በተፋጠነ ጊዜ የመኪና ሞተሮች የሚፈነዱባቸው ምክንያቶች

በተፋጠነ ጊዜ የመኪና ሞተር ፍንዳታ መንስኤዎች

በማፋጠን ወቅት "የሚወዛወዝ" የመኪና ሞተር ብዙውን ጊዜ አሽከርካሪዎችን ያስደንቃል እና ያስጨንቃቸዋል። ይህ የማፈንዳት ድምፅ ብዙውን ጊዜ "ፖፕ" ወይም "ባንግ" ይመስላል፣ ከጭስ ማውጫው፣ ከሞተሩ ክፍል ሊመጣ ይችላል፣ ወይም አንዳንድ ጊዜ የጋዝ ፔዳሉ ሲጫን እንደ መንቀጥቀጥ ሊሰማ ይችላል። ይህ ሁኔታ ቀላል ተደርጎ መታየት የለበትም፣ ምክንያቱም ያልተለመደ የማቃጠል ሂደትን፣ የማቀጣጠል ችግሮችን፣ የነዳጅ አቅርቦት ችግሮችን ወይም በጭስ ማውጫ ስርዓቱ ውስጥ መፍሰስን ሊያመለክት ይችላል። ምቾት የማይሰጥ ከመሆኑ በተጨማሪ፣ ተደጋጋሚ ማፈንገጥ እንደ ጭስ ማውጫ፣ ካታሊቲክ መቀየሪያ ፣ የኦክስጅን ዳሳሾች እና ሞተሩን እንኳን ያሉ ክፍሎችን ሊጎዳ ይችላል ።

በአጠቃላይ፣ በማፋጠን ወቅት መወዛወዝ የሚከሰተው ነዳጁና አየር በቃጠሎ ክፍሉ ውስጥ ሙሉ በሙሉ ስለማይቃጠሉ፣ ከዚያም ዘግይተው ስለማይቃጠሉ ወይም ተገቢ ባልሆነ ቦታ (እንደ ጭስ ማውጫ) ስለማይቃጠሉ ነው። ከዚህ በታች ከተጠቀሱት ውስጥ የመኪና ሞተር በፍጥነት በሚወጣበት ጊዜ የሚከሰቱት በጣም የተለመዱ ምክንያቶች እና አጫጭር ማብራሪያዎች አሉ።

1. ተገቢ ያልሆነ ማቀጣጠል (የማቀጣጠል ጊዜ ችግር)

በጣም ከተለመዱት መንስኤዎች አንዱ ተገቢ ያልሆነ የማቀጣጠያ ጊዜ ነው። ከብልጭታው መሰኪያ የሚወጣው ብልጭታ በጣም ቀደም ብሎ (የላቀ) ወይም በጣም ዘግይቶ (ዘግይቶ) ከመጣ፣ ቃጠሎው በትክክለኛው ጊዜ ላይ አይከሰትም። በአንዳንድ ሁኔታዎች፣ የዘገየ ማቀጣጠያ የአየር-ነዳጅ ድብልቅ የጭስ ማውጫ ቫልቭ እየተከፈተ እያለ እንዲቃጠል ሊያደርግ ይችላል። ይህም በጭስ ማውጫ ማኑፋክቸሪንግ ወይም ማፍለጫው ውስጥ ትንሽ ፍንዳታ ያስከትላል፣ ይህም እንደ ፖፕ ይሰማል።

በዘመናዊ መኪኖች ውስጥ፣ የጊዜ አቆጣጠር በሴንሰር ግቤት ላይ በመመስረት በ ECU ቁጥጥር ይደረግበታል። ወሳኝ ዳሳሾች ካልተሳኩ፣ የጊዜ አቆጣጠር ሊጠፋ ይችላል፣ ይህም እንደ ብቅ ማለት፣ ከባድ መጎተት ወይም ደካማ የነዳጅ ፍጆታ ያሉ ምልክቶችን ያስከትላል ።

