້ຳມັນ ແລະ ນ້ຳປະສົມ, ຄວັນຂາວ), ທ່ານຄວນຢຸດໃຊ້ມັນ ແລະ ກວດສອບຢ່າງລະອຽດ.
ວິທີການກວດສອບປະเก็นເຄື່ອງຈັກ
1) ການກວດກາດ້ວຍສາຍຕາ (ງ່າຍທີ່ສຸດ)
– ເຊັດບໍລິເວນທີ່ສົງໃສຂອງເຄື່ອງຈັກດ້ວຍຜ້າເຊັດໂຕ ແລະ ນ້ຳຢາລ້າງໄຂມັນອ່ອນໆ.
- ເປີດເຄື່ອງຈັກສອງສາມນາທີ.
– ສັງເກດເບິ່ງບ່ອນທີ່ການຮົ່ວໄຫຼເລີ່ມຕົ້ນ. ການຮົ່ວໄຫຼຂອງປະเก็นມັກຈະເຫັນໄດ້ເປັນເສັ້ນປຽກຕາມຮອຍຕໍ່ລະຫວ່າງສອງອົງປະກອບ.
2) ກວດສອບລະດັບນ້ຳມັນ ແລະ ສະພາບນ້ຳມັນ
– ດຶງໄມ້ວັດແທກຄວາມດັນ (ສຳລັບລົດໃຫຍ່) ຫຼື ກວດສອບກະຈົກ/ໄມ້ວັດແທກຄວາມດັນ (ສຳລັບລົດຈັກ).
- ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີການປ່ຽນແປງສີຂອງຜ້າເປັນສີນ້ຳຕານນົມ/ເປັນຟອງ.
- ຖ້ານ້ຳມັນລົດລົງຢ່າງໄວວາໂດຍບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼພາຍນອກທີ່ຊັດເຈນ, ການກວດສອບເພີ່ມເຕີມແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນ.
3) ກວດສອບນໍ້າຢາຫຼໍ່เย็น (ສຳລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນໍ້າ)
- ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຖັງເກັບນ້ຳບໍ່ຫຼຸດລົງໄວເກີນໄປ.
– ເປີດຝາໝໍ້ນ້ຳເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຢັນ, ກວດສອບວ່າມີຟອງຫຼາຍເກີນໄປເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກ (ຕົວຊີ້ບອກເຖິງການຮົ່ວໄຫຼຂອງການບີບອັດເຂົ້າໄປໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ).
4) ເອົາໃຈໃສ່ກັບສຽງ ແລະ ປະສິດທິພາບ
ປະเก็นທໍ່ໄອເສຍຮົ່ວສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກບໍ່ໝັ້ນຄົງໄດ້. ປະเก็นທໍ່ໄອເສຍຮົ່ວສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງຄລິກ ຫຼື ສຽງຟັດໃນບໍລິເວນທໍ່ໄອເສຍ.
ການກະກຽມເຄື່ອງມື ແລະ ວັດສະດຸ
ເພື່ອປ່ຽນປະเก็น (ໂດຍທົ່ວໄປ: ຝາປິດວາວ ຫຼື ກ່ອງຂັບ), ກະລຸນາກະກຽມ:
– ປະແຈຮູ ແລະ ປະແຈລໍ້, ປະແຈຕາມຂະໜາດ
– ໄຂຄວງ, ຄ້ອນ ຕາມຄວາມຕ້ອງການ
- ປະແຈຂັນ (ແນະນຳໃຫ້ຢ່າຮັດແໜ້ນເກີນໄປ)
- ຜ້າສະອາດ, ແປງອ່ອນ
- ມີດຂູດພາດສະຕິກ ຫຼື ມີດຂູດປະเก็นພິເສດ (ຫຼີກລ່ຽງໂລຫະແຫຼມຖ້າບໍ່ມີປະສົບການ)
- ປະเก็น/ການຫຸ້ມຫໍ່ໃໝ່ຕາມປະເພດຍານພາຫະນະ
– ຢາງປະທັບຕາ RTV (ສະເພາະກໍລະນີທີ່ຜູ້ຜະລິດແນະນຳ ຫຼື ຈຳເປັນໃນຈຸດໃດໜຶ່ງເທົ່ານັ້ນ)
– ນໍ້າຢາລ້າງເບຣກ ຫຼື ນໍ້າຢາລ້າງເບຣກ
- ຖັງເກັບນ້ຳມັນ (ຖ້າເປີດປລັກໄຟ)
- ນ້ຳມັນເຄື່ອງ ແລະ ຕົວກອງໃໝ່ (ຖ້ານ້ຳມັນເຄື່ອງໝົດແລ້ວ)
ໝາຍເຫດສຳຄັນ: ປະเก็นບາງອັນບໍ່ຄວນມີການເຄືອບດ້ວຍຢາງປະທັບຕາ, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກບາງຊະນິດຕ້ອງການ RTV ໃນບາງພື້ນທີ່. ໃຫ້ປຶກສາຄູ່ມືການບໍລິການຂອງທ່ານສະເໝີ.
