Како проверити и заменити заптивке мотора
Заптивка мотора је танка компонента која делује као заптивач између две металне површине у мотору. Њена примарна функција је да спречи цурење течности (уља, расхладне течности) и цурење компримованог гаса. Пошто мотори раде на високим температурама и притисцима, заптивке су једна од компоненти које су подложне хабању, кртости или оштећењима током времена. Ако је заптивка неисправна, последице могу бити озбиљне: прегревање мотора , мешање уља са водом, смањена снага, па чак и квар мотора. Стога је важно разумети како правилно прегледати и заменити заптивку мотора.
Упознавање са уобичајеним врстама заптивки у моторима
Пре него што започнете процес провере и замене, прво се упознајте са неким од често наилазих заптивки:
1. Заптивка главе цилиндра
Смештен између блока мотора и главе цилиндра, то је најважнији део јер повезује комору за сагоревање, уљне цеви и цеви расхладне течности.
2. Заптивка поклопца вентила
Функције за спречавање уље цури са врха мотораЦурење је често видљиво као „влажно“ уље у подручју поклопца.
3. Заптивка картера (заптивка картера)
Налази се на споју између картера (картера) и блока мотора. Ако цури, капљице уља су обично видљиве на доњој страни аутомобила/мотоцикла.
4. Заптивка усисног/издувног колектора
Спречава цурење ваздуха или издувних гасова. Уколико дође до цурења, мотор може да прескочи паљење или се може чути шиштање/куцање у пределу усисне гране.
Овај чланак ће се фокусирати на опште принципе провере и замене заптивки, посебно оних које власници возила често мењају : заптивке поклопца вентила и заптивке картера. За заптивке главе мотора, кораци су много сложенији и ризичнији; обично се препоручују за сервис јер укључују прецизно затезање обртним моментом и редослед затезања вијака.
Симптоми неисправне заптивке мотора
Ево најчешћих знакова:
– Долази до цурења уља на спојевима компоненти мотора, на пример на ивици поклопца вентила или картера.
– Уље капље по поду након што је возило паркирано.
– Мирис сагорелог уља (уље капље на врући издувни колектор/уљеводник).
– Мотор се брзо прегрева, расхладна течност се смањује без икаквог очигледног узрока (вероватније због заптивке главе).
– Уље се мења као „млеко“ (млечно), знак да је уље помешано са водом/расхладном течношћу.
– Густ бели дим из издувних гасова, посебно када је мотор врућ (индикација уласка расхладне течности у комору за сагоревање).
– Пад снаге / застоји мотора, цурење компресије.
Ако симптоми указују на заптивку главе мотора (поновљено прегревање, мешавина уља и воде, бели дим), требало би да престанете да га користите и извршите темељан преглед.
Како проверити заптивке мотора
1) Визуелни преглед (најлакши)
– Очистите сумњиво подручје мотора крпом и благим средством за одмашћивање.
– Укључите мотор на неколико минута.
– Посматрајте где почиње цурење. Цурење заптивке је обично видљиво као влажна линија која прати спој између две компоненте.
2) Проверите ниво и стање уља
– Извуците мерну шипку (за аутомобиле) или проверите контролно стакло/мерну шипку (за мотоцикле).
– Уверите се да нема промене боје у млечно смеђу/пенасту.
– Ако се ниво уља брзо смањује без очигледних спољашњих цурења, неопходне су додатне провере.
3) Проверите расхладну течност (за моторе са воденим хлађењем)
– Уверите се да се ниво у резервоару не испразни пребрзо.
– Отворите поклопац хладњака када је мотор хладан, проверите да ли има прекомерног мехурића док мотор ради (индикација цурења компресије у систем за хлађење).
4) Обратите пажњу на звук и перформансе
Цурење заптивке усисног система може проузроковати нестабилан празан ход. Цурење заптивке издувног система може проузроковати звук кликтања или шиштања у подручју уградне гране.
Припрема алата и материјала
Да бисте заменили заптивку (обично: поклопац вентила или кућиште радилице), припремите:
– Насадни кључ и чегртаљка, кључ према величини
– Шрафцигер, клешта по потреби
– Обртни кључ (препоручује се да се не превише затеже)
– Чиста крпа, мека четка
– Пластични стругач или специјални стругач за заптивке (избегавајте оштре металне делове ако немате искуства)
– Нова заптивка/паковање у зависности од типа возила
– RTV заптивач (само ако га препоручује произвођач или је неопходно у одређеном тренутку)
– Средство за одмашћивање или чишћење кочница
– Резервоар за уље (ако се отвара картер)
- Ново уље и филтер (ако је уље испуштено)
Важна напомена: неке заптивке не треба третирати заптивачем, док неки мотори захтевају RTV у одређеним областима. Увек консултујте свој сервисни приручник.
