ເຮືອທີ່ມີລະບົບພະລັງງານທົດແທນ

ເຮືອທີ່ມີລະບົບພະລັງງານທົດແທນ

ອຸດສາຫະກຳຂົນສົ່ງທາງເຮືອແມ່ນກະດູກສັນຫຼັງຂອງການຄ້າໂລກ. ສິນຄ້າສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ພວກເຮົາໃຊ້ທຸກໆມື້ - ຕັ້ງແຕ່ອາຫານຈົນເຖິງເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມຈົນເຖິງອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກ - ຂ້າມມະຫາສະໝຸດໂດຍທາງເຮືອ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຖິງວ່າຈະມີບົດບາດສຳຄັນ, ຂະແໜງການທາງທະເລຍັງປະກອບສ່ວນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວ ແລະ ມົນລະພິດທາງອາກາດ ເນື່ອງຈາກການເພິ່ງພາອາໄສເຊື້ອໄຟຟອດຊິວເຊັ່ນ: ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟໜັກ ແລະ ນ້ຳມັນກາຊວນ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ເຮືອທີ່ມີລະບົບພະລັງງານທົດແທນກຳລັງກາຍເປັນຫົວຂໍ້ທີ່ສຳຄັນເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ: ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນທ່າອ່ຽງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນຄວາມຈຳເປັນສຳລັບອະນາຄົດຂອງການຂົນສົ່ງທີ່ສະອາດກວ່າ, ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະ ທົນທານຕໍ່ກັບຄວາມຜັນຜວນຂອງລາຄາພະລັງງານຫຼາຍຂຶ້ນ.

ເປັນຫຍັງການຂົນສົ່ງຈຶ່ງຈຳເປັນຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງ?

ເຮືອທຳມະດາປ່ອຍ CO₂, NOx, SOx, ແລະ ອະນຸພາກຂະໜາດນ້ອຍ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສຸຂະພາບ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ໃນເຂດທ່າເຮືອ. ຫຼາຍປະເທດ ແລະ ອົງການຈັດຕັ້ງສາກົນກຳລັງຊຸກຍູ້ການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດໂດຍຜ່ານລະບຽບການ ແລະ ມາດຕະຖານທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າເກົ່າ. ນອກເໜືອໄປຈາກຄວາມກັງວົນດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ, ຍັງມີປັດໄຈທາງເສດຖະກິດຄື: ລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ປ່ຽນແປງສາມາດເຮັດໃຫ້ຕົ້ນທຶນການດຳເນີນງານຂອງເຮືອເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ພະລັງງານທົດແທນ ແລະ ລະບົບປະສົມສະເໜີໂອກາດໃນການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາສະຖຽນລະພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານພະລັງງານໃນໄລຍະຍາວຜ່ານປະສິດທິພາບ ແລະ ການນຳໃຊ້ຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດທີ່ມີຢູ່.

ເຮືອພະລັງງານທົດແທນແມ່ນຫຍັງ?

ເຮືອທີ່ມີລະບົບພະລັງງານທົດແທນແມ່ນເຮືອທີ່ນຳໃຊ້ແຫຼ່ງພະລັງງານທີ່ບໍ່ແມ່ນຟອດຊິວ - ເຊັ່ນ: ພະລັງງານແສງຕາເວັນ, ພະລັງງານລົມ, ຫຼື ພະລັງງານທີ່ເກັບໄວ້ໃນແບັດເຕີຣີ - ສຳລັບການຂັບເຄື່ອນ ແລະ ການໂຫຼດໄຟຟ້າ (ການໂຫຼດຂອງໂຮງແຮມ: ໄຟສ່ອງສະຫວ່າງ, ຄວາມເຢັນ, ການນຳທາງ, ປໍ້າ, ແລະອື່ນໆ). ໃນທາງປະຕິບັດ, ເຮືອຫຼາຍລຳບໍ່ໄດ້ "ປາສະຈາກເຊື້ອໄຟຟອດຊິວ" ຢ່າງສົມບູນ, ແຕ່ແທນທີ່ຈະໃຊ້ວິທີການປະສົມ: ພະລັງງານທົດແທນແມ່ນລວມເຂົ້າກັບເຄື່ອງຈັກ ຫຼື ເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າແບບດັ້ງເດີມເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນການດຳເນີນງານ, ໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ ຫຼື ການເດີນທາງໄລຍະໄກ.