ຂັ້ນຕອນໃນການປ່ຽນປະเก็นຝາປິດວາວ
ນີ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາ “ການຮົ່ວໄຫຼລຽບ” ທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດ ແລະ ຂ້ອນຂ້າງປອດໄພສຳລັບຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ມີຄວາມຊຳນານ.
1. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຄື່ອງຈັກເຢັນ
ການເປີດອົງປະກອບທີ່ຮ້ອນໆມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະບາດເຈັບມືຂອງທ່ານ ແລະ ສາມາດເຮັດໃຫ້ປະเก็นໃໝ່ເສຍຫາຍໄດ້ໄວເນື່ອງຈາກການຕິດຕັ້ງຢ່າງຮີບດ່ວນ.
2. ເອົາອົງປະກອບຂອງສິ່ງກີດຂວາງອອກ
ຕົວຢ່າງ, ຝາປິດພາດສະຕິກ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂົດລວດ, ຫຼື ສາຍໄຟຫົວທຽນ. ຖ່າຍຮູບສະຖານທີ່ຂອງອຸປະກອນເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການຕິດຕັ້ງ.
3. ຄ່ອຍໆເປີດນັອດຝາປິດວາວ
ຢ່າໝຸນສະກູອັນໜຶ່ງອອກໝົດໃນຂະນະທີ່ອັນອື່ນໆຍັງແໜ້ນຢູ່. ຄາຍພວກມັນອອກຕາມລວງຂວາງເພື່ອແຈກຢາຍແຮງດັນໃຫ້ທົ່ວເຖິງ.
4. ຍົກຝາປິດວາວຂຶ້ນຊ້າໆ
ຖ້າມັນໜຽວ, ໃຫ້ແຕະມັນເບົາໆດ້ວຍຝາມືຂອງທ່ານ ຫຼື ໃຊ້ເຄື່ອງມືງັດພາດສະຕິກ. ຫຼີກລ່ຽງການງັດຫຍາບໆ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ໜ້າຜິວປະທັບຕາຂູດໄດ້.
5. ເອົາປະเก็นເກົ່າອອກ ແລະ ທຳຄວາມສະອາດພື້ນຜິວ
ເອົາສິ່ງເສດເຫຼືອຂອງປະเก็น, ນ້ຳມັນຄາບ, ແລະ ຢາງປະທັບຕາເກົ່າອອກ. ພື້ນຜິວຕ້ອງສະອາດ ແລະ ຮາບພຽງ. ຫຼີກລ່ຽງການໃຫ້ສິ່ງເສດເຫຼືອຕົກລົງໃນເຄື່ອງຈັກ; ໃຊ້ຜ້າເຊັດເພື່ອປົກປິດພື້ນທີ່ເປີດຖ້າຈຳເປັນ.
6. ຕິດຕັ້ງປະเก็นໃໝ່
ຕິດຕາມຮ່ອງບ່ອນນັ່ງຂອງປະเก็น. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນບໍ່ງໍ ຫຼື ບິດ. ຖ້າຜູ້ຜະລິດແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ RTV ໃນມຸມສະເພາະ (ເຊັ່ນ: ບ່ອນທີ່ຝາປິດແຄມພົບກັນ), ໃຫ້ໃຊ້ຊັ້ນບາງໆ.
