ഓട്ടോമോട്ടീവ് എഞ്ചിൻ ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റങ്ങളുടെ അടിസ്ഥാന ആശയങ്ങൾ

ഓട്ടോമോട്ടീവ് എഞ്ചിൻ ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റങ്ങളുടെ അടിസ്ഥാന ആശയങ്ങൾ

ഒരു ഓട്ടോമോട്ടീവ് എഞ്ചിനിലെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട സിസ്റ്റങ്ങളിൽ ഒന്നാണ് ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റം. ശരിയായ ലൂബ്രിക്കേഷൻ ഇല്ലെങ്കിൽ, എഞ്ചിൻ ഘടകങ്ങൾക്ക് അമിതമായ ഘർഷണം, വർദ്ധിച്ച താപനില, വേഗത്തിലുള്ള തേയ്മാനം, പിടിച്ചെടുക്കൽ പോലുള്ള പൂർണ്ണ പരാജയം എന്നിവ അനുഭവപ്പെടും. ലൂബ്രിക്കേഷൻ "എഞ്ചിൻ വഴുക്കലുള്ളതാക്കുന്നു" എന്നതിലുപരി, ഘർഷണം കുറയ്ക്കൽ, തണുപ്പിക്കൽ, വൃത്തിയാക്കൽ, നാശത്തെ തടയൽ, ചില മേഖലകളിൽ സീലുകൾ നിലനിർത്താൻ സഹായിക്കൽ തുടങ്ങിയ നിരവധി പ്രധാന പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. ഈ ലേഖനം ഓട്ടോമോട്ടീവ് എഞ്ചിൻ ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റങ്ങളുടെ അടിസ്ഥാന ആശയങ്ങൾ, അവയുടെ പ്രവർത്തന തത്വങ്ങൾ, പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ, സിസ്റ്റം തരങ്ങൾ, അടിസ്ഥാന അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ എന്നിവയെക്കുറിച്ച് ചർച്ച ചെയ്യുന്നു.

1. ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ നിർവചനവും ഉദ്ദേശ്യവും

രണ്ട് ലോഹ പ്രതലങ്ങൾക്കിടയിൽ ആപേക്ഷിക ചലനത്തിൽ എണ്ണയുടെ ഒരു പാളി പ്രയോഗിക്കുന്ന പ്രക്രിയയാണ് ലൂബ്രിക്കേഷൻ. എണ്ണ പാളി പ്രതലങ്ങളെ വേർതിരിക്കുന്ന ഒരു ഫിലിം ഉണ്ടാക്കുന്നു, ഇത് ലോഹ-ലോഹ സമ്പർക്കം കുറയ്ക്കുന്നു. ഒരു ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനിൽ, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ്, ബെയറിംഗുകൾ, ക്യാംഷാഫ്റ്റ്, പിസ്റ്റണുകൾ, സിലിണ്ടർ ഭിത്തികൾ തുടങ്ങിയ ഘടകങ്ങൾ വളരെ വേഗത്തിൽ നീങ്ങുകയും ഉയർന്ന ലോഡുകൾക്ക് വിധേയമാവുകയും ചെയ്യുന്നു; ഈ സാഹചര്യങ്ങൾ ലൂബ്രിക്കേഷനെ ഒരു അനിവാര്യതയാക്കുന്നു.

ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രധാന ലക്ഷ്യങ്ങളിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു:
1. ഒരു ഓയിൽ ഫിലിം രൂപപ്പെടുത്തി ഘർഷണവും തേയ്മാനവും കുറയ്ക്കുന്നു.
2. ഘർഷണ മേഖലയിൽ നിന്ന് ഓയിൽ പാനിലേക്കോ ഓയിൽ കൂളറിലൂടെയോ ചൂട് കൊണ്ടുപോയി ഘടകങ്ങൾ തണുപ്പിക്കൽ.
3. ഘർഷണ കണികകൾ, കാർബൺ നിക്ഷേപം, മാലിന്യങ്ങൾ എന്നിവ എണ്ണ ഫിൽട്ടറിലേക്ക് കൊണ്ടുപോയി അഴുക്ക് വൃത്തിയാക്കുന്നു.
4. എണ്ണ ഒരു സംരക്ഷിത പാളി രൂപപ്പെടുത്തുകയും നാശന വിരുദ്ധ അഡിറ്റീവുകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നതിനാൽ തുരുമ്പും നാശവും തടയുന്നു.
5. സീലിംഗ് മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് പിസ്റ്റൺ റിംഗ്–സിലിണ്ടർ ഭിത്തിയിൽ, കംപ്രഷൻ നിലനിർത്താൻ സഹായിക്കുന്നു.
6. ഘടകങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള സൂക്ഷ്മ കൂട്ടിയിടികൾ മൂലമുണ്ടാകുന്ന ശബ്ദവും വൈബ്രേഷനും കുറയ്ക്കുന്നു.

