Автокөлік турбокомпрессорын қалай күтіп ұстау керек
Турбокомпрессор (көбінесе "турбо" деп аталады) - қозғалтқыштың қуатын арттырмай, қозғалтқыштың көбірек қуат өндіруіне көмектесетін компонент. Ол мұны жану камерасына кіретін ауаны қысу арқылы жүзеге асырады, нәтижесінде тиімдірек және қуатты жану пайда болады. Дегенмен, турбокомпрессорлар өте жоғары айналымдар мен экстремалды температурада жұмыс істейтіндіктен, оларға техникалық қызмет көрсету қатаң болуы керек. Тиісті техникалық қызмет көрсету турбокомпрессордың қызмет ету мерзімін ұзартады, тұрақты өнімділікті сақтайды, отын шығынын басқарады және қымбат зақымдану қаупін азайтады. Көлігіңіздің турбокомпрессорын ең жақсы жағдайда ұстау үшін оны қалай күтіп ұстау керектігі туралы толық нұсқаулық.
1. Турбо қалай жұмыс істейтінін және оның неліктен сезімтал екенін түсініңіз
Турбокомпрессорлар пайдаланылған газдармен жұмыс істейді. Газ педальын басқан кезде пайдаланылған газдар көбейеді, турбина айналады, ал екінші жағындағы компрессор ауаны қысады. Турбокомпрессорлар өте жоғары айналымдармен (оннан жүз мыңға дейін айналымдармен) жұмыс істей алады, ал олардың компоненттері қозғалтқыш майын майлауға байланысты . Сондықтан турбокомпрессордың екі негізгі жауы - майдың сапасыздығы және қызып кету. Сонымен қатар, ауа сору жүйесіне кіретін шаң немесе кір компрессор қалақтарын да зақымдауы мүмкін.
Мұны түсіну маңызды, себебі жүргізушілердің көптеген жаман әдеттері — мысалы, қозғалтқыш жаңа ғана іске қосылған кезде қозғалтқышты бірден «айналдыру» немесе ауыр сапардан кейін қозғалтқышты кенеттен өшіру — турбо қозғалтқыштың қызмет ету мерзімін қысқартады.
2. Сапалы майды пайдаланыңыз және оны уақытында ауыстырыңыз
Турбо қозғалтқыштар таза, сапалы майға көп тәуелді. Май турбо мойынтіректер мен біліктерді майлайды және салқындатуға көмектеседі. Егер май сирек ауыстырылса, кір мен шлам турбоға баратын май жолдарын бітеп тастауы мүмкін. Бұл майлауды азайтады және тозуға, шуылға және тіпті істен шығуға әкелуі мүмкін.
Не істеу керек:
– Майды өндірушінің ұсыныстарына (тұтқырлық және стандарттар/API/ACEA) сәйкес пайдаланыңыз.
– Егер көлік жиі ауыр жағдайларда пайдаланылса (қатты кептелістер, жиі тоқтап қалу, жүктерді жиі тасымалдау немесе қысқа қашықтыққа жиі сапарлар), майды уақытында немесе одан да ертерек ауыстырыңыз.
– Майды ауыстырған сайын май сүзгісін ауыстыруды ұмытпаңыз. Нашар сүзгі кірдің айналымына мүмкіндік береді және турбоның тозуын тездетеді.
Егер сіз жақында пайдаланылған турбокомпрессорлы көлік сатып алған болсаңыз, «бастапқы техникалық қызмет көрсетуді» жасаңыз: майлау тарихы қауіпсіз екеніне көз жеткізу үшін майды және сүзгіні дереу ауыстырыңыз.
3. Қозғалтқышты жеткілікті түрде қыздырыңыз, оны бірден айналдырмаңыз.
Қозғалтқыш алғаш іске қосылған кезде, май әлі толықтай оңтайлы айналымда болмайды, әсіресе қоршаған орта температурасы суық болса немесе көлік ұзақ уақыт пайдаланылмаған болса. Майлау қолайлы болмаған кезде газ педальын бірден қатты басу әдеті турбо қозғалтқыштың жоғары айналымына әкелуі мүмкін.
Қауіпсіздік кеңестері:
– Майдың көтерілуі және қысымның тұрақтануы үшін қозғалтқышты біраз уақыт (шамамен 30–60 секунд) бос жүріске қойыңыз.
– Алғашқы минуттарда тегіс жүріңіз. Қозғалтқыш тұрақтанғанша жоғары күшейтуден аулақ болыңыз.