ເຕັກໂນໂລຊີຫຼັກ: ພະລັງງານແສງຕາເວັນ, ພະລັງງານລົມ ແລະ ແບັດເຕີຣີ

1) ພະລັງງານແສງຕາເວັນ (ພະລັງງານແສງຕາເວັນ PV)
ແຜງພະລັງງານແສງອາທິດສາມາດຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງດາດຟ້າຊັ້ນເທິງ, ຫຼັງຄາຂອງໂຄງສ້າງເຮືອ, ຫຼື ພື້ນທີ່ອື່ນໆທີ່ສຳຜັດກັບແສງແດດ. ພະລັງງານທີ່ຜະລິດອອກມາໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນໃຊ້ເພື່ອ:
– ຫຼຸດຜ່ອນພາລະໃນເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າກາຊວນ,
– ສາກແບັດເຕີຣີສຳລັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານໄຟຟ້າໂດຍບໍ່ມີສຽງ (ເຮັດວຽກງຽບ),
- ສະໜອງລະບົບນຳທາງ, ການສື່ສານ ແລະ ສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນເຮືອ.

ຂໍ້ຈຳກັດຂອງພະລັງງານແສງຕາເວັນໃນທະເລລວມມີພື້ນທີ່ຕິດຕັ້ງທີ່ຈຳກັດ, ປະສິດທິພາບຂອງແຜງ, ແລະ ການເພິ່ງພາອາໄສຄວາມເຂັ້ມຂອງແສງຕາເວັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ພະລັງງານແສງຕາເວັນ PV ໃນເຮືອຂະໜາດໃຫຍ່ມັກຈະມີບົດບາດສະໜັບສະໜູນ, ບໍ່ແມ່ນແຫຼ່ງຂັບເຄື່ອນຫຼັກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສຳລັບເຮືອຂະໜາດນ້ອຍ, ເຮືອຄົ້ນຄວ້າ, ເຮືອສຳລານ, ຫຼື ເຮືອຂ້າມຟາກໄລຍະສັ້ນ, ການປະກອບສ່ວນຂອງມັນສາມາດມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍກວ່າ.

2) ພະລັງງານລົມ: ເຮືອໃບ ແລະ ກັງຫັນລົມທີ່ທັນສະໄໝ
ລົມເປັນແຫຼ່ງພະລັງງານທີ່ອຸດົມສົມບູນທີ່ພົບໃນມະຫາສະໝຸດ. ເຕັກໂນໂລຊີທີ່ທັນສະໄໝຊ່ວຍໃຫ້ມັນສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກ່ວາເຮືອໃບທຳມະດາ. ວິທີການທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມບາງຢ່າງລວມມີ:
- ເຮືອໃບແຂງ: ໂຄງສ້າງແບບອາກາດໄດນາມິກທີ່ສາມາດປັບມຸມເພື່ອຜະລິດແຮງຍູ້ໄດ້.
- ໂລເຕີ Flettner (ໂລເຕີຮູບຊົງກະບອກ): ນຳໃຊ້ຜົນກະທົບຂອງ Magnus; ໂລເຕີທີ່ໝູນວຽນສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນທີ່ຜະລິດແຮງດັນໃນທິດທາງສະເພາະ.
- ວ່າວ (ວ່າວໃຫຍ່): ບິນໃນລະດັບຄວາມສູງດ້ວຍລົມທີ່ແຮງ ແລະ ໝັ້ນຄົງກວ່າ, ດຶງເຮືອຈາກທາງໜ້າ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງລະບົບລົມແມ່ນທ່າແຮງໃນການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີຮູບແບບລົມທີ່ສອດຄ່ອງ. ສິ່ງທ້າທາຍຕ່າງໆລວມມີຄວາມຕ້ອງການການຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ການເຊື່ອມໂຍງກັບການດໍາເນີນງານຂອງດາດຟ້າ (ເຊັ່ນ: ເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າ), ແລະການລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນ.