2. የስፓርክ መሰኪያዎች የተበላሹ፣ የቆሸሹ ወይም የተዘረዘሩ መስፈርቶችን የማያሟሉ ናቸው።

የስፓርክ መሰኪያዎች ትናንሽ ክፍሎች ናቸው፣ ነገር ግን ለቃጠሎ ጥራት ወሳኝ ናቸው። የተበላሹ የስፓርክ መሰኪያዎች፣ ከመጠን በላይ የኤሌክትሮድ ክፍተቶች ወይም ክምችቶች ያሉባቸው፣ የተበላሹ የስፓርክ መሰኪያዎች፣ የተሳሳተ እሳት ሊያስከትሉ ይችላሉ (ሲሊንደሩ መቃጠል አይችልም)። የተሳሳተ እሳት ሲከሰት፣ የነዳጅ ድብልቅ በሲሊንደሩ ውስጥ አይቀጣጠልም እና ወደ ጭስ ማውጫው ይገፋል። በጭስ ማውጫው ውስጥ፣ ይህ ድብልቅ በከፍተኛ ሙቀት ወይም በቀሪ ብልጭታዎች ምክንያት ሊቀጣጠል ይችላል፣ ይህም ፍንዳታ ያስከትላል።

ከሙቀት ክልል ወይም ዓይነት ጋር የማይጣጣሙ የብልጭታ መሰኪያዎችን መጠቀም ሞተሩ በተጫነበት ጊዜ ያልተረጋጋ ቃጠሎ ሊያስከትል ይችላል (ለምሳሌ በማፋጠን ወቅት)። ብዙውን ጊዜ የጋዝ ፔዳሉ ሲጫን ምልክቶቹ ይታያሉ፡ ሞተሩ ይንተባተባል እና ከጭስ ማውጫው የሚወጣ ድምፅ ይሰማል።

3. የተዳከመ የማቀጣጠያ ሽቦ ወይም የብልጭታ መሰኪያ ሽቦ

በማቀጣጠያ ስርዓቱ ውስጥ የኮይሉ ስራ በብልጭታው መሰኪያ ላይ ኃይለኛ ብልጭታ ለመፍጠር ቮልቴጅን መጨመር ነው። ደካማ፣ የተሰነጠቀ ወይም የሚያፈስ ኮይል፣ በተለይም በተወሰኑ ሬቭስ ወይም በማፋጠን ወቅት የኃይል ፍላጎቶች ሲጨምሩ ወጥነት የሌለው ብልጭታ ሊያስከትል ይችላል። በተመሳሳይ፣ የተሰበረ ወይም የሚያፈስ የብልጭታ መሰኪያ ሽቦዎች ወደ ብልጭታው መሰኪያ ከመድረሳቸው በፊት ጅረቱ ወደ መሬት እንዲዘል ሊያደርግ ይችላል።

ይህ ወደ የተሳሳተ እሳት እና በመጨረሻም በጭስ ማውጫው ውስጥ ፍንዳታ ሊያስከትል ይችላል። በዘመናዊ መኪኖች ውስጥ ይህ ችግር ብዙውን ጊዜ ከ "ቼክ ሞተር" መብራት እና ስራ በማይፈታበት ጊዜ የሞተር ንዝረት ጋር አብሮ ይመጣል።

4. የአየር-ነዳጅ ድብልቅ በጣም የበለፀገ ነው (የበለፀገ)

"የበለፀገ" ድብልቅ ማለት ከአየር ጋር ሲነጻጸር በጣም ብዙ ነዳጅ አለ ማለት ነው። በተፋጠነ ጊዜ፣ ECU የነዳጅ አቅርቦቱን ኃይል ለመጨመር ይጨምራል። ሆኖም፣ የነዳጅ አቅርቦቱ ከመጠን በላይ ከሆነ (ለምሳሌ፣ በተበላሸ ዳሳሽ ወይም በተበላሸ መርፌ ምክንያት)፣ የተወሰነው የቤንዚን ክፍል ሙሉ በሙሉ አይቃጠልም እና ወደ ጭስ ማውጫው ይገባል። እዚያም ሊቀጣጠል እና ፍንዳታ ሊያስከትል ይችላል።

