MAF سينسر کي ڪيئن چيڪ ڪجي ۽ صاف ڪجي
ماس ايئر فلو (MAF) سينسر جديد ڪار جي فيول انجيڪشن سسٽم جو هڪ اهم جزو آهي. ان جو بنيادي ڪم انجن ۾ داخل ٿيندڙ هوا جي مقدار کي ماپڻ ۽ پوءِ هن ڊيٽا کي انجن ڪنٽرول يونٽ (ECU) ڏانهن منتقل ڪرڻ آهي. هي ڊيٽا هڪ مثالي ايئر-فيول مرکب کي برقرار رکڻ لاءِ انجيڪٽ ٿيل ايندھن جي مقدار کي طئي ڪرڻ لاءِ استعمال ڪيو ويندو آهي . جڏهن MAF سينسر گندو يا ناقص هوندو آهي، ته ريڊنگ غلط ٿي ويندا آهن، جنهن جي نتيجي ۾ انجن جي ڪارڪردگي گهٽجي ويندي آهي، ايندھن جي استعمال ۾ اضافو ٿيندو آهي ، ۽ اخراج ۾ اضافو ٿيندو آهي. هي مضمون بحث ڪندو ته MAF سينسر کي محفوظ ۽ آساني سان ڪيئن چيڪ ۽ صاف ڪجي.
MAF سينسر جو ڪم ۽ علامتون جڏهن مسئلا پيدا ٿين ٿا
چيڪ شروع ڪرڻ کان اڳ، گندي يا ناقص MAF سينسر جي عام علامتن کي سمجهڻ ضروري آهي. ڇاڪاڻ ته MAF سڌو سنئون ايندھن جي فراهمي جي حسابن کي متاثر ڪري ٿو ، هن سينسر سان مسئلا اڪثر انجن جي جواب ۾ محسوس ڪيا ويندا آهن.
ڪجھ عام علامتن ۾ شامل آهن:
1. ڇڪ ڳري يا ڪمزور محسوس ٿئي ٿي، خاص طور تي شروعاتي تيز رفتاري دوران.
2. غير مستحڪم بيڪار (rpm ۾ ڦيرڦار ٿئي ٿي) يا انجڻ بيڪار ٿيڻ تي آساني سان بند ٿي وڃي ٿي.
3. ٻارڻ جو استعمال معمول کان وڌيڪ فضول آهي.
4. انجڻ وچولي رفتار تي ٿڙڪي ٿو يا جهٽڪو ڏئي ٿو.
5. چيڪ انجن جي لائيٽ روشن ٿئي ٿي، جنهن ۾ هڪ ڪوڊ اڪثر هوا جي وهڪري سان لاڳاپيل هوندو آهي (مثال طور، P0100–P0104، ڪار تي منحصر آهي).
6. ڪجهه حالتن ۾ نڪرڻ وارو دونھو ٿلهو هوندو آهي ڇاڪاڻ ته ٻارڻ جو مرکب تمام گهڻو هوندو آهي.
اهو نوٽ ڪرڻ ضروري آهي ته مٿيون علامتون ٻين حصن جي ڪري پڻ ٿي سگهن ٿيون، جهڙوڪ گندو ايئر فلٽر ، ويڪيوم ليڪ، گندو ٿروٽل باڊي، يا ٻيا سينسر. تنهن ڪري، منظم معائنو اڃا تائين ضروري آهي.
اوزارن ۽ مواد جي تياري
MAF سينسر کي چيڪ ڪرڻ ۽ صاف ڪرڻ لاءِ، هيٺ ڏنل سامان تيار ڪريو:
- بولٽ/ڪلپ جي قسم جي مطابق اسڪرو ڊرايور (+) يا (-)
- ساکٽ/ٽارڪس رنچ MAF بولٽ جي قسم جي مطابق (ڪيتريون ڪارون ٽارڪس استعمال ڪن ٿيون)
- MAF سينسر ڪلينر (سفارش ٿيل) يا برقي رابطي وارو ڪلينر جيڪو سينسر لاءِ محفوظ آهي
- صاف ڪپڙو (ٻاهرين علائقن لاءِ، سينسر عنصرن کي ڇهڻ لاءِ نه)
- دستانا ۽ حفاظتي چشما (اختياري پر سفارش ڪيل)
- OBD2 اسڪينر (اختياري، ڊيٽا ۽ ڊي ٽي سي پڙهڻ لاءِ)
اهم نوٽ: MAF عنصر کي صاف ڪرڻ لاءِ ڪارب ڪلينر، بريڪ ڪلينر، ٿنڊر، پيٽرول، WD-40، يا هاءِ پريشر ايئر ڪمپريسر استعمال نه ڪريو. اهي شيون سينسر عنصر تي حساس ڪوٽنگ کي نقصان پهچائي سگهن ٿيون.