3) ແບັດເຕີຣີ ແລະ ລະບົບເກັບຮັກສາພະລັງງານ
ແບັດເຕີຣີແມ່ນກຸນແຈສຳຄັນໃນການເຮັດໃຫ້ການສະໜອງພະລັງງານທົດແທນເປັນໄລຍະໆມີຄວາມໝັ້ນຄົງ. ລະບົບແບັດເຕີຣີຊ່ວຍໃຫ້:
– ການດຳເນີນງານທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດຢູ່ທ່າເຮືອ,
– ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການຂອງເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າໃນຊ່ວງທີ່ມີການໃຊ້ພະລັງງານສູງສຸດ (ການຫຼຸດປະລິມານພະລັງງານສູງສຸດ),
- ໂໝດໄຮບຣິດທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ: ເຄື່ອງຈັກສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ໃນຈຸດປະສິດທິພາບສູງສຸດ ໃນຂະນະທີ່ແບັດເຕີຣີຮັບມືກັບການປ່ຽນແປງຂອງພາລະ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ແບັດເຕີຣີຍັງມີສິ່ງທ້າທາຍຕ່າງໆຄື: ນ້ຳໜັກ ແລະ ປະລິມານທີ່ໃຫຍ່, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລົງທຶນ, ການເສື່ອມສະພາບຕະຫຼອດວົງຈອນຊີວິດ, ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຄຸ້ມຄອງຄວາມປອດໄພ (ຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ສາມາດລະບາຍອອກໄດ້). ດັ່ງນັ້ນ, ການອອກແບບເຮືອຕ້ອງພິຈາລະນາເຖິງການລະບາຍອາກາດ, ລະບົບດັບເພີງ, ແລະ ການຕິດຕາມອຸນຫະພູມ ແລະ ແຮງດັນໄຟຟ້າແບບເວລາຈິງ.

ການລວມພະລັງງານທົດແທນ: ລະບົບປະສົມທີ່ເປັນຈິງ

ໂຄງການເຮືອທີ່ທັນສະໄໝຫຼາຍໂຄງການໄດ້ນຳໃຊ້ວິທີການປະສົມ-ໄຟຟ້າ. ຮູບແບບທົ່ວໄປແມ່ນ:
1. ພະລັງງານແສງຕາເວັນ ແລະ/ຫຼື ພະລັງງານລົມຜະລິດໄຟຟ້າ ຫຼື ແຮງດັນເພີ່ມເຕີມ.
2. ພະລັງງານຖືກເກັບໄວ້ໃນແບັດເຕີຣີ.
3. ເມື່ອຕ້ອງການ, ມໍເຕີໄຟຟ້າຈະຊ່ວຍໃນການຂັບເຄື່ອນ ຫຼື ສະໜອງພາລະຂອງໂຮງແຮມ.
4. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ ຫຼື ເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າເຮັດໜ້າທີ່ເປັນພະລັງງານສຳຮອງ ແລະ ຖືກນຳໃຊ້ເມື່ອພະລັງງານທົດແທນບໍ່ພຽງພໍ.

ຍຸດທະສາດນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ເຮືອຮັກສາຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ສູງ ໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລະບົບການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບເວລາເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເວລາສາກແບັດເຕີຣີ ແລະ ເວລາປ່ຽນບັນທຸກໄດ້.

ຜົນປະໂຫຍດຫຼັກສຳລັບອຸດສາຫະກຳ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ

ການນໍາໃຊ້ພະລັງງານທົດແທນໃນເຮືອມີຜົນປະໂຫຍດຫຼາຍຢ່າງ:

1. ການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ ແລະ ມົນລະພິດທາງອາກາດ. ສິ່ງນີ້ມີຄວາມສຳຄັນເປັນພິເສດສຳລັບເຂດຊາຍຝັ່ງທະເລ ແລະ ທ່າເຮືອທີ່ມີປະຊາກອນໜາແໜ້ນ.
2. ປະສິດທິພາບໃນການດຳເນີນງານ. ການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໝາຍເຖິງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເດີນທາງທີ່ຕ່ຳກວ່າ, ໂດຍສະເພາະໃນເສັ້ນທາງທີ່ກຳນົດໄວ້.
3. ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະ ສຽງລົບກວນ. ເຮືອທີ່ໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ສຽງລົບກວນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພວກມັນເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ເຮືອທ່ອງທ່ຽວ.
4. ຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານພະລັງງານ. ການເພິ່ງພາອາໄສການສະໜອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃນກໍລະນີມີການຢຸດສະງັກຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ ຫຼື ລາຄາສິນຄ້າເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ.
5. ພາບລັກ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມ. ຜູ້ປະກອບການເຮືອສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ມີສ່ວນຮ່ວມ, ລວມທັງຕະຫຼາດທີ່ມີຄວາມກັງວົນເພີ່ມຂຶ້ນກ່ຽວກັບຮອຍຕີນກາກບອນ.

ສິ່ງທ້າທາຍ: ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແລະ ການອອກແບບ

ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີຄວາມຫວັງດີ, ແຕ່ການຫັນປ່ຽນນີ້ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍ. ສິ່ງທ້າທາຍທີ່ມັກເກີດຂຶ້ນລວມມີ:

- ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນ. ແຜງພະລັງງານແສງຕາເວັນ, ກັງຫັນລົມ, ແບັດເຕີຣີ ແລະ ລະບົບຄວບຄຸມຕ້ອງການທຶນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ. ຜົນຕອບແທນຈາກການລົງທຶນແມ່ນຂຶ້ນກັບເສັ້ນທາງ, ລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະ ແຮງຈູງໃຈດ້ານນະໂຍບາຍ.
- ຂໍ້ຈຳກັດດ້ານພື້ນທີ່ ແລະ ນ້ຳໜັກ. ເຮືອຍັງຕ້ອງບັນທຸກສິນຄ້າຢູ່. ການເພີ່ມແບັດເຕີຣີ ຫຼື ກັງຫັນລົມອາດຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມອາດສາມາດໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ຫຼື ປ່ຽນແປງສະຖຽນລະພາບໄດ້.
- ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນສະພາບທີ່ຮ້າຍແຮງ. ນ້ຳເຄັມ, ການກັດກ່ອນ, ພາຍຸ ແລະ ຄື້ນຟອງເລັ່ງການສວມໃສ່ ແລະ ການຊຸດໂຊມ. ເຕັກໂນໂລຊີຕ້ອງໄດ້ຖືກອອກແບບມາສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມທາງທະເລ.
– ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທ່າເຮືອ. ສຳລັບເຮືອໄຟຟ້າ ຫຼື ເຮືອປະສົມ, ຄວາມພ້ອມຂອງພະລັງງານຝັ່ງ ແລະ ມາດຕະຖານຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນປັດໄຈກຳນົດ.
– ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພ ແລະ ການຮັບຮອງ. ລະບົບພະລັງງານໃໝ່ຕ້ອງຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການຈັດປະເພດເຮືອ ແລະ ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພສາກົນ.

