Zergatik egiten dute kirrinka autoen balaztek sakatzean?
Autoen balaztak ibilgailu baten segurtasun sistemaren osagai garrantzitsuenetako bat dira. Balaztak behar bezala funtzionatzen dutenean, gidariei istripu arriskua minimizatzeko aukera ematen diete, autoa behar den moduan motelduz edo geldituz. Hala ere, askotan zarata arraroak entzuten ditugu balaztak sakatzean, eta horiek kezkagarriak eta kezkagarriak izan daitezke. Baina zerk eragiten ditu zehazki zarata horiek? Artikulu honek autoen balaztek sakatzean zarata egitearen hainbat arrazoi aztertuko ditu.
1. Balazta-pastillen higadura
Salah satu penyebab paling umum dari bunyi rem adalah keausan kampas rem. Kampas rem adalah bagian dari sistem rem yang langsung bersentuhan dengan cakram atau drum rem untuk menciptakan friksi dan menghentikan kendaraan. Setelah waktu tertentu, kampas rem akan menipis dan memerlukan penggantian. Banyak ibilgailu modernoak memiliki indikator keausan yang berupa lempengan logam kecil yang akan bersentuhan dengan cakram atau drum dan menghasilkan bunyi berdecit ketika kampas rem perlu diganti.
Sintoma:
- Txirrin-hotsa atau melengking saat rem ditekan.
– Balaztak gogorrago sakatzen direnean ozenago entzun daiteke.
Soluzioa:
- Mengganti kampas rem yang sudah aus dengan yang baru.
2. Zikinkeria eta hondakinak
Rem mobil berfungsi di lingkungan yang terbuka dan sering terkena debu, kotoran, dan partikel jalanan lainnya. Kotoran atau puing-puing kecil dapat tersangkut di antara kampas rem dan cakram atau drum, menyebabkan bunyi berdecit saat rem dikenakan.
Sintoma:
– Soinua tarteka eta inkoherentea da.
– Soinua desager daiteke denbora batez gidatu ondoren edo hainbat aldiz balaztatu ondoren.
Soluzioa:
– Garbitu balazta-sistema zikinkeria eta hondakinetatik.
– Urarekin ihinztatuz edo merkataritzan eskuragarri dagoen balazta-garbitzaile bat erabiliz.
3. Kalitate baxuko balazta-pastilak
Balazta-pastillak aukeratzea funtsezkoa da balaztatze-errendimendu optimoa lortzeko. Kalitate baxuko balazta-pastillek ez dute soilik eraginkortasun txikiagoa izaten balaztatzean, baizik eta zarata gogaikarria sortzeko joera ere badute. Balazta-pastilletan erabilitako materialek eragin dezakete hori, agian ez baitira bat etorriko jatorrizko ibilgailuaren zehaztapenekin.
Sintoma:
– Balazta sakatzen den bakoitzean soinu koherentea.
– Balaztatze-errendimendu ez-egokiarekin batera etor daiteke.
Soluzioa:
– Ordeztu kalitate baxuko balazta-pastilak ibilgailuaren fabrikatzailearen zehaztapenak betetzen dituzten hobeak direnekin.
4. Balazta-diskoak edo danborrak higatuta edo irregularrak
Balazta-disko edo danbor irregular edo higatuek zarata sor dezakete balaztak erabiltzean. Hori gertatzen da balazta-pastillek diskoari edo danborrari heltzen saiatzen diren gainazal irregularragatik, nahi gabeko bibrazioak eta zarata sortuz.
Sintoma:
– Biraketa edo karraska-hotsa.
– Erabiltzean pultsatzen ari direla dirudien balaztak.
Soluzioa:
– Balazta-diskoak edo danborrak ordezkatzea edo berriro berdintzea.
5. Lubrifikazio desegokia
Balazta-sistemaren zenbait atalek lubrifikazio egokia behar dute behar bezala funtzionatzeko. Osagairen bat lubrifikatu gabe badago, marruskadura gehiegi sor dezake eta zarata handiak atera ditzake balaztatzean.
Sintoma:
– Kirrinka edo kirrinka soinua.
– Abiadura txikian balaztatzean gerta daiteke.
Soluzioa:
– Lubrifikazioa behar duten piezak egiaztatu eta lubrifikatu, hala nola kalibrearen pinak edo errodamendu irristagarriak.
6. Balazta-pintzaren arazoak
Balazta-pintza balazta-pastilak diskoaren kontra sakatzen dituen osagaia da, autoa moteltzeko edo geldiarazteko behar den marruskadura sortzeko. Batzuetan, pintza zurrundu edo gaizki funtzionatu daiteke, eta horrek kirrinka edo kirrinka-hots bat eragin dezake.
Sintoma:
– Zarata etengabea balazta sakatzen den bakoitzean.
– Balazta-pastillen higadura irregularra.
Soluzioa:
– Balazta-pintzak egiaztatu eta, beharrezkoa bada, ordezkatu.
7. Ingurumen-baldintzak
Hainbat ingurumen-baldintzek ere balaztak zarata eragin dezakete. Adibidez, hezetasun handiak edo euriak balaztak kirrinka edo kirrinka eragin ditzake berriro lehortu arte. Zarata guztiak ez dira arazo larri baten seinale, baina hala ere merezi du arreta jartzea.
Sintoma:
– Balaztak lehortu ondoren desagertzen den aldi baterako zarata.
– Ohikoagoa da euriaren ondoren edo putzuen artean.
Soluzioa:
– Normalean ez da ezer egin behar, baina ziurtatu balazta-sistema ondo mantentzen dela.
8. Balazta-kirrinka
"Balazta-kirrinka" edo balazta-dardara fenomenoa disko-balaztekin gertatzen da normalean, eta errotorearen, balazta-pastillen eta kalibrearen arteko bibrazioek eragiten dute. Hau maiztasun altuan gertatzen da normalean, eta nahiko ozena izan daiteke.
Sintoma:
– Soinu zorrotz eta kirrinka bat.
– Normalean autoa poliki mugitzen denean gertatzen da.
Soluzioa:
– Bibrazioa murrizteko bereziki diseinatutako motelgailuak edo isolatzaileak erabiltzea.
– Kirrinka-kontrako osagaiak dituzten balazta-pastilak erabiltzea.
Itxiera
Memahami berbagai penyebab bunyi pada rem saat ditekan bukan hanya membantu dalam mengidentifikasi dan mengatasi masalah yang mungkin timbul, tetapi juga berperan penting dalam menjaga keselamatan berkendara. Meskipun beberapa bunyi mungkin tidak berbahaya, tidak ada salahnya memeriksakan rem mobil ke mekanik profesional untuk memastikan bahwa semuanya berfungsi dengan baik. Jangan mengabaikan suara-suara aneh dari sistem rem, karena ini bisa berisiko bagi keselamatan Anda dan penumpang. Selalu utamakan pengerjaan oleh profesional serta menggunakan komponen berkualitas untuk penggantian dan pemeliharaan.
