Титаникийн ослын онолууд
RMS Титаник хөлөг онгоц 1912 оны 4-р сарын 15-ны өглөө Хойд Атлантын далайд мөсөн уул мөргөсний дараа живжээ. Энэхүү эмгэнэлт явдал нь 1.500 гаруй хүний аминд хүрсэн бөгөөд түүхэн дэх хамгийн алдартай далайн ослын нэг хэвээр байна. Шалтгаан нь тодорхой харагдаж байгаа ч - мөсөн уултай мөргөлдсөн - Титаник хөлөг онгоц живсэн нь нотолгоонд суурилсан техникийн шинжилгээнээс эхлээд маргаантай таамаглал хүртэл олон тооны онолуудыг бий болгосон. Энэхүү нийтлэлд Титаник хөлөг онгоц живсэн тухай хамгийн шинжлэх ухаанчаас эхлээд хамгийн маргаантай хүртэлх гол онолуудыг нэгтгэн дүгнэж байна.
1. Үндсэн онол: Мөсөн уултай мөргөлдөх болон их биений гэмтэл
Мөрдөн байцаалтын мэдээллээр батлагдсан хамгийн өргөн хүлээн зөвшөөрөгдсөн онол бол Титаник хөлөг харьцангуй тайван тэнгист маш хүйтэн шөнө мөсөн уул мөргөсөн гэсэн онол юм. Мөргөлдөөн нь кинон дээр гардаг шиг асар том урагдал биш, харин хөлгийн их биений баруун талын дагуух цуврал хагарал, хэв гажилт байв.
Титаник хөлөг онгоц 16 ус нэвтэрдэггүй тасалгаатай байсан бөгөөд тэдгээрийн загвар нь зарим нь усаар дүүрсэн ч хөлөг онгоц хөвөх боломжтой байв. Гэсэн хэдий ч мөргөлдөөний улмаас ус аюулгүй хэмжээнээс илүү олон тасалгаанд ороход хүргэсэн. Ус ороход хөлгийн жин хөлгийн хошуу (урд хэсэг)-д нэмэгдэж, урд хэсэг нь живж, бусад тасалгаануудыг завсар зай болон хангалтгүй өргөгдсөн хаалтаар татаж байв. Энэ нь "домино эффект"-ийн гинжин хэлхээг эхлүүлсэн бөгөөд эцэст нь хөлөг онгоц хөвөх чадвараа алдахад хүргэсэн.
Энэ онолыг дараах байдлаар дэмжиж байна:
– Удаан хугацааны чичиргээ болон үрэлтийн талаарх багийнхан болон зорчигчдын мэдүүлэг.
– Хөлөг онгоц хоёр хуваагдсаныг харуулсан хөлөг онгоцны сүйрлийн олдвор (хэдийгээр энэ хагарал мөргөлдөөний үеэр биш, харин хожим нь болсон).
– Орчин үеийн симуляцийн загварууд нь хөлөг онгоцыг живүүлэхэд "хангалттай" урт хугацааны хохирлыг тооцоолж байна.
2. “Долгионгүй” онол: Тайван тэнгис нь мөсөн уулыг харахад хэцүү болгодог
Орчин үеийн судалгаанд ихэвчлэн дурдсан нэг тайлбар бол далайн маш тайван нөхцөл байдал юм. Ер нь мөсөн уулын ёроолд цохигдох давалгаа цагаан хөөс үүсгэдэг тул мөсөн уулыг алсаас харагдуулдаг. Олон тайланд дурдсанаар тэр шөнө далайн гадаргуу шил шиг байсан тул ийм харааны шинж тэмдэг бараг байгаагүй.
Хослолт:
– Сар байхгүй (харанхуй),
- Тэнгис маш тайван,
– Манан эсвэл оптик гажуудал үүсгэдэг бага температур,
Энэ онол нь үндсэн шалтгааныг (мөргөлдөөн) орлохгүй ч мөсөн уулыг яагаад ийм орой анзаарсаныг тайлбарлаж байна.
3. Миражийн онол: Тэнгэрийн хаяа дээрх оптик гажуудал
Зарим судлаачид тэр шөнө температурын урвуу байдлаас болж илбэ тохиолдсон гэж үздэг: далайн гадаргын ойролцоох хүйтэн агаарын давхарга нь дээрээс нь дулаан агаарын давхаргаар халхлагдсан байдаг. Энэ нөхцөл байдал нь гэрлийг мушгиж, алслагдсан объектуудын төрхийг өөрчилж чаддаг.
Болзошгүй нөлөөллүүд:
– Тэнгэрийн хаяа “өргөгдсөн” эсвэл бүрэлзсэн харагдаж байна.
– Мөсөн уул зэрэг объектууд хавтгай эсвэл бага ялгаралтай харагддаг.
– Бусад хөлөг онгоцны гэрэл хачин харагдаж болох тул тэдгээрийн зайг тооцоолоход хэцүү болгодог.