ທິດທາງໃນອະນາຄົດ: ເຮືອທີ່ສະຫຼາດກວ່າ ແລະ ສະອາດກວ່າ

ໃນອະນາຄົດ, ເຮືອພະລັງງານທົດແທນອາດຈະພັດທະນາໄປຕາມສາມເສັ້ນທາງຫຼັກ. ຫນຶ່ງ, ການປ່ຽນເປັນດິຈິຕອລ ແລະ ການຄວບຄຸມອັດສະລິຍະ: ການນໍາໃຊ້ເຊັນເຊີ, AI, ແລະ ການຄາດຄະເນສະພາບອາກາດເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບເສັ້ນທາງ ແລະ ການນໍາໃຊ້ພະລັງງານລົມ ແລະ ພະລັງງານແສງຕາເວັນ. ສອງ, ວັດສະດຸ ແລະ ການອອກແບບທາງອາກາດຫຼາຍຂຶ້ນ: ຮູບຮ່າງຂອງໂຄງເຮືອ, ການເຄືອບຕ້ານການເປື້ອນ, ແລະ ເຮືອໃບທີ່ທັນສະໄໝທີ່ເພີ່ມປະສິດທິພາບ. ສາມ, ການເຊື່ອມໂຍງກັບແຫຼ່ງພະລັງງານສະອາດອື່ນໆ: ຕົວຢ່າງ, ການນໍາໃຊ້ໄຮໂດຣເຈນສີຂຽວ ຫຼື ແອມໂມເນຍສີຂຽວເປັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄາບອນຕໍ່າ, ເຊິ່ງສາມາດເສີມແບັດເຕີຣີ ແລະ ລະບົບລົມສໍາລັບການເດີນທາງໄລຍະທາງໄກ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພະລັງງານທົດແທນໃນເຮືອບໍ່ແມ່ນວິທີແກ້ໄຂທີ່ເໝາະສົມກັບທຸກຄົນ. ເຮືອແຕ່ລະປະເພດມີຮູບແບບການດຳເນີນງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ເຮືອຂ້າມຟາກໄລຍະສັ້ນອາດຈະເໝາະສົມກວ່າກັບການໃຊ້ງານພະລັງງານໄຟຟ້າດ້ວຍແບັດເຕີຣີ, ເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າໄລຍະຍາວອາດຈະເໝາະສົມກວ່າກັບການໃຊ້ພະລັງງານລົມເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ໃນຂະນະທີ່ເຮືອຄົ້ນຄວ້າ ຫຼື ເຮືອສຳລານອາດຈະປະກອບມີແສງຕາເວັນ, ແບັດເຕີຣີ ແລະ ການອອກແບບທີ່ປະຫຍັດພະລັງງານ.

Penutup

ເຮືອຂົນສົ່ງທີ່ມີລະບົບພະລັງງານທົດແທນແມ່ນບາດກ້າວທີ່ສຳຄັນຕໍ່ການຂົນສົ່ງທີ່ຍືນຍົງກວ່າ. ໂດຍການນຳໃຊ້ພະລັງງານແສງຕາເວັນ, ລົມ, ແລະແບັດເຕີຣີ - ເຊິ່ງມັກຈະຢູ່ໃນການຕັ້ງຄ່າແບບປະສົມ - ເຮືອສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານ, ແລະເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍ. ສິ່ງທ້າທາຍຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ຂໍ້ຈຳກັດດ້ານພື້ນທີ່, ແລະຄວາມຕ້ອງການດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງແມ່ນເລື່ອງຈິງ, ແຕ່ນະວັດຕະກຳເຕັກໂນໂລຢີ ແລະຄວາມກົດດັນດ້ານກົດລະບຽບກຳລັງເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງໄປສູ່ການປ່ຽນແປງຊັດເຈນຂຶ້ນ. ໃນທີ່ສຸດ, ການຫັນປ່ຽນຂອງຂະແໜງການທາງທະເລຈະເປັນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງຄວາມພະຍາຍາມທົ່ວໂລກເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດ ໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນການຄ້າທາງທະເລ ແລະ ການເຄື່ອນທີ່ທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບ.