ປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນຫຍັງ ແລະ ມີອາການເສຍຫາຍແນວໃດ?

ປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນຫຍັງ ແລະ ອາການຂອງຄວາມເສຍຫາຍແມ່ນຫຍັງ?

ປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງຍານພາຫະນະ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນລົດยนต์ ຫຼື ລົດຈັກ. ໃນຂະນະທີ່ມັນບໍ່ໄດ້ໃຫຍ່ສະເໝີໄປ ແລະ ມັກຈະຖືກເຊື່ອງໄວ້, ແຕ່ບົດບາດຂອງມັນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ: ຮັບປະກັນວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈາກຖັງໄປຮອດເຄື່ອງຈັກຕາມຄວາມດັນ ແລະ ປະລິມານທີ່ຕ້ອງການ. ຖ້າບໍ່ມີປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເຄື່ອງຈັກຈະມີບັນຫາໃນການສະຕາດ, ຢຸດ, ຫຼື ແມ່ນແຕ່ຢຸດກະທັນຫັນຢູ່ເທິງຖະໜົນ. ບົດຄວາມນີ້ຈະສົນທະນາກ່ຽວກັບວ່າປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນຫຍັງ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນເຮັດວຽກແນວໃດ, ປະເພດຂອງມັນ, ແລະ ອາການທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ.

ປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນຫຍັງ?

ປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນອຸປະກອນກົນຈັກ ຫຼື ໄຟຟ້າທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການໂອນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈາກຖັງໄປຫາລະບົບເຜົາໄໝ້. ໃນຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄໝ, ໂດຍສະເພາະລົດທີ່ມີລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ຫຼື ນໍ້າມັນກາຊວນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຮັກສາຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ກໍານົດຂອງຜູ້ຜະລິດ. ຄວາມດັນນີ້ແມ່ນຕ້ອງການໂດຍເຄື່ອງສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພື່ອເຮັດໃຫ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເປັນປະລໍາມະນູຢ່າງຊັດເຈນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການເຜົາໄໝ້ມີປະສິດທິພາບ, ພະລັງງານທີ່ດີທີ່ສຸດ, ແລະ ການປ່ອຍອາຍພິດຕໍ່າລົງ.

ສຳລັບລົດທີ່ໃຊ້ຄາບູເລເຕີ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນລຸ້ນເກົ່າ), ຍັງຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແຕ່ຄວາມຕ້ອງການຄວາມດັນບໍ່ສູງເທົ່າກັບລົດທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສີດ. ດັ່ງນັ້ນ, ລະບົບຈຶ່ງມັກຈະງ່າຍກວ່າ.

ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

ໂດຍທົ່ວໄປ, ໜ້າທີ່ຂອງປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະກອບມີ:

1. ຖ່າຍໂອນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈາກຖັງໄປຫາເຄື່ອງຈັກ
ປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈາກຖັງ ແລະ ຍູ້ມັນຜ່ານທໍ່/ທໍ່ໄປຫາຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ.

2. ຮັກສາຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຫ້ຄົງທີ່
ໃນລະບົບສີດ, ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຄວາມດັນແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ຄວາມດັນຕ່ຳເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ເຂັ້ມຂຸ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມດັນສູງເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ສ່ວນປະສົມອຸດົມສົມບູນ.

3. ຮອງຮັບປະສິດທິພາບ ແລະ ປະສິດທິພາບ
ດ້ວຍການສະໜອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເໝາະສົມ, ການເລັ່ງຈະລຽບງ່າຍຂຶ້ນ, ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຖືກຄວບຄຸມໄດ້ດີຂຶ້ນ, ແລະ ຄວາມສ່ຽງຂອງການຕິດຂັດຂອງເຄື່ອງຈັກຈະຫຼຸດລົງ.

ປະເພດຂອງປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

ໂດຍທົ່ວໄປ, ປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດຫຼັກໆຄື:

1. ປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບກົນຈັກ
ປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບກົນຈັກມັກພົບໃນລົດທີ່ໃຊ້ຄາບູເລເຕີ. ປໍ້າເຫຼົ່ານີ້ຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍການໝູນຂອງເຄື່ອງຈັກ (ຕົວຢ່າງ, ຜ່ານເພົາແຄມ). ຂໍ້ດີຂອງມັນລວມມີການກໍ່ສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍ ແລະ ຄວາມສະດວກໃນການສ້ອມແປງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຄວບຄຸມຄວາມດັນບໍ່ແມ່ນຄວາມແນ່ນອນຄືກັບປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຟຟ້າ, ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງມັນແມ່ນຂຶ້ນກັບສະພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ.

2. ປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຟຟ້າ
ປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຟຟ້າມັກຖືກນຳໃຊ້ທົ່ວໄປໃນລົດທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສີດ. ປໍ້າເຫຼົ່ານີ້ໃຊ້ພະລັງງານຈາກມໍເຕີໄຟຟ້າ ແລະ ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນຖັງ (ປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນຖັງ). ຕຳແໜ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ປໍ້າເຢັນລົງ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການລັອກອາຍ (ຟອງໄອນໍ້າ) ໃນກະແສນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ໃນບາງຍານພາຫະນະ, ປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຟຟ້າຍັງສາມາດຕັ້ງຢູ່ນອກຖັງ (ໃນສາຍ), ເຖິງແມ່ນວ່າການອອກແບບນີ້ມັກພົບເຫັນຢູ່ໃນຍານພາຫະນະບາງຊະນິດ ຫຼື ການດັດແປງບາງຢ່າງ.

ວິທີການເຮັດວຽກຂອງປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍຫຍໍ້

ເມື່ອກະແຈສະຕາດຖືກເປີດ, ECU (ຄອມພິວເຕີລົດຍົນ) ຈະເປີດໃຊ້ປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເປັນເວລາສອງສາມວິນາທີເພື່ອສ້າງຄວາມດັນ. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກ, ປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະສືບຕໍ່ສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ໃນລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຄວາມດັນມັກຈະຖືກຮັກສາໄວ້ໂດຍໃຊ້ຕົວຄວບຄຸມຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ເຊັນເຊີສະເພາະ, ຂຶ້ນກັບການອອກແບບຂອງລົດ.

ເມື່ອປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອ່ອນແຮງ ຫຼື ບໍ່ໝັ້ນຄົງ, ຄວາມດັນຈະຫຼຸດລົງ ແລະ ການສະໜອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະຖືກລົບກວນ. ຜົນກະທົບສາມາດມີຕັ້ງແຕ່ເບົາບາງ (ການຍຶດເກາະຊ້າ) ຈົນເຖິງຮຸນແຮງ (ເຄື່ອງຈັກຂັດຂ້ອງທັງໝົດ).

ສັນຍານຂອງປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເລີ່ມເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ

ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນອາການທົ່ວໄປຂອງບັນຫາປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຜູ້ໃຊ້ມັກປະສົບ:

1. ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕິດຍາກ (ເລີ່ມຕິດຍາກ)
ໜຶ່ງໃນອາການທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດແມ່ນການສະຕາດເຄື່ອງຈັກຍາກ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຢັນ ຫຼື ຫຼັງຈາກບໍ່ໄດ້ໃຊ້ງານເປັນເວລາດົນ. ປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ອ່ອນຈະໃຊ້ເວລາດົນກວ່າໃນການສ້າງຄວາມດັນ, ເຊິ່ງຕ້ອງໃຊ້ການໝຸນຊ້ຳໆ.

2. ເຄື່ອງຈັກສັ່ນ ຫຼື ສະດຸດໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງຄວາມໄວ
ເມື່ອທ່ານກົດຄັນເລັ່ງ ແລະ ລົດຮູ້ສຶກຄືກັບວ່າມັນກຳລັງຈະໝົດແຮງ, ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ອັນໜຶ່ງອາດຈະເປັນຍ້ອນການໄຫຼວຽນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ພຽງພໍ. ປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເສື່ອມສະພາບອາດຈະຍັງເຮັດວຽກໄດ້ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດເບົາ, ແຕ່ມັນຈະມີບັນຫາເມື່ອເລັ່ງຄວາມໄວ ຫຼື ຂຶ້ນເນີນພູ.

3. ກຳລັງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ ແລະ ແຮງດຶງທີ່ອ່ອນແອ
ຖ້າປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ສາມາດຮັກສາຄວາມດັນໄດ້, ສ່ວນປະສົມຂອງອາກາດ-ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະບໍ່ເໝາະສົມ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ພະລັງງານຫຼຸດລົງ, ການຕອບສະໜອງຂອງຄັນເລັ່ງຊ້າ, ແລະ ຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບລົດໜັກ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອບັນທຸກສິນຄ້າ ຫຼື ເປີດເຄື່ອງປັບອາກາດ.

4. ເຄື່ອງຈັກດັບຢ່າງກະທັນຫັນຢູ່ເທິງຖະໜົນ
ປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີບັນຫາສາມາດເຮັດວຽກບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ, ບາງຄັ້ງເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິ, ບາງຄັ້ງກໍ່ຢຸດກະທັນຫັນ. ສິ່ງນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຢຸດກະທັນຫັນເມື່ອຢຸດຢູ່ໄຟແດງ ຫຼື ແມ່ນແຕ່ໃນຂະນະທີ່ລົດກຳລັງເຄື່ອນທີ່. ສະພາບການນີ້ເປັນອັນຕະລາຍ ແລະ ຕ້ອງການການເອົາໃຈໃສ່ທັນທີ.

5. ສຽງດັງເກີນໄປຈາກຖັງ
ປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຟຟ້າມັກຈະມີສຽງຮືມໆເບົາໆເມື່ອເປີດສະວິດໄຟ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າສຽງດັງກວ່າປົກກະຕິ, ມີສຽງດັງ, ຫຼື ມີສຽງຫຍາບ, ມັນອາດຈະຊີ້ບອກວ່າປໍ້າເຮັດວຽກໜັກເກີນໄປ, ເສື່ອມສະພາບ, ຫຼື ມີການອຸດຕັນຢູ່ໃນທໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

6. ລົດ “ຊັກຊ້າ” ເມື່ອຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ
ເມື່ອຍານພາຫະນະຖືກຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ຄວາມຕ້ອງການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະເພີ່ມຂຶ້ນ. ປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ອ່ອນແອບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການນີ້ໄດ້, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຮູ້ສຶກຊ້າລົງ, ຄືກັບວ່າເຄື່ອງຈັກຢຸດເຮັດວຽກ.

7. ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມາດສິ້ນເປືອງໄດ້ຫຼາຍກວ່າ (ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂສະເພາະ)
ປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີບັນຫາບໍ່ໄດ້ນໍາໄປສູ່ບັນຫາການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເໝີໄປ, ແຕ່ໃນບາງກໍລະນີ, ມັນສາມາດນໍາໄປສູ່ການເຜົາໄໝ້ທີ່ບໍ່ສົມບູນ ຫຼື ECU ແກ້ໄຂສ່ວນປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຜິດພາດ. ສິ່ງນີ້ສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ.

8. ກວດສອບວ່າໄຟສະແດງເຄື່ອງຈັກເປີດຢູ່
ໃນພາຫະນະທີ່ທັນສະໄໝ, ຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດກະຕຸ້ນລະຫັດຄວາມຜິດພາດບາງຢ່າງ ແລະ ໄຟກວດສອບເຄື່ອງຈັກໄດ້. ລະຫັດທົ່ວໄປປະກອບມີສ່ວນປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ມີໄຂມັນ ຫຼື ການລະເບີດຜິດພາດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໄຟກວດສອບເຄື່ອງຈັກບໍ່ໄດ້ຊີ້ບອກເຖິງປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີບັນຫາສະເໝີໄປ - ຕ້ອງມີການກວດສອບຕື່ມອີກ.