2. ലൂബ്രിക്കേഷന്റെ അടിസ്ഥാന തത്വം: ഓയിൽ ഫിലിം

ആശയപരമായി, രണ്ട് പ്രതലങ്ങൾക്കിടയിൽ ഒരു ഓയിൽ ഫിലിം രൂപപ്പെടുത്തിയാണ് ലൂബ്രിക്കേഷൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. നിരവധി ലൂബ്രിക്കേഷൻ വ്യവസ്ഥകളുണ്ട്:
– ബൗണ്ടറി ലൂബ്രിക്കേഷൻ: വളരെ നേർത്ത ഒരു ഓയിൽ ഫിലിം, ഇത് കോൾഡ് സ്റ്റാർട്ടുകളിലോ ഉയർന്ന ലോഡുകളിലോ സംഭവിക്കുന്നു. ആന്റി-വെയർ അഡിറ്റീവുകൾ (ഉദാ. ZDDP) ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു.
– മിക്സഡ് ലൂബ്രിക്കേഷൻ: ലോഡിന്റെ ഒരു ഭാഗം ഓയിൽ ഫിലിം പിന്തുണയ്ക്കുന്നു, ചിലത് ഇപ്പോഴും മൈക്രോ കോൺടാക്റ്റ് നിലനിർത്തുന്നു.
– ഹൈഡ്രോഡൈനാമിക് ലൂബ്രിക്കേഷൻ: ഓയിൽ ഫിലിം വളരെ കട്ടിയുള്ളതാണ്, പ്രതലങ്ങൾ പൂർണ്ണമായും ഓയിൽ കൊണ്ട് വേർതിരിക്കപ്പെടുന്നു. എഞ്ചിൻ സ്ഥിരമായി പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ബെയറിംഗുകളിൽ ഇത് പലപ്പോഴും സംഭവിക്കാറുണ്ട്.
– ഇലാസ്റ്റോഹൈഡ്രോഡൈനാമിക് (EHL): റോളർ/ഗിയർ കോൺടാക്റ്റുകളിൽ സാധാരണയായി കാണപ്പെടുന്ന ഈ ഫിലിം, പ്രതലത്തിന്റെ വളരെ ഉയർന്ന മർദ്ദവും ഇലാസ്റ്റിക് രൂപഭേദവും മൂലമാണ് രൂപപ്പെടുന്നത്.

എഞ്ചിനുകളിൽ, ബെയറിംഗുകളിലും നിർണായക ഘർഷണ മേഖലകളിലും ഹൈഡ്രോഡൈനാമിക് അവസ്ഥയ്ക്ക് സമീപമായി നിലനിർത്തുക എന്നതാണ് ലക്ഷ്യം. എന്നിരുന്നാലും, സ്റ്റാർട്ടിംഗ്, സ്റ്റോപ്പിംഗ് സമയത്ത്, ബൗണ്ടറി ലൂബ്രിക്കേഷൻ ഒഴിവാക്കാനാവില്ല. അതിനാൽ, എണ്ണയുടെ ഗുണനിലവാരവും എണ്ണ വിതരണ സംവിധാനവും നിർണായകമാണ്.

3. എഞ്ചിൻ ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ

എഞ്ചിൻ ഡിസൈനുകൾ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുമെങ്കിലും, ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ അടിസ്ഥാന ഘടകങ്ങളിൽ സാധാരണയായി ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു:

a) ഓയിൽ പാൻ (സംപ്)
എണ്ണ ചംക്രമണത്തിൽ നിന്ന് തിരികെ വരുമ്പോൾ എണ്ണ ശേഖരിക്കപ്പെടുന്ന ഒരു സംഭരണിയായി ഓയിൽ പാൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ക്രാങ്ക്കേസിന് ചുറ്റുമുള്ള വായുപ്രവാഹം വഴി എണ്ണ നിഷ്ക്രിയമായി തണുപ്പിക്കപ്പെടുന്നത് ഇവിടെയാണ്. ഓയിൽ പാൻ പരിമിതമായ അളവിൽ അഴുക്ക് നിക്ഷേപവും ശേഖരിക്കുന്നു.

