ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ
ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਣ ਇੱਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਖੇਤਰ ਹੈ ਜੋ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਹੋਵੇ ਜੋ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ: ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਤਾਕਤ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਆਕਾਰ ਦੇਣ ਅਤੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸੌਖ, ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਧਾਤਾਂ ਆਧੁਨਿਕ ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਬਣੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਵਪਾਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ, ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ, ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਟੱਗਬੋਟਾਂ ਅਤੇ ਗਸ਼ਤੀ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਵਰਗੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ। ਸਹੀ ਧਾਤ ਦੀ ਚੋਣ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਦੌਰਾਨ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਸੰਚਾਲਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ।
ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਧਾਤ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਤਕਨੀਕੀ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਕਿ ਹਰੇਕ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
1) ਮੁੱਖ ਢਾਂਚੇ ਲਈ ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ
ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਹਲ, ਡੈੱਕ, ਬਲਕਹੈੱਡ, ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਹੋਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਢਾਂਚਿਆਂ ਲਈ। ਇਸਦੇ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦੇ ਇਸਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਤਾਕਤ, ਵਿਆਪਕ ਉਪਲਬਧਤਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਹਨ।
ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ-ਗ੍ਰੇਡ ਸਟੀਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਵਰਗੀਕਰਣ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ABS, DNV, LR, BV)। ਇਹ ਸਟੀਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਰਸਾਇਣਕ ਰਚਨਾ ਅਤੇ ਖਾਸ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕਾਫ਼ੀ ਕਠੋਰਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭੁਰਭੁਰਾ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਹੈ: ਇਹ ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸਟੀਲ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਹਮੇਸ਼ਾ ਖੋਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੋਟਿੰਗ, ਬਲੀਦਾਨ ਐਨੋਡ, ਜਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਮੌਜੂਦਾ ਕੈਥੋਡਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ (ICCP) 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਢਾਂਚਾਗਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
2) ਭਾਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ ਉੱਚ ਟੈਨਸਾਈਲ ਸਟੀਲ
ਮਿਆਰੀ ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਜਹਾਜ਼ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਸਟੀਲ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ AH36, DH36, EH36, ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਗ੍ਰੇਡ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਢਾਂਚਾਗਤ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ। ਉੱਚ ਤਣਾਅ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਉਪਜ ਸ਼ਕਤੀ ਕੁਝ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਲੇਟ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਭਾਰ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸਟੀਲ ਅਕਸਰ ਉੱਚ ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੁੱਖ ਡੈੱਕ, ਕਾਰਗੋ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਹੈਚਾਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦਾ ਖੇਤਰ, ਜਾਂ ਵੱਡੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਢਾਂਚੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਸਟੀਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਵੈਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵੱਲ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਗੁਣ ਗਰਮੀ (ਗਰਮੀ-ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਜ਼ੋਨ) ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੇਕਰ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
3) ਕੁਝ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਲਈ ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਸਟੀਲ
ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਸਟੀਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪਾਈਪਾਂ, ਟੈਂਕਾਂ, ਫਿਟਿੰਗਾਂ, ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪਾਣੀ ਜਾਂ ਖੋਰ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ। ਆਮ ਗ੍ਰੇਡਾਂ ਵਿੱਚ ਔਸਟੇਨੀਟਿਕ ਲੜੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ 304/304L ਅਤੇ 316/316L, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 316 ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਮੋਲੀਬਡੇਨਮ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਲੋਰਾਈਡ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀ ਵਧੇਰੇ ਰੋਧਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸਮੁੰਦਰੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਇਹਨਾਂ ਲਈ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
