အခြေခံ မော်တော်ကား အင်ဂျင်နီယာပညာတွင် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်၏ အလုပ်လုပ်ပုံ အခြေခံမူ
မီးပွားအင်ဂျင် (ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်) သည် မော်တော်ဆိုင်ကယ်နှင့် ခရီးသည်တင်ကားများကဲ့သို့သော အပေါ့စားယာဉ်များတွင် အသုံးအများဆုံး အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်အမျိုးအစားတစ်ခုဖြစ်သည်။ အခြေခံ မော်တော်ကားအင်ဂျင်နီယာတွင်၊ အီလက်ထရွန်းနစ်လောင်စာထိုးသွင်းခြင်း၊ ထုတ်လွှတ်မှုထိန်းချုပ်ခြင်း သို့မဟုတ် ချို့ယွင်းချက်ရောဂါရှာဖွေခြင်းကဲ့သို့သော ပိုမိုရှုပ်ထွေးသောစနစ်များကို မလေ့လာမီ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်၏ လည်ပတ်မှုမူများကို နားလည်ခြင်းသည် မရှိမဖြစ်အခြေခံဖြစ်သည်။ ဤဆောင်းပါးတွင် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်၏ အဓိကသဘောတရားများ၊ ၎င်း၏လည်ပတ်မှုစက်ဝန်း၊ အရေးကြီးသောအစိတ်အပိုင်းများနှင့် ၎င်း၏ထိရောက်မှုနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို လွှမ်းမိုးသောအချက်များကို ဆွေးနွေးထားသည်။
ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များ၏ နားလည်မှုနှင့် အခြေခံသဘောတရားများ
ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များသည် ဓာတ်ဆီလောင်စာ၏ ဓာတုစွမ်းအင်ကို လောင်ကျွမ်းခြင်းမှတစ်ဆင့် အပူစွမ်းအင်အဖြစ် ပြောင်းလဲပြီးနောက် ဤစွမ်းအင်ကို ခရက်ရှပ်လည်ပတ်မှုပုံစံဖြင့် စက်မှုစွမ်းအင်အဖြစ် ပြောင်းလဲခြင်းဖြင့် လုပ်ဆောင်သည်။ ထို့နောက် ဤလည်ပတ်မှုကို ပါဝါဂီယာနှင့် ယာဉ်၏ဘီးများသို့ ပို့လွှတ်သည်။
ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်၏ ထူးခြားချက်တစ်ခုမှာ စပါ့ခ်ပလပ်မှ မီးပွားကို အသုံးပြု၍ လေ-လောင်စာအရောအနှောကို မီးညှိပေးခြင်းဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များကို စပါ့ခ်မီးညှိအင်ဂျင်များဟု ခေါ်လေ့ရှိသည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များသည် ဖိသိပ်မှုမြင့်မားခြင်းကြောင့် မီးလောင်ကျွမ်းခြင်းနှင့်မတူဘဲ၊ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များသည် မီးပွားထုတ်လုပ်ရန် မီးညှိစနစ် လိုအပ်ပါသည်။