b) ഓയിൽ പമ്പ്
ഓയിൽ പാനിൽ നിന്ന് എഞ്ചിന്റെ എല്ലാ ഭാഗങ്ങളിലേക്കും ഒരു പ്രത്യേക മർദ്ദത്തിലും ഫ്ലോ റേറ്റിലും എണ്ണ വിതരണം ചെയ്യുക എന്നതാണ് ഓയിൽ പമ്പിന്റെ ജോലി. സാധാരണ പമ്പ് തരങ്ങളിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു:
– ഗിയർ പമ്പ്: ലളിതം, ശക്തം, വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കപ്പെടുന്നത്.
– ട്രോക്കോയിഡ്/ജെറോട്ടർ പമ്പ്: കാര്യക്ഷമവും ഒതുക്കമുള്ളതും, ആധുനിക എഞ്ചിനുകളിൽ ജനപ്രിയവുമാണ്.

പമ്പ് സാധാരണയായി ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ്, ടൈമിംഗ് ചെയിൻ അല്ലെങ്കിൽ ക്യാംഷാഫ്റ്റ് മെക്കാനിസം ഉപയോഗിച്ചാണ് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നത്.

സി) ഓയിൽ ഫിൽറ്റർ (ഓയിൽ സ്ട്രെയിനർ / പിക്കപ്പ് സ്ക്രീൻ)
വലിയ അവശിഷ്ടങ്ങൾ (ഫ്ലേക്കുകൾ, സ്ലഡ്ജ്) നിലനിർത്താൻ പമ്പ് സക്ഷൻ പൈപ്പിൽ ഒരു പരുക്കൻ ഫിൽട്ടർ. ഒരു ഫൈൻ ഓയിൽ ഫിൽട്ടറിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്.

d) ഓയിൽ ഫിൽറ്റർ
എണ്ണ പ്രധാന ലൈനിൽ പ്രവേശിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് എണ്ണ ഫിൽട്ടറുകൾ സൂക്ഷ്മ കണികകൾ നീക്കം ചെയ്യുന്നു. ആധുനിക ഫിൽട്ടറുകൾ സാധാരണയായി സ്പിൻ-ഓൺ അല്ലെങ്കിൽ കാട്രിഡ്ജ് തരങ്ങളാണ്. ഫിൽട്ടറിൽ സാധാരണയായി ഇവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു:
– ബൈപാസ് വാൽവ്: ഫിൽറ്റർ അടഞ്ഞുപോകുമ്പോൾ തുറക്കുന്നു, അങ്ങനെ എണ്ണ പ്രവാഹം തുടരും (പൂർണ്ണമായി ഫിൽട്ടർ ചെയ്തിട്ടില്ലെങ്കിൽ പോലും).
– ആന്റി-ഡ്രെയിൻബാക്ക് വാൽവ് (ചില ഡിസൈനുകളിൽ): എഞ്ചിൻ ഓഫായിരിക്കുമ്പോൾ എണ്ണ പിന്നിലേക്ക് ഒഴുകുന്നത് തടയുന്നു, സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുമ്പോൾ എണ്ണ മർദ്ദം വേഗത്തിൽ വർദ്ധിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു.

ഇ) പ്രഷർ റിലീഫ് വാൽവ്
ഈ വാൽവ് എണ്ണ മർദ്ദം വളരെ ഉയർന്ന നിലയിൽ ആകുന്നത് തടയുന്നു. മർദ്ദം പരിധി കവിയുമ്പോൾ, വാൽവ് തുറന്ന് കുറച്ച് ഒഴുക്ക് ഇൻടേക്ക് ഭാഗത്തേക്കോ അല്ലെങ്കിൽ ഓയിൽ പാനിലേക്കോ തിരികെ നൽകുന്നു.

f) എണ്ണ ഗാലറികളും ആന്തരിക ചാനലുകളും
ബ്ലോക്കിലെ ഒരു ആന്തരിക "പൈപ്പ്" ആണ് എണ്ണ ഗാലറി. പ്രഷറൈസ്ഡ് ഓയിൽ വിതരണം ചെയ്യുന്ന എഞ്ചിനും സിലിണ്ടർ ഹെഡും പ്രധാന ബെയറിംഗുകൾ, കണക്റ്റിംഗ് റോഡ് ബെയറിംഗുകൾ, ക്യാംഷാഫ്റ്റ്, റോക്കർ ആംസ്, ചില ടൈമിംഗ് മെക്കാനിസങ്ങൾ എന്നിവയിലേക്ക്.