Кораци за замену заптивке поклопца вентила
Ово је једно од најчешћих „глатких цурења“ и релативно је безбедно за захтевне почетнике.
1. Уверите се да је мотор хладан
Отварање врућих компоненти ризикује повреду руку и може довести до брзог отказа нове заптивке због брзог постављања.
2. Уклоните компоненте баријере
На пример, пластични поклопци, црева за одзрачивање, конектори бобина или жице свећица. Фотографишите локацију компоненте ради лакше инсталације.
3. Постепено отварајте вијке поклопца вентила
Не одвртајте један вијак потпуно док су остали још затегнути. Отпустите их унакрсно да бисте равномерно распоредили притисак.
4. Полако подигните поклопац вентила
Ако је лепљиво, лагано га куцните дланом или користите пластични алат за подизање. Избегавајте грубо подизање, које би могло огребати површину заптивања.
5. Уклоните стару заптивку и очистите површину
Уклоните све преостале остатке заптивке, наслаге уља и стари заптивач. Површина мора бити чиста и равна. Избегавајте да отпад упадне у мотор; по потреби користите крпу да покријете све отворене површине.
6. Инсталирајте нову заптивку
Пратите жлебове седишта заптивке. Уверите се да није савијена или увијена. Ако произвођач препоручује RTV под одређеним углом (као што је место где се спаја капа брегасте кућице), нанесите танак слој.
7. Вратите поклопац вентила и затегните га исправним редоследом.
Прво затегните вијке ручно, а затим их постепено затегните унакрсно. Користите обртни кључ према спецификацијама. Вијци поклопца вентила обично захтевају мали обртни момент; прекомерно затезање може изазвати пуцање или љуштење.
8. Покрените мотор и проверите да ли има цурења.
Оставите га да ради у празном ходу 5–10 минута, а затим проверите подручје прикључка. Након кратке пробне вожње, поново проверите да ли има цурења.
Кораци за замену заптивке картера
Замена заптивке картера захтева посебну пажњу јер укључује уље.
1. Оцедите моторно уље
Одврните чеп за испуштање уља и сакупите га у посуду. Ако је уље старо, истовремено замените филтер.
2. Отворите вијке картера
Постепено и попречно отпуштајте. Нека кућишта радилице се заглављују због старих заптивки/RTV-а.
3. Уклоните кућиште радилице без оштећења површине.
Користите пластични алат за подизање на одређеним тачкама. Немојте подизати површину заптивања, јер то може проузроковати трајно цурење.
4. Очистите површине блока и кућишта радилице
Уклоните преосталу заптивку/резервоар за ваздух. Уверите се да никакве остатке не уђу у мотор. Ово је најважнији корак у одређивању коначног резултата.
5. Уградите нову заптивку или нанесите RTV према стандардима.
Неки мотори користе гумене заптивке, док други користе само RTV. Ако користите RTV, нанесите танку, равномерну линију и оставите да се заптивач стврдне према упутствима за заптивач пре уградње.
6. Уградите кућиште радилице и затегните га одговарајућим обртним моментом.
Затегните заптивке у фазама. Прекомерно затезање може деформисати кућиште радилице, што може довести до цурења.
7. Напуните ново уље и проверите да ли има цурења.
Након што напуните уље до крајњег капацитета, покрените мотор, проверите испод возила, затим га искључите и поново проверите ниво уља.
Уобичајене грешке које треба избегавати
– Прејако затезање вијака: ово је класичан узрок брзог ломљења заптивки.
– Површина није правилно очишћена: преостали заптивач/стара заптивка спречава да се нова заптивка чврсто затвори.
– Коришћење превише заптивача: Прекомерна количина RTV-а може се угурати у мотор и зачепити уљне цеви.
– Непоштовање редоследа затезања: неравномеран притисак изазива цурење.
– Коришћење заптивки лошег квалитета или неодговарајућих заптивки: непрецизне димензије отежавају отклањање цурења.
Када треба да одете у сервис за поправке?
Одмах размислите о одласку у сервис ако:
– Цурење води до заптивке главе мотора (прегревање, мешавина уља и расхладне течности, бели дим).
– Сумња се да је површина машине закривљена или напукла.
– Вијци су поломљени, огољени или захтевају већу демонтажу.
– Нема обртног кључа и спецификације обртног момента су непознате.
Пенутуп
Провера и замена заптивки мотора је у суштини „мали“ посао са великим утицајем. Пажљивим визуелним прегледом и уредном заменом заптивки – чистим површинама, правилном постављањем заптивки, постепеним затезањем и одговарајућим обртним моментом – цурења се могу елиминисати и продужити век трајања мотора. Почните са најједноставнијим заптивкама попут поклопца вентила или картера и не оклевајте да веће послове попут заптивке главе мотора препустите искусном механичару. Уз правилно одржавање, ваш мотор ће радити чистије, хладније и дуже ће трајати.
