အခြေခံ Clutch စနစ်နှင့် ကားများတွင် မည်သို့အလုပ်လုပ်ပုံ
clutch စနစ်ဟာ အထူးသဖြင့် manual ဂီယာပါတဲ့ကားတွေမှာ အရေးကြီးတဲ့ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုပါ။ သူ့ရဲ့လုပ်ဆောင်ချက်က နောက်ကွယ်မှာ လုပ်ဆောင်ပေးတာကြောင့် "အရေးမကြီး" သလို ထင်ရပေမယ့် clutch မရှိရင် ယာဉ်မောင်းဟာ ဂီယာကို ချောမွေ့စွာပြောင်းလို့မရ၊ အင်ဂျင်မပိတ်ဘဲ ကားရပ်လို့မရ၊ ရပ်နေရာကနေ ကားကို သက်တောင့်သက်သာ စက်နှိုးလို့မရပါဘူး။ clutch ဘာကြောင့် အရေးကြီးတယ်ဆိုတာ နားလည်ဖို့အတွက် စနစ်ရဲ့ အခြေခံတွေ၊ အဓိက အစိတ်အပိုင်းတွေနဲ့ ကားမောင်း နေချိန်မှာ clutch ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်လဲဆိုတာ ကို ကြည့်ရပါမယ်။
Clutch ရဲ့ အဓိပ္ပါယ်ဖွင့်ဆိုချက်နဲ့ လုပ်ဆောင်ချက်
ရိုးရိုးလေးပြောရရင် clutch ဆိုတာ အင်ဂျင်ကနေ rotary power ကို transmission နဲ့ ချိတ်ဆက်ပေးပြီး ဖြတ်တောက်ပေးတဲ့ ယန္တရားတစ်ခုပါ။ ကားအင်ဂျင်ဟာ သက်တမ်းတစ်လျှောက်လုံး အဆက်မပြတ်လည်ပတ်နေ ပေမယ့် ဘီးတွေနဲ့ transmission ကတော့ တဖြည်းဖြည်းနဲ့ လိုအပ်သလို အဲဒီလည်ပတ်မှုကို လက်ခံရရှိဖို့ လိုအပ်ပါတယ်။ ဒီနေရာမှာ clutch က ချိတ်ဆက်ပြီး ဖြုတ်လို့ရတဲ့ "တံတား" အနေနဲ့ လုပ်ဆောင်ပါတယ်။
လက်ကိုင်ဂီယာကားတွင် clutch စနစ်၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်များတွင် အောက်ပါတို့ ပါဝင်သည်-
၁။ ဂီယာများကို မပျက်စီးစေဘဲ ဂီယာပြောင်းလဲမှုများ ပြုလုပ်နိုင်စေရန်အတွက် အင်ဂျင်ပါဝါကို ဂီယာသို့ ယာယီဖြတ်တောက်ပါ။
၂။ ကားရပ်နေရာမှ စတင်ရွေ့လျားသည့်အခါ အင်ဂျင်ပါဝါကို တဖြည်းဖြည်းတိုးမြှင့်ပါ (တုန်ခါမှုများကို လျှော့ချပေးသည်)။
၃။ အင်ဂျင်မပိတ်ဘဲ ယာဉ်ရပ်တန့်ရန် ကူညီပေးသည်၊ ဥပမာအားဖြင့် အနီရောင်မီးပွိုင့်တွင် ဂီယာပြောင်းထားစဉ် သို့မဟုတ် ကလပ်ချထားသည့်အချိန်။
၄။ အင်ဂျင်မှ drivetrain အထိ တုန်ခါမှုနှင့် torque shock များကို လျော့ပါးစေပြီး ချောမွေ့သော စီးနင်းမှုကို ပေးစွမ်းသည်။
ကားများတွင် ကလပ်ချ်အမျိုးအစားများ
ခရီးသည်တင်ကားများတွင် အသုံးအများဆုံးစနစ်မှာ friction clutch ဖြစ်ပြီး အထူးသဖြင့် single-plate clutch အမျိုးအစားဖြစ်သည်။ သို့သော် မျိုးကွဲများစွာရှိပါသည်။
– Single plate clutch: ခေတ်သစ် manual ကားများတွင် အသုံးအများဆုံး။
– ဘက်စုံပြား clutch: ပိုမိုကျစ်လစ်သော အရွယ်အစားတွင် torque ကြီးကြီးမားမားကို ခံနိုင်ရည်ရှိသောကြောင့် မော်တော်ဆိုင်ကယ်များ သို့မဟုတ် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် ယာဉ်အချို့တွင် မကြာခဏ အသုံးပြုလေ့ရှိသည်။