g) ഓയിൽ കൂളർ - ഓപ്ഷണൽ
ചില വാഹനങ്ങളിൽ (ഉയർന്ന പ്രകടനശേഷിയുള്ള, ഡീസൽ, അല്ലെങ്കിൽ ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി വാഹനങ്ങൾ), വിസ്കോസിറ്റിയും താപ സ്ഥിരതയും നിലനിർത്താൻ സഹായിക്കുന്നതിന് എണ്ണ ഒരു ഓയിൽ കൂളർ വഴി വിതരണം ചെയ്യുന്നു.

h) ഓയിൽ പ്രഷർ സെൻസറും ഇൻഡിക്കേറ്ററും
ഓയിൽ പ്രഷർ സെൻസർ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനലിലെ ഒരു ഇൻഡിക്കേറ്ററിലേക്ക് ഒരു സിഗ്നൽ അയയ്ക്കുന്നു. ഓയിൽ പ്രഷർ മുന്നറിയിപ്പ് ലൈറ്റ് നിർണായകമാണ്: മർദ്ദം സുരക്ഷിതമായ ഒരു പരിധിക്ക് താഴെയാകുമ്പോൾ അത് പ്രകാശിക്കുന്നു.

4. ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റങ്ങളുടെ തരങ്ങൾ

a) വെറ്റ് സംപ് സിസ്റ്റം
കാറുകളിൽ ഏറ്റവും സാധാരണമായതും മോട്ടോർസൈക്കിൾ ദിവസേന. എഞ്ചിന് കീഴിലുള്ള ഒരു ഓയിൽ പാനിൽ എണ്ണ സംഭരിക്കുകയും ഒരു പമ്പ് വഴി വിതരണം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. ലാളിത്യവും കുറഞ്ഞ ചെലവുമാണ് ഗുണങ്ങൾ. മോശം കാര്യം എന്തെന്നാൽ, അങ്ങേയറ്റത്തെ സാഹചര്യങ്ങളിൽ (മൂർച്ചയുള്ള കോണുകൾ, കനത്ത ഓഫ്-റോഡിംഗ്), ഓയിൽ പാനും ബാഫിളും മോശമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ എണ്ണ കുടിയേറാൻ സാധ്യതയുണ്ട് (ഓയിൽ പട്ടിണി).

b) ഡ്രൈ സംപ് സിസ്റ്റം
എഞ്ചിന്റെ ഓയിൽ പാനിൽ അല്ല, മറിച്ച് ഒരു പ്രത്യേക ടാങ്കിലാണ് എണ്ണ സൂക്ഷിക്കുന്നത്. ഒരു സ്കാഞ്ച് പമ്പ് സമ്പിൽ നിന്ന് എണ്ണ വലിച്ചെടുത്ത് ടാങ്കിലേക്ക് അയയ്ക്കുന്നു, ഒരു പ്രഷർ പമ്പ് എഞ്ചിനിലേക്ക് എണ്ണ വിതരണം ചെയ്യുന്നു. അങ്ങേയറ്റത്തെ സാഹചര്യങ്ങളിൽ കൂടുതൽ സ്ഥിരതയുള്ള ലൂബ്രിക്കേഷൻ, എഞ്ചിൻ താഴേക്ക് മൌണ്ട് ചെയ്യാനുള്ള കഴിവ് (ആഴം കുറഞ്ഞ ഓയിൽ പാനിൽ), മികച്ച താപനില നിയന്ത്രണം എന്നിവയാണ് ഗുണങ്ങൾ. ദോഷങ്ങൾ കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണവും ചെലവേറിയതുമാണ്.