MAF سينسر جي جڳھ
MAF سينسر عام طور تي هوا جي انٽيڪ ڊڪٽ تي نصب ڪيو ويندو آهي، عام طور تي:
- ايئر فلٽر باڪس ۽ ٿروٽل باڊي تائين انٽيڪ هوز جي وچ ۾، يا
- ڪجهه ماڊلز تي ڪجهه هائوسنگ سان ضم ٿيل.
ان جون مخصوص خاصيتون: هڪ برقي ڪنيڪٽر آهي، ۽ سينسر هوائي رستي ۾ نڪرندو آهي.
MAF سينسر کي ڪيئن چيڪ ڪجي
1) بصري معائنو (سڀ کان بنيادي، پر اهم)
سادي ترين شيءِ کان شروع ڪندي:
- ڍڪ کوليو.
- ايئر فلٽر چيڪ ڪريو. جيڪڏهن اهو تمام گهڻو گندو آهي، ته ان کي صاف ڪريو يا تبديل ڪريو. هڪ گندو فلٽر غير معمولي هوا جي وهڪري جي پڙهائي جو سبب بڻجي سگهي ٿو.
- انٽيڪ هوز چيڪ ڪريو: پڪ ڪريو ته MAF کان پوءِ ڪو به ڳوڙها، ڍلا ڪلمپ، يا ليڪ نه آهن. MAF کان پوءِ هوا جي ليڪ ECU کي هوا کي "پڪڙڻ" جو سبب بڻجي سگهي ٿي جيڪا سينسر نه ٿو ڳولي.
ڪيتريون ئي مسئلا جيڪي خراب ٿيل MAF جي ڪري سمجهيا وڃن ٿا، اصل ۾ هڪ ليڪي انٽيڪ يا ايئر فلٽر مان ايندا آهن.
2) OBD2 اسڪينر سان چيڪ ڪريو (سفارش ٿيل)
جيڪڏهن توهان وٽ OBD2 اسڪينر آهي:
- DTC (تشخيصي مسئلو ڪوڊ) پڙهو. ڪوڊ P0100–P0104 اڪثر ڪري MAF سرڪٽ/پڙهڻ جي مسئلي ڏانهن اشارو ڪندا آهن.
- لائيو MAF ڊيٽا ڏسو (عام طور تي يونٽ گرام/سيڪنڊ آهن).
عام جائزو جي طور تي (مشين جي لحاظ کان مختلف ٿي سگهن ٿا):
- بيڪار حالت ۾، MAF اڪثر ڪري ڪجھ g/s جي حد ۾ هوندو آهي (مثال طور ننڍي-وچولي انجڻين تي 2-7 g/s).
- جيئن آر پي ايم وڌي ويندي آهي، ايم اي ايف نمبر آساني سان ۽ جوابي طور تي وڌڻ گهرجي.
جيڪڏهن پڙهڻ "چوڌاري ٽپو ڏئي ٿو،" تمام گهٽ آهي، تمام گهڻو مٿي آهي، يا گئس پيڊل کي دٻائڻ تي گهڻو تبديل نه ٿئي ٿو، ته اهو گندي سينسر، هوا جي لڪيج، يا بجلي جي مسئلي جو اشارو آهي.
3) سادو ٽيسٽ: MAF ڪنيڪٽر کي ان پلگ ڪريو (اختياري)
ڪجھ ڪارن تي، جڏهن MAF ڪنيڪٽر ان پلگ ٿيل هوندو آهي:
- ECU ڊفالٽ ويليوز استعمال ڪري ٿو (لمپ موڊ).
- جيڪڏهن انجن اصل ۾ MAF نصب ٿيڻ کان وڌيڪ مستحڪم محسوس ٿئي ٿو، ته پوءِ امڪان آهي ته MAF ريڊنگ واقعي خراب ٿي وئي آهي.
جڏهن ته، هي ٽيسٽ هميشه سڀني ڪارن لاءِ صحيح نه آهي ۽ چيڪ انجڻ جي روشني کي متحرڪ ڪري سگهي ٿو. ان کي صرف ابتدائي اشاري طور استعمال ڪريو، آخري نتيجي طور نه.
