Како да се исчисти телото на гасот на автомобил со вбризгување
Телото на гасот е клучна компонента кај возилата со вбризгување гориво (EFI), која го регулира количеството воздух што влегува во комората за согорување. Влезниот воздух се мери со сензор, а ECU (автомобилски компјутер) потоа го прилагодува нивото на гориво за да се одржи оптимално согорување. Со текот на времето, телото на гасот може да се извалка поради наслаги од јаглерод, масло од испарувања и фина прашина од вшмукувачкиот колектор. Оваа нечистотија може да се меша со протокот на воздух и функцијата на вентилот за гас, намалувајќи ги перформансите на моторот. Затоа, разбирањето како да се исчисти телото на гасот на возило со вбризгување гориво е корисен и релативно лесен чекор за одржување што може да се изврши дома.
Знаци на валкано тело на гасот
Пред да започнете со чистење, добра идеја е да ги препознаете вообичаените симптоми што се јавуваат кога телото на гасот почнува да се валка. Некои вообичаени знаци вклучуваат:
1. Нестабилна брзина на мирување (флуктуира или се чувствува како да „трепери“ кога моторот е во мирување).
2. Забрзувањето се чувствува силно или одзивот на педалата за гас е доцна.
3. Моторот лесно се гаси кога клима уредот е вклучен или кога нагло ќе застане.
4. Потрошувачката на гориво е порасипничка од вообичаеното.
5. Контролниот мотор свети кај некои автомобили каде што сензорот е чувствителен на промени во протокот на воздух.
6. Повлекувањето е отсечно, особено при ниски вртежи во минута.
Горенаведените симптоми не мора нужно да укажуваат на валкано тело на гасот, бидејќи тие би можеле да бидат засегнати и од свеќичките, филтерот за воздух, инјекторите или други сензори. Сепак, телото на гасот е една од најчестите причини за проблеми со мирување и реакција на гасот.
Потребни алатки и материјали
За чистење на телото на гасот, подгответе ја следната опрема:
– Чистач на каросеријата на гасот (или чистач на карбуратор кој е безбеден за сензорите, но повеќе се препорачува чистач на каросеријата на гасот).
– Крпа од микрофибер или чиста крпа што не остава влакненца.
– Мека четка (на пример, чиста стара четка за заби).
– Шрафцигери (+) и (-) и насаден клуч според потребите на автомобилот.
– Ракавици и заштитни очила (бидејќи течноста за чистење е доста остра).
– WD-40 не се препорачува за оваа област бидејќи не е соодветно средство за чистење со јаглерод.
– (Опционално) Нова заптивка на телото на гасот ако телото на гасот е целосно отстрането и старата заптивка е кршлива.
Работете во добро проветрена просторија бидејќи течноста за чистење испарува и има силен мирис.
Подготовка пред чистење
1. Исклучете го моторот и оставете го да се олади. Чистењето додека моторот е топол може да ви ги изгори рацете и да предизвика брзо испарување на течноста.
2. Доколку е потребно, исклучете го негативниот терминал на батеријата, особено ако го отстранувате приклучокот на сензорот или куќиштето на електричниот гас. Ова исто така го намалува ризикот од краток спој.
3. Доколку е достапно, консултирајте го упатството за вашето возило. Некои возила имаат посебни процедури за електрични гасни куќишта (drive-by-wire) или бараат повторно учење на лер по чистењето.
Метод 1: Чистење без отстранување на телото на гасот (практичен начин)
Овој метод е погоден за лесно до умерено чистење и е побрз бидејќи телото на гасот останува прицврстено.
Лангка-лангка:
1. Отворете го хаубата и пронајдете го куќиштето на гасот. Обично е поврзано со цревото за вшмукување од филтерот за воздух до вшмукувачкиот колектор.
2. Отстранете го цревото за довод (обично стегнато). Користете шрафцигер за да ја олабавите стегата, а потоа полека извлечете го цревото.
3. Откако ќе се отвори, ќе го видите вентилот за гас (вентил пеперутка) и ѕидот на телото на гасот кој обично е црн по боја ако е валкан.
4. Испрскајте го доволно средството за чистење на каросеријата на гасот на внатрешната страна, особено на работ на вентилот и ѕидовите каде што има видливи наслаги од јаглерод.
5. Полека отворете го гасот. За кабелски гасови (постари автомобили), можете да ја повлечете рачката за гас на телото на гасот. За електрични гасови, избегнувајте рачно притискање на гасот ако производителот го забранува тоа - побезбедно е некој друг да ја притисне педалата за гас со вклучен клуч (без стартер) ако е можно, или направете го тоа многу внимателно според препораките од упатството.
6. Нежно избришете и четкајте. Користете крпа од микрофибер за да ја отстраните омекнатата нечистотија. За тврдокорна нечистотија, користете мека четка. Избегнувајте пресилно триење за да избегнете оштетување на облогата или околните сензори.