7. ຕິດຕັ້ງຝາປິດວາວຄືນ ແລະ ຮັດມັນໃຫ້ແໜ້ນຕາມລຳດັບທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ໃຫ້ຂັນສະກູດ້ວຍມືກ່ອນ, ຈາກນັ້ນຄ່ອຍໆຂັນໃຫ້ແໜ້ນຕາມແນວຂວາງ. ໃຊ້ປະແຈຂັນຕາມຂໍ້ກຳນົດ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ສະກູຝາປິດວາວຕ້ອງການແຮງບິດໜ້ອຍໜຶ່ງ; ການຂັນແໜ້ນເກີນໄປອາດເຮັດໃຫ້ເກີດຮອຍແຕກ ຫຼື ລອກອອກໄດ້.
8. ສະຕາດເຄື່ອງຈັກ ແລະ ກວດສອບການຮົ່ວໄຫຼ.
ປະໄວ້ 5–10 ນາທີ, ຈາກນັ້ນກວດເບິ່ງພື້ນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່. ຫຼັງຈາກທົດລອງຂັບໄລຍະສັ້ນໆ, ໃຫ້ກວດສອບອີກຄັ້ງເພື່ອຫາຮອຍຮົ່ວ.
ຂັ້ນຕອນໃນການປ່ຽນປະเก็นຖັງນ້ຳມັນ
ການປ່ຽນປະเก็นຂອງປ້ຳຂັບຕ້ອງມີຄວາມລະມັດລະວັງເປັນພິເສດເພາະມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບນ້ຳມັນເຄື່ອງ.
1. ລະບາຍນ້ຳມັນເຄື່ອງ
ໝຸນປັ໊ກລະບາຍນ້ຳມັນເຄື່ອງອອກ ແລະ ເກັບມັນໄວ້ໃນພາຊະນະ. ຖ້ານ້ຳມັນເກົ່າ, ໃຫ້ປ່ຽນໄສ້ກອງໃນເວລາດຽວກັນ.
2. ເປີດສະກູລັອກຂອງກະບອກຂັບ
ຄ່ອຍໆຄາຍອອກ ແລະ ຕາມແນວຂວາງ. ບາງກະບອກສູບຕິດຍ້ອນປະเก็น/RTV ເກົ່າ.
3. ເອົາກະບອກຂັບອອກໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ພື້ນຜິວເສຍຫາຍ.
ໃຊ້ເຄື່ອງມືງັດພາດສະຕິກຢູ່ຈຸດທີ່ກຳນົດໄວ້. ຢ່າງັດເຂົ້າໄປໃນໜ້າຜິວປະທັບຕາ, ເພາະສິ່ງນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫຼຖາວອນ.
4. ເຮັດຄວາມສະອາດໜ້າຜິວຂອງບລັອກ ແລະ ໜ້າກາກຂັບ
ເອົາປະเก็น/RTV ທີ່ຍັງເຫຼືອອອກ. ຮັບປະກັນວ່າບໍ່ມີສິ່ງເສດເຫຼືອເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ. ນີ້ແມ່ນຂັ້ນຕອນທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດໃນການກຳນົດຜົນໄດ້ຮັບສຸດທ້າຍ.
5. ຕິດຕັ້ງປະเก็นໃໝ່ ຫຼື ໃຊ້ RTV ຕາມມາດຕະຖານ.
ເຄື່ອງຈັກບາງລຸ້ນໃຊ້ປະเก็นຢາງ, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກບາງລຸ້ນໃຊ້ RTV ເທົ່ານັ້ນ. ຖ້າໃຊ້ RTV, ໃຫ້ທາເສັ້ນບາງໆທີ່ສະໝໍ່າສະເໝີ ແລະ ປ່ອຍໃຫ້ຢາງປະเก็นແຫ້ງຕາມຄຳແນະນຳຂອງຢາງປະเก็นກ່ອນຕິດຕັ້ງ.
6. ຕິດຕັ້ງກະບອກລໍ້ ແລະ ຂັນໃຫ້ແໜ້ນຕາມແຮງບິດທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ຂັນປະเก็นໃຫ້ແໜ້ນເປັນໄລຍະ. ການຂັນແໜ້ນເກີນໄປສາມາດເຮັດໃຫ້ກະບອກສູບບິດເບືອນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫຼ.
7. ຕື່ມນ້ຳມັນເຄື່ອງໃໝ່ ແລະ ກວດສອບການຮົ່ວໄຫຼ.