Мәселе оны ұзақ уақыт қыздыру емес, майдың жайылып, компоненттердің қауіпсіз жұмыс жағдайына жетуіне уақыт беру.
4. Қозғалтқышты өшірмес бұрын «Турбо салқындату» режиміне үйреніп алыңыз.
Тас жолда жылдам жүруден, төбелерге шығудан немесе ауыр жүктеме астында жүруден кейін турбо қатты қызып кетуі мүмкін. Егер қозғалтқыш дереу өшірілсе, турбо әлі ыстық болған кезде май айналымы тоқтайды. Бұл майдың «пісіп», турбо корпусы мен май өткізгіштерінде көміртегі шөгінділерінің (коксталу) пайда болуына әкелуі мүмкін. Бұл шөгінділер уақыт өте келе майлауды қиындатады және зақымдануды жеделдетеді.
Шешім:
– Қозғалтқышты өшірмес бұрын, қарқынды пайдаланғаннан кейін оны 30–90 секунд бос жүріске қойыңыз.
– Қалыпты, күнделікті тыныш пайдалану үшін, әдетте ұзақ уақытқа созылуы міндетті емес, баратын жеріңізге жеткенге дейін бірнеше ондаған секунд немесе бірнеше минут баяу жүру жеткілікті.
Кейбір заманауи көліктерде электрлік салқындату/сорғы жүйелері көмектеседі, бірақ салқындату әдеттері ұзақ қызмет ету үшін әлі де пайдалы.
5. Сору жүйесін және ауа сүзгісін таза ұстаңыз
Турбокомпрессордың қалақшалары өте тез айналады. Ауа сүзгісінен шығатын ұсақ шаң бөлшектері зімпара сияқты әрекет етіп, қалақшаларды тоздырып, турбоның тиімділігін төмендетуі мүмкін. Сонымен қатар, қабылдау коллекторындағы ағып кетулер сенсор көрсеткіштерінің дәл еместігіне әкелуі мүмкін, бұл ауа-отын қоспасының қолайсыздығына әкеледі.
Нені тексеру керек:
– Шаңды жолдарда жиі жүрсеңіз, ауа сүзгісін кесте бойынша ауыстырыңыз, жиірек.
– Сүзгі қорабының тығыз орналасқанына және сүзгінің дұрыс орнатылғанына көз жеткізіңіз.
– Сору/күшейткіш түтіктің және оның қысқыштарының ағып кетуін тексеріңіз.
– Фильтрация сапасы күмәнді (әсіресе тым «еркін ағынды», бірақ сүзілуі нашар) сатылымнан кейінгі сүзгілерді пайдаланудан аулақ болыңыз, егер сипаттамалары анық болмаса.
6. Интеркулер мен күшейткіш шлангқа назар аударыңыз
Турбокомпрессорлы қозғалтқыштарда сығылған ауа ыстық болады. Интеркулер ауа температурасын төмендетеді, бұл оны тығызырақ және жану үшін қауіпсіз етеді. Егер интеркулер лас, бітеліп қалған немесе ағып кетсе, өнімділік төмендейді және турбо қозғалтқыш дәл сондай қысымға жету үшін көбірек жұмыс істеуге мәжбүр болады.
Күтім қадамдары:
– Интеркулер торын балшықтан/жәндіктерден тазалаңыз (қанаттарды зақымдап алмауға тырысыңыз).
– Күшейткіш шланг қосылымдарында майдың ағып кетуін тексеріңіз. Майдың аз мөлшерде болуы кейде қалыпты жағдай, бірақ майдың шамадан тыс көп болуы PCV мәселесін, турбо тығыздағыш мәселесін немесе ағып кетуді көрсетуі мүмкін.
– Түтіктің сынғыш, жарылған немесе томпайып тұрмағанына көз жеткізіңіз.
7. Тиісті отынды пайдаланыңыз
Турбокомпрессорлы қозғалтқыштар жоғары жану қысымы мен температурасына байланысты отын сапасына сезімтал келеді. Ұсынылған октан деңгейіне сәйкес келмейтін отын соққы/детонацияны тудыруы мүмкін. ЭБУ әдетте соққыны анықтауды түзетсе де, бұл әрекет жылу кернеуін арттырып, өнімділікті төмендетуі мүмкін.
Ұсыныс:
– Өндірушінің ең аз октан саны бойынша ұсыныстарын орындаңыз.
