ເຕັກໂນໂລຊີເຮືອໂດຍສານທີ່ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ
ຄວາມກ້າວໜ້າທາງເຕັກໂນໂລຊີການຂົນສົ່ງທາງທະເລໃນໄລຍະສອງທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາໄດ້ປ່ຽນແປງວິທີການອອກແບບ, ການດໍາເນີນງານ ແລະ ການຕິດຕາມກວດກາເຮືອໂດຍສານ. ໃນຂະນະທີ່ຄວາມປອດໄພໃນທະເລເຄີຍອີງໃສ່ປະສົບການຂອງນາຍເຮືອ ແລະ ສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້, ເຮືອໂດຍສານທີ່ທັນສະໄໝໃນປັດຈຸບັນໄດ້ຕິດຕັ້ງລະບົບດິຈິຕອນຫຼາກຫຼາຍຊະນິດທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງ. ຕັ້ງແຕ່ການນໍາທາງທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ ແລະ ການຕິດຕາມກວດກາເຄື່ອງຈັກທີ່ອີງໃສ່ເຊັນເຊີ ຈົນເຖິງຂັ້ນຕອນຄວາມປອດໄພທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານສາກົນ, ທັງໝົດແມ່ນຖືກອອກແບບມາເພື່ອຈຸດປະສົງຫຼັກອັນດຽວຄື: ຮັບປະກັນການເດີນທາງຂອງຜູ້ໂດຍສານທີ່ປອດໄພ ແລະ ສະດວກສະບາຍ.
1. ການອອກແບບເຮືອໂດຍອີງໃສ່ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພທີ່ທັນສະໄໝ
ຄວາມປອດໄພຂອງເຮືອໂດຍສານເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຂັ້ນຕອນການອອກແບບ. ອູ່ຕໍ່ເຮືອ ແລະ ບໍລິສັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າຍຶດໝັ້ນມາດຕະຖານສາກົນເຊັ່ນ SOLAS (ຄວາມປອດໄພຂອງຊີວິດໃນທະເລ), ເຊິ່ງຄວບຄຸມຄວາມທົນທານຂອງໂຄງສ້າງ, ລະບົບດັບເພີງ, ເສື້ອຊູຊີບ, ແລະ ຂັ້ນຕອນການອົບພະຍົບ. ນອກເໜືອໄປຈາກ SOLAS, ຍັງມີລະບຽບການຈາກອົງການທາງທະເລສາກົນ (IMO) ແລະ ການຈັດປະເພດຈາກອົງການຕ່າງໆເຊັ່ນ DNV, Lloyd's Register, ຫຼື Bureau Veritas, ເຊິ່ງດຳເນີນການກວດກາດ້ານເຕັກນິກເປັນປະຈຳ.
ເຮືອໂດຍສານທີ່ທັນສະໄໝນຳໃຊ້ການອອກແບບໂຄງເຮືອທີ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າ. ແນວຄວາມຄິດຫຼັກອັນໜຶ່ງແມ່ນຊ່ອງທີ່ກັນນ້ຳໄດ້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຮືອລອຍໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າພື້ນທີ່ບາງສ່ວນຈະເຕັມໄປດ້ວຍນ້ຳຍ້ອນການຮົ່ວໄຫຼ. ໃນເຮືອຫຼາຍລຳ, ປະຕູກັນນ້ຳສາມາດປິດໂດຍອັດຕະໂນມັດເມື່ອເຊັນເຊີກວດພົບນ້ຳເຂົ້າ, ເຊິ່ງຊ່ວຍກຳນົດການແຜ່ກະຈາຍຂອງນ້ຳຖ້ວມ. ເທັກໂນໂລຢີນີ້ໃຫ້ເວລາທີ່ມີຄຸນຄ່າສຳລັບການຕອບສະໜອງສຸກເສີນ ແລະ ການອົບພະຍົບຖ້າຈຳເປັນ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ວັດສະດຸທີ່ທົນໄຟ ແລະ ລະບົບກັນຄວາມຮ້ອນຫຼາຍຂຶ້ນແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ໃນບາງພື້ນທີ່, ໂດຍສະເພາະໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ພື້ນທີ່ໄຟຟ້າ. ໃນຄວາມປອດໄພທາງທະເລ, ການປ້ອງກັນໄຟໄໝ້ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນເທົ່າກັບການຢູ່ລອດຈາກການຮົ່ວໄຫຼ.