ສາເຫດຂອງຄວາມເສຍຫາຍຂອງປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢ່າງໄວວາ

ນິໄສ ແລະ ເງື່ອນໄຂຕໍ່ໄປນີ້ມັກຈະເຮັດໃຫ້ປໍ້ານໍ້າມັນເສຍຫາຍໄວຂຶ້ນ:

1. ມັກປ່ອຍໃຫ້ຖັງເກືອບຫວ່າງເປົ່າ
ປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນຖັງໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເປັນນໍ້າຢາຫຼໍ່เย็น. ການໝົດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເລື້ອຍໆ ຫຼື ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໝົດໄວສາມາດເຮັດໃຫ້ປໍ້າຮ້ອນເກີນໄປ ແລະ ເສື່ອມສະພາບໄວຂຶ້ນ.

2. ຕົວກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເປື້ອນ ຫຼື ບໍ່ຄ່ອຍໄດ້ປ່ຽນ.
ການອຸດຕັນເຮັດໃຫ້ປັ໊ມເຮັດວຽກໜັກຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງມັນສັ້ນລົງ.

3. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເປື້ອນ ຫຼື ປະສົມກັບນໍ້າ
ການປົນເປື້ອນເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ໄວຂຶ້ນ ແລະ ສາມາດທຳລາຍອົງປະກອບພາຍໃນໄດ້.

4. ບັນຫາທາງໄຟຟ້າ
ແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງ, ຣີເລທີ່ອ່ອນແອ, ຫຼື ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເປັນສະໜິມສາມາດລົບກວນປະສິດທິພາບຂອງປ້ຳ ແລະ ເຮັດໃຫ້ມັນເສຍໄວ.

ວິທີການກວດສອບວ່າປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມີຂໍ້ບົກຜ່ອງຫຼືບໍ່

ເພື່ອຢືນຢັນການວິນິດໄສ, ຊ່າງກົນຈັກມັກຈະເຮັດການກວດສອບຫຼາຍໆຄັ້ງ, ເຊັ່ນ:

- ວັດແທກຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟດ້ວຍເຄື່ອງວັດຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
- ກວດສອບການໄຫຼວຽນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ເດບິດ
- ກວດສອບຣີເລ, ຟິວ ແລະ ແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງປໍ້າ
- ຟັງສຽງປັ໊ມເມື່ອການຕິດຕໍ່ເປີດຢູ່
- ອ່ານຂໍ້ມູນ OBD/scan ເພື່ອເບິ່ງລະຫັດຄວາມຜິດປົກກະຕິ

ການກວດການີ້ແມ່ນສຳຄັນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການປ່ຽນອຸປະກອນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຍ້ອນວ່າອາການຂອງປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເສຍຫາຍສາມາດຄ້າຍຄືກັນກັບບັນຫາຂອງຫົວສີດ, ຕົວຄັນເລັ່ງນໍ້າມັນເປື້ອນ, ເຊັນເຊີທີ່ມີບັນຫາ, ຫຼື ຕົວກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອຸດຕັນ.

ສະຫຼຸບ

ປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈາກຖັງໄປຫາເຄື່ອງຈັກດ້ວຍຄວາມກົດດັນທີ່ຖືກຕ້ອງ. ເມື່ອປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເລີ່ມຂັດຂ້ອງ, ອາການຕ່າງໆສາມາດປະກອບມີການສະຕາດຍາກ, ການຕິດຂັດໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງຄວາມໄວ, ພະລັງງານຫຼຸດລົງ, ສຽງດັງເກີນໄປ, ແລະແມ່ນແຕ່ເຄື່ອງຈັກຢຸດກະທັນຫັນ. ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍ, ໃຫ້ຮັກສາລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຫ້ສະໝໍ່າສະເໝີ, ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບ, ແລະປະຕິບັດການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປະຈໍາ, ເຊັ່ນ: ການປ່ຽນໄສ້ກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເປັນປະຈໍາ.

ຖ້າທ່ານມີອາການໃດໜຶ່ງຂ້າງເທິງນີ້, ທ່ານຄວນນຳລົດຂອງທ່ານໄປກວດສອບທັນທີທີ່ຮ້ານສ້ອມແປງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ການແກ້ໄຂບັນຫາປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແຕ່ຫົວທີສາມາດປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຕື່ມອີກ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການເສຍລະຫວ່າງການເດີນທາງ.