آٽوميٽو انجن لوبريڪيشن سسٽم جا بنيادي تصور
لوبريڪيشن سسٽم هڪ آٽوميٽو انجن ۾ سڀ کان اهم سسٽم مان هڪ آهي. مناسب لوبريڪيشن کان سواءِ، انجن جا حصا تمام گهڻو رگڙ، وڌندڙ گرمي پد، تيز لباس، ۽ مڪمل ناڪامي جو تجربو ڪندا، جهڙوڪ ضبط. لوبريڪيشن صرف "انجڻ کي سلپ ڪرڻ" کان وڌيڪ آهي، پر اهم ڪمن جو هڪ سلسلو شامل آهي: رگڙ کي گهٽائڻ، ٿڌو ڪرڻ، صفائي ڪرڻ، سنکنرن کي روڪڻ، ۽ ڪجهه علائقن ۾ سيل کي برقرار رکڻ ۾ مدد ڪرڻ. هي مضمون آٽوميٽو انجن لوبريڪيشن سسٽم جي بنيادي تصورن تي بحث ڪري ٿو، انهن جي ڪم ڪندڙ اصولن، مکيه حصن، سسٽم جي قسمن کان وٺي بنيادي سار سنڀال تائين.
1. لوبريڪيشن سسٽم جي تعريف ۽ مقصد
لوبريڪيشن ٻن ڌاتو جي مٿاڇري جي وچ ۾ تيل جي هڪ پرت کي نسبتي حرڪت ۾ لڳائڻ جو عمل آهي. تيل جي پرت هڪ فلم ٺاهيندي آهي جيڪا مٿاڇري کي الڳ ڪري ٿي، ڌاتو کان ڌاتو جي رابطي کي گهٽ ۾ گهٽ ڪري ٿي. هڪ اندروني ڪمبشن انجڻ ۾، ڪرينڪ شافٽ، بيئرنگ، ڪيمشافٽ، پسٽن، ۽ سلنڈر والز جهڙا جزا تمام تيزي سان هلن ٿا ۽ انهن تي وڌيڪ لوڊ هوندو آهي؛ اهي حالتون لوبريڪيشن کي هڪ مطلق ضرورت بڻائين ٿيون.
لوبريڪيشن سسٽم جا مکيه مقصد شامل آهن:
1. آئل فلم ٺاهي رگڙ ۽ پائڻ کي گھٽائي ٿو.
2. رگڙ واري علائقي کان تيل جي پين تائين يا آئل ڪولر ذريعي گرمي کڻي اجزاء کي ٿڌو ڪرڻ.
3. رگڙ جي ذرڙن، سوٽ، ۽ آلودگي کي آئل فلٽر تائين پهچائي مٽي صاف ڪري ٿو.
4. زنگ ۽ زنگ کي روڪي ٿو ڇاڪاڻ ته تيل هڪ حفاظتي پرت ٺاهيندو آهي ۽ ان ۾ سنکنرن مخالف اضافو شامل آهن.
5. سيلنگ کي بهتر بڻائي ٿو، خاص طور تي پسٽن رنگ-سلنڈر ڀت تي، ڪمپريشن برقرار رکڻ ۾ مدد ڪري ٿو.
6. حصن جي وچ ۾ مائڪرو ٽڪراءَ جي ڪري شور ۽ وائبريشن کي گھٽائي ٿو.
2. لوبريڪيشن جو بنيادي اصول: آئل فلم
تصوراتي طور تي، لوبريڪيشن ٻن مٿاڇري جي وچ ۾ هڪ آئل فلم ٺاهي ڪم ڪري ٿي. لوبريڪيشن جا ڪيترائي طريقا آهن:
- بائونڊري لوبريڪيشن: هڪ تمام پتلي تيل جي فلم، جيڪا ٿڌي شروعات يا وڌيڪ لوڊ دوران ٿيندي آهي. اينٽي ويئر ايڊيٽيوز (مثال طور، ZDDP) هڪ اهم ڪردار ادا ڪن ٿا.
- مخلوط لوبريڪيشن: ڪجهه لوڊ آئل فلم جي مدد سان آهي، ڪجهه اڃا تائين مائڪرو رابطي مان گذري ٿو.
- هائيڊروڊائنامڪ لوبريڪيشن: تيل جي فلم ڪافي ٿلهي هوندي آهي، جنهن جون مٿاڇريون تيل سان مڪمل طور تي الڳ ٿي وينديون آهن. اهو اڪثر ڪري ڪرينڪ شافٽ بيئرنگ ۾ ٿيندو آهي جڏهن انجڻ مسلسل هلي رهي هوندي آهي.