2. ລະບົບນຳທາງທີ່ກ້າວໜ້າເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງອຸບັດຕິເຫດ
ອຸບັດຕິເຫດໃນທະເລມັກເກີດຂຶ້ນຍ້ອນການປະທະກັນ, ການຕິດຂັດ, ຫຼື ຄວາມຜິດພາດໃນການນຳທາງ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຮືອໂດຍສານທີ່ທັນສະໄໝຈຶ່ງມີລະບົບນຳທາງຫຼາຍລະບົບ. ລະບົບພື້ນຖານທີ່ສຸດແມ່ນ GPS ແລະ ລະບົບສະແດງຕາຕະລາງເອເລັກໂຕຣນິກ ECDIS (ລະບົບສະແດງຕາຕະລາງເອເລັກໂຕຣນິກ ແລະ ຂໍ້ມູນຂ່າວສານ), ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ທີ່ປະຈຳການຢູ່ສາມາດຕິດຕາມກວດກາຕຳແໜ່ງຂອງເຮືອໄດ້ແບບເວລາຈິງ ແລະ ເບິ່ງເສັ້ນທາງ, ຄວາມເລິກຂອງນ້ຳ, ແລະ ພື້ນທີ່ອັນຕະລາຍ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວເຮືອມີ radar ທີ່ມີຄວາມສາມາດຕິດຕາມເປົ້າໝາຍອັດຕະໂນມັດ (ARPA), ເຊິ່ງຊ່ວຍໃນການລະບຸເຮືອລຳອື່ນໆໃນບໍລິເວນໃກ້ຄຽງ, ຄາດຄະເນເສັ້ນທາງການພົບປະ, ແລະ ໃຫ້ການເຕືອນໄພລ່ວງໜ້າກ່ຽວກັບການປະທະທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ. ລະບົບການລະບຸອັດຕະໂນມັດ (AIS) ກໍ່ມີຄວາມສຳຄັນເພາະມັນຊ່ວຍໃຫ້ເຮືອສາມາດແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນຕົວຕົນ, ຄວາມໄວ, ແລະ ຂໍ້ມູນການມຸ່ງໜ້າກັບເຮືອລຳອື່ນໆ ແລະ ສະຖານີຝັ່ງ.
ເພື່ອປັບປຸງຄວາມແມ່ນຍຳ, ເຮືອບາງລຳໃຊ້ລະບົບນຳທາງທີ່ອີງໃສ່ດາວທຽມເພີ່ມເຕີມ, ເຊັນເຊີ gyrocompass ທີ່ໝັ້ນຄົງກວ່າ, ແລະ ລະບົບຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດທີ່ມີການຄວບຄຸມແບບປັບຕົວໄດ້. ໃນຂະນະທີ່ລະບົບຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດປັບປຸງປະສິດທິພາບ, ການຊີ້ນຳຂອງມະນຸດຍັງຄົງເປັນສິ່ງຈຳເປັນ; ເທັກໂນໂລຢີດັ່ງກ່າວຖືກອອກແບບມາເພື່ອເປັນການຊ່ວຍເຫຼືອ, ບໍ່ແມ່ນການທົດແທນການຕັດສິນແບບມືອາຊີບກ່ຽວກັບຂົວ.