အခြေခံ မော်တော်ကားလုပ်ငန်းတွင် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များကို ယေဘုယျအားဖြင့် ၄-ချက် (၄-ချက်) နှင့် ၂-ချက် (၂-ချက်) အင်ဂျင်နှစ်မျိုးဖြင့် တွေ့ရသည်။ လက်ရှိတွင် ၄-ချက်အင်ဂျင်များသည် ပိုမိုထိရောက်ပြီး ထုတ်လွှတ်မှုနည်းပါးသောကြောင့် ပိုမိုထင်ရှားပြီး ၂-ချက်အင်ဂျင်များမှာမူ ပိုမိုရိုးရှင်းသော်လည်း အလဟဿဖြစ်ပြီး ညစ်ညမ်းမှုပိုမိုဖြစ်စေသည်။
ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းများ
အလုပ်လုပ်ပုံနိယာမကို နားလည်ရန်အတွက်၊ လောင်ကျွမ်းခြင်းသံသရာတွင် တိုက်ရိုက်ပါဝင်သည့် အဓိကအစိတ်အပိုင်းများကို ကျွန်ုပ်တို့ သိရှိရန် လိုအပ်ပါသည်-
၁။ ဆလင်ဒါနှင့် ပစ္စတင်- ဖိသိပ်မှုနှင့် လောင်ကျွမ်းမှု လုပ်ငန်းစဉ်များ ဖြစ်ပေါ်သည့်နေရာ။ ပစ္စတင်သည် ဆလင်ဒါအတွင်းတွင် အပေါ်အောက် ရွေ့လျားသည်။
၂။ ချိတ်ဆက်တံ (ပစ္စတင်တံ): ပစ္စတင်ကို ခရက်ရှပ်နှင့် ချိတ်ဆက်ပေးသည်။
၃။ ကရိန်းရှပ်ဖ်- ပစ္စတင်၏ အပေါ်အောက်ရွေ့လျားမှုကို လည်ပတ်ရွေ့လျားမှုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးသည်။
၄။ ဆလင်ဒါခေါင်း- လောင်ကျွမ်းခန်း၊ အဝင်အဆို့ရှင်၊ အိတ်ဇောအဆို့ရှင်၊ မီးပွားပလပ်နှင့် အဝင်/အိတ်ဇောပိုက်တို့၏ တည်နေရာ။
၅။ အဝင်နှင့် အထွက်အဆို့ရှင်များ- လေ-လောင်စာအရောအနှောနှင့် လောင်ကျွမ်းမှုထွက်ဓာတ်ငွေ့များ၏ စီးဆင်းမှုကို ထိန်းညှိပေးသည်။
၆။ ကမ်းရှပ် (ကမ်းရှပ်): အချိန်ကိုက်ယန္တရားမှတစ်ဆင့် အဆို့ရှင်ဖွင့်ခြင်းနှင့် ပိတ်ခြင်းအချိန်များကို တိကျစွာ ထိန်းညှိပေးသည်။
၇။ လောင်စာဆီစနစ်- ကာဘူတာ သို့မဟုတ် အင်ဂျင့်၊ လေနှင့် ဓာတ်ဆီ ရောစပ်ရန် လုပ်ဆောင်သည်။
၈။ မီးပွားစနစ်- စပါ့ခ်ပလပ်ကို မီးပွားစေရန် မြင့်မားသောဗို့အားကို ထုတ်လုပ်ပေးသည်။
၉။ ချောဆီစနစ်- ပွတ်တိုက်မှုကို လျော့ကျစေပြီး အစိတ်အပိုင်းများကို အေးစေသည်။
၁၀။ အအေးပေးစနစ်- အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုအပူချိန်ကို တည်ငြိမ်စေသည်။
ဤအစိတ်အပိုင်းအားလုံးသည် တစ်ခုလုံးအနေဖြင့် အလုပ်လုပ်ပါသည်။ ၎င်းတို့ထဲမှ တစ်ခုခုတွင် ချို့ယွင်းချက်ရှိပါက စွမ်းဆောင်ရည်ကို လျော့ကျစေခြင်း၊ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို တိုးစေခြင်း သို့မဟုတ် ပြင်းထန်သော ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုများကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။
၄-ချက် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်လဲ
၄ ချက်ထိုး ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည် ပစ္စတင် လေးချက်ထိုးခြင်းနှင့် ခရက်ရှ်ဖို့ နှစ်ကြိမ်လည်ပတ်ခြင်းဖြင့် အလုပ်စက်ဝန်းတစ်ခုကို ပြီးမြောက်စေသည်။ ဤလေးချက်ထိုးများမှာ-
