ကားအင်ဂျင်စက်နှိုးလိုက်တဲ့အခါ အင်ဂျင်ပိတ်သွားရတဲ့ အကြောင်းရင်းများ

ခေါင်းစဉ်: ကားအင်ဂျင်စက်နှိုးလိုက်တဲ့အခါ သေဆုံးရတဲ့ အကြောင်းရင်းများ

-

ယုံကြည်စိတ်ချရသော ကားတစ်စီးပိုင်ဆိုင်ခြင်းသည် ကားပိုင်ရှင်တိုင်း၏ အိပ်မက်ဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ စက်နှိုးသည့်အခါ အင်ဂျင်ရပ်တန့်သွားစေသည့် နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ပြဿနာအမျိုးမျိုးနှင့် ကြုံတွေ့ရခြင်းမှာ မဆန်းပါ။ အထူးသဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့ အလျင်လိုနေချိန်တွင် ၎င်းသည် အလွန်စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသော အခြေအနေတစ်ခု ဖြစ်နိုင်သည်။ ဤဆောင်းပါးသည် ကားအင်ဂျင်စက်နှိုးသည့်အခါ ရပ်တန့်သွားခြင်း၏ အဖြစ်များသော အကြောင်းရင်းများနှင့် ၎င်းတို့ကို မည်သို့ပြုပြင်ရမည်ကို နက်နက်နဲနဲ ဆွေးနွေးပါမည်။

လောင်စာဆီစနစ်ပြဿနာများ

ကားအင်ဂျင်စက်နှိုးလိုက်တဲ့အခါ ရပ်တန့်သွားရတဲ့ အဓိကအကြောင်းရင်းတစ်ခုကတော့ လောင်စာဆီစနစ်မှာ ပြဿနာရှိနေလို့ပါ။ ချို့ယွင်းနေတဲ့ လောင်စာဆီစနစ်က အင်ဂျင်ကို လောင်စာဆီအလုံအလောက် မထောက်ပံ့ပေးနိုင်တာကြောင့် စက်နှိုးပြီးတာနဲ့ မြန်မြန်ရပ်တန့်သွားစေပါတယ်။

၁။ လောင်စာဆီနည်းခြင်း သို့မဟုတ် ညစ်ပတ်ခြင်း- ဤသည်မှာ အရိုးရှင်းဆုံးဖြစ်သော်လည်း မကြာခဏ လျစ်လျူရှုခံရသော ပြဿနာဖြစ်သည်။ လောင်စာဆီလုံလောက်စွာရှိပြီး အရည်အသွေးကောင်းမွန်ကြောင်း သေချာပါစေ။ ဖုန်မှုန့်များနှင့် ရောနှောနေသော လောင်စာဆီသည် လိုင်းများကို ပိတ်ဆို့စေပြီး အင်ဂျင်စက်နှိုးရန် ခက်ခဲစေနိုင်သည်။

၂။ လောင်စာဆီစစ်ပိတ်ဆို့ခြင်း- လောင်စာဆီစစ်သည် လောင်စာဆီအတွင်းရှိ အညစ်အကြေးများနှင့် အမှုန်အမွှားများကို စစ်ထုတ်ပေးရန် တာဝန်ရှိသည်။ ဤစစ်ထုတ်ကိရိယာပိတ်ဆို့ပါက အင်ဂျင်သို့ လောင်စာဆီစီးဆင်းမှုကို ကန့်သတ်ပြီး အင်ဂျင်သည် လောင်စာဆီမလုံလောက်ပါ။

၃။ လောင်စာဆီပန့်ပျက်စီးခြင်း- လောင်စာဆီပန့်သည် တိုင်ကီမှ အင်ဂျင်သို့ လောင်စာဆီပို့ဆောင်ရန် တာဝန်ရှိသည်။ ဤပန့်ပျက်စီးခြင်း သို့မဟုတ် ချို့ယွင်းခြင်းဖြစ်ပါက လောင်စာသည် လောင်ကျွမ်းခန်းသို့ မရောက်ရှိပြီး အင်ဂျင်ရပ်တန့်သွားမည်ဖြစ်သည်။