ከመጠን በላይ የበለፀገ ድብልቅ መንስኤዎች ጉድለት ያለበት የኦክስጅን (O2) ዳሳሽ፣ የቆሸሸ የMAF/MAP ዳሳሽ፣ የተበላሸ የነዳጅ ግፊት ተቆጣጣሪ ወይም የሚያፈስ መርፌ ያካትታሉ። ከመውጣቱ በተጨማሪ ምልክቶቹ ወፍራም የጭስ ማውጫ ጭስ፣ የቤንዚን ሽታ እና የነዳጅ ፍጆታ መጨመርን ሊያካትቱ ይችላሉ።

5. ድብልቁ በሚጣደፍበት ጊዜ በጣም ቀጭን ነው።

ከበለጸገ ድብልቅ ተቃራኒው፣ "ዘንበል ያለ" ድብልቅ ማለት በጣም ብዙ አየር ወይም በጣም ትንሽ ነዳጅ ማለት ነው። ይህ ሁኔታ ቀርፋፋ ማቃጠል፣ የቃጠሎ ክፍል የሙቀት መጠን መጨመር እና በተፋጠነ ሽግግር ወቅት ወደ ቅበላ ወይም ወደ መምጠጥ መምታት ሊያስከትል ይችላል። ዘንበል ያለ ድብልቅ ብዙውን ጊዜ የመንተባተብ፣ የኃይል ማጣት እና "ዘና ያለ" ሞተር ያስከትላል።

መንስኤዎቹ ደካማ የነዳጅ ፓምፕ፣ የተዘጋ የነዳጅ ማጣሪያ፣ ዝቅተኛ የነዳጅ ግፊት፣ የተዘጋ መርፌዎች ወይም በመቀበያ ማኒፎልድ ውስጥ የቫክዩም መፍሰስ ሊሆኑ ይችላሉ። የተወሰኑ የስትሮት አካላት እና ዳሳሾች ባላቸው ሞተሮች ላይ፣ የቆሸሸ የስትሮት አካል የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳሉ ሲጫን የነዳጅ ድብልቅ መረጋጋትን ሊጎዳ ይችላል።

6. በጭስ ማውጫ ስርዓት ወይም በጭስ ማውጫ ማደፊያ ውስጥ የሚፈሱ ፍሳሾች

በጭስ ማውጫ ማኑፊልድ፣ በማኑፊልድ ጋኬት፣ በዳውንፓይፕ ግንኙነት ወይም በጭስ ማውጫ ቱቦ ውስጥ የሚፈሱ ፍሳሾች የውጪ አየር ወደ ጭስ ማውጫ ስርዓቱ እንዲገባ ሊፈቅዱ ይችላሉ። ይህ ተጨማሪ አየር ኦክስጅንን ይሰጣል፣ ይህም የቀረው ነዳጅ በጭስ ማውጫው ውስጥ እንዲቃጠል ያስችለዋል፣ ይህም የመምጠጥ ድምፅ ያስከትላል። በአንዳንድ ሁኔታዎች፣ የመምጠጥ ድምፅ በተለይም ሞተሩ ሲቀዘቅዝ ከ"ሹክሹክታ" ወይም "የሚሽከረከር" ድምፅ ጋር አብሮ ይመጣል።

ከመውጣቱ በተጨማሪ የጭስ ማውጫው መፍሰስ የO2 ዳሳሽ ንባቦችን ሊያዛባ ይችላል፣ ይህም በመጨረሻ ECU ድብልቁን በተሳሳተ መንገድ እንዲያስተካክል እና ችግሩን እንዲያባብሰው ያደርጋል።

7. ቆሻሻ፣ የሚያፈስ መርፌ ወይም ደካማ የሚረጭ ንድፍ

የቆሸሹ መርፌዎች ባልተመጣጠነ ሁኔታ ሊረጩ፣ ሊንጠባጠቡ ወይም በሚፈለገው የፍሰት መጠን ላይረጩ ይችላሉ። ይህም በማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ ያልተመጣጠነ ድብልቅ ሊፈጥር ይችላል፣ ይህም በተወሰኑ ጭነቶች ላይ የተሳሳተ እሳት እንዲፈጠር ሊያደርግ እና ከዚያም በጭስ ማውጫው ውስጥ ብቅ እንዲል ሊያደርግ ይችላል። የሚፈሱ መርፌዎች ድብልቁ በተወሰኑ ሲሊንደሮች ውስጥ ከመጠን በላይ እንዲበዛ ሊያደርግ ይችላል፣ ይህም በጭስ ማውጫ ስርዓቱ ውስጥ ያልተሟላ ማቃጠል እና የተረፈ ነዳጅ እንዲቃጠል ሊያደርግ ይችላል።