Энэ онол нь хоёр зүйлийг нэг дор тайлбарлахыг оролддог тул сонирхол татахуйц юм: мөсөн уулыг харах хугацаа хойшлох, хөлөг онгоцнуудын хоорондох харааны харилцаа холбооны төөрөгдөл. Гэсэн хэдий ч 1912 оны цаг уурын нотолгоо хязгаарлагдмал тул энэ онолыг цорын ганц шалтгаан биш харин дэмжих хүчин зүйл гэж үздэг.
4. Өндөр хурдны онол ба "Бүртгэл хөөх" соёл
Титаник хөлөг онгоц тухайн үеийнхээ хамгийн хурдан хөлөг онгоц биш байсан ч мөсөн уулын сэрэмжлүүлэгтэй бүс нутагт өндөр хурдтай явж байсан. Энэхүү онол нь тухайн үеийн дарвуулт завины соёл, ялангуяа том хөлөг онгоцнууд дээр орчин үеийн технологид хэт итгэх итгэлийг төрүүлдэг байсан гэж үздэг.
Байнга дурдагддаг хүчин зүйлүүд:
– Мөсний талаар олон анхааруулга хүлээн авсан боловч бүгдийг нь эрчимтэй хэрэгжүүлээгүй.
– Хэрэв мөсөн уул харагдвал хөлөг онгоц цаг тухайд нь түүнээс зайлсхийж чадна гэсэн таамаглал байдаг.
– Том хөлөг онгоцууд аюулгүй байдлын өндөр хязгаартай байдаг гэсэн итгэл үнэмшил.
Олон шинжээчдийн үзэж байгаагаар хэрэв Титаник тэр шөнө удаан хөдөлж эсвэл зогссон бол мөргөлдөөнөөс зайлсхийх боломжтой байсан эсвэл ядаж л мөргөлдөөн бага байх байсан.
5. Буруу маневрлах онол: “Эргэлт + Ухралт” нь нөхцөл байдлыг улам дордуулдаг уу?
Титаникийн түүхэнд дараах шийдвэрийн талаар маргаан өрнөж байна.
– мөсөн уулнаас зайлсхийхийн тулд огцом эргэлт (саад тал руу хатуу эргэлт),
– мөн зарим тайлбарт хүчийг бууруулах эсвэл "ухрах"-ыг багтаасан хөдөлгүүрийн командууд.
Зарим онолоор бол хэрэв Титаник хөлөг онгоц мөсөн уул руу бага хурдтайгаар мөргөсөн бол хохирол нь цөөн хэдэн тасалгаагаар хязгаарлагдаж, хөлөг онгоц хөвөх боломжтой байсан байж магадгүй гэж үздэг. Гэхдээ хажуу тийшээ мөргөлдвөл их хэмжээний хохирол учруулж, олон тооны ус нэвтрэх цэгүүдийг нээх байсан.
Таамаглалын хувьд үнэмшилтэй боловч энэ онол нь эсрэгээрээ юм: бид яг ижил нөхцөл байдлыг давтаж чадахгүй тул үүнийг батлахад хэцүү. Бултах маневрууд нь байгалийн хариу үйлдэл боловч эмгэнэлт явдал нь байгалийн хариу үйлдэл нь туйлын нөхцөлд үргэлж хамгийн сайн үр дүнг өгдөггүйг харуулж байна.
6. Материалын чанарын онол: Хэврэг ган ба тав
Титаникийн сүйрлийн орчин үеийн шинжилгээгээр зарим эд ангиуд, ялангуяа тодорхой хэсгүүдийн тав нь хамгийн сайн чанараас доогуур гэж үздэг бөгөөд ялангуяа маш хүйтэн температурт байдаг. Бага температурт зарим металлууд илүү хэврэг болж, мөргөлдөх үед хагарах эсвэл задрах магадлал өндөр байдаг.
Энэ онол нь:
– Зөвхөн нөлөөлөл төдийгүй, материал нь нөлөөлөлд хэрхэн хариу үйлдэл үзүүлж байгаа нь чухал юм.
– Гэмтэл нь их биеийн хавтангийн холбоосууд руу тархаж, ус нэвтрэх замыг нэмэгдүүлж болзошгүй.
Гэсэн хэдий ч хамгийн сайн материалыг ашигласан ч гэсэн аварга том мөсөн уултай өндөр хурдтай мөргөлдөх нь аюултай хэвээр байгааг тэмдэглэх нь чухал юм. Тиймээс энэ онолыг үндсэн шалтгаан биш харин улам хурцатгагч хүчин зүйл гэж үзэх магадлал өндөр байна.
7. Нүүрсний галын онол: Хөлөг онгоц сүйрэхээс өмнө аль хэдийн "сул" байсан уу?
Титаник мөргөлдөхөөс өмнө нүүрсний бункерт гал гарсан гэсэн түгээмэл онол байдаг. Ийм гал тухайн үеийн уурын хөлөг онгоцонд түгээмэл байсан бөгөөд хэрэв хяналтгүй орхивол хэдэн өдөр үргэлжилж, эргэн тойрны байгууламжид хохирол учруулж болзошгүй байв.
Энэ онолын хувилбарт дараахь зүйлийг дурдсан болно.
– Гал нь их биеийн хавтан эсвэл хүрээг сулруулдаг.
- Мөргөлдөөний үед хөлөг онгоц илүү эмзэг болдог.
Энэ онол нь түүхэн ач холбогдолтой бөгөөд нүүрсний гал түймэр гарах нь боломжгүй зүйл биш боловч гал нь живэх гол шалтгаан байсан гэсэн мэдэгдэл маргаантай байна. Олон түүхчид үүнийг эмгэнэлт явдлын "эцсийн үндэс" биш харин нөхцөл байдлыг улам хурцатгасан нэмэлт хүчин зүйл гэж үздэг.
8. Аврах завь дутмаг ба нүүлгэн шилжүүлэх журмын бүтэлгүйтлийн онол
Энэ онол нь "хөлөг онгоц яагаад живсэнийг" тайлбарлаагүй ч "яагаад хохирогчдын тоо ийм их байсан"-ыг тайлбарлаж байна. Титаник хөлөг онгоц хүн бүрт хангалттай аврах завь тээвэрлэдэггүй байсан (тухайн үеийн дүрэм журмын дагуу орчин үеийн хөлөг онгоцны хэмжээнд тохируулан шинэчлэгдээгүй байсан).
Үүнээс гадна, аврах завийг анх удаа хөөргөхдөө олон аврах завийг бүрэн дүүргээгүй байсан, учир нь:
- төөрөгдөл, дадлага дутмаг байдал,
- зорчигчид эхэндээ хөлөг онгоц живнэ гэдэгт итгээгүй,
– зарим зорчигчдыг хязгаарладаг нийгмийн давхаргын тусгаарлах журам болон тавцан руу нэвтрэх эрх.
Эмгэнэлт явдлын шалтгааны онолын үүднээс авч үзвэл энэ бол чухал онол юм: Титаник бол зөвхөн мөргөлдөөний түүх төдийгүй аюулгүй байдлын систем болон хямралын менежментийн доголдол юм.
9. Хуйвалдааны онол: Титаникийг Олимпийн хөлөг онгоцоор солих
Хамгийн маргаантай онолуудын нэг бол Титаник хөлөг онгоц үнэндээ Титаник биш, харин даатгалын зорилгоор сольсон RMS Olympic хөлөг онгоц байсан гэсэн мэдэгдэл юм. Энэ онол нь интернетийн соёлд түгээмэл боловч түүхчид болон далайн судлаачид ерөнхийдөө няцаадаг, учир нь:
– Барилгын олон дэлгэрэнгүй мэдээлэл болон таних дугаарууд нь Титаниктай тохирч байна.
– Ийм аварга том хөлөг онгоцны “солилцоо”-ны цар хүрээ нь хэт олон оролцогч талуудыг хамарч, эрсдэлд өртөх болно.
– Сүүгийн нотлох баримт болон баримтжуулалт нь системтэй солилцооны талаарх нэхэмжлэлийг дэмжихгүй байна.
Энэ онол нь нотолгоонд суурилсан дүн шинжилгээнээс илүү сенсацид суурилсан өгүүлэмжид илүү найддаг.
Дүгнэлт: Титаник хөлөг онгоц хэд хэдэн хүчин зүйлийн хослолоос болж живсэн.
Товчхондоо, хамгийн хүчтэй "Титаникийн ослын онол"-д Титаник хөлөг мөсөн уултай мөргөлдсөний улмаас живсэн бөгөөд энэ нь хөлгийн их биед ихээхэн хохирол учруулж, олон тасалгааг усаар дүүргэсэн гэж үздэг. Гэсэн хэдий ч үзэгдэх орчинд хүндрэл учруулсан шөнийн нөхцөл байдал, эрсдэлтэй далайд гарах шийдвэр, материал, дизайны хязгаарлалт, аюулгүй байдал, нүүлгэн шилжүүлэх журмыг зөрчсөн зэрэг хүчин зүйлсийн хослол нь эмгэнэлт явдлыг улам хүндрүүлсэн.
Титаник хөлөг онгоц далайн ертөнцөд томоохон сургамж болсон: аюулгүй ажиллагааны зохих журам, дүрэм журамгүй технологи нь гамшиг болж хувирдаг. Энэ үйл явдал нь аврах завины тоо, нүүлгэн шилжүүлэх сургуулилт, онцгой байдлын холбооны систем зэрэг далайн аюулгүй байдлын стандартын шинэчлэлд хүргэсэн бөгөөд энэ нь нэгэн цагт "жившгүй" гэж нэрлэгддэг хөлөг онгоцны хувьд гашуун өв юм.
Хэрэв та хүсвэл би энэ өгүүллийг судалгааны лавлагаатай илүү шинжлэх ухааны хувилбар, сургуулийн даалгаврын хувилбар (илүү энгийн хэлээр), эсвэл зөвхөн нэг тодорхой онол дээр төвлөрсөн хувилбар болгон өөрчилж болно.