– အော်တိုဂီယာတွင် အော်တိုကက်ရှ်- ယေဘုယျအားဖြင့် torque converter သို့မဟုတ် သီးခြား clutch စနစ်ကို အသုံးပြုသည် (ဥပမာ DCT တွင် double clutch ကို အသုံးပြုသည်)။
ဤဆောင်းပါးသည် မန်နျူရယ်ကားများတွင် အသုံးများသော single plate friction clutch အကြောင်းကို အဓိကထားဖော်ပြထားပါသည်။
Clutch စနစ်၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းများ
အလုပ်လုပ်ရန်အတွက်၊ clutch တွင် အပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများစွာ ပါဝင်သည်-
၁။ ကလပ်ချ် ခြေနင်း
စနစ်ကို အသက်သွင်းရန် ယာဉ်မောင်းနင်းသည့် အစိတ်အပိုင်း။ ခြေနင်းဖိအားကို စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ၊ ကြိုး သို့မဟုတ် ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်မှတစ်ဆင့် ပို့လွှတ်သည်။
၂။ ကလပ်ချ် ဒရိုက်စနစ် (ကြိုး သို့မဟုတ် ဟိုက်ဒရောလစ်)
– ကလပ်ချ်ကြိုး- ရိုးရှင်းသော်လည်း ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ဟောင်းနွမ်းနိုင်ပြီး ချိန်ညှိရန် လိုအပ်ပါသည်။
– ဟိုက်ဒရောလစ်- clutch ယန္တရားကို တွန်းရန် master cylinder နှင့် slave cylinder တို့ကို အသုံးပြုသည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် ပိုမိုချောမွေ့ပြီး ပိုမိုလွယ်ကူသည်။
၃။ ခက်ရင်းကို လွှတ်ပါ (ခက်ရင်းကို လွှတ်ပါ)
ပေဒါကို နှိပ်လိုက်သောအခါ လွှတ်သည့်ဘက်ရင်ကို တွန်းပေးသည့် လီဗာ။
၄။ လွှတ်သည့် ဘီးရင်း
ဒိုင်ယာဖရမ်စပရိန်ကို ဖိအားပြားနှင့် ဖိပေးသော ဘယ်ရင်။ ၎င်းက ဖိအားကို အနည်းဆုံးပွတ်တိုက်မှုဖြင့် ဖြစ်ပေါ်စေသည်။
၅။ ဖိအားပြား
clutch အတွင်းအလွှာကို flywheel တွင် ညှပ်ထားသည့် အစိတ်အပိုင်း။ pressure plate တွင် clamping force ကို ပေးစွမ်းရန်အတွက် spring (များသောအားဖြင့် diaphragm) ပါရှိသည်။
၆။ ကလပ်ချ်ဒစ်
ဒစ်ကို နှစ်ဖက်စလုံးတွင် ပွတ်တိုက်ပစ္စည်း (slips) ဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသည်။ အလယ်ဗဟိုတွင် ဂီယာဘောက်စ်၏ input shaft နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော spline ရှိသည်။ ညှပ်လိုက်သောအခါ ဒစ်သည် လည်ပတ်ပြီး torque ကို ဂီယာဘောက်စ်သို့ ပို့လွှတ်သည်။
၇။ ဖလိုင်းဝှီးလ်
အင်ဂျင်၏ ခရက်ရှပ်တွင် တပ်ဆင်ထားသော ဖလိုင်းဝှီးသည် ကလပ်ချ်ဒစ်ခ် ချိတ်ဆက်လည်ပတ်သည့် မျက်နှာပြင်ကို ပံ့ပိုးပေးသည်။ ၎င်းသည် အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုကို တည်ငြိမ်စေရန်လည်း ကူညီပေးသည်။
၈။ Pilot Bearing/Bushing (ဒီဇိုင်းအချို့တွင်)