- ايلسٽو هائيڊروڊائنامڪ (EHL): رولر/گيئر رابطن ۾ عام، فلم تمام گهڻي دٻاءُ ۽ مٿاڇري جي لچڪدار خرابي سان ٺهي ٿي.
انجن ۾، مقصد بيرنگ ۽ نازڪ رگڙ وارن علائقن ۾ ويجهو هائيڊروڊائنامڪ حالتن کي برقرار رکڻ آهي. جڏهن ته، شروع ڪرڻ ۽ روڪڻ دوران، بائونڊري لوبريڪيشن ناگزير آهي. تنهن ڪري، تيل جي معيار ۽ تيل جي فراهمي جو نظام انتهائي اهم آهن.
3. انجن لوبريڪيشن سسٽم جا مکيه جزا
جيتوڻيڪ انجن جي ڊيزائن مختلف هوندي آهي، پر لوبريڪيشن سسٽم جا بنيادي جزا عام طور تي شامل آهن:
الف) آئل پان (سمپ)
تيل جو ٿانو هڪ ذخيري جي طور تي ڪم ڪري ٿو جتي تيل گڏ ٿئي ٿو جڏهن اهو گردش کان واپس اچي ٿو. هي اهو هنڌ آهي جتي تيل ڪرينڪ ڪيس جي چوڌاري هوا جي وهڪري ذريعي غير فعال طور تي ٿڌو ٿئي ٿو. تيل جو ٿانو پڻ محدود مقدار ۾ مٽي جمع ڪري ٿو.
ب) تيل پمپ
آئل پمپ جو ڪم آئل پين مان انجن جي سڀني حصن تائين هڪ مخصوص دٻاءُ ۽ وهڪري جي شرح تي تيل کي گردش ڪرڻ آهي. عام پمپ قسمن ۾ شامل آهن:
- گيئر پمپ: سادو، مضبوط، وڏي پيماني تي استعمال ٿيندڙ.
- ٽروڪائيڊ/جيروٽر پمپ: ڪارآمد ۽ ڪمپيڪٽ، جديد انجن تي مشهور.
پمپ عام طور تي ڪرينڪ شافٽ، ٽائمنگ چين، يا ڪيمشافٽ ميڪانيزم ذريعي هلايو ويندو آهي.
ج) آئل فلٽر (آئل اسٽرينر / پڪ اپ اسڪرين)
پمپ سکشن پائپ تي هڪ ٿلهو فلٽر جيڪو وڏو ملبو (فلڪس، سلج) برقرار رکي ٿو. هڪ نفيس تيل فلٽر کان مختلف.
د) آئل فلٽر
تيل جا فلٽر تيل جي مکيه لائن ۾ داخل ٿيڻ کان اڳ نفيس ذرڙن کي هٽائي ڇڏيندا آهن. جديد فلٽر عام طور تي اسپن آن يا ڪارٽريج قسم جا هوندا آهن. فلٽر ۾ عام طور تي شامل آهن:
- بائي پاس والو: فلٽر بند ٿيڻ تي کلي ٿو ته جيئن تيل جو وهڪرو جاري رهي (جيتوڻيڪ اهو مڪمل طور تي فلٽر نه ڪيو ويو هجي).
- اينٽي ڊرين بيڪ والو (ڪجهه ڊيزائنن تي): انجن بند ٿيڻ تي تيل کي واپس وهڻ کان روڪي ٿو، شروع ٿيڻ تي تيل جو دٻاءُ تيزيءَ سان وڌڻ ۾ مدد ڪري ٿو.
e) پريشر رليف والو
هي والو تيل جي دٻاءُ کي تمام گهڻو وڌڻ کان بچائيندو آهي. جڏهن دٻاءُ حد کان وڌي ويندو آهي، ته والو کلي ويندو آهي ۽ ڪجهه وهڪري کي انٽيڪ پاسي يا تيل جي پين ڏانهن واپس ڪندو آهي.
f) تيل گيلريون ۽ اندروني چينل
تيل جي گيلري بلاڪ ۾ هڪ اندروني "پائپ" آهي. انجن ۽ سلنڈر هيڊ جيڪو پريشر ٿيل تيل ورهائي ٿو مکيه بيئرنگن، ڳنڍڻ واري راڊ بيئرنگ، ڪيمشافٽ، راڪر آرمز، ۽ ڪجهه وقت سازي جي طريقن سان.
ج) آئل ڪولر - اختياري
ڪجهه گاڏين (اعليٰ ڪارڪردگي، ڊيزل، يا ڳري ڊيوٽي گاڏيون) ۾، تيل کي آئل ڪولر ذريعي گردش ڪيو ويندو آهي ته جيئن ويسڪوسيٽي ۽ حرارتي استحڪام کي برقرار رکڻ ۾ مدد ملي سگهي.
h) آئل پريشر سينسر ۽ انڊيڪيٽر
آئل پريشر سينسر انسٽرومينٽ پينل تي هڪ اشاري ڏانهن سگنل موڪلي ٿو. آئل پريشر وارننگ لائيٽ اهم آهي: اها تڏهن ايندي آهي جڏهن پريشر محفوظ حد کان هيٺ اچي ويندو آهي.
4. لوبريڪيشن سسٽم جا قسم
الف) ويٽ سمپ سسٽم
ڪارن ۾ سڀ کان وڌيڪ عام ۽ موٽرسائيڪل روزانو. تيل کي انجن جي هيٺان هڪ تيل جي پين ۾ ذخيرو ڪيو ويندو آهي ۽ هڪ پمپ ذريعي گردش ڪيو ويندو آهي. فائدا سادگي ۽ گهٽ قيمت آهن. نقصان اهو آهي ته انتهائي حالتن ۾ (تيز ڪنڊون، ڳري آف روڊنگ)، تيل بکيو ٿي سگهي ٿو جيڪڏهن تيل جي پين ۽ بيفل کي خراب طريقي سان ٺاهيو ويو آهي.
ب) ڊرائي سمپ سسٽم
تيل کي انجن جي آئل پين ۾ ذخيرو نه ڪيو ويندو آهي، پر هڪ الڳ ٽينڪ ۾. هڪ اسڪينج پمپ سمپ مان تيل ڪڍي ٿو ۽ ان کي ٽينڪ ڏانهن موڪلي ٿو، ۽ هڪ پريشر پمپ انجن کي تيل فراهم ڪري ٿو. فائدن ۾ انتهائي حالتن ۾ وڌيڪ مستحڪم لوبريڪيشن، انجن کي هيٺان لڳائڻ جي صلاحيت (هڪ گهٽ تيل پين سان)، ۽ بهتر گرمي پد ڪنٽرول شامل آهن. نقصان وڌيڪ پيچيده ۽ مهانگا آهن.
5. عام تيل جي گردش جو رستو
ويٽ سمپ مشين تي لوبريڪيشن فلو عام طور تي آهي:
1. تيل جي پين ۾ تيل پڪ اپ ۽ اسٽرينر ذريعي چوسيو ويندو آهي.
2. تيل پمپ تيل کي فلٽر ڏانهن دٻائي ٿو.
3. فلٽر ٿيل تيل مکيه گيلري ۾ داخل ٿئي ٿو.
4. تيل ڪرينڪ شافٽ جي مکيه بيئرنگ ڏانهن وهندو آهي، پوءِ ڪرينڪ شافٽ جي اندروني بور ذريعي پسٽن راڊ بيئرنگ ڏانهن ويندو آهي.
5. ڪيمشافٽ، لفٽرز، راڪرز، يا ٻين والو ميڪانيزم کي لوبريڪيٽ ڪرڻ لاءِ تيل سلنڈر هيڊ تائين وڌي ٿو.
6. ڪجهه تيل سلنڈر جي ڀتين ۽ پسٽن جي تري تي ڇِڙڪايو ويندو آهي.
7. تيل واپسي واري لائن تان تيل جي پين ڏانهن واپس اچي ٿو، پاڻ سان گڏ گرمي ۽ مٽي کڻي ٿو.
6. انجڻ جو تيل: ويسڪوسيٽي ۽ اضافو
انجڻ جي تيل جا ٻه اهم پهلو آهن: بنيادي تيل ۽ اضافي شيون. ويسڪوسيٽي تيل جي "ٿلهائي" کي ظاهر ڪري ٿي. SAE معيار جهڙوڪ 0W-20، 5W-30، ۽ 10W-40 گهٽ درجه حرارت (W کان اڳ جو نمبر) ۽ آپريٽنگ گرمي پد (W کان پوءِ جو نمبر) تي تيل جي خاصيتن کي ظاهر ڪن ٿا. تيل جيڪو تمام پتلو آهي اهو فلم جي ٿلهي کي گهٽائي سگهي ٿو، جڏهن ته تيل جيڪو تمام گهڻو ٿلهو آهي اهو گردش کي سست ڪري سگهي ٿو، خاص طور تي ٿڌي شروعات دوران.
جديد تيل ۾ شامل ٿيندڙ شيون شامل ٿي سگهن ٿيون:
- ڊٽرجنٽ ۽ ڊسپرسنٽ: مٽي کي منتشر رکي ٿو ته جيئن اهو گدلو نه بڻجي.
- اينٽي ويئر: بائونڊري لوبريڪيشن دوران حفاظت ڪري ٿو.
- اينٽي آڪسيڊنٽ: تيل کي تيز گرمي پد تي جلدي آڪسائيڊ ٿيڻ کان روڪي ٿو.
- رگڙ تبديل ڪندڙ: ڪارڪردگي لاءِ رگڙ گھٽائي ٿو.
- اينٽي فوم: فوم جي ٺهڻ کي گھٽائي ٿو جيڪو دٻاءُ ۾ مداخلت ڪري سگهي ٿو.
- سنکنرن کي روڪڻ وارو ۽ پوور پوائنٽ ڊپريسنٽ.
7. لوبريڪيشن سسٽم ۾ عام مسئلا
ڪجھ عام مسئلا:
- تيل جو گهٽ دٻاءُ: اهو تيل جي کوٽ، خراب پمپ، ڍلو بيئرنگ، اندروني ليڪ، يا بند ٿيل فلٽر جي ڪري ٿي سگهي ٿو.
- تيل جو رسڻ: آئل پين گيسڪيٽ، ڪرينڪ شافٽ سيل، لوز فلٽر، يا فلر ڪيپ مان.
- تيل جلدي گندو ٿي ويندو آهي / گدلاڻ: تبديلي جو وقفو تمام ڊگهو هوندو آهي، انجن اڪثر گرم ٿي ويندو آهي، يا تيل جو معيار مناسب نه هوندو آهي.
- فومنگ آئل: تيل جي سطح تمام گهڻي آهي، تيل مناسب ناهي، يا هوا سسٽم ۾ داخل ٿي وئي آهي.
علامتن ۾ شامل آهن تيل جي دٻاءُ جي روشني جو جلڻ، انجن جو تيز شور/کٽڻ، وڌندڙ گرمي پد، ۽ تيل جو گهڻو استعمال.
8. لوبريڪيشن سسٽم جي بنيادي سار سنڀال
سڀ کان وڌيڪ اثرائتو ۽ سادو علاج آهي:
1. جڏهن گاڏي هڪ سطحي سطح تي هجي ته ڊِپ اسٽڪ سان تيل جي سطح کي باقاعدي طور تي چيڪ ڪريو.
2. تيل کي ٺاهيندڙ جي وقفن مطابق تبديل ڪريو (مائليج يا وقت جي بنياد تي).
3. هر ڀيري جڏهن توهان تيل تبديل ڪريو يا سفارشن مطابق آئل فلٽر تبديل ڪريو.
4. تجويز ڪيل تيل جي وضاحتن (SAE ۽ API/ACEA/ILSAC) استعمال ڪريو.
5. سيل/گاسڪٽس جي ليڪ ۽ حالت جي جانچ ڪريو.
6. جڏهن تيل مڪمل طور تي گردش نه ڪري رهيو هجي، خاص طور تي ٿڌي شروعات دوران، انجن کي زور سان هلائڻ جي عادت کان پاسو ڪريو.
پينوٽ اپ
آٽوميٽو انجن جي لوبريڪيشن سسٽم جو بنيادي تصور حرڪت ڪندڙ حصن جي وچ ۾ هڪ مستحڪم تيل جي فلم کي برقرار رکڻ تي مرڪوز آهي. دٻاءُ واري تيل جي گردش، فلٽريشن، دٻاءُ جي ضابطي، ۽ گرمي پد جي انتظام ذريعي، لوبريڪيشن انجن کي موثر، پائيدار ۽ محفوظ طريقي سان هلائڻ جي قابل بڻائي ٿي. لوبريڪيشن سسٽم جي اجزاء ۽ آپريٽنگ اصولن کي سمجهڻ سان صارفين ۽ ٽيڪنيشن کي مسئلن جي وڌيڪ جلدي تشخيص ڪرڻ ۽ مناسب سار سنڀال جو تعين ڪرڻ ۾ مدد ملندي آهي. صحيح تيل ۽ باقاعده سار سنڀال سان ، وقت کان اڳ پائڻ ۽ انجن جي سنگين نقصان جو خطرو گهٽجي سگهي ٿو.