5. ജനറൽ ഓയിൽ സർക്കുലേഷൻ പാത്ത്

വെറ്റ് സംപ് മെഷീനിലെ ലൂബ്രിക്കേഷൻ ഫ്ലോ സാധാരണയായി:
1. ഓയിൽ പാനിലെ എണ്ണ പിക്കപ്പിലൂടെയും സ്‌ട്രൈനറിലൂടെയും വലിച്ചെടുക്കുന്നു.
2. ഓയിൽ പമ്പ് ഓയിൽ ഫിൽട്ടറിലേക്ക് അമർത്തുന്നു.
3. ഫിൽറ്റർ ചെയ്ത എണ്ണ പ്രധാന ഗാലറിയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു.
4. ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിന്റെ പ്രധാന ബെയറിംഗിലേക്ക് എണ്ണ ഒഴുകുന്നു, തുടർന്ന് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിന്റെ ആന്തരിക ബോറിലൂടെ പിസ്റ്റൺ റോഡ് ബെയറിംഗിലേക്ക് ഒഴുകുന്നു.
5. ക്യാംഷാഫ്റ്റ്, ലിഫ്റ്ററുകൾ, റോക്കറുകൾ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് വാൽവ് സംവിധാനങ്ങൾ ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യുന്നതിന് എണ്ണ സിലിണ്ടർ ഹെഡിലേക്ക് ഉയരുന്നു.
6. കുറച്ച് എണ്ണ സിലിണ്ടർ ഭിത്തികളിലേക്കും പിസ്റ്റണിന്റെ അടിയിലേക്കും തെറിക്കുന്നു.
7. എണ്ണ റിട്ടേൺ ലൈനിൽ നിന്ന് ചൂടും അഴുക്കും വഹിച്ചുകൊണ്ട് എണ്ണ പാനിലേക്ക് തിരികെ വരുന്നു.

6. എഞ്ചിൻ ഓയിൽ: വിസ്കോസിറ്റിയും അഡിറ്റീവുകളും

എഞ്ചിൻ ഓയിലിന് രണ്ട് പ്രധാന വശങ്ങളുണ്ട്: ബേസ് ഓയിലും അഡിറ്റീവുകളും. വിസ്കോസിറ്റി എണ്ണയുടെ "കനം" സൂചിപ്പിക്കുന്നു. 0W-20, 5W-30, 10W-40 പോലുള്ള SAE മാനദണ്ഡങ്ങൾ കുറഞ്ഞ താപനിലയിലും (W ന് മുമ്പുള്ള സംഖ്യ) പ്രവർത്തന താപനിലയിലും (W ന് ശേഷമുള്ള സംഖ്യ) എണ്ണയുടെ സ്വഭാവസവിശേഷതകളെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. വളരെ നേർത്ത എണ്ണ ഫിലിം കനം കുറയ്ക്കും, അതേസമയം വളരെ കട്ടിയുള്ള എണ്ണ രക്തചംക്രമണം മന്ദഗതിയിലാക്കും, പ്രത്യേകിച്ച് കോൾഡ് സ്റ്റാർട്ടുകളിൽ.

ആധുനിക എണ്ണകളിലെ അഡിറ്റീവുകളിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടാം:
– ഡിറ്റർജന്റും ഡിസ്പേഴ്സന്റും: അഴുക്ക് ചിതറിക്കിടക്കുന്നതിനാൽ അത് ചെളി രൂപപ്പെടുന്നില്ല.
– ആന്റി-വെയർ: അതിർത്തി ലൂബ്രിക്കേഷൻ സമയത്ത് സംരക്ഷിക്കുന്നു.
– ആന്റി-ഓക്‌സിഡന്റ്: ഉയർന്ന താപനിലയിൽ എണ്ണ വേഗത്തിൽ ഓക്സീകരിക്കപ്പെടുന്നത് തടയുന്നു.
- ഘർഷണ മോഡിഫയർ: കാര്യക്ഷമതയ്ക്കായി ഘർഷണം കുറയ്ക്കുന്നു.
– ആന്റി-ഫോം: സമ്മർദ്ദത്തെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്ന നുരകളുടെ രൂപീകരണം കുറയ്ക്കുന്നു.
– കോറോഷൻ ഇൻഹിബിറ്ററും പവർ പോയിന്റ് ഡിപ്രസന്റും.

7. ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റത്തിലെ സാധാരണ പ്രശ്നങ്ങൾ

ചില സാധാരണ പ്രശ്നങ്ങൾ:
– കുറഞ്ഞ എണ്ണ മർദ്ദം: ആവശ്യത്തിന് എണ്ണയുടെ അഭാവം, തേഞ്ഞ പമ്പ്, അയഞ്ഞ ബെയറിംഗുകൾ, ആന്തരിക ചോർച്ച, അല്ലെങ്കിൽ അടഞ്ഞുപോയ ഫിൽട്ടർ എന്നിവ കാരണമാകാം.
– എണ്ണ ചോർച്ച: ഓയിൽ പാൻ ഗാസ്കറ്റ്, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് സീൽ, അയഞ്ഞ ഫിൽറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ ഫില്ലർ ക്യാപ്പ് എന്നിവയിൽ നിന്ന്.
– എണ്ണ പെട്ടെന്ന് വൃത്തികേടാകുന്നു/ചെളി അടിഞ്ഞുകൂടുന്നു: മാറ്റ ഇടവേളകൾ വളരെ ദൈർഘ്യമേറിയതാണ്, എഞ്ചിൻ പലപ്പോഴും അമിതമായി ചൂടാകുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ എണ്ണയുടെ ഗുണനിലവാരം ഉചിതമല്ല.
– നുരയുന്ന എണ്ണ: എണ്ണയുടെ അളവ് വളരെ കൂടുതലാണ്, എണ്ണ അനുയോജ്യമല്ല, അല്ലെങ്കിൽ വായു സിസ്റ്റത്തിൽ പ്രവേശിച്ചിട്ടുണ്ട്.