ဂီယာအဝင်ဝင်ရိုး၏ အဆုံးကို အင်ဂျင်ဝင်ရိုးနှင့် အပြိုင်ဖြစ်စေရန် ထောက်ပံ့ပေးပြီး တည်ငြိမ်သောလည်ပတ်မှုကို ထိန်းသိမ်းရန် ကူညီပေးသည်။
ကလပ်ချ် အလုပ်လုပ်ပုံ အခြေခံမူ- ပါဝါချိတ်ဆက်ခြင်းနှင့် ဖြုတ်ခြင်း
clutch ရဲ့ အလုပ်လုပ်ပုံ အခြေခံမူဟာ ပွတ်တိုက်မှုပေါ်မှာ မူတည်ပါတယ်။ clutch disc ကို flywheel နဲ့ pressure plate ကြားမှာ ခိုင်မြဲစွာ ညှပ်ထားတဲ့အခါ အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုကို clutch disc ကို "ပို့လွှတ်" ပြီးနောက် transmission input shaft ကို၊ ပြီးတော့ ဂီယာစီးရီးနဲ့ differential မှတစ်ဆင့် ဘီးတွေဆီ ပို့လွှတ်ပါတယ်။
ဆန့်ကျင်ဘက်အနေနဲ့ clutch disc ကို ညှပ်မထားတော့တဲ့အခါ (ဖြုတ်လိုက်တဲ့အခါ) flywheel က အင်ဂျင်နဲ့အတူ ဆက်လက်လည်ပတ်နေပေမယ့် ဂီယာဘောက်စ်ကို ပါဝါအရင်းအမြစ်ကနေ ဖြုတ်လိုက်တာကြောင့် ယာဉ်မောင်းဟာ torque ဝန်အား များများမရှိဘဲ ဂီယာပြောင်းနိုင်ပါတယ်။
အဓိကအခြေအနေသုံးမျိုးမှာ Clutch ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်လဲ
၁။ ကလပ်ချ် ချိတ်ဆက်ထားသော အခြေအနေ (ခြေနင်း လွတ်သွားခြင်း)
ယာဉ်မောင်းသည် clutch pedal ကို ဖြုတ်လိုက်သောအခါ၊ pressure plate ရှိ spring သည် clutch disc ကို flywheel နှင့် ခိုင်မြဲစွာ ဖိထားသည်။ ၎င်းကို engageed condition ဟုခေါ်သည်။
- အင်ဂျင်သည် ဖလိုင်းဝှီးကို လည်ပတ်စေသည်။
– ဖလိုင်းဝှီးသည် ဖိအားပြားမှတစ်ဆင့် ကလပ်ချ်ဒစ်ကို ညှပ်ပေးသည်။
– ကလပ်ချ်ဒစ်သည် ဂီယာအုံဝင်ရိုးကို လည်ပတ်စေသည်။
– ပါဝါကို ဂီယာ၊ ဒရိုက်ရှပ် (သို့မဟုတ် ဝင်ရိုး) သို့ ပို့လွှတ်ပြီးနောက် ဘီးများ ရွေ့လျားသည်။
ဤအခြေအနေတွင် clutch သည် ပွတ်တိုက်မှုကြောင့် "လော့ကျ" သွားသည်။ ချော်မကျသရွေ့ ပါဝါလွှဲပြောင်းမှုသည် ထိရောက်ပြီး ကားသည် ပုံမှန်မောင်းနှင်နိုင်သည်။
၂။ ကလပ်ချမှု ပြတ်တောက်သွားသည် (ခြေနင်းကို အပြည့်အဝနင်းထားသည်)
clutch pedal ကိုနင်းလိုက်သောအခါ pedal မှအားကို cable/hydraulics မှတစ်ဆင့် release fork သို့ပို့လွှတ်သည်။ ထို့နောက် release fork သည် release bearing ကိုတွန်းပြီး pressure plate ပေါ်ရှိ diaphragm spring ကိုဖိပေးသည်။ ၎င်းသည် pressure plate ကို clutch disc မှဝေးရာသို့ရွှေ့စေပြီး clutch အားကိုလျော့ကျစေသည် သို့မဟုတ် ဖယ်ရှားပေးသည်။
- ကလပ်ချ်ဒစ်ခ် ကပ်မနေတော့ပါ။
– အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုကို ဂီယာဘောက်စ်သို့ မပို့လွှတ်ပါ။
– ဂီယာပြောင်းစနစ်သည် torque မှ “ကင်းလွတ်” သောကြောင့် ဂီယာများကို ချောမွေ့စွာ ရွှေ့နိုင်သည်။
