கப்பல்களுக்கான வழிசெலுத்தல் மென்பொருளின் பயன்பாடு
நவீன கடல்சார் துறையில், கப்பல் வழிசெலுத்தல் என்பது இனி காகித வரைபடங்கள், திசைகாட்டிகள் மற்றும் கண்ணால் பார்த்து அறிதல் ஆகியவற்றை மட்டுமே சார்ந்திருப்பதில்லை. தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்கள், அதிகாரிகள் மற்றும் கேப்டன்கள் வழித்தடங்களைத் திட்டமிடவும், கப்பலின் நிலையை நிகழ்நேரத்தில் கண்காணிக்கவும், வழிசெலுத்தல் அபாயங்களைத் தவிர்க்கவும், மேலும் எரிபொருள் சிக்கனத்தை மேம்படுத்தவும் கூட உதவும் பல்வேறு வழிசெலுத்தல் மென்பொருட்களை வழங்கியுள்ளன. வர்த்தகக் கப்பல்கள், பயணிகள் கப்பல்கள் மற்றும் இழுவைப் படகுகள், கடலோரக் கப்பல்கள் போன்ற பணிக் கப்பல்களுக்கு, வழிசெலுத்தல் மென்பொருளின் பயன்பாடு என்பது செயல்பாட்டுப் பாதுகாப்பு மற்றும் உற்பத்தித்திறனின் ஒரு முக்கியப் பகுதியாகும்.
1. கப்பல் வழிசெலுத்தல் மென்பொருள் என்றால் என்ன?
கப்பல் வழிசெலுத்தல் மென்பொருள் என்பது, பயணத் திட்டமிடல், வழித்தடக் கண்காணிப்பு முதல் GPS/GNSS, AIS (தானியங்கி அடையாள அமைப்பு), ரேடார், எதிரொலி ஒலிப்பான் மற்றும் பிற உணரி சாதனங்கள் போன்ற வழிசெலுத்தல் கருவிகளுடன் ஒருங்கிணைப்பது வரை, கப்பல் போக்குவரத்து நடவடிக்கைகளுக்கு ஆதரவளிக்கப் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு கணினி அடிப்படையிலான செயலி அல்லது அமைப்பாகும். பல வழிசெலுத்தல் மென்பொருள்கள் மின்னணு வரைபடக் காட்சி மற்றும் தகவல் அமைப்பில் (ECDIS) இயங்குமாறு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, ஆனால் சில, வழிசெலுத்தல் கணினிகள், கடினமான டேப்லெட்டுகள் அல்லது பிற பாலச் சாதனங்களில் தனித்த செயலிகளாகவும் இயங்குகின்றன.
பொதுவாக, இந்த மென்பொருளானது இருப்பிடம் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் தரவுகளை (ஆழம், நீரோட்டம், வானிலை, கப்பல் போக்குவரத்து) செயலாக்கி, அவற்றை மின்னணு வரைபடங்கள் மற்றும் துணைத் தகவல்களின் வடிவில் காண்பிப்பதால், வழிசெலுத்தல் முடிவுகள் மிகவும் துல்லியமாகவும் வேகமாகவும் அமைகின்றன.
2. கப்பல்களில் வழிசெலுத்தல் மென்பொருளின் முக்கியப் பங்கு
அ. வழித்தடத் திட்டமிடல் மற்றும் பயணத் திட்டமிடல்
புறப்படும் துறைமுகத்திலிருந்து சேருமிடம் வரையிலான வழித்தடங்களைத் திட்டமிட உதவுவதே வழிசெலுத்தல் மென்பொருளின் முக்கியப் பணிகளில் ஒன்றாகும். அதிகாரிகள் வழிப்புள்ளிகளைத் தீர்மானிக்கலாம், பவளப்பாறைகள், ஆழமற்ற நீர்நிலைகள், தடைசெய்யப்பட்ட பகுதிகள் மற்றும் போக்குவரத்துப் பிரிப்புத் திட்டங்கள் (TSS) போன்ற அபாயகரமான பகுதிகளைச் சரிபார்க்கலாம், மேலும் நீரின் நிலைகளுக்கு ஏற்ப வழித்தடங்களைச் சரிசெய்யலாம். சில மென்பொருள்களில், வழித்தடம் அபாயகரமான பகுதிகள் வழியாகச் சென்றால் எச்சரிக்கும் தானியங்கி வழித்தடச் சரிபார்ப்பு அம்சம் உள்ளது.