၁။ အစာစားခြင်း လေဖြတ်ခြင်း
ပစ္စတင်သည် အပေါ်ဆုံးသေဗဟို (TDC) မှ အောက်ဆုံးသေဗဟို (BDC) သို့ ရွေ့လျားသည်။ ဤအချိန်တွင် အဝင်အဆို့ရှင် ပွင့်နေပြီး အထွက်အဆို့ရှင် ပိတ်နေသည်။ ပစ္စတင်၏ ရွေ့လျားမှုသည် ဆလင်ဒါအတွင်းရှိ ဖိအားကို လျော့ကျစေပြီး လေ-လောင်စာအရောအနှောကို အဝင်ပိုက်မှတစ်ဆင့် ဆလင်ဒါခန်းထဲသို့ ဝင်ရောက်စေသည်။
ခေတ်သစ်လောင်စာထိုးသွင်းအင်ဂျင်များတွင် လေသည် လီဗာကိုယ်ထည်မှတစ်ဆင့် ဝင်ရောက်ပြီး ဓာတ်ဆီအား ECU ၏ ညွှန်ကြားချက်များအရ အင်ဂျက်တာများမှ ဖြန်းပေးသည်။ ကာဗူရီအင်ဂျင်များတွင် ရောစပ်မှုသည် ဖိအားကွာခြားမှုများ (venturi effect) မှတစ်ဆင့် ဖြစ်ပေါ်သည်။
၂။ ဖိသိပ်မှုတ်ခြင်း
ပစ္စတင်သည် BDC မှ TDC သို့ အပေါ်သို့ ရွေ့လျားသည်။ အဝင်အဆို့ရှင်နှင့် အထွက်အဆို့ရှင် နှစ်ခုစလုံးကို တင်းတင်းကျပ်ကျပ်ပိတ်ထားသည်။ လေ-လောင်စာအရောအနှောကို ဖိသိပ်ပြီး ၎င်း၏ အပူချိန်နှင့် ဖိအားကို မြင့်တက်စေသည်။ ဖိသိပ်ထားသော အရောအနှောသည် မီးလောင်သောအခါ ပိုမိုအားကောင်းသော မီးလောင်မှုကို ထုတ်လုပ်သောကြောင့် ဖိသိပ်မှုသည် အရေးကြီးသည်။
ဖိသိပ်မှုလေဖြတ်ခြင်းအဆုံးတွင်၊ ပစ္စတင်သည် TDC မရောက်မီတွင်၊ စပါ့ခ်ပလပ်သည် မီးလောင်ကျွမ်းသည်။ ဤအချိန်ကိုက်ခြင်းကို မီးပွားချိန်ကိုက်ခြင်းဟုခေါ်ပြီး အင်ဂျင်ပါဝါနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို သိသိသာသာအကျိုးသက်ရောက်စေသည်။
၃။ ပါဝါ/ချဲ့ထွင်မှု လေဖြတ်ခြင်း
စပါ့ခ်ပလပ် မီးလောင်ပြီးနောက် လေ-လောင်စာအရောအနှောသည် လျင်မြန်စွာ မီးလောင်ပြီး မြင့်မားသောဖိအားကို ထုတ်ပေးပါသည်။ ဤဖိအားသည် ပစ္စတင်ကို TDC မှ BDC သို့ တွန်းပို့သည်။ ၎င်းသည် အဓိကပါဝါထွက်ရှိမှုကို ထုတ်လုပ်ပေးသည့် လေဖြတ်ခြင်းဖြစ်သည်။ ပစ္စတင်၏လှုပ်ရှားမှုကို ချိတ်ဆက်တံမှ ခရက်ရှပ်သို့ ပို့လွှတ်သည်။
ဤအဆင့်တွင် အကောင်းဆုံးလောင်ကျွမ်းမှုသည် ထိန်းချုပ်ထားသောနည်းလမ်းဖြင့် ဖြစ်ပေါ်လာရမည်။ လောင်ကျွမ်းမှုသည် အလွန်မြန်ဆန်ပြီး မူမမှန်ပါက အင်ဂျင်အတွက် အန္တရာယ်ရှိနိုင်သည့် ခေါက်သံများ ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။
၄။ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု
ပစ္စတင်သည် BDC မှ TDC သို့ အပေါ်သို့ ရွေ့လျားသည်။ intake valve ပိတ်သွားချိန်တွင် exhaust valve ပွင့်သွားသည်။ exhaust gas များကို exhaust manifold နှင့် exhaust system ထဲသို့ တွန်းပို့သည်။ gas များ ထုတ်လွှတ်ပြီးနောက် intake stroke သို့ ပြန်သွားသည်။
အင်ဂျင်အစစ်တစ်ခုမှာ valve overlap လို့ခေါ်တဲ့ အသုံးအနှုန်းတစ်ခုရှိပြီး၊ intake valve စဖွင့်နေချိန်မှာ exhaust valve အပြည့်အဝမပိတ်တဲ့အခါ ဖြစ်ပေါ်ပါတယ်။ Overlap က ကျန်ရှိနေတဲ့ဓာတ်ငွေ့တွေကို သန့်စင်ပေးပြီး သတ်မှတ်ထားတဲ့ rpm မှာ volumetric efficiency ကို မြှင့်တင်ပေးပါတယ်။
၂-လေဖြတ် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တစ်လုံး ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ (အကျဉ်းချုပ်)
၂-လေဖြတ်အင်ဂျင်သည် ပစ္စတင်နှစ်ချက်နှင့် ခရက်ရှ်တစ်ပတ်လည်မှုတစ်ကြိမ်ဖြင့် အလုပ်လည်ပတ်မှုကို ပြီးမြောက်စေသည်။ အဝင်၊ ဖိသိပ်မှု၊ ပါဝါနှင့် စွန့်ထုတ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်များသည် ထပ်တူကျပြီး ၄-လေဖြတ်အင်ဂျင်ကဲ့သို့ အဆို့ရှင်များအစား ဆလင်ဒါနံရံရှိ အပေါက်များကို အသုံးပြုလေ့ရှိသည်။
အားသာချက်များ- ရိုးရှင်းသောတည်ဆောက်ပုံနှင့် တစ်ကြိမ်လျှင် ပါဝါထွက်ရှိမှု မြင့်မားခြင်း။ အားနည်းချက်များ- လောင်စာနှင့် ဆီမကြာခဏရောနှောခြင်း၊ သန့်ရှင်းသောလောင်ကျွမ်းမှုနည်းပါးခြင်း၊ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုမြင့်မားခြင်းနှင့် ထုတ်လွှတ်မှုမြင့်မားခြင်း။ ထုတ်လွှတ်မှုဆိုင်ရာ စိုးရိမ်မှုများကြောင့် ခေတ်မီယာဉ်များတွင် နှစ်ချက်ထိုးအင်ဂျင်များသည် ရှားပါးလာပါသည်။
ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်ကို သက်ရောက်မှုရှိသောအချက်များ
အခြေခံ မော်တော်ကား အင်ဂျင်နီယာပညာတွင် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်၏ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ထိရောက်မှုကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည့် အရေးကြီးသော အချက်အချို့တွင် အောက်ပါတို့ ပါဝင်သည်-
၁။ ဖိသိပ်မှုအချိုး
ဖိသိပ်မှုအချိုးမြင့်မားခြင်းသည် ယေဘုယျအားဖြင့် အပူချိန်ထိရောက်မှုကို တိုးတက်စေသော်လည်း ဓာတ်ဆီ၏ အောက်တိန်းတန်ဖိုး မသင့်လျော်ပါက knocking ဖြစ်စေနိုင်သည်။
၂။ လေ-လောင်စာ ရောစပ်မှု အရည်အသွေး (AFR)
ဓာတ်ဆီအတွက် အကောင်းဆုံး (stoichiometric) အရောအနှောမှာ 14,7:1 (လေ:လောင်စာ) ဖြစ်သည်။ အရောအနှောများလွန်းခြင်းသည် အလဟဿဖြစ်စေပြီး မီးခိုးထွက်စေပြီး အလွန်နည်းပါက အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲပြီး ပါဝါဆုံးရှုံးစေနိုင်သည်။