4) ڪنيڪٽرن ۽ ڪيبلن کي چيڪ ڪريو
پڪ ڪريو:
- ڪو به مڙيل پن، سنکنرن، يا ڍلو ساکٽ نه.
- ڪيبل ڀُري/ڇليل نه آهي.
بجلي جا مسئلا گندي MAF جي علامتن جي نقل ڪري سگهن ٿا.
MAF سينسر کي محفوظ طريقي سان ڪيئن صاف ڪجي
جيڪڏهن ٽيسٽ جا نتيجا گندي MAF جي نشاندهي ڪن ٿا، ته ان کي صاف ڪريو. انهن قدمن تي عمل ڪريو:
1) انجن بند ڪريو ۽ بيٽري ٽرمينل هٽايو (اختياري پر محفوظ)
- انجڻ بند ڪريو ۽ گرمي پد گهٽجڻ لاءِ ڪجهه منٽ انتظار ڪريو.
- منفي بيٽري ٽرمينل کي ڊسڪنيڪٽ ڪرڻ سان شارٽ سرڪٽ جو خطرو گهٽجي سگهي ٿو ۽ ECU کي ڪجهه گاڏين تي پنهنجي موافقت کي ري سيٽ ڪرڻ جي اجازت ڏئي سگهي ٿي. جڏهن ته، ڪجهه گاڏين تي، بيٽري ڊسڪنيڪٽ ڪرڻ سان آڊيو/ڪلاڪ سيٽنگون ختم ٿي سگهن ٿيون.
2) MAF ڪنيڪٽر هٽايو
- ڪنيڪٽر لاڪ کي دٻايو، آهستي آهستي ڇڪيو.
- ڪيبل کي نه ڇڪيو؛ ڪنيڪٽر هائوسنگ کي پڪڙيو.
3) انٽيڪ هائوسنگ مان MAF هٽايو
- MAF کي رکڻ وارا بولٽ/ڪلپس هٽايو.
- سينسر کي آهستي آهستي کڻو. عام طور تي هڪ او-رنگ يا سيل هوندو آهي؛ احتياط ڪريو ته ان کي نه ڦاڙيو.
سينسر جي چوٽيءَ تي ڌيان ڏيو: اتي هڪ حساس عنصر (گرم تار/گرم فلم) آهي. هن حصي کي هٿ نه هڻڻ گهرجي.
4) خاص مائع سان اسپري ڪريو
- MAF کي ان جي جسم سان پڪڙيو.
- سينسر عنصر تي ڪيترن ئي زاوين کان MAF ڪلينر اسپري ڪريو.
- اسپري جو فاصلو تقريباً 10-15 سينٽي ميٽر آهي، ۽ ڪيترائي ننڍا اسپري ڪريو، هڪ ڊگهو اسپري نه.
ان جو مقصد عنصر کي ڇڪڻ کان سواءِ نفيس مٽي (مٽي، بلو بائي مان نفيس تيل، تيل سان ڀريل آفٽر مارڪيٽ ايئر فلٽرن مان باقيات، وغيره) کي حل ڪرڻ آهي.
5) برش نه ڪريو ۽ نه پونجو
سڀ کان عام غلطي سينسر عنصر کي ڪپهه جي سواب يا ڪپڙي سان صاف ڪرڻ آهي. ان سان عنصر کي نقصان پهچڻ جو خطرو آهي، ڇاڪاڻ ته اهو تمام نازڪ آهي. صفائي واري سيال کي ڪم ڪرڻ ڏيو ۽ پاڻمرادو بخارات بڻجي وڃي.
6) قدرتي طور تي سڪي
- سينسر کي صاف ۽ سڪل جاءِ تي رکو.
- گهٽ ۾ گهٽ 10-20 منٽ انتظار ڪريو (يا پراڊڪٽ جي هدايتن مطابق) جيستائين مڪمل طور تي سڪي وڃي.
- تيز گرمي يا تيز دٻاءُ واري هوا سان هيئر ڊرائير استعمال نه ڪريو.
7) ٻيهر انسٽال ڪريو
- هائوسنگ ۾ MAF انسٽال ڪريو (پڪ ڪريو ته هوا جي وهڪري جي پوزيشن ۽ هدايت صحيح آهي؛ عام طور تي هڪ تير هوندو آهي).
- بولٽن کي ڪافي سخت ڪريو، وڌيڪ سخت نه ڪريو.
- ڪنيڪٽر کي ٻيهر انسٽال ڪريو جيستائين توهان ڪلڪ نه ٻڌو.