የመርፌ መርፌውን ማጽዳት (የመርፌ መርፌ ጽዳት) ወይም የመርፌ ማስወገጃ እና የሚረጭ ንድፍ ምርመራ ማድረግ ብዙውን ጊዜ አስፈላጊ ነው። ምልክቶቹ ከሻካራ መጎተት ጋር አብረው ከሆኑ።

8. የተሳሳቱ የሞተር ዳሳሾች (MAF/MAP፣ TPS፣ O2፣ CKP/CMP)

ዘመናዊ መኪኖች የነዳጅ ብዛትን እና የማቀጣጠያ ጊዜን ለመወሰን በሴንሰሮች ላይ ይተማመናሉ ። እንደ MAF (የጅምላ አየር ፍሰት)፣ MAP (ማኒፎልድ አብስፕል ግፊት)፣ TPS (የስትሮትል አቀማመጥ ዳሳሽ) ወይም O2 ዳሳሽ ያሉ ዳሳሾች የተሳሳተ መረጃ ካነበቡ፣ ECU የነዳጅ ድብልቅን በተሳሳተ መንገድ ሊሰላ እና በማፋጠን ወቅት የሚወጣ ድምፅ ሊያስነሳ ይችላል።

የተበላሸ የCKP (ክራንክሻፍት አቀማመጥ) ወይም CMP (የካምሻፍት አቀማመጥ) ዳሳሽ እንዲሁ የማቀጣጠያ እና የመርፌ ማመሳሰልን ሊያስተጓጉል ይችላል። ይህ የሞተር መንተባተብ፣ መደበኛ ያልሆነ የጊዜ አቆጣጠር እና አልፎ ተርፎም ብቅ ማለት ሊያስከትል ይችላል። የዳሳሽ ችግሮች ብዙውን ጊዜ የሚታወቁት በ OBD ስካነር በመጠቀም ሲሆን የስህተት ኮድ ያመነጫሉ።

9. ከ EGR ወይም PCV ስርዓት ጋር ያሉ ችግሮች

በአንዳንድ ተሽከርካሪዎች ውስጥ፣ የተዘጋ ክፍት የሆነ EGR (የጭስ ማውጫ ጋዝ መልሶ መዘዋወር) ቫልቭ ከመጠን በላይ የጭስ ማውጫ ጋዝ ወደ ማስገቢያው ውስጥ እንዲገባ ሊፈቅድ ይችላል፣ ይህም በተለይም በተፋጠነ ጊዜ ያልተረጋጋ ቃጠሎ ያስከትላል። የተሳሳተ የPCV (ፖዚቲቭ ክራንክኬዝ አየር ማናፈሻ) ስርዓት የቫኩም መፍሰስን ሊፈጥር ወይም የመግቢያ አየር ቅንብርን ሊያስተጓጉል ይችላል። ሁለቱም በተለይም ዝቅተኛ እስከ መካከለኛ ክልል በሚደረጉ ማሻሻያዎች ላይ መተንፈስ እና ብቅ ማለት ሊያስከትሉ ይችላሉ።

10. የሲሊንደር መጭመቂያ ወይም የሞተር ሜካኒካል ችግሮች መቀነስ

ምንም እንኳን ብዙም የተለመደ ባይሆንም፣ እንደ በተበላሸ የፒስተን ቀለበቶች ምክንያት ዝቅተኛ መጭመቂያ፣ የሚያፈሱ ቫልቮች ወይም ተገቢ ያልሆነ የቫልቭ ጊዜ ያሉ ሜካኒካል ሁኔታዎች ያልተረጋጋ የቃጠሎ ስሜት ሊያስከትሉ ይችላሉ። በማፋጠን ጊዜ፣ ኃይል ለማመንጨት የሲሊንደር ግፊት መጨመር ያስፈልጋል። ደካማ መጭመቅ የተሳሳቱ የእሳት ቃጠሎዎችን የመከሰት እድልን ይጨምራል እና የጭስ ማውጫ መምጠጥን ሊያስከትል ይችላል።

በተወሰኑ ሞተሮች ውስጥ፣ አንድ ጥርስን የሚያልፍ የጊዜ ሰንሰለት/የጊዜ ቀበቶ የቫልቭ ጊዜ እንዳይመሳሰል ሊያደርግ ይችላል፣ ይህም በተሳሳተ የቫልቭ ሁኔታ ላይ እንዲቃጠል እና የኋላ እሳት እንዲከሰት ሊያደርግ ይችላል።

ተጽዕኖው ሳይጣራ ከቀረ

አልፎ አልፎ የሚፈጠር ፍንዳታ ቀላል ሊመስል ይችላል፣ ነገር ግን ተደጋጋሚ ክስተቶች ጥሬ ነዳጅ በማቃጠል የካታሊቲክ መቀየሪያውን ሊጎዱ፣ የO2 ዳሳሹን ዕድሜ ሊያሳጥሩ፣ የጭስ ማውጫ ውድቀት ሊያስከትሉ እና የነዳጅ ፍጆታን ሊጨምሩ ይችላሉ። ከዚህም በላይ የተሽከርካሪዎችን አፈጻጸም ሊቀንስ እና ልቀትን ሊጨምር ይችላል።

የመጀመሪያ የመመርመሪያ ደረጃዎች

ፈጣን አያያዝን ለማግኘት፣ አንዳንድ የተለመዱ የመጀመሪያ ደረጃዎች የሚከተሉት ናቸው፡
1. የብልጭታ መሰኪያውን (የኤሌክትሮድ ሁኔታ፣ ቅርፊት እና ክፍተት) ያረጋግጡ።
2. የፍላሽ መሰኪያውን ኮይል/ኬብል ይፈትሹ፤ ይህም ምንም አይነት የፍሳሽ ፍሰት አለመኖሩን ያረጋግጡ።
3. የመግቢያ ፍሳሾችን (የቫኩም ቱቦ፣ ጋኬት) እና የጭስ ማውጫ ፍሳሾችን ያረጋግጡ።
4. የዳሳሽ ስህተት ኮድ ለማየት የ OBD ስካነር ይጠቀሙ።
5. የነዳጅ ማጣሪያውን የነዳጅ ግፊት እና ሁኔታ ያረጋግጡ።
6. መርፌው የመንተባተብ፣ የመባከን ወይም የመተኮስ ምልክቶችን ለማየት ያረጋግጡ።

መዝጊያ

በተፋጠነ ጊዜ የመኪና ሞተር መምታት ሁልጊዜ ማለት ይቻላል ያልተሟላ ማቃጠል፣ የጊዜ ስህተቶች ወይም የአየር-ነዳጅ አቅርቦት መስተጓጎል ጋር የተያያዘ ነው። መንስኤው እንደ ብልጭልጭ መሰኪያዎች ቀላል ሊሆን ይችላል፣ ነገር ግን የዳሳሽ ችግሮችን፣ መርፌዎችን፣ የጭስ ማውጫ ፍሳሾችን ወይም የሜካኒካል ብልሽቶችን ሊያመለክት ይችላል። መምጣቱ በተደጋጋሚ የሚከሰት ከሆነ ወይም ከኃይል መጥፋት ጋር አብሮ የሚሄድ ከሆነ፣ ተጨማሪ ጉዳት እንዳይደርስ እና የጥገና ወጪዎችን ለመጨመር ወዲያውኑ ምርመራ ማድረግ ጥሩ ነው።

ከፈለጉ፣ በመኪናው አይነት (ካርቡሬተር፣ EFI፣ ቱርቦ/ዲዝል)፣ ምልክቶች (ከጭስ ማውጫው ወይም ከውስጥ የሚመጣውን ስሜት) እና ሲከሰቱ (በተለየ rpm፣ ሞተሩ ሲሞቅ/ሲቀዘቅዝ) ላይ በመመስረት የጽሑፉን የበለጠ ዝርዝር ስሪት እንዲፈጥሩ ልረዳዎ እችላለሁ።