- ਕੁਝ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਤਾਜ਼ੇ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ
- ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਗੈਲੀ ਖੇਤਰ ਜਾਂ ਮੈਡੀਕਲ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਉਪਕਰਣ (ਸਫਾਈ ਵਾਲਾ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ)
- ਰਸਾਇਣਕ ਟੈਂਕਰਾਂ 'ਤੇ ਰਸਾਇਣਕ ਟੈਂਕ (ਕਾਰਗੋ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗ੍ਰੇਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ)
- ਜੰਗਾਲ ਲੱਗਣ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਫਾਸਟਨਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ (ਬੋਲਟ, ਗਿਰੀਦਾਰ)
ਭਾਵੇਂ ਜੰਗਾਲ-ਰੋਧਕ, ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਸਟੀਲ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਖੋਰ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕਲੋਰਾਈਡ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ, ਅਜੇ ਵੀ ਟੋਏ ਅਤੇ ਦਰਾਰਾਂ ਦੇ ਖੋਰ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਜੋੜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪਾੜੇ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਜੇ ਗੰਦਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਸਟੀਲ ਆਮ ਸਟੀਲ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਕਸਰ ਚੋਣਵੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
4) ਸੁਪਰਸਟ੍ਰਕਚਰ ਅਤੇ ਸਪੀਡਬੋਟਾਂ ਲਈ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤ
ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ 5xxx ਅਤੇ 6xxx ਸੀਰੀਜ਼ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ) ਸੁਪਰਸਟ੍ਰਕਚਰ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ, ਗਸ਼ਤੀ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ, ਜਾਂ ਅਨੰਦ ਕਰਾਫਟ ਵਰਗੇ ਤੇਜ਼-ਗਤੀ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ। ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਸਟੀਲ ਨਾਲੋਂ ਇਸਦੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਘਣਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਨਾਲ ਸਥਿਰਤਾ, ਪੇਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਲਾਭ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਵਿੱਚ ਕੁਦਰਤੀ ਆਕਸਾਈਡ ਪਰਤ ਬਣਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵਧੀਆ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਅਜੇ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਗਿੱਲੇ/ਨਮਕੀਨ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸਟੀਲ ਜਾਂ ਤਾਂਬੇ ਵਰਗੀਆਂ ਹੋਰ ਧਾਤਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਗੈਲਵੈਨਿਕ ਖੋਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ। ਇੰਸੂਲੇਟਰਾਂ, ਕੋਟਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਸਹੀ ਵਰਤੋਂ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਵੈਲਡਿੰਗ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਹੁਨਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤਾਪ ਵਿਗਾੜ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਫਿਲਰ ਚੋਣ, ਅਤੇ ਵੈਲਡ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਰੀਖਣ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕੁੰਜੀ ਹਨ।
5) ਪਾਈਪਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਤਾਂਬਾ, ਪਿੱਤਲ ਅਤੇ ਕਾਂਸੀ
ਤਾਂਬਾ-ਅਧਾਰਤ ਧਾਤਾਂ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪਾਣੀ ਦੇ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਖਾਸ ਐਂਟੀ-ਬਾਇਓਫੌਲਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਵਾਲੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੁੱਧ ਤਾਂਬਾ ਢਾਂਚਿਆਂ ਲਈ ਘੱਟ ਹੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪਿੱਤਲ ਅਤੇ ਕਾਂਸੀ ਵਰਗੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਮਿਸ਼ਰਣ ਸਮੁੰਦਰੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਆਮ ਹਨ।
ਆਮ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਵਾਲਵ, ਫਿਟਿੰਗਸ, ਅਤੇ ਪੰਪ ਦੇ ਹਿੱਸੇ
- ਕੁਝ ਝਾੜੀਆਂ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ
- ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ (ਅਕਸਰ ਨਿੱਕਲ-ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਕਾਂਸੀ/NAB ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ)
- ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ (ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ)
ਕਾਂਸੀ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕੁਝ ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤ, ਆਪਣੀ ਤਾਕਤ, ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਕੈਵੀਟੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰਾਂ ਲਈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮੰਨੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤ ਦੀ ਚੋਣ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੁਝ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪਿੱਤਲ) ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪਾਣੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ 'ਤੇ ਡੀਜ਼ਿੰਸੀਫਾਈ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
6) ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਨਿੱਕਲ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਮਿਸ਼ਰਣ
ਖਾਸ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਫਸ਼ੋਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਜਹਾਜ਼, ਕੁਝ ਰਸਾਇਣਕ ਵਾਹਕ, ਜਾਂ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ - ਮੋਨੇਲ ਜਾਂ ਇਨਕੋਨੇਲ ਵਰਗੇ ਨਿੱਕਲ ਮਿਸ਼ਰਤ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਮਿਸ਼ਰਤ ਮਿਸ਼ਰਣ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ (ਸਮੁੰਦਰੀ ਪਾਣੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਮੇਤ) ਅਤੇ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਿੱਚ ਉੱਤਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਇਸਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਨਿੱਕਲ ਮਿਸ਼ਰਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਸੱਚਮੁੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੰਪ ਦੇ ਹਿੱਸੇ, ਕੁਝ ਪਾਈਪਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਹਿੱਸੇ ਜੋ ਗੰਭੀਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੇ ਹਨ।
7) ਉੱਚ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ ਸਪੈਸ਼ਲਿਟੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ
ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਤਾਕਤ-ਤੋਂ-ਵਜ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ ਅਸਧਾਰਨ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦੀ ਉੱਚ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਾਗਤ ਆਮ ਵਪਾਰਕ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੌਜੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ, ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ, ਜਾਂ ਕੁਝ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਵਰਗੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਭਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਿਕਾਊਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਧਾਤ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ
ਜਦੋਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਧਾਤਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਇੱਕ ਆਮ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਹਾਜ਼ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ "ਕੌਣ ਧਾਤ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ।" ਸਮੁੰਦਰੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਕਈ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
1. ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰਣਨੀਤੀਆਂ (ਕੋਟਿੰਗ, ਕੈਥੋਡਿਕ, ਡਰੇਨੇਜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ)
2. ਲਹਿਰਾਂ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਕਾਰਨ ਤਾਕਤ, ਕਠੋਰਤਾ, ਅਤੇ ਥਕਾਵਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ
3. ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਸੌਖ (ਕੱਟਣਾ, ਬਣਾਉਣਾ, ਵੈਲਡਿੰਗ, NDT ਨਿਰੀਖਣ)
4. ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਦੀ ਲਾਗਤ (ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਕੀਮਤ + ਰੱਖ-ਰਖਾਅ + ਡਾਊਨਟਾਈਮ)
5. ਵਰਗੀਕਰਨ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ
6. ਭਿੰਨ ਭਿੰਨ ਧਾਤਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਵਿੱਚ ਗੈਲਵੈਨਿਕ ਖੋਰ ਦਾ ਜੋਖਮ
ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ
ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਧਾਤਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਸੌਖ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਵਿਚਕਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕਾਰਬਨ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਸਟੀਲ ਆਪਣੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਲ ਢਾਂਚੇ ਲਈ ਮੁੱਖ ਸਮੱਗਰੀ ਬਣੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ, ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ, ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤ, ਨਿੱਕਲ ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤ, ਅਤੇ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਸੰਚਾਲਨ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਸਹੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਸਹੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਹਾਜ਼ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਮਲਾਵਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਵੀ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੋ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਇਸ ਲੇਖ ਨੂੰ ਹੋਰ ਤਕਨੀਕੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਢਾਲ ਸਕਦਾ ਹਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸਟੀਲ ਗ੍ਰੇਡਾਂ, ਵਰਗੀਕਰਨ ਮਿਆਰਾਂ, ਜਾਂ ਖਾਸ ਜਹਾਜ਼ ਕਿਸਮਾਂ ਲਈ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਦੇ ਕੇਸ ਅਧਿਐਨਾਂ ਦੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਜੋੜਨਾ)।
