Қозғалтқыш тығыздағыштарын қалай тексеруге және ауыстыруға болады
Қозғалтқыш төсемі - қозғалтқыштағы екі металл бетінің арасында тығыздағыш қызметін атқаратын жұқа компонент. Оның негізгі қызметі - сұйықтықтың (май, салқындатқыш сұйықтық) және сығылған газдың ағып кетуінің алдын алу. Қозғалтқыштар жоғары температура мен қысымда жұмыс істейтіндіктен, төсемдер уақыт өте келе тозуға, сынғыштыққа немесе зақымдануға бейім компоненттердің бірі болып табылады. Егер төсем ақаулы болса, салдары ауыр болуы мүмкін: қозғалтқыштың қызып кетуі , майдың сумен араласуы, қуаттың төмендеуі және тіпті қозғалтқыштың істен шығуы. Сондықтан қозғалтқыш төсемесін қалай дұрыс тексеру және ауыстыру керектігін түсіну маңызды.
Қозғалтқыштардағы тығыздағыштардың кең таралған түрлерімен танысу
Тексеру және ауыстыру процесіне кіріспес бұрын, алдымен жиі кездесетін тығыздағыштардың кейбірін түсініп алыңыз:
1. Цилиндр басының тығыздағышы
Қозғалтқыш блогы мен цилиндр басының арасында орналасқан бұл ең маңызды бөлік, себебі ол жану камерасын, май құбырларын және салқындатқыш сұйықтық құбырларын байланыстырады.
2. Клапан қақпағының тығыздағышы
Алдын алуға арналған функциялар қозғалтқыштың жоғарғы жағынан майдың ағып кетуіАғып кету көбінесе қақпақ аймағындағы «дымқыл» май ретінде көрінеді.
3. Картер тығыздағышы (май табағының тығыздағышы)
Май табағы (картер) мен қозғалтқыш блогының қосылысында орналасқан. Егер ол ағып кетсе, әдетте көліктің/мотоциклдің астыңғы жағында май тамшылары көрінеді.
4. Сору/шығару коллекторының тығыздағышы
Ауа немесе шығатын газдардың ағып кетуіне жол бермейді. Ағып кету орын алса, қозғалтқыш дұрыс жұмыс істемеуі немесе коллектор аймағында ысылдаған/тықылдаған дыбыс естілуі мүмкін.
Бұл мақалада төсемдерді тексеру мен ауыстырудың жалпы принциптеріне, әсіресе көлік иелері жиі ауыстыратындарына : клапан қақпағының төсемдері мен картердің төсемдеріне назар аударылады. Бас төсемдеріне арналған қадамдар әлдеқайда күрделі және қауіпті; олар әдетте жөндеу шеберханасына ұсынылады, себебі олар дәл моменттің тартылуын және болттардың реттілігін қамтиды.
Қозғалтқыш тығыздағышының ақаулы белгілері
Міне, ең жиі кездесетін белгілер:
– Қозғалтқыш компоненттерінің қосылыстарында, мысалы, клапан қақпағының немесе картердің шетінде май ағып жатыр.
– Көлік тоқтағаннан кейін еденге май тамшылайды.
– Жанып тұрған майдың иісі (ыстық шығатын түтінге/коллекторға май тамшылап жатыр).
– Қозғалтқыш тез қызып кетеді, салқындатқыш сұйықтық ешқандай айқын себепсіз азаяды (бұл көбінесе қақпақтың тығыздағышына байланысты болуы мүмкін).
– Май «сүт» сияқты өзгереді, бұл майдың сумен/салқындатқыш сұйықтықпен араласқанының белгісі.
– Әсіресе қозғалтқыш ыстық болған кезде шығатын газдан шығатын қою ақ түтін (салқындатқыш сұйықтықтың жану камерасына кіргенінің белгісі).
– Қуаттың төмендеуі / қозғалтқыштың істен шығуы, қысудың ағып кетуі.
Егер симптомдар бас тығыздағышына нұсқаса (қайталанатын қызып кету, май мен судың араласуы, ақ түтін), оны пайдалануды тоқтатып, мұқият тексеруден өту керек.
Қозғалтқыш тығыздағыштарын қалай тексеруге болады
1) Визуалды тексеру (ең оңай)
– Қозғалтқыштың күдікті аймағын шүберекпен және майсыздандырғышпен тазалаңыз.
– Қозғалтқышты бірнеше минутқа қосыңыз.
– Ағып кетудің қай жерден басталатынын бақылаңыз. Тығыздағыштың ағып кетуі әдетте екі компоненттің қосылысынан кейін пайда болатын дымқыл сызық ретінде көрінеді.
2) Май деңгейін және жағдайын тексеріңіз
– Өлшеуішті тартыңыз (автокөліктер үшін) немесе көру әйнегі/өлшеуішті тексеріңіз (мотоциклдер үшін).
– Түсінің сүтті қоңыр/көбікті болып өзгермегеніне көз жеткізіңіз.
– Егер май сыртқы ағып кетулерсіз тез төмендеп жатса, қосымша тексерулер қажет.
3) Салқындатқыш сұйықтықты тексеріңіз (сумен салқындатылатын қозғалтқыштар үшін)
– Резервуар багы тым тез түсіп кетпейтініне көз жеткізіңіз.
– Қозғалтқыш суық болған кезде радиатор қақпағын ашыңыз, қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде шамадан тыс көпіршіктердің бар-жоғын тексеріңіз (салқындату жүйесіне қысу ағып жатқанын көрсетеді).
4) Дыбыс пен өнімділікке назар аударыңыз
Ағып жатқан кіріс тығыздағышы тұрақсыз бос жүріске әкелуі мүмкін. Ағып жатқан шығыс тығыздағышы коллектор аймағында шерту немесе ысылдау дыбысын тудыруы мүмкін.
Құралдар мен материалдарды дайындау
Тығыздағышты (әдетте: клапан қақпағын немесе картерді) ауыстыру үшін мыналарды дайындаңыз:
– Розетка кілті және храповик, өлшеміне сәйкес кілт
– Қажет болса, бұрағыш, қысқыш
– Момент кілті (шамадан тыс тартпау ұсынылады)
– Таза шүберек, жұмсақ щетка
– Пластик қырғыш немесе арнайы тығыздағыш қырғыш (тәжірибесіз болсаңыз, өткір металдан аулақ болыңыз)
– Көлік түріне сәйкес жаңа тығыздағыш/қаптама
– RTV герметикі (тек өндіруші ұсынған немесе белгілі бір уақытта қажет болған жағдайда)
– Май кетіргіш немесе тежегіш тазартқыш
– Май резервуары (егер картерді ашсаңыз)
- Жаңа май және сүзгі (егер май ағызылған болса)
Маңызды ескерту: кейбір тығыздағыштарды герметикпен өңдеуге болмайды, ал кейбір қозғалтқыштар белгілі бір жерлерде RTV қажет етеді. Әрқашан қызмет көрсету нұсқаулығын қараңыз.
Клапан қақпағының тығыздағышын ауыстыру қадамдары
Бұл ең көп таралған «тегіс ағып кетулердің» бірі және жаңадан бастаушылар үшін салыстырмалы түрде қауіпсіз.
1. Қозғалтқыштың суық екеніне көз жеткізіңіз
Ыстық бөлшектерді ашу қолыңызды жарақаттау қаупін тудырады және асығыс орнату салдарынан жаңа тығыздағыштың тез істен шығуына әкелуі мүмкін.
2. Кедергі компоненттерін алып тастаңыз
Мысалы, пластик қақпақтар, тыныс алу шлангілері, катушка қосқыштары немесе ұшқын шамының сымдары. Оңай орнату үшін компоненттің орналасқан жерін суретке түсіріңіз.
3. Клапан қақпағының болттарын біртіндеп ашыңыз
Басқалары әлі бекітілген кезде бір болтты толығымен бұрап шығармаңыз. Қысымды біркелкі тарату үшін оларды көлденеңінен босатыңыз.
4. Клапан қақпағын баяу көтеріңіз
Егер ол жабысқақ болса, алақаныңызбен ақырын түртіңіз немесе пластикалық қысқыш құралды пайдаланыңыз. Тығыздағыш бетін сызып тастауы мүмкін дөрекі қысудан аулақ болыңыз.
5. Ескі тығыздағышты алып тастап, бетін тазалаңыз
Қалған төсем қалдықтарын, май шөгінділерін және ескі герметикті алып тастаңыз. Беті таза және тегіс болуы керек. Қозғалтқышқа қоқыстың түсуіне жол бермеңіз; қажет болса, ашық жерлерді шүберекпен жабыңыз.
6. Жаңа тығыздағышты орнатыңыз
Тығыздағыштың орындық ойықтарын қадағалаңыз. Оның майыспағанына немесе бұралмағанына көз жеткізіңіз. Егер өндіруші RTV-ді белгілі бір бұрышта (мысалы, камера қақпағы түйісетін жерде) пайдалануды ұсынса, жұқа қабатпен жағыңыз.
7. Клапан қақпағын қайта орнатып, дұрыс ретпен қатайтыңыз.
Алдымен болттарды қолмен қатайтыңыз, содан кейін оларды көлденең бағытта біртіндеп қатайтыңыз. Техникалық сипаттамаларға сәйкес момент кілтін пайдаланыңыз. Клапан қақпағының болттары әдетте аз момент күшін қажет етеді; шамадан тыс қатайту жарықтарға немесе жыртылуға әкелуі мүмкін.
8. Қозғалтқышты іске қосып, ағып кетуін тексеріңіз.
Оны 5-10 минут бос тұруға қойыңыз, содан кейін қосылым аймағын тексеріңіз. Қысқа сынақ жүргізуден кейін ағып кетулерді қайтадан тексеріңіз.
Май табағының тығыздағышын ауыстыру қадамдары
Картер тығыздағышын ауыстыру қосымша күтімді қажет етеді, себебі бұл маймен байланысты.
1. Дренаж қозғалтқыш майы
Май ағызу тығынын бұрап ашып, оны контейнерге салыңыз. Егер май ескі болса, сүзгіні де ауыстырыңыз.
2. Картер болттарын ашыңыз
Біртіндеп және көлденең бағытта босатыңыз. Кейбір картерлер ескі тығыздағыштар/RTV салдарынан жабысып қалады.
3. Картерді бетіне зақым келтірмей алып тастаңыз.
Белгіленген жерлерде пластикалық құралды пайдаланыңыз. Тығыздағыш бетіне тесіп өтпеңіз, себебі бұл тұрақты ағып кетулерге әкелуі мүмкін.
4. Блок пен картердің беттерін тазалаңыз
Қалған тығыздағышты/RTV-ны алып тастаңыз. Қозғалтқышқа ешқандай қоқыс түспегеніне көз жеткізіңіз. Бұл соңғы нәтижені анықтаудағы ең маңызды қадам.
5. Стандарттарға сәйкес жаңа тығыздағышты орнатыңыз немесе RTV қолданыңыз.
Кейбір қозғалтқыштар резеңке төсемдерді пайдаланады, ал басқалары тек RTV пайдаланады. Егер RTV қолдансаңыз, жұқа, біркелкі сызық жағып, орнатпас бұрын герметиктің нұсқауларына сәйкес кебуіне мүмкіндік беріңіз.
6. Картерді орнатыңыз және дұрыс айналу моментіне дейін қатайтыңыз.
Тығыздағыштарды кезең-кезеңімен қатайтыңыз. Шамадан тыс қатайту картердің майысып, ағып кетуіне әкелуі мүмкін.
7. Жаңа маймен толтырып, ағып кетуін тексеріңіз.
Майды толық толтырғаннан кейін, қозғалтқышты іске қосыңыз, көліктің астын тексеріңіз, содан кейін оны өшіріп, май деңгейін қайта тексеріңіз.
Кесалахан Умум ян Харус Дихиндари
– Болттарды тым қатты тарту: бұл тығыздағыштардың тез бұзылуының классикалық себебі.
– Беті дұрыс тазаланбаған: қалған герметик/ескі тығыздағыш жаңа тығыздағыштың тығыз жабылуына кедергі келтіреді.
– Тым көп герметик қолдану: Шамадан тыс RTV қозғалтқышқа күштеп кіріп, май құбырларын бітеп тастауы мүмкін.
– Қатайту ретін сақтамау: қысымның біркелкі болмауы ағып кетулерге әкеледі.
– Төмен сапалы немесе сәйкес келмейтін тығыздағыштарды пайдалану: өлшемдері дәл емес болғандықтан, ағып кетулерді жою қиынға соғады.
Жөндеу шеберханасына қашан бару керек?
Егер келесі жағдайларда жөндеу шеберханасына дереу баруды қарастырыңыз:
– Ағып кету қақпақ тығыздағышына әкеледі (қызып кету, май-салқындатқыш сұйықтық араласуы, ақ түтін).
– Машина беті қисық немесе жарылған деп күдіктенеді.
– Болттар сынған, сыдырылған немесе күрделі бөлшектеу қажет.
– Момент кілті және момент сипаттамалары белгісіз.
Жабу
Қозғалтқыш төсемдерін тексеру және ауыстыру, негізінен, үлкен әсер ететін «кішкентай» жұмыс. Мұқият көзбен тексеру және төсемді ұқыпты ауыстыру арқылы – таза беттер, төсемді дұрыс орнату, біртіндеп қатайту және дұрыс айналу моменті – ағып кетулерді жоюға және қозғалтқыштың қызмет ету мерзімін ұзартуға болады. Клапан қақпағы немесе картер сияқты ең қарапайым төсемдерден бастаңыз және бас төсемі сияқты маңызды жұмыстарды тәжірибелі механикке тапсырудан тартынбаңыз. Дұрыс күтім жасалса, қозғалтқышыңыз таза, салқын және ұзақ жұмыс істейді.