3. ການຕິດຕາມກວດກາເຄື່ອງຈັກ ແລະ ໂຄງສ້າງໂດຍອີງໃສ່ເຊັນເຊີ (ການຕິດຕາມກວດກາສະພາບ)
ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນພື້ນຖານຂອງຄວາມປອດໄພ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນທະເລສາມາດນໍາໄປສູ່ສະຖານະການທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ ຫຼື ໃນເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຮືອໂດຍສານທີ່ທັນສະໄໝຈຶ່ງຮັບຮອງເອົາການບຳລຸງຮັກສາທີ່ອີງໃສ່ເງື່ອນໄຂ, ເຊິ່ງເປັນການບຳລຸງຮັກສາໂດຍອີງໃສ່ເງື່ອນໄຂຕົວຈິງ, ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຕາຕະລາງເວລາປົກກະຕິເທົ່ານັ້ນ.
ເຊັນເຊີຕ່າງໆຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກຫຼັກ, ເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າ, ປໍ້າ ແລະ ລະບົບຂັບເຄື່ອນເພື່ອຕິດຕາມກວດກາອຸນຫະພູມ, ຄວາມດັນ, ການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ຄຸນນະພາບນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນ. ຂໍ້ມູນນີ້ຖືກວິເຄາະເພື່ອກວດຫາສັນຍານເບື້ອງຕົ້ນຂອງການສວມໃສ່ ຫຼື ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທີມງານສາມາດເລີ່ມການສ້ອມແປງກ່ອນທີ່ຈະເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ສຳຄັນ.
ນອກເໜືອໄປຈາກເຄື່ອງຈັກ, ເຮືອບາງລຳຍັງຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີເພື່ອຕິດຕາມກວດກາຄວາມກົດດັນຂອງໂຄງສ້າງ, ການຜິດຮູບ, ແລະ ສະພາບຂອງໂຄງເຮືອ. ການຕິດຕາມກວດກາປະເພດນີ້ແມ່ນເປັນປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະສຳລັບເຮືອທີ່ມັກເດີນທາງດ້ວຍຄື້ນສູງ ຫຼື ເສັ້ນທາງຍາວ, ຍ້ອນວ່າຄວາມອິດເມື່ອຍຂອງວັດສະດຸສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ຢ່າງຊ້າໆ ແລະ ບໍ່ສາມາດກວດພົບໄດ້.
4. ລະບົບຄວາມປອດໄພຈາກໄຟໄໝ້ທີ່ປະສົມປະສານກັນຫຼາຍຂຶ້ນ
ໄຟໄໝ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນໄພຂົ່ມຂູ່ທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດຕໍ່ເຮືອໂດຍສານ. ສາເຫດສາມາດປະກອບມີວົງຈອນໄຟຟ້າລັດວົງຈອນ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຮົ່ວໄຫຼ, ຫຼື ຄວາມຜິດພາດຂອງມະນຸດ. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງນີ້, ເຮືອທີ່ທັນສະໄໝໃຊ້ວິທີການຫຼາຍຊັ້ນຄື: ການກວດພົບແຕ່ຫົວທີ, ການແຍກແຍະ, ແລະ ການດັບເພີງຢ່າງວ່ອງໄວ.
ເຄື່ອງກວດຈັບຄວັນ ແລະ ຄວາມຮ້ອນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫຼາຍພື້ນທີ່, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຜງເຕືອນໄພສູນກາງ. ເມື່ອລະບົບກວດພົບຄວາມຜິດປົກກະຕິ, ສັນຍານເຕືອນໄພຈະຖືກເປີດໃຊ້ງານ, ແລະ ສະຖານທີ່ຂອງຈຸດກວດຈັບສາມາດເບິ່ງເຫັນໄດ້ທັນທີ. ເຮືອບາງລຳມີລະບົບສີດນ້ຳອັດຕະໂນມັດ, ໃນຂະນະທີ່ຫ້ອງເຄື່ອງຈັກອາດຈະໃຊ້ລະບົບດັບເພີງທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສ (ເຊັ່ນ: CO₂ ຫຼື ອາຍແກັສທີ່ບໍ່ມີປະຕິກິລິຍາບາງຊະນິດ) ເຊິ່ງດັບເພີງໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບໂດຍບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງຕໍ່ອຸປະກອນທີ່ນ້ຳສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດ.
ການກຳນົດເຂດໄຟຍັງຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ໄຟລາມໄດ້ງ່າຍ. ປະຕູໄຟ, ຊ່ອງລະບາຍອາກາດທີ່ປິດໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ແລະ ຂັ້ນຕອນການຕອບສະໜອງທັນທີແມ່ນມາດຕະຖານທີ່ຈຳເປັນ. ການຝຶກຊ້ອມດັບເພີງເປັນປະຈຳສຳລັບລູກເຮືອຮັບປະກັນວ່າການຕອບສະໜອງບໍ່ໄດ້ອີງໃສ່ການກະທຳທີ່ບໍ່ທັນໄດ້ວາງແຜນໄວ້ຢ່າງດຽວ.
5. ເທັກໂນໂລຢີຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພ
ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ໂດຍສານມັກຖືກພິຈາລະນາແຍກຕ່າງຫາກຈາກຄວາມປອດໄພ, ແຕ່ຕົວຈິງແລ້ວທັງສອງຢ່າງນີ້ມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງກັນ. ເຮືອທີ່ມີຄວາມໝັ້ນຄົງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງຜູ້ໂດຍສານທີ່ຈະຕົກ, ຫຼຸດຜ່ອນອາການເມົາເຮືອ, ແລະຊ່ວຍໃຫ້ລູກເຮືອເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນໃນສະພາບທີ່ບໍ່ເໝາະສົມ. ເຮືອໂດຍສານຫຼາຍລຳໃຊ້ຄີບຄວບຄຸມການເຄື່ອນທີ່ ຫຼື ລະບົບຄວບຄຸມການອຽງທີ່ປັບການຕອບສະໜອງຂອງເຮືອຕໍ່ຄື້ນ.
ເຮືອບາງລຳຍັງໃຊ້ລະບົບບາລາສຄອມພິວເຕີເພື່ອຮັກສາຄວາມລຽບ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງ. ໃນເຮືອບາງລຳ, ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຄິດໄລ່ການແຈກຢາຍນ້ຳໜັກ ແລະ ເພີ່ມປະສິດທິພາບຕຳແໜ່ງບາລາສເພື່ອຮັກສາຄວາມສົມດຸນ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອຈຳນວນຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ສິນຄ້າມີການປ່ຽນແປງ.
6. ລະບົບການສື່ສານ ແລະ ເຕືອນໄພສຸກເສີນ
ເຮືອໂດຍສານທີ່ທັນສະໄໝໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບໂລກພາຍນອກຜ່ານລະບົບການສື່ສານທາງທະເລ ເຊັ່ນ: ລະບົບຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມທຸກທໍລະມານທາງທະເລທົ່ວໂລກ (GMDSS). ໃນກໍລະນີສຸກເສີນ, ເຮືອສາມາດສົ່ງສັນຍານສຸກເສີນໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະ ອັດຕະໂນມັດ ພ້ອມດ້ວຍພິກັດສະຖານທີ່. GMDSS ໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກວິທະຍຸ VHF, MF/HF, ແລະ ການສື່ສານຜ່ານດາວທຽມ.
ສຳລັບຜູ້ໂດຍສານ, ລະບົບລຳໂພງ ແລະ ສັນຍານເຕືອນໄພສຸກເສີນແມ່ນເຂົ້າໃຈໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນ ແລະ ງ່າຍດາຍ. ເຮືອຍັງມີປ້າຍອົບພະຍົບ, ໄຟສຸກເສີນ, ແລະ ຄູ່ມືສະຖານີລວມຕົວທີ່ມີເຄື່ອງໝາຍຢ່າງດີ. ບາງການອອກແບບໃໝ່ລວມມີລະບົບຂໍ້ມູນຜູ້ໂດຍສານດິຈິຕອນທີ່ສາມາດສະແດງຄຳແນະນຳການອົບພະຍົບໃນໜ້າຈໍສາທາລະນະ.
7. ອຸປະກອນ ແລະ ຂັ້ນຕອນການອົບພະຍົບທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ
ບໍ່ມີເທັກໂນໂລຢີໃດຮັບປະກັນຄວາມສ່ຽງສູນ. ດັ່ງນັ້ນ, ການກຽມພ້ອມອົບພະຍົບຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ເຮືອໂດຍສານມີເຮືອຊ່ວຍຊີວິດ ແລະ ແພຊ່ວຍຊີວິດທີ່ມີຄວາມຈຸທີ່ລະບຸໄວ້ຕາມລະບຽບການ. ອຸປະກອນນີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອການນຳໃຊ້ຢ່າງວ່ອງໄວ, ເຖິງແມ່ນວ່າເຮືອຈະຈອດຢູ່ທ່າເຮືອກໍຕາມ.
ເສື້ອຊູຊີບຍັງເປັນອຸປະກອນບັງຄັບ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະມີຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ ແລະ ພື້ນທີ່ສາທາລະນະ. ນອກເໜືອໄປຈາກການສະໜອງເສື້ອຊູຊີບ, ເຮືອທີ່ທັນສະໄໝເລີ່ມໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການອອກແບບເສື້ອກັນໜາວທີ່ສະດວກສະບາຍ ແລະ ໃສ່ງ່າຍກວ່າເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມສັບສົນໃນສະຖານະການສຸກເສີນ. ສິ່ງສຳຄັນເທົ່າທຽມກັນແມ່ນການຝຶກຊ້ອມຄວາມປອດໄພ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະຈັດຂຶ້ນກ່ອນການອອກເດີນທາງ ຫຼື ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງການເດີນທາງ, ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານຄຸ້ນເຄີຍກັບເສັ້ນທາງອົບພະຍົບ ແລະ ຂັ້ນຕອນພື້ນຖານ.
8. ບົດບາດຂອງການຫັນເປັນດິຈິຕອລ ແລະ ການຊີ້ນຳໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນ
ແນວໂນ້ມຫຼັກຕໍ່ໄປແມ່ນການຫັນເປັນດິຈິຕອນຂອງການດຳເນີນງານຂອງເຮືອ. ຜູ້ປະກອບການເຮືອຫຼາຍຄົນໃຊ້ລະບົບການຄຸ້ມຄອງແບບປະສົມປະສານທີ່ບັນທຶກຂໍ້ມູນການນຳທາງ, ຂໍ້ມູນເຄື່ອງຈັກ, ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະເຫດການທາງດ້ານເຕັກນິກ. ຂໍ້ມູນນີ້ສາມາດຖືກສົ່ງໄປຫາສູນຄວບຄຸມເທິງຝັ່ງເພື່ອການວິເຄາະ, ຊ່ວຍໃຫ້ການກວດຫາຄວາມສ່ຽງແຕ່ຫົວທີ ແລະການວາງແຜນການບຳລຸງຮັກສາ.
ໃນບາງກອງເຮືອ, ການຕິດຕາມກວດກາທາງໄກຊ່ວຍໃຫ້ທີມງານດ້ານວິຊາການຢູ່ຝັ່ງສາມາດໃຫ້ຄໍາແນະນໍາເມື່ອເຮືອປະສົບບັນຫາ. ໃນຂະນະທີ່ການຕັດສິນໃຈຍັງຄົງຢູ່ກັບນາຍເຮືອແລະລູກເຮືອ, ການສະໜັບສະໜູນຂໍ້ມູນຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການກະທຳ. ການປ່ຽນເປັນດິຈິຕອລຍັງເຊື່ອມໂຍງກັບຄວາມປອດໄພທາງໄຊເບີ, ຍ້ອນວ່າລະບົບທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການບຸກລຸກ. ດັ່ງນັ້ນ, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງກໍາລັງພັດທະນານະໂຍບາຍຄວາມປອດໄພທາງໄຊເບີ, ການແບ່ງສ່ວນເຄືອຂ່າຍ, ແລະການຝຶກອົບຮົມລູກເຮືອເພື່ອປ້ອງກັນການໂຈມຕີທາງດິຈິຕອລ.
9. ປັດໄຈມະນຸດ: ເຕັກໂນໂລຊີຕ້ອງໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກວັດທະນະທໍາຄວາມປອດໄພ
ການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພບໍ່ໄດ້ຂຶ້ນກັບຮາດແວເທົ່ານັ້ນ. ປັດໄຈມະນຸດ - ຄວາມສາມາດຂອງລູກເຮືອ, ການຍຶດໝັ້ນໃນຂັ້ນຕອນ, ແລະ ວັດທະນະທໍາຄວາມປອດໄພ - ຍັງຄົງເປັນປັດໄຈກໍານົດທີ່ສໍາຄັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າເຮືອທີ່ມີເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ້າວຫນ້າທີ່ສຸດກໍ່ສາມາດມີຄວາມສ່ຽງໄດ້ ຖ້າຂັ້ນຕອນການດໍາເນີນງານມາດຕະຖານຖືກລະເລີຍ, ການສື່ສານພາຍໃນບໍ່ດີ, ຫຼື ການຝຶກອົບຮົມບໍ່ພຽງພໍ.
ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ປະກອບການເຮືອຈຶ່ງຈັດຕັ້ງປະຕິບັດມາດຕະຖານການຝຶກອົບຮົມສາກົນເຊັ່ນ STCW (ມາດຕະຖານການຝຶກອົບຮົມ, ການຮັບຮອງ ແລະ ການເຝົ້າລະວັງ). ການຝຶກອົບຮົມກວມເອົາການນຳທາງ, ການຕອບສະໜອງສຸກເສີນ, ການຊ່ວຍເຫຼືອເບື້ອງຕົ້ນ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງຝູງຊົນ, ເຊິ່ງເປັນທັກສະທີ່ຈຳເປັນທັງໝົດໃນເຮືອໂດຍສານ. ໂດຍການລວມເອົາເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ວິໄນການດຳເນີນງານເຂົ້າກັນ, ຄວາມປອດໄພກາຍເປັນລະບົບທີ່ສົມບູນ, ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຄຸນສົມບັດເທົ່ານັ້ນ.
ສະຫຼຸບ
ເຕັກໂນໂລຊີເຮືອໂດຍສານກຳລັງພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມປອດໄພໃນທະເລ. ຕັ້ງແຕ່ການອອກແບບເຮືອທີ່ທົນທານຕໍ່ການຮົ່ວໄຫຼ ແລະ ໄຟໄໝ້, ຈົນເຖິງການນຳທາງດິຈິຕອນທີ່ຊັດເຈນ, ການຕິດຕາມກວດກາເຄື່ອງຈັກທີ່ອີງໃສ່ເຊັນເຊີ, ຈົນເຖິງລະບົບການສື່ສານສຸກເສີນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ທົ່ວໂລກ, ທັງໝົດນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງອຸບັດຕິເຫດ ແລະ ເລັ່ງການຕອບສະໜອງເມື່ອເກີດເຫດສຸກເສີນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມປອດໄພທີ່ຮັບປະກັນໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງເກີດຂຶ້ນເມື່ອເຕັກໂນໂລຊີທີ່ກ້າວໜ້າຖືກລວມເຂົ້າກັບລະບຽບການທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ການບຳລຸງຮັກສາທີ່ມີລະບຽບວິໄນ, ແລະ ລູກເຮືອທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມທີ່ດີພ້ອມດ້ວຍວັດທະນະທຳຄວາມປອດໄພ. ດ້ວຍພື້ນຖານນີ້, ການເດີນທາງທາງທະເລບໍ່ພຽງແຕ່ສະດວກສະບາຍເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງປອດໄພກວ່າສຳລັບຜູ້ໂດຍສານທຸກຄົນ.