မီးပေးစနစ်ပြဿနာများ

မီးပွားစနစ်ပြဿနာများသည် ကားအင်ဂျင်စက်နှိုးလိုက်သောအခါတွင်လည်း ရပ်တန့်သွားစေနိုင်သည်။ မီးပွားစနစ်သည် ဆလင်ဒါအတွင်းရှိ လောင်စာ-လေ ရောစပ်မှုကို လောင်ကျွမ်းစေရန် လိုအပ်သော မီးပွားကို ဖန်တီးပေးရန် တာဝန်ရှိသည်။

၁။ ပျက်စီးနေသော သို့မဟုတ် ညစ်ပတ်နေသော စပါ့ခ်ပလပ်များ- ပျက်စီးနေသော သို့မဟုတ် ညစ်ပတ်နေသော စပါ့ခ်ပလပ်များသည် လောင်ကျွမ်းခန်းရှိ လောင်စာဆီကို မီးညှိရန် လိုအပ်သော ပြင်းထန်သော သို့မဟုတ် တသမတ်တည်းရှိသော မီးပွားကို မထုတ်လုပ်နိုင်ပါ။ စပါ့ခ်ပလပ်များကို မှန်မှန်စစ်ဆေးခြင်းနှင့် အစားထိုးခြင်းဖြင့် ဤပြဿနာကို ကာကွယ်နိုင်ပါသည်။

၂။ မီးပွားကွိုင် ချို့ယွင်းခြင်း- မီးပွားကွိုင်သည် ဘက်ထရီဗို့အားနည်းခြင်းကို မီးပွားပလပ်တွင် မီးပွားဖြစ်ပေါ်စေရန် လိုအပ်သော ဗို့အားမြင့်လျှပ်စစ်စီးကြောင်းအဖြစ် ပြောင်းလဲပေးသည်။ မီးပွားကွိုင် ပျက်စီးနေပါက သို့မဟုတ် ချို့ယွင်းနေပါက မီးပွားပလပ်သည် ကောင်းစွာမလောင်ကျွမ်းပါ။

၃။ ဖြန့်ဖြူးစက်နှင့် မီးပွားကြိုးများ- ဖြန့်ဖြူးစက်နှင့် မီးပွားကြိုးများသည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားကို စပါ့ခ်ပလပ်များသို့ ဖြန့်ဖြူးပေးသည်။ ဟောင်းနွမ်းနေသော၊ ပျက်စီးနေသော သို့မဟုတ် လျော့ရဲနေသော ကြိုးများသည် အင်ဂျင်ဆလင်ဒါတစ်ခု သို့မဟုတ် တစ်ခုထက်ပိုသော အင်ဂျင်ဆလင်ဒါများတွင် မီးပွားပြတ်တောက်ခြင်းကို ဖြစ်စေနိုင်ပြီး အင်ဂျင်ကို စက်နှိုးရခက်ခဲစေပြီး ရပ်တန့်သွားစေသည်။

လေဝင်လေထွက်စနစ်နှင့်ပတ်သက်သောပြဿနာများ

အင်ဂျင်တစ်လုံး၏ လောင်စာလောင်ကျွမ်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွင် လေသည် အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ လေနည်းလွန်းခြင်း သို့မဟုတ် လေများလွန်းခြင်းသည် အင်ဂျင်ကို ကောင်းကောင်းမလည်ပတ်နိုင်ခြင်း သို့မဟုတ် စက်နှိုးလိုက်သောအခါတွင်ပင် ရပ်တန့်သွားနိုင်သည်။

၁။ ညစ်ပတ်နေသော လေစစ်- ညစ်ပတ်နေသော လေစစ်သည် အင်ဂျင်သို့ လေစီးဆင်းမှုကို ကန့်သတ်နိုင်သည်။ ဤလေမရှိခြင်းသည် လောင်စာ-လေ ရောစပ်မှု ကြွယ်ဝပြီး မီးလောင်ရန် ခက်ခဲစေသည်။