– Күмәнді сападағы жанармайдан аулақ болыңыз, әсіресе көлік өзгертілген немесе күшейткіші арттырылған болса.
8. Кездейсоқ өзгертулерден және шамадан тыс күшейту параметрлерінен аулақ болыңыз
Есептеусіз күшейтуді арттыру турбо қозғалтқыштың тиімділік шегінен тыс жұмыс істеуіне әкелуі мүмкін. Бұл қызып кетуге, айналымдардың жоғарылауына және шамадан тыс күшейту немесе механикалық ақаулық қаупінің артуына әкеледі. Сору, төменгі құбыр немесе ЭБУ қайта картаға түсіруді өзгерту ауа-отын қатынасына (АО), пайдаланылған газ температурасына (ЭГТ) және турбо қысымына да әсер етуі мүмкін.
Егер сіз өзгерткіңіз келсе:
– Деректерді тіркеуді шынымен түсінетін және орындайтын тюнерді пайдаланыңыз.
– Салқындату, майлау және тұтану жүйелерінің тіреуішті екеніне көз жеткізіңіз.
– Модификацияға дейін және одан кейін турбоның жұмыс істеу қабілетіне назар аударыңыз.
Күнделікті пайдалану үшін өндірушінің стандартты параметрлері әдетте ең қауіпсіз және ең берік болып табылады.
9. Турбо зақымдануының алғашқы белгілерін анықтаңыз
Мәселелерді ерте анықтау әлдеқайда қымбатқа түсетін толық бұзылудың алдын алады. Назар аудару керек кейбір белгілер:
– Қуат төмендеп бара жатқандай немесе оны арттыру кешігіп бара жатқандай сезіледі.
– Шамадан тыс шиқылдау/ысқырық немесе үйкеліс дыбыстары естіледі.
– Шамадан тыс көкшіл түтін (май жанып тұрғанын көрсетеді), қою ақ немесе қаңылтыр қара.
- Мұнай тұтыну артады.
– Қозғалтқыш көбінесе «әлсіреу» режиміне өтеді немесе күшейту/ауа ағынына байланысты қозғалтқышты тексеру шамы пайда болады.
Егер бұл белгілер пайда болса, оны турбо қозғалтқыштарға маманданған механикке тексерткен дұрыс. Кейде мәселе турбинаның өзінде емес, шлангтағы, ағынды қақпақтағы/жетектегі немесе сенсордағы ағып кетуде болады.
10. Тұрақты түрде техникалық қызмет көрсету және мұнай құбырын тексеруді жүргізіңіз.
Май ауыстырумен қатар, турбомай құбырларын тексеру де маңызды, әсіресе ескі көліктерде. Майдың кіріс және қайтару құбырлары шөгінділермен бітеліп немесе ағып кетуі мүмкін.
Қызмет көрсету кезінде не істеу керек:
– Турбоның айналасындағы майдың ағып кетуін тексеріңіз.
– Мұнай құбырларында ешқандай бітелулердің жоқтығына көз жеткізіңіз.
– Қозғалтқыштың салқындату жүйесінің (радиатор, салқындатқыш сұйықтық) дұрыс жұмыс істеп тұрғанына көз жеткізіңіз, себебі қозғалтқыш температурасының әсері бар тікелей турбо температурасында.
Қажет болса, техник турбо білігінің жұмысын тексере алады. Дегенмен, бұл тексеру зақымдануды болдырмау үшін дұрыс процедураны қолдану арқылы жүргізілуі керек.
Жабу
Автокөліктің турбокомпрессорын күтіп ұстау негізінен «үш негізгі нәрсені» сақтауды қамтиды: май, температура және ауа кіретін ауаның тазалығы. Сапалы майды пайдаланыңыз және оны уақытында ауыстырыңыз, қозғалтқыш суық болған кезде айналудан аулақ болыңыз, ауыр жүктемеден кейін өшпес бұрын суытыңыз және ауа сүзгісі мен ауа кіретін жүйені тығыз және таза ұстаңыз. Осы қарапайым әдеттердің көмегімен турбо өте ұзақ уақыт қызмет ете алады және жауап беретін және тиімді жұмысын сақтай алады.
Қаласаңыз, көлігіңіздің маркасын/үлгісін және күнделікті пайдалануын (көлiк кептелiстерi, ақылы жолдар, жиі тауға шығу және т.б.) көрсетіңіз. Мен сіздің нақты қажеттіліктеріңізге бейімделген турботехникалық қызмет көрсетудің нақты тізімін жасай аламын.