7. Повторувајте го процесот со бришење со спреј додека површината не изгледа почиста, особено во пределот на усната на вентилот (делот што често предизвикува проблеми со мирување).
8. Откако ќе завршите, почекајте неколку минути течноста да испари.
9. Повторно инсталирајте го цревото за вшмукување и затегнете ја стегата.
10. Повторно поврзете ја батеријата ако е исклучена, а потоа запалете го моторот. Моторот може да работи малку високо или неправилно за момент додека ECU го прилагодува протокот на воздух.
Овој метод е доста ефикасен за рутинско одржување, на пример на секои 10.000–20.000 км, во зависност од условите на употреба и квалитетот на филтерот за воздух.
Метод 2: Чистење со отстранување на телото на гасот (поефикасно)
Ако нечистотијата е густа, работата во мирување е многу проблематична или сакате почист резултат, телото на гасот може да се отстрани.
Лангка-лангка:
1. Отстранете го негативниот терминал на батеријата.
2. Отстранете го цревото за вшмукување како во претходниот чекор.
3. Отстранете го приклучокот на сензорот прикачен на телото на гасот (TPS, IAC ако е одвоен, или електричниот конектор за гас). Внимателно извадете го за да избегнете кршење на бравата.
4. Доколку има мало црево за вакуум или црево за бајпас на вода (кај некои автомобили), извадете го и означете ја неговата позиција за да не се измеша.
5. Олабавете ги завртките што го прицврстуваат телото на гасот на вшмукувачкиот колектор со помош на клуч за навој.
6. Полека подигнете го телото на гасот. Проверете ја заптивката помеѓу телото на гасот и колекторот. Ако заптивката е оштетена или кршлива, заменете ја.
7. Испрскајте средство за чистење на гасот низ целата внатрешност, вклучувајќи го и просторот околу вентилите и линијата за празен од (доколку е применливо).
8. Користете крпа и мека четка за чистење на наслагите од јаглен додека не станат рамномерно чисти.
9. Осигурајте се дека нема вишок течност навлегува во сензорот. Доколку е интегрирано електричното тело на гасот, избегнувајте прекумерно прскање врз страната на моторот/електричниот менувач.
10. Откако ќе се исчисти, оставете го да се исуши, а потоа повторно инсталирајте го телото на гасот со добра заптивка.
11. Затегнете ги завртките попречно и според вртежниот момент (доколку има податоци за вртежниот момент).
12. Правилно повторно инсталирајте ги сите црева и приклучоци.
13. Поврзете ја батеријата, а потоа стартувајте го моторот.
Овој метод обично дава најзабележителни резултати, особено кај автомобили кои не се сервисирани долго време.
По чистење: Повторно учење на мирување и адаптација на ECU
Кај многу модерни автомобили со вбризгување гориво, откако ќе се исчисти телото на гасот, на ECU-то му е потребно време за повторно прилагодување. Некои автомобили бараат постапка за повторно учење на празен òд. Симптомите може да вклучуваат превисок празен òд, пренизок празен òд или моторот речиси да се запре при првото стартување.
Вообичаени начини кои често функционираат:
1. Запалете го моторот без да го вклучите клима уредот 5–10 минути додека не се достигне работната температура.
2. Исклучете го моторот за момент, а потоа повторно вклучете го.
3. Вклучете го клима уредот и оставете го да работи во мирување неколку минути за да може ECU да го прилагоди дополнителното оптоварување.
Сепак, секоја марка може да биде различна. Ако брзината на мирување остане нестабилна по чистењето, следете ја рачната постапка или користете скенер за да го ресетирате/научите гасот.
Совети за безбедност и грешки што треба да се избегнат
– Не прскајте премногу за да не влезе вишок течност во вшмукувачкиот колектор, особено кога телото на гасот е сè уште инсталирано.
– Не тријте со остри предмети што можат да ја изгребат површината.
– Кај електричните гасни куќишта, не го отворајте вентилот со сила ако системот го забранува тоа. Ова ризикува оштетување на запчаниците или калибрацијата на моторот.
– Проверете дали филтерот за воздух е чист. Телото на гасот брзо се валка ако филтерот за воздух е оштетен или има протекување во цревото за вшмукување.
– Доколку симптомите продолжат, размислете за проверка на други компоненти како што се IAC вентилот, MAF/MAP сензорот, свеќичките и протекувањата од вакуум.
Затворање
Чистењето на куќиштето на гасот на возило со вбризгување гориво е едноставна постапка за одржување што може да помогне во враќањето на реакцијата на гасот, стабилизирање на мирување и одржување на ефикасноста на горивото. Можете да го направите ова без да го отстраните куќиштето на гасот за рутинско чистење или да го отстраните за поефикасни резултати ако нечистотијата е густа. Клучот е да работите внимателно, да користите соодветна течност за чистење и да му дадете време на ECU да се прилагоди по чистењето. Со редовно одржување, перформансите на моторот остануваат оптимални и ризикот од проблеми со мирување или силно влечење може да се минимизира.