ဤအခြေအနေကို disengaged ဟုခေါ်သည်။ ယာဉ်မောင်းများသည် ဂီယာပြောင်းသည့်အခါ သို့မဟုတ် ရပ်သည့်အခါ clutch ကို အပြည့်အဝနင်းလေ့ရှိသည်။
၃။ ကလပ်ချ်တစ်ဝက် အခြေအနေ (ခြေနင်း တဖြည်းဖြည်း လွှတ်ခြင်း)
ယာဉ်မောင်းသည် ခြေနင်းကို ဖြည်းဖြည်းချင်းလွှတ်လိုက်သောအခါ တစ်ဝက်ကလပ်ချ်ချိတ်ဆက်မှု ဖြစ်ပေါ်ပြီး ကလပ်ဒစ်သည် စတင်ချိတ်ဆက်သော်လည်း အပြည့်အဝ လော့ခ်မချနိုင်ပါ။ ဤအဆင့်တွင် ထိန်းချုပ်ထားသော ချော်မှုဖြစ်ပေါ်ပြီး အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာ rpm ကွာခြားချက်ကို တဖြည်းဖြည်း ညီမျှစေသည်။
အဓိက အကျိုးကျေးဇူးများ-
– ကားကို ရပ်နေရာမှ ချောမွေ့စွာ ရွေ့လျားနိုင်စေပါသည်။
- စက်နှိုးသည့်အခါ တုန်ခါမှုကို လျှော့ချပေးသည်။
- တောင်တက်ရာတွင် အထောက်အကူဖြစ်စေသည် (သို့သော် မြန်မြန်မဟောင်းနွမ်းစေရန် ပညာရှိရှိအသုံးပြုရမည်)။
သို့သော် clutch ကို တစ်ဝက်လောက် မကြာခဏ ကိုင်ထားခြင်းသည် clutch အတွင်းအလွှာကို မြန်မြန်ပူလာပြီး ပွတ်တိုက်မှု ပိုကြာရှည်သောကြောင့် ပွန်းစားစေပါသည်။
ဂီယာပြောင်းသည့်အခါ ကလပ်ချ်
လက်ကိုင်ဂီယာပြောင်းခြင်းသည် လှည့်ပတ်မှုများကို ဘေးကင်းစွာ ထပ်တူကျစေရန် clutch ပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။ ယေဘုယျလုပ်ငန်းစဉ်မှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။
၁။ ကလပ်ချ်ခြေနင်းကို နှိပ်ထားသည် → အင်ဂျင်ပါဝါ ပြတ်တောက်သွားသည်။
၂။ ယာဉ်မောင်းသည် ဂီယာလီဗာကို ရွှေ့သည် → ဆင့်ခ်ခရုမ်းရှ်သည် ဂီယာလည်ပတ်မှုကို ညီမျှစေသည်။
၃။ ကလပ်ချ်ခြေနင်းကို ဖြည်းဖြည်းချင်းလွှတ်လိုက်ပါ → ပါဝါပြန်လည်ချိတ်ဆက်ပြီးပါပြီ။
ကလပ်ချ် ကောင်းကောင်းအလုပ်မလုပ်ပါက (ဥပမာ၊ ချော်ထွက်ခြင်း သို့မဟုတ် အပြည့်အဝမချိတ်ဆက်နိုင်ခြင်း)၊ ဂီယာပြောင်းလဲမှုများ နှေးကွေးခြင်း၊ "တကျွီကျွီ" အသံကြားရခြင်း သို့မဟုတ် ကားသည် ဂီယာပြောင်းရာတွင် အခက်အခဲရှိနိုင်ပါသည်။
Clutch ချို့ယွင်းမှု၏ အဖြစ်များသော လက္ခဏာများ
ကလပ်ချ်မည်သို့အလုပ်လုပ်သည်ကို နားလည်ခြင်းသည် ပြဿနာများကို စောစီးစွာ ဖော်ထုတ်ရန် ကူညီပေးသည်။ အဖြစ်များသော ရောဂါလက္ခဏာများတွင် အောက်ပါတို့ ပါဝင်သည်-
– ကလပ်ချ် ချော်ထွက်ခြင်း- အင်ဂျင်အမြန်နှုန်း မြင့်တက်လာသော်လည်း ကား၏အမြန်နှုန်းသည် အချိုးကျမှုမရှိပါ၊ မကြာခဏ ကလပ်ချ်အတွင်းသား မီးလောင်နေသော အနံ့ထွက်လေ့ရှိသည်။
– ကလပ်ချ်မာကျောခြင်း သို့မဟုတ် လေးလံခြင်း- ကြိုးတစ်ချောင်း ကပ်နေခြင်း၊ ဟိုက်ဒရောလစ်ပြဿနာ သို့မဟုတ် ဖိအားပြား ချို့ယွင်းခြင်းကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်။
– ဂီယာချိတ်ဆက်ရာတွင် အခက်အခဲ- ကလပ်ချ်သည် လုံးဝချိတ်ဆက်မှု မရှိတော့ပါ၊ ၎င်းသည် ခြေနင်းချိန်ညှိမှု၊ မာစတာ/ဆလပ်ဆလင်ဒါ အားနည်းခြင်း သို့မဟုတ် ပြဿနာရှိသော လွှတ်ဘယ်ရင်ကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်။
– clutch ကိုလွှတ်လိုက်သောအခါ တုန်ခါမှု- ၎င်းသည် မညီမညာ flywheel မျက်နှာပြင်၊ clutch အတွင်းအလွှာတွင် မညီမညာ ပွန်းစားမှု သို့မဟုတ် အင်ဂျင်/ဂီယာတပ်ဆင်မှုတွင် ပြဿနာရှိခြင်းကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်။
– ခြေနင်းကို နှိပ်လိုက်သောအခါ ဆူညံသံ- မကြာခဏ လွှတ်သည့်ဘက်ရင်နှင့် ဆက်စပ်နေသည်။
သင့် Clutch ကို ကြာရှည်ခံစေမယ့် မောင်းနှင်မှုအလေ့အထများ
ကလပ်ချ် မြန်မြန်ပွန်းစားခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်-
– အထူးသဖြင့် တောင်ကုန်းများပေါ်တွင် ကလပ်ကို တစ်ဝက်တစ်ပျက်တွင် ကြာရှည်စွာ ကိုင်ထားခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်ပါ။
– စီးနင်းနေစဉ် (clutch စီးနေစဉ်) သင့်ခြေထောက်ကို clutch pedal ပေါ်တွင် "မတင်ထားပါ" နှင့်။
– သင့်လျော်သောဂီယာကိုသုံးပါ၊ ကလပ်ကို အပြည့်အဝမလည်ပတ်သည့်အခါ ရုတ်တရက်အရှိန်မြှင့်ခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်ပါ။
– ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ် (ရှိပါက) ကို ထိန်းသိမ်းထားပြီး အရည်နည်းမနေစေရန် သေချာပါစေ။
ပိတ်
လက်ကိုင်ဂီယာကား ရှိ clutch စနစ်သည် flywheel၊ clutch disc နှင့် pressure plate အကြား ပွတ်တိုက်မှုကို အသုံးပြု၍ အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာအကြား ပါဝါကို ချိတ်ဆက်ဖြတ်တောက်ပေးသည်။ ခြေနင်းယန္တရား၊ release bearing နှင့် diaphragm spring တို့မှတစ်ဆင့် clutch သည် ကားကို ရပ်နေရာမှ အရှိန်မြှင့်နိုင်စေပြီး ဂီယာများကို ချောမွေ့စွာပြောင်းနိုင်ကာ အင်ဂျင်မပိတ်ဘဲ ရပ်နိုင်သည်။ ၎င်း၏ လည်ပတ်မှုအခြေခံများနှင့် သင့်လျော်သော အသုံးပြုမှုအလေ့အထများကို နားလည်ခြင်းဖြင့် ယာဉ်မောင်းများသည် အကောင်းဆုံး clutch စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိန်းသိမ်းနိုင်ပြီး ၎င်း၏သက်တမ်းကို တိုးချဲ့နိုင်သည်။
သင်လိုချင်ရင်၊ ပိုပြီး နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ဗားရှင်း (ဥပမာ slip calculation၊ clutch torque capacity၊ ဒါမှမဟုတ် single-mass vs. dual-mass flywheels အကြား ကွာခြားချက်) နဲ့ ဆက်လုပ်နိုင်သလို၊ clutch slippage နဲ့ ၎င်းရဲ့ အကြောင်းရင်းတွေကို ဘယ်လို ရောဂါရှာဖွေမလဲဆိုတဲ့ သီးခြားဆောင်းပါးတစ်ပုဒ် ရေးသားနိုင်ပါတယ်။