၂။ Mass Air Flow Sensor (MAF) ချို့ယွင်းခြင်း- Mass air flow sensor သည် အင်ဂျင်ထဲသို့ ဝင်ရောက်သော လေပမာဏကို တိုင်းတာပြီး ဤအချက်အလက်ကို အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်ယူနစ် (ECU) သို့ ပေးပို့ကာ ထိုးသွင်းသော လောင်စာပမာဏကို ချိန်ညှိပေးသည်။ MAF sensor ပျက်စီးနေလျှင် သို့မဟုတ် ညစ်ပတ်နေလျှင် ECU သို့ ပေးပို့သော အချက်အလက် မှားယွင်းပြီး လောင်စာ/လေ ရောစပ်မှု မှားယွင်းနေမည်။

လျှပ်စစ်ပြဿနာများ

ချို့ယွင်းနေသော လျှပ်စစ်စနစ်သည် ကားအင်ဂျင်စက်နှိုးလိုက်သောအခါတွင်လည်း ရပ်တန့်သွားနိုင်သည်။ ခေတ်မီကားများသည် အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပံ့ပိုးပေးသည့် လုပ်ဆောင်ချက်အမျိုးမျိုးနှင့် အာရုံခံကိရိယာများကို ထိန်းညှိရန် လျှပ်စစ်စနစ်ကို များစွာအားကိုးအားထားပြုကြသည်။

၁။ အားနည်းခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်စီးနေသော ဘက်ထရီ- အားနည်းခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်စီးနေသော ဘက်ထရီသည် အင်ဂျင်ကို ကောင်းစွာ မစတင်နိုင်ပါ။ ချို့ယွင်းနေသော ဘက်ထရီသည် အခြားလျှပ်စစ်စနစ်များတွင်လည်း ပြဿနာများ ဖြစ်စေနိုင်ပြီး အင်ဂျင်ပျက်စီးခြင်းကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။

၂။ ပြဿနာရှိသော စတာတာမော်တာ- စတာတာမော်တာသည် အင်ဂျင်စက်နှိုးသည့်အခါ လည်ပတ်ရန် တာဝန်ရှိသည်။ စတာတာမော်တာသည် ဟောင်းနွမ်းခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်စီးခြင်းကဲ့သို့သော ပြဿနာများကြုံတွေ့နေရပါက အင်ဂျင်စက်မနှိုးနိုင်ခြင်း သို့မဟုတ် အကြိမ်ကြိမ်ကြိုးစားရန် လိုအပ်နိုင်သည်။

၃။ ဖျူ့စ်ပြတ်တောက်ခြင်း- ဖျူ့စ်များသည် လျှပ်စစ်စနစ်ကို လျှပ်စစ်အစိတ်အပိုင်းများကို ပျက်စီးစေနိုင်သော လှိုင်းများမှ ကာကွယ်ပေးသည်။ ဖျူ့စ်တစ်ခုပြတ်တောက်သွားပါက အချို့သော အစိတ်အပိုင်းများ အလုပ်မလုပ်နိုင်တော့ဘဲ အင်ဂျင်စက်နှိုးရန် သို့မဟုတ် ရပ်တန့်ရန် အခက်အခဲဖြစ်စေနိုင်သည်။

အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်စနစ် (ECU) ပြဿနာများ

အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်ယူနစ် (ECU) သည် ကားတစ်စီး၏ အင်ဂျင်စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်၏ ဦးနှောက်ဖြစ်သည်။ ECU သည် လောင်စာ-လေ ရောစပ်မှု၊ မီးပွားချိန်ကိုက်ခြင်းနှင့် အခြားအာရုံခံကိရိယာများ အပါအဝင် အင်ဂျင်၏ ရှုထောင့်အမျိုးမျိုးကို ထိန်းချုပ်သည်။

၁။ ပြဿနာရှိသော ECU ပရိုဂရမ်းမင်း- ပရိုဂရမ်းမင်း သို့မဟုတ် ဒေတာ ပျက်စီးနေသော ECU သည် အင်ဂျင်ကို ချို့ယွင်းစေနိုင်သည်။ တစ်ခါတစ်ရံတွင် ECU ကို ပြန်လည်သတ်မှတ်ခြင်း သို့မဟုတ် ဆော့ဖ်ဝဲလ်ကို အပ်ဒိတ်လုပ်ခြင်းသည် ဖြေရှင်းချက် ဖြစ်နိုင်သည်။

၂။ ချို့ယွင်းနေသော ECU အာရုံခံကိရိယာများ- O2 အာရုံခံကိရိယာ၊ ခရက်ရှ်ဖို့ဒ် အာရုံခံကိရိယာ စသည်တို့ကဲ့သို့သော အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိန်းညှိရန်အတွက် ECU နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော အာရုံခံကိရိယာများစွာရှိသည်။ ဤအာရုံခံကိရိယာများထဲမှ တစ်ခုခု မှန်ကန်စွာ အလုပ်မလုပ်ပါက ECU သည် အင်ဂျင်ကို တိကျစွာ ထိန်းညှိနိုင်ခြင်းမရှိနိုင်ဘဲ စက်နှိုးလိုက်သောအခါ အင်ဂျင်ရပ်တန့်သွားနိုင်သည်။

စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ပတ်သက်သော ပြဿနာများ

အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများပါ၀င်သည့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာပြဿနာများသည်လည်း စက်နှိုးလိုက်သောအခါ အင်ဂျင်ရပ်တန့်သွားနိုင်သည်။ ဟောင်းနွမ်းနေသော သို့မဟုတ် ပျက်စီးနေသော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများသည် ပြင်းထန်သော အင်ဂျင်ပြဿနာများကို မကြာခဏ ဖြစ်စေလေ့ရှိသည်။

၁။ ပျက်နေ သို့မဟုတ် လျော့ရဲနေသော Timing Belt: Timing Belt သည် crankshaft နှင့် camshaft အကြား လည်ပတ်မှုအချိန်ကိုက်ကို ထိန်းညှိပေးသည်။ Timing Belt ပြတ်တောက်သွားခြင်း သို့မဟုတ် လျော့ရဲလာပါက valves များနှင့် pistons အကြား synchronization ပျက်သွားပြီး အင်ဂျင်ရပ်သွားခြင်း သို့မဟုတ် လုံးဝမစက်နှိုးနိုင်ခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။

၂။ ဆလင်ဒါဖိအားနည်းခြင်း- လောင်ကျွမ်းခြင်းဖြစ်ပေါ်ရန်အတွက် အင်ဂျင်ဆလင်ဒါအတွင်းရှိ ဖိအားသည် သတ်မှတ်ထားသော ကန့်သတ်ချက်အတွင်း ရှိရမည်။ ယိုစိမ့်မှု သို့မဟုတ် ဖိအားနည်းပါက အင်ဂျင်စက်နှိုးရခက်ခဲပြီး စက်နှိုးပြီးနောက် တုံ့သွားနိုင်သည်။

နိဂုံး

ကားအင်ဂျင်စက်နှိုးလိုက်တဲ့အခါ ရပ်တန့်သွားခြင်းဟာ လောင်စာဆီကုန်သွားခြင်းလိုမျိုး ရိုးရှင်းတဲ့ပြဿနာတွေကနေ ECU ပျက်စီးမှုလိုမျိုး ပိုမိုရှုပ်ထွေးတဲ့ပြဿနာတွေအထိ အမျိုးမျိုးသောအကြောင်းရင်းတွေကြောင့် ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ အကြောင်းရင်းကို မြန်မြန်ဆန်ဆန်နဲ့ တိကျစွာဖော်ထုတ်ခြင်းဟာ သင့်ကားရဲ့ အခြေအနေကောင်းမွန်နေစေဖို့အတွက် အရေးကြီးပါတယ်။ နောင်မှာ ပိုမိုပြင်းထန်တဲ့ပြဿနာတွေ မဖြစ်ပွားအောင် ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနဲ့ သေချာစွာစစ်ဆေးမှုတွေကို အမြဲလုပ်ဆောင်ပါ။ ကိုယ်တိုင်ဖြေရှင်းဖို့ခက်ခဲတဲ့ပြဿနာတွေနဲ့ ကြုံတွေ့ရရင် နောက်ထပ်ရောဂါရှာဖွေမှုနဲ့ ပြုပြင်မှုအတွက် သင့်ကားကို ပရော်ဖက်ရှင်နယ်စက်ပြင်ဆရာဆီ ချက်ချင်းခေါ်သွားပါ။