၃။ မီးပွားချိန်
မီးနှိုးချိန်စောလွန်းခြင်း သို့မဟုတ် နောက်ကျလွန်းခြင်းသည် ပါဝါကို လျော့ကျစေပြီး လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို တိုးစေသည်။ ခေတ်မီအင်ဂျင်များသည် ၎င်းကို အီလက်ထရွန်းနစ်နည်းဖြင့် ထိန်းညှိပေးသည်။
၄။ မီးပွားစနစ်၏ အခြေအနေ
ပွန်းပဲ့နေသော စပါ့ခ်ပလပ်များ၊ အားနည်းသော ကွိုင်များ သို့မဟုတ် ချို့ယွင်းနေသော ဝါယာကြိုးများသည် မီးလောင်ကျွမ်းမှုမှားယွင်းခြင်း၊ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု မြင့်တက်လာခြင်းနှင့် မီးခိုးထုတ်လွှတ်မှု နည်းပါးခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။
၅။ စက်၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အခြေအနေ
ပစ္စတင်ကွင်းများ ပွန်းစားခြင်း သို့မဟုတ် အဆို့ရှင်များ ယိုစိမ့်ခြင်းကြောင့် ဆလင်ဒါဖိအားနည်းခြင်းသည် ပါဝါအားနည်းခြင်းနှင့် စက်နှိုးရခက်ခဲခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေပါသည်။
၆။ အအေးပေးစနစ်နှင့် ချောဆီစနစ်
အပူလွန်ကဲခြင်းသည် အစိတ်အပိုင်းများကို ပျက်စီးစေနိုင်ပြီး ချောဆီညံ့ဖျင်းခြင်းသည် ပွန်းစားမှုကို အရှိန်မြှင့်စေသည်။
နိဂုံး
ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်၏ အလုပ်လုပ်ပုံမှာ အခြေခံအားဖြင့် လေ-လောင်စာအရောအနှောကို စုပ်ယူခြင်း၊ ဖိသိပ်ခြင်း၊ စွမ်းအင်ထုတ်လုပ်ရန် စပါ့ခ်ပလပ်ဖြင့် မီးရှို့ခြင်းနှင့် ကျန်ရှိနေသော လောင်ကျွမ်းဓာတ်ငွေ့များကို ထုတ်လွှတ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ဖြစ်သည်။ ၄ ချက် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တွင် ဤစက်ဝန်းသည် ပစ္စတင်လေဖြတ်ခြင်းလေးကြိမ်ဖြင့် ဖြစ်ပေါ်သည်- intake၊ compression၊ power နှင့် exhaust။ အဓိကအစိတ်အပိုင်းများ၊ စက်ဝန်းအစီအစဉ်နှင့် လောင်ကျွမ်းမှုကို လွှမ်းမိုးသောအချက်များကို နားလည်ခြင်းသည် ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု၊ ချိန်ညှိမှုများ သို့မဟုတ် ပြဿနာရှာဖွေခြင်းအတွက် အခြေခံမော်တော်ကားနည်းပညာများကို သင်ယူရာတွင် အလွန်အထောက်အကူဖြစ်စေပါသည်။
သင်အလိုရှိပါက 4-stroke အင်ဂျင်စက်ဝန်း၏ ရိုးရှင်းသောပုံဥပမာ၊ 2-stroke နှင့် 4-stroke အင်ဂျင်များ၏ နှိုင်းယှဉ်ဇယား သို့မဟုတ် လေ့လာရန်အကြောင်းအရာ၏ အနှစ်ချုပ်ကို ထည့်သွင်းပေးနိုင်ပါသည်။