b. நிகழ்நேர நிலை மற்றும் பாதை கண்காணிப்பு
கப்பல் பயணிக்கும்போது, மென்பொருளானது கப்பலின் நிலையை வினாடிக்கு ஒருமுறை அல்லது குறிப்பிட்ட இடைவெளிகளில் காட்டுகிறது. இதில் தரைவழிப் பாதை (COG), தரைவழி வேகம் (SOG), திசை மற்றும் திட்டமிடப்பட்ட பாதையிலிருந்து விலகல் (குறுக்குப் பாதை பிழை) ஆகியவை அடங்கும். இது, கப்பல் பாதுகாப்பான பாதையில் செல்கிறதா என்பதைக் கண்காணிப்பதை எளிதாக்குகிறது.
c. பாதுகாப்பு எச்சரிக்கைகள் (அலாரங்கள் மற்றும் அறிவிப்புகள்)
நவீன வழிசெலுத்தல் மென்பொருளானது பல்வேறு சூழ்நிலைகளுக்கான எச்சரிக்கை அமைப்புகளை வழங்குகிறது, எடுத்துக்காட்டாக:
– ஆழமற்ற நீரை நெருங்குதல் (ஆழமற்ற நீர் எச்சரிக்கை)
– ஆபத்தான பகுதி அல்லது தடைசெய்யப்பட்ட பகுதியை நெருங்குதல்
– வழித்தடத்திலிருந்து விலகல் (XTE எச்சரிக்கை)
– AIS/ரேடார் தரவுகளின் அடிப்படையிலான மோதல் அபாயம் (CPA/TCPA)
இந்த எச்சரிக்கை அமைப்புகள், குறிப்பாக மோசமான வானிலை, குறைந்த பார்வைத் திறன் அல்லது இரவு நேரச் செயல்பாடுகளின் போது விழிப்புணர்வை அதிகரிக்க உதவுகின்றன.
d. ECDIS மற்றும் மின்னணு வரைபடங்களுடன் ஒருங்கிணைப்பு
சர்வதேச வர்த்தகக் கப்பல்களைப் பொறுத்தவரை, IMO விதிமுறைகளின்படி ECDIS ஒரு முக்கியமான தரநிலையாகும். ECDIS மென்பொருளானது, தொடர்ச்சியாகப் புதுப்பிக்கப்படும் ENC (மின்னணு வழிசெலுத்தல் வரைபடம்) ஒன்றைக் காண்பிக்கிறது. காலாவதியான வரைபடங்கள் விபத்துகளின் அபாயத்தை அதிகரிக்கக்கூடும் என்பதால், இந்தப் புதுப்பித்தல் மிகவும் முக்கியமானது. ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட ECDIS வழிசெலுத்தல் மென்பொருளானது, மேலும் முறையான வரைபடப் புதுப்பிப்புகள், திருத்தங்கள் மற்றும் பயணப் பதிவுகளைச் செய்ய அனுமதிக்கிறது.
இ. செயல்பாட்டுத் திறன் மற்றும் எரிபொருள் சேமிப்பு
சில வழிசெலுத்தல் மென்பொருள்களில் வழித்தட உகப்பாக்கக் கூறுகளான வானிலை வழித்தட உகப்பாக்கம் மற்றும் எரிபொருள் உகப்பாக்கம் ஆகியவை அடங்கியுள்ளன. வானிலை தரவுகள், அலைகள், நீரோட்டங்கள் மற்றும் கப்பலின் செயல்திறன் ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொண்டு, அந்த அமைப்பு அதிக எரிபொருள் சிக்கனமான அல்லது பாதுகாப்பான வழித்தடங்களைப் பரிந்துரைக்க முடியும். பெரிய கப்பல்களில், சிறிய அளவிலான எரிபொருள் சேமிப்பு கூட இயக்கச் செலவுகளில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும்.
3. பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் வழிசெலுத்தல் மென்பொருள் வகைகள்
அ. ECDIS (மின்னணு வரைபடக் காட்சி மற்றும் தகவல் அமைப்பு)
ECDIS என்பது IMO மற்றும் IHO தரநிலைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் ஒரு மின்னணு வரைபட அடிப்படையிலான வழிசெலுத்தல் அமைப்பாகும். ECDIS-ஐக் கொண்டிருக்க வேண்டிய கப்பல்களில், இந்தச் சாதனம் (சில நிபந்தனைகளுக்கு உட்பட்டு) காகித வரைபடங்களுக்குப் பதிலாக முதன்மை வழிசெலுத்தல் முறையாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ECDIS பொதுவாக ரேடார், AIS, கைரோஸ்கோப்புகள், பதிவேடுகள் மற்றும் பிற உணரிகளுடன் ஒருங்கிணைக்கப்படுகிறது.
b. கையடக்க பைலட் யூனிட் (PPU)
துறைமுகங்கள் அல்லது குறுகிய கால்வாய்களுக்குள் நுழைவதற்காகக் கப்பல்களில் ஏறும் மாலுமிகளால் PPU பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. PPU என்பது பொதுவாக ஒரு சிறப்பு டேப்லெட் ஆகும். இது உயர்-துல்லியமான வழிசெலுத்தல் மென்பொருளை இயக்குகிறது, கப்பலின் நிலையை மிக விரிவாகக் காட்டுகிறது, மேலும் குறுகிய இடங்களில் கப்பலைச் செலுத்துவதற்கும் உதவுகிறது.
சி. கணினி அல்லது டேப்லெட் அடிப்படையிலான வழிசெலுத்தல் மென்பொருள்
சிறிய படகுகள், பொழுதுபோக்கு படகுகள் அல்லது குறிப்பிட்ட பணிப் படகுகளுக்கு, வழிசெலுத்தல் மென்பொருளானது கணினி அல்லது டேப்லெட்டில் ஒரு செயலியாகக் கிடைக்கக்கூடும். அதன் அம்சங்கள் ஒரு சான்றளிக்கப்பட்ட ECDIS-ஐப் போல விரிவானதாக இல்லாவிட்டாலும், பல மென்பொருட்கள், சரியான முறையில் மற்றும் பாதுகாப்பு நடைமுறைகளுடன் பயன்படுத்தப்படும்போது, குறிப்பிட்ட செயல்பாடுகளுக்குப் போதுமான நம்பகத்தன்மை கொண்டவையாக உள்ளன.
d. கண்காணிப்பு தொகுதியுடன் கூடிய வாகனக் குழு மேலாண்மை அமைப்பு
கப்பல் நிறுவனங்களில், கப்பல் குழுமத்தைக் கண்காணிப்பதற்காக, கப்பல் வழிசெலுத்தல் மென்பொருளிலிருந்து பெறப்படும் தரவுகள் பெரும்பாலும் கரையோர அமைப்புகளுடன் ஒருங்கிணைக்கப்படுகின்றன. இது, கப்பலின் நிலை, உத்தேச வருகை நேரம் (ETA) மற்றும் கப்பல் போக்குவரத்துச் செயல்திறன் ஆகியவற்றைக் கண்காணிக்க நிறுவனங்களுக்கு உதவுகிறது.
4. வழிசெலுத்தல் மென்பொருளைப் பயன்படுத்துவதன் நன்மைகள்
1. அபாய எச்சரிக்கைகள், இருப்பிடக் கண்காணிப்பு மற்றும் தரவு ஒருங்கிணைப்பு ஆகியவற்றின் மூலம் கப்பல் போக்குவரத்துப் பாதுகாப்பை மேம்படுத்துதல்.
2. பல ஆய்வு செயல்முறைகளுக்குத் தானியங்கி முறையில் உதவி செய்ய முடிவதால், காவலரின் பணிச்சுமை குறைகிறது.
3. குறிப்பாக GNSS மற்றும் சமீபத்திய மின்னணு வரைபடங்களின் ஒருங்கிணைப்பின் மூலம் வழிசெலுத்தல் துல்லியத்தை மேம்படுத்துதல்.
4. மேலும் உகந்த வழித் திட்டமிடல் மூலம் நேர மற்றும் எரிபொருள் சிக்கனம்.
