Увод у системе горива моторних возила
Систем горива је један од главних система у моторном возилу, који служи за припрему и дистрибуцију горива до мотора ради оптималног сагоревања. Без правилно функционишућег система горива, мотор ће се тешко покренути, снага ће бити смањена, потрошња горива ће бити расипна, а емисија издувних гасова ће се повећати. Стога је разумевање основа система горива важно не само за механичаре већ и за кориснике возила како би били свеснији знакова оштећења и прецизније обављали одржавање.
1. Дефиниција и функција система за гориво
Генерално, систем горива је низ компоненти одговорних за складиштење, филтрирање, мерење и притисак (у одређеним системима), а затим прскање или дистрибуцију горива у комору за сагоревање по потреби мотора. Његова примарна сврха је стварање одговарајуће смеше ваздуха и горива за ефикасно сагоревање. Пребогата смеша (вишак горива) доводи до расипничке потрошње горива и високих емисија, док превише сиромашна смеша (недовољно горива) може изазвати смањење снаге, прегревање, па чак и оштећење мотора.
Главне функције система за гориво укључују:
1. Безбедно складиштите гориво у резервоарима.
2. Дистрибуира гориво из резервоара до мотора.
3. Филтрирајте прљавштину како не би ушла у инјектор/карбуратор.
4. Подесите количину горива према оптерећењу и брзини мотора.
5. Распршивање или прскање горива ради лакшег сагоревања.
6. Одржавати стабилан притисак горива (у систему убризгавања).
2. Врсте система за гориво у моторним возилима
У модерним моторним возилима постоји неколико врста система за гориво који се често налазе.
а. Систем карбуратора
Системи карбуратора се широко користе у старијим возилима и неким старијим мотоциклима. Карбуратори раде на принципу разлике у притиску (вакуума) како би усисавали гориво из коморе пловка, а затим га мешали са ваздухом у Вентуријевој цеви. Добијена смеша улази у усисни колектор, а затим у комору за сагоревање.
Предности карбуратора укључују његову релативно једноставну конструкцију, ниже трошкове одржавања и лакоћу поправке. Међутим, његови недостаци укључују мање прецизну контролу мешавине горива него код убризгавања горива, већу осетљивост на промене температуре/надморске висине и тенденцију да буде интензивнији у потрошњи горива и производи веће емисије.
б. Систем убризгавања горива
Системи за убризгавање горива су стандардни у модерним возилима јер могу прецизно регулисати довод горива. Гориво се компримује пумпом, а затим се убризгава у одређеним количинама према командама из ECU-а (електронске контролне јединице). Овај систем користи сензоре као што су сензор положаја гаса, температура мотора, притисак усисног ваздуха и сензори кисеоника (на одређеним возилима) да би одредио трајање убризгавања.
Предности убризгавања горива укључују бољу ефикасност горива, ниже емисије, глаткији одзив мотора и прилагодљивост различитим условима. Мане укључују веће трошкове компоненти, а дијагностика кварова захтева алате и разумевање електрике/електронике.
ц. Систем директног убризгавања на одређеним моторима
Неки модерни аутомобили, посебно они са високотехнолошким бензинским или модерним дизел моторима, користе систем директног убризгавања, где инјектори убризгавају гориво директно у комору за сагоревање. Ова метода побољшава ефикасност и снагу омогућавајући већу контролу над формирањем смеше. Међутим, систем је сложенији, ради на вишим притисцима и захтева строжији квалитет горива и одржавање.
3. Главне компоненте система за гориво
Иако је дизајн сваког возила другачији, главне компоненте система за гориво углавном укључују:
1. Резервоар за гориво
Функционише као резервоар за складиштење горива. Резервоар је опремљен улазом и излазом, а у модерним возилима углавном има систем вентилације за контролу бензинских испарења.
2. Пумпа за гориво
У систему убризгавања, пумпа обезбеђује притисак како би се осигурало да гориво доспе до млазница под стабилним притиском. Пумпа се често налази унутар резервоара (пумпа у резервоару) како би га одржала хладнијим и издржљивијим. У одређеним системима карбуратора може се користити и механичка пумпа или вакуум пумпа.
3. Филтер за гориво
Филтрира прљавштину, рђу и ситне честице како би спречио зачепљење инјектора или ометање рада карбуратора. Прљав филтер може изазвати застој мотора, смањење снаге или потешкоће при покретању.
4. Црево и цев за гориво (вод за гориво)
Преноси гориво из резервоара до мотора. Мора бити чврст, отпоран на притисак и непропусан јер је гориво лако запаљиво.
5. Регулатор притиска (регулатор притиска горива)
Уобичајено у системима убризгавања. Регулатор одржава притисак у оквиру спецификација. Превисок притисак доводи до богате смеше, док пренизак притисак доводи до недовољног снабдевања.
6. Инјектор или карбуратор
Инјектор распршује гориво у финој магли, док карбуратор механички меша гориво и ваздух на основу вакуума.
7. Тело гаса и усисни колектор
Кућиште гаса регулише количину улазног ваздуха, док усисни колектор дистрибуира смешу ваздуха и горива (или само ваздух у неким системима) у сваки цилиндар.
8. ECU и сензори (у систему убризгавања)
ECU обрађује податке са сензора како би одредио стратегију убризгавања. Важни сензори укључују TPS (сензор положаја гаса), ECT (температуру расхладне течности мотора), MAP/MAF (сензор масеног притиска ваздуха), O2 сензор и сензор брзине мотора.
4. Како систем горива функционише укратко
У возилу са убризгавањем бензина, општи ток рада је следећи: гориво се складишти у резервоару, а затим пумпа до филтера. Гориво затим тече до шине за гориво под одређеним притиском. ЕЦУ затим усмерава млазнице да се отворе у одређено време и трајање, омогућавајући распршивање горива и мешање са ваздухом. Смеша улази у комору за сагоревање и пали се свећицом. Овај процес се понавља веома брзо, у зависности од брзине мотора.
У систему карбуратора, гориво тече из резервоара у карбуратор, привремено се складишти у комори са пловком, а затим се усисава ваздухом кроз вентуријеву цев да би се формирала горивна магла. Смеша затим улази у комору за сагоревање где сагорева.
5. Уобичајени проблеми са системом горива
Временом, систем за гориво може имати проблема. Уобичајени симптоми укључују:
– Мотор се тешко пали, посебно када је хладан.
– Мотор се трза или застаје током убрзања.
– Слаба снага и повећана потрошња горива.
– Јак мирис бензина због цурења.
– Индикаторска лампица мотора (провери мотор) се пали на возилима са убризгавањем.
Узроци могу бити зачепљен филтер, слаба пумпа, прљави инјектор, нестабилан притисак, напукло црево или неисправан сензор.
6. Основно одржавање система за гориво
Да би се осигурао трајни систем горива и одржале перформансе мотора, може се предузети неколико основних корака одржавања:
1. Користите гориво према препорукама произвођача, укључујући октанске/цетанске бројеве.
2. Мењајте филтер за гориво по распореду или раније ако често користите гориво лошег квалитета.
3. Одржавајте резервоар чистим, избегавајте навику да често остављате резервоар скоро празним јер се талог лако усисава.
4. Периодично проверавајте црева и спојеве да ли цуре.
5. Очистите инјектор/карбуратор ако се појаве симптоми застоја или расипног трошења горива.
6. За прецизније руковање користите радионицу која има дијагностичке алате за возила са убризгавањем горива.
Пенутуп
Систем горива моторног возила је витална компонента која одређује ефикасност, снагу и емисије возила. Од резервоара, пумпе, филтера, до инјектора или карбуратора, све компоненте раде заједно како би осигурале да гориво стигне до мотора у правој количини и стању. Разумевањем врста, компоненти, начина њиховог рада и начина одржавања, власници возила могу брже препознати знаке оштећења и одржавати оптималне перформансе возила на дужи рок.