8) انجن شروع ڪريو ۽ ٽيسٽ ڊرائيو ڪريو
- انجن شروع ڪريو، بيڪار چيڪ ڪريو.
- جيڪڏهن اڳ ۾ چيڪ انجڻ هئي، ته توهان اسڪينر سان ڊي ٽي سي کي ختم ڪري سگهو ٿا، يا ڪجهه رن سائيڪلن جو انتظار ڪري سگهو ٿا (ڪار تي منحصر ڪري ٿو).
هڪ مختصر ٽيسٽ ڊرائيو وٺو. ٿروٽل جواب، گيئر شفٽنگ ( آٽوميٽڪ ٽرانسميشن لاءِ )، ۽ ايندھن جي استعمال عام طور تي بهتر ٿي ويندا آهن جيڪڏهن بنيادي مسئلو گندو MAF هجي.
MAF سينسر کي ڪڏهن تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي؟
صفائي هميشه مسئلو حل نه ڪندي آهي. متبادل تي غور ڪريو جيڪڏهن:
- صفائي کان پوءِ MAF غير معمولي پڙهائي ڏيکاريندو رهي ٿو.
- ڊي ٽي سي ظاهر ٿين ٿا جيڪي اندروني/سرڪٽ نقصان ڏانهن اشارو ڪن ٿا، ۽ وائرنگ/ڪنيڪٽرز جي سٺي هجڻ جي تصديق ڪئي وئي آهي.
- انجڻ اڃا تائين خراب هلي ٿي يا ٻارڻ ضايع ڪري ٿي جيتوڻيڪ ڪو به انٽيڪ ليڪ نه آهي، ايئر فلٽر نئون آهي، ۽ ٿروٽل باڊي صاف آهي.
بهترين نتيجن لاءِ، اصل MAF يا معياري برانڊ استعمال ڪريو. سستا جعلي سينسر اڪثر ڪري غلط ريڊنگ فراهم ڪندا آهن.
MAF کي جلدي گندو ٿيڻ کان روڪڻ لاءِ بچاءُ جا طريقا
1. وقت تي ايئر فلٽر تبديل ڪريو. هڪ سير ٿيل فلٽر نفيس ذرات ڇڏيندو.
2. آفٽر مارڪيٽ فلٽرن کان پاسو ڪريو جيڪي وڌيڪ تيل استعمال ڪن ٿا. اهو تيل کي MAF ۾ ڇڪي سگهي ٿو ۽ ان کي انجن سان چپڪائڻ جو سبب بڻجي سگهي ٿو.
3. پڪ ڪريو ته پي سي وي هوز يا بريٿر سسٽم ۾ ڪو به ليڪ نه هجي جيڪو اضافي تيل جي بخارات کي انٽيڪ ۾ داخل ٿيڻ جي اجازت ڏئي سگهي.
4. ضرورت مطابق وقت بوقت ٿروٽل باڊي ۽ انٽيڪ ٽريڪٽ کي صاف ڪريو.
پينوٽ اپ
MAF سينسر ECU جي "اک" آهي جيڪا اهو طئي ڪري ٿي ته انجن ۾ ڪيتري هوا داخل ٿي رهي آهي. جڏهن سينسر گندو هوندو آهي، منتقل ٿيل ڊيٽا غلط هوندو آهي، ۽ اثر ڪارڪردگي، ايندھن جي استعمال ۽ اخراج تي اثر انداز ٿي سگهي ٿو. سادي چڪاس سان - فلٽر ۽ انٽيڪ هوز جي معائني سان شروع ڪندي، OBD2 ڊيٽا پڙهڻ، ۽ پوءِ ان کي خاص سيال سان صاف ڪرڻ - توهان فوري طور تي اجزاء کي تبديل ڪرڻ کان سواءِ انجن جي ڪارڪردگي بحال ڪري سگهو ٿا. جيڪڏهن مسئلو صفائي کان پوءِ به برقرار رهي ٿو، ته پوءِ وڌيڪ گهري تشخيص سان اڳتي وڌو يا سينسر کي تبديل ڪرڻ تي غور ڪريو.
جيڪڏهن توهان چاهيو ٿا، ته مان هن مضمون کي مخصوص ڪار جي قسمن (مثال طور، ايوانزا، زينيا، جاز، انووا، پجيرو اسپورٽ، وغيره) لاءِ ترتيب ڏئي سگهان ٿو ۽ انهن جي انجن جي گنجائش مطابق وڌيڪ مخصوص لائيو MAF ڊيٽا رينجز شامل ڪري سگهان ٿو.