5. பயணப் பதிவேடு, தட வரலாறு மற்றும் அறிக்கை அம்சங்கள் மூலம் பதிவுசெய்தல் மற்றும் தணிக்கைத் தடங்கள் நேர்த்தியாக அமைகின்றன.
5. வழிசெலுத்தல் மென்பொருளைப் பயன்படுத்துவதில் உள்ள சவால்களும் அபாயங்களும்
வழிசெலுத்தல் மென்பொருள் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருந்தாலும், அதற்கென்று சில குறைபாடுகளும் உள்ளன. கவனத்தில் கொள்ள வேண்டிய பல அபாயங்கள் உள்ளன:
அ. அதீத சார்பு (அளவுக்கு அதிகமான சார்புநிலை)
மிகப்பெரிய ஆபத்துகளில் ஒன்று திரையை மட்டுமே சார்ந்திருப்பது. அதிகாரிகள் ECDIS திரையில் மிகவும் கவனம் செலுத்துவதால், கண்ணால் காணும் காட்சிகள், ரேடார் அல்லது தங்கள் சுற்றுப்புறத்திலிருந்து கிடைக்கும் தகவல்களைக் கவனிக்கத் தவறிவிடுகிறார்கள். இருப்பினும், பாதுகாப்பான வழிசெலுத்தலின் கோட்பாடுகளுக்கு, பல ஆதாரங்களைப் பயன்படுத்துவது (குறுக்கு சரிபார்ப்பு) அவசியமாகிறது.
b. உள்ளீடு மற்றும் உள்ளமைவுப் பிழைகள்
தவறாக உள்ளிடப்பட்ட பாதை, தவறான பாதுகாப்பு சம உயரக் கோட்டு அமைப்பு அல்லது துல்லியமற்ற வரைபட அளவு ஆகியவை தவறான தகவல்களை அளிக்கக்கூடும். எனவே, இருமுறை சரிபார்ப்பது இன்றியமையாதது.
c. விளக்கப்படம் மற்றும் மென்பொருள் புதுப்பிப்புகள்
காலாவதியான சுற்றுச்சூழல் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு (ENC), புதிய மிதவைகள், மாறும் ஆழங்கள் அல்லது தூர்வாரும் பணிகள் நடைபெறும் பகுதிகள் போன்ற சமீபத்திய மாற்றங்களைக் கப்பலால் கண்டறிய முடியாமல் செய்துவிடும். மேலும், அந்த மென்பொருளுக்குப் பாதுகாப்புப் பிழைத்திருத்தங்களும் செயல்திறன் மேம்படுத்தல்களும் தேவைப்படுகின்றன.
d. தொழில்நுட்ப இடையூறுகள் மற்றும் இணையப் பாதுகாப்பு
கணினி அடிப்படையிலான வழிசெலுத்தல் அமைப்புகள் வன்பொருள் கோளாறுகள், மின்வெட்டு அல்லது இணையவழி அச்சுறுத்தல்களால் கூட பாதிக்கப்படக்கூடியவை. இந்த அபாயங்களைக் குறைப்பதற்காக, பல நிறுவனங்கள் தற்போது இணையவழிப் பாதுகாப்பு நடைமுறைகள், வலையமைப்புப் பிரிப்பு மற்றும் பணியாளர் பயிற்சி ஆகியவற்றைச் செயல்படுத்துகின்றன.
6. வழிசெலுத்தல் மென்பொருளைப் பயன்படுத்துவதற்கான சிறந்த நடைமுறைகள்
வழிசெலுத்தல் மென்பொருள் அதிகபட்சப் பலனை அளிக்க, பின்வரும் நடைமுறைகளைச் செயல்படுத்துவது அவசியம்:
1. பணியாளர் பயிற்சி மற்றும் அறிமுகம்
ஒவ்வொரு அதிகாரியும் முதன்மைச் செயல்பாடுகள், அமைப்பின் வரம்புகள் மற்றும் எச்சரிக்கைகளைக் கையாளும் விதம் ஆகியவற்றை அறிந்திருக்க வேண்டும். பயணம் தொடங்குவதற்கு முன் இவற்றை நன்கு அறிந்துகொள்வது, செயல்பாட்டுப் பிழைகளைக் குறைக்க உதவுகிறது.
2. மற்ற கருவிகளுடன் குறுக்குச் சரிபார்ப்பைப் பயன்படுத்தவும்
ரேடார், நேரடிக் கண்காணிப்பு, வான்வழிப் போக்குவரத்துத் தகவல் அமைப்பு (AIS) மற்றும் பிற வழிசெலுத்தல் முறைகளைப் பயன்படுத்தி உங்கள் இருப்பிடத்தையும் போக்குவரத்து நிலவரத்தையும் உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். ஒரே ஒரு தகவல் மூலத்தை மட்டும் சார்ந்திருக்காதீர்கள்.
3. ஆவணப்படுத்தப்பட்ட மற்றும் அங்கீகரிக்கப்பட்ட வழித்தடத் திட்டமிடல்
பயண வழியானது, நிறுவனத்தின் நடைமுறைகள் மற்றும் விதிமுறைகளுக்கு இணங்க வரையப்பட்டு, அபாயங்கள் சரிபார்க்கப்பட்டு, கேப்டனால் அங்கீகரிக்கப்பட வேண்டும்.
4. வழக்கமான விளக்கப்படம் மற்றும் தரவுத்தளப் புதுப்பிப்புகள்
ENC புதுப்பிப்புகள், மாலுமிகளுக்கான அறிவிப்புகள் மற்றும் துறைமுகத் தரவுத்தளங்களை அட்டவணைப்படுத்துங்கள். தணிக்கை நோக்கங்களுக்காகப் புதுப்பிப்புகளைப் பதிவு செய்யுங்கள்.
5. முறையான எச்சரிக்கை மேலாண்மை
காரணமின்றி எச்சரிக்கை ஒலிகளைப் புறக்கணிக்கவோ அணைக்கவோ வேண்டாம். கப்பலின் மிதப்பு ஆழம் மற்றும் இயக்க நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப, பாதுகாப்பு ஆழம் மற்றும் பாதுகாப்பு விளிம்பு போன்ற பாதுகாப்பு அளவுருக்களை அமைக்கவும்.
7. கெசிம்புலன்
கப்பல்களுக்கான வழிசெலுத்தல் மென்பொருளின் பயன்பாடு, நவீன கப்பல் போக்குவரத்தில் ஒரு முக்கியத் தரநிலையாக மாறியுள்ளது. ECDIS, கணினி அடிப்படையிலான வழிசெலுத்தல் செயலிகள் மற்றும் PPU-கள் போன்ற அமைப்புகள், பயணங்களின் பாதுகாப்பு, செயல்திறன் மற்றும் துல்லியத்தை மேம்படுத்த உதவுகின்றன. இருப்பினும், இந்தத் தொழில்நுட்பம் விவேகத்துடன் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்: பணியாளர்களுக்குப் போதுமான பயிற்சி அளிக்கப்பட வேண்டும், அமைப்புகள் தொடர்ந்து புதுப்பிக்கப்பட வேண்டும், மேலும் குறுக்குச் சரிபார்ப்பு மற்றும் நேரடிக் கண்காணிப்பின் மூலம் அடிப்படை வழிசெலுத்தல் கோட்பாடுகள் நிலைநிறுத்தப்பட வேண்டும். முறையாகச் செயல்படுத்தப்படும்போது, வழிசெலுத்தல் மென்பொருள் என்பது வெறும் ஒரு கருவி மட்டுமல்ல, அது கடலில் கப்பல் செயல்பாடுகளின் பாதுகாப்பு மற்றும் வெற்றிக்கான ஒரு முக்கியத் தூணாகும்.
நீங்கள் விரும்பினால், இந்தக் கட்டுரையை மேலும் தொழில்நுட்பம் சார்ந்ததாகவோ (எ.கா. ENC, S-57/S-101, பாதுகாப்பு வரையறையை அமைத்தல், CPA/TCPA பற்றி விவாதித்தல்) அல்லது பயணத் திட்டமிடல் நடைமுறைகளின் எடுத்துக்காட்டுகளுடன், பயிற்சி மாணவர்கள்/பணியாளர்களின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப மேலும் நடைமுறைக்கு ஏற்றதாகவோ என்னால் மாற்றியமைக்க முடியும்.