ຫຼັງຈາກຕື່ມນ້ຳມັນເຄື່ອງໃຫ້ເຕັມແລ້ວ, ໃຫ້ສະຕາດເຄື່ອງຈັກ, ກວດສອບກ້ອງລົດ, ຈາກນັ້ນດັບເຄື່ອງຈັກ ແລະ ກວດສອບລະດັບນ້ຳມັນເຄື່ອງຄືນໃໝ່.
Kesalahan Umum yang Harus Dihindari
– ການຮັດສະກູໃຫ້ແໜ້ນເກີນໄປ: ນີ້ແມ່ນສາເຫດຄລາສສິກທີ່ເຮັດໃຫ້ປະเก็นແຕກໄວ.
– ພື້ນຜິວບໍ່ໄດ້ຮັບການເຮັດຄວາມສະອາດຢ່າງຖືກຕ້ອງ: ຢາງປະທັບຕາ/ປະเก็นເກົ່າທີ່ຍັງເຫຼືອຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ປະเก็นໃໝ່ປິດແໜ້ນ.
– ການໃຊ້ຢາງປະສານຫຼາຍເກີນໄປ: RTV ຫຼາຍເກີນໄປສາມາດຖືກບັງຄັບໃຫ້ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ ແລະ ເຮັດໃຫ້ທໍ່ນ້ຳມັນເຄື່ອງອຸດຕັນ.
- ບໍ່ປະຕິບັດຕາມລຳດັບການຮັດແໜ້ນ: ຄວາມດັນທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນເຮັດໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫຼ.
– ການໃຊ້ປະเก็นທີ່ມີຄຸນນະພາບຕໍ່າ ຫຼື ບໍ່ເໝາະສົມ: ຂະໜາດທີ່ບໍ່ແນ່ນອນເຮັດໃຫ້ຍາກທີ່ຈະກຳຈັດຮອຍຮົ່ວ.
ເຈົ້າຄວນໄປຮ້ານສ້ອມແປງເວລາໃດ?
ພິຈາລະນາຮ້ານສ້ອມແປງທັນທີຖ້າ:
- ການຮົ່ວໄຫຼເຮັດໃຫ້ປະเก็นຫົວ (ຮ້ອນເກີນໄປ, ນ້ຳມັນເຄື່ອງປະສົມກັບນ້ຳຫລໍ່ເຢັນ, ຄວັນຂາວ).
– ໜ້າດິນຂອງເຄື່ອງຈັກຖືກສົງໃສວ່າໂຄ້ງ ຫຼື ມີຮອຍແຕກ.
- ສະກູແຕກ, ປອກອອກ, ຫຼື ຕ້ອງການຖອດປະກອບອອກຢ່າງໃຫຍ່.
- ບໍ່ຮູ້ລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບປະແຈແຮງບິດ ແລະ ແຮງບິດ.
Penutup
ການກວດສອບ ແລະ ການປ່ຽນປະเก็นເຄື່ອງຈັກໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນວຽກ "ນ້ອຍໆ" ທີ່ມີຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ດ້ວຍການກວດກາດ້ວຍສາຍຕາຢ່າງລະອຽດ ແລະ ການປ່ຽນປະเก็นທີ່ເປັນລະບຽບ - ພື້ນຜິວທີ່ສະອາດ, ການໃສ່ປະเก็นທີ່ເໝາະສົມ, ການຮັດແໜ້ນເທື່ອລະກ້າວ ແລະ ແຮງບິດທີ່ເໝາະສົມ - ການຮົ່ວໄຫຼສາມາດຖືກກຳຈັດໄດ້ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງຈັກຍາວຂຶ້ນ. ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍປະเก็นທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດເຊັ່ນ: ຝາປິດວາວ ຫຼື ກ່ອງຂັບ, ແລະ ຢ່າລັງເລທີ່ຈະປ່ອຍໃຫ້ວຽກສຳຄັນເຊັ່ນ: ປະเก็นຫົວໃຫ້ກັບຊ່າງທີ່ມີປະສົບການ. ດ້ວຍການບຳລຸງຮັກສາທີ່ເໝາະສົມ, ເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານຈະເຮັດວຽກໄດ້ສະອາດ, ເຢັນກວ່າ ແລະ ໃຊ້ໄດ້ດົນກວ່າ.