ഓയിൽ പ്രഷർ ലൈറ്റ് കത്തുന്നത്, എഞ്ചിൻ ശബ്ദത്തിന്റെ അഭാവമോ / മുട്ടലിന്റെയോ അസ്വസ്ഥത, താപനിലയിലെ വർദ്ധനവ്, അമിതമായ എണ്ണ ഉപഭോഗം എന്നിവയാണ് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ട ലക്ഷണങ്ങൾ.

8. ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ അടിസ്ഥാന പരിപാലനം

ഏറ്റവും ഫലപ്രദവും ലളിതവുമായ ചികിത്സ ഇതാണ്:
1. വാഹനം നിരപ്പായ പ്രതലത്തിലായിരിക്കുമ്പോൾ ഡിപ്സ്റ്റിക്ക് ഉപയോഗിച്ച് പതിവായി എണ്ണ നില പരിശോധിക്കുക.
2. നിർമ്മാതാവിന്റെ ഇടവേളകൾക്കനുസരിച്ച് (മൈലേജ് അല്ലെങ്കിൽ സമയം അടിസ്ഥാനമാക്കി) എണ്ണ മാറ്റുക.
3. ഓരോ തവണയും ഓയിൽ മാറ്റുമ്പോഴോ അല്ലെങ്കിൽ ശുപാർശകൾക്കനുസൃതമായി ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ മാറ്റുക.
4. ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന എണ്ണ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ (SAE, API/ACEA/ILSAC) ഉപയോഗിക്കുക.
5. സീലുകൾ/ഗാസ്കറ്റുകളുടെ ചോർച്ചയും അവസ്ഥയും പരിശോധിക്കുക.
6. എണ്ണ പൂർണമായി പ്രചരിക്കാത്തപ്പോൾ, പ്രത്യേകിച്ച് കോൾഡ് സ്റ്റാർട്ടുകളിൽ എഞ്ചിൻ ശക്തമായി പുനരുജ്ജീവിപ്പിക്കുന്ന ശീലം ഒഴിവാക്കുക.

പെനുട്ടപ്പ്

ഒരു ഓട്ടോമോട്ടീവ് എഞ്ചിന്റെ ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ അടിസ്ഥാന ആശയം ചലിക്കുന്ന ഘടകങ്ങൾക്കിടയിൽ ഒരു സ്ഥിരതയുള്ള ഓയിൽ ഫിലിം നിലനിർത്തുന്നതിലാണ് കേന്ദ്രീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്. പ്രഷറൈസ്ഡ് ഓയിൽ സർക്കുലേഷൻ, ഫിൽട്രേഷൻ, പ്രഷർ റെഗുലേഷൻ, താപനില മാനേജ്മെന്റ് എന്നിവയിലൂടെ, ലൂബ്രിക്കേഷൻ എഞ്ചിനെ കാര്യക്ഷമമായും, സുസ്ഥിരമായും, സുരക്ഷിതമായും പ്രവർത്തിക്കാൻ പ്രാപ്തമാക്കുന്നു. ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഘടകങ്ങളും പ്രവർത്തന തത്വങ്ങളും മനസ്സിലാക്കുന്നത് ഉപയോക്താക്കളെയും സാങ്കേതിക വിദഗ്ധരെയും പ്രശ്നങ്ങൾ വേഗത്തിൽ കണ്ടെത്താനും ഉചിതമായ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നിർണ്ണയിക്കാനും സഹായിക്കുന്നു. ശരിയായ എണ്ണയും പതിവ് അറ്റകുറ്റപ്പണിയും ഉപയോഗിച്ച് , അകാല തേയ്മാനത്തിനും ഗുരുതരമായ എഞ്ചിൻ കേടുപാടുകൾക്കും സാധ്യത ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും.