Ծովային քարտեզների և կողմնացույցների օգտագործման հիմնական տեխնիկաները

Ծովային քարտեզների և կողմնացույցի օգտագործման հիմնական տեխնիկաները

Ծովային նավիգացիան կարևորագույն հմտություն է ջրի վրա աշխատող յուրաքանչյուրի համար՝ լինի դա ձկնորս, հանգստի նավարկող, ափամերձ համայնքի անդամ, թե պրոֆեսիոնալ նավակների անձնակազմ։ Մինչդեռ շատ նավեր այժմ ապավինում են GPS-ին և էլեկտրոնային սարքերին, ծովային քարտեզներ կարդալու և կողմնացույց օգտագործելու ունակությունը մնում է անփոխարինելի հիմք։ Էլեկտրոնային սարքերը կարող են ազդանշանային խանգարումներ զգալ, հոսանքազրկվել կամ վնասվել աղի ջրից։ Հետևաբար, ծովային քարտեզների և կողմնացույցի օգտագործման հիմնական տեխնիկայի ըմբռնումը իմաստուն քայլ է ծովում անվտանգության, արդյունավետ նավարկության և ճիշտ որոշումների կայացման ուղղությամբ։

Ծովային քարտեզների ըմբռնումը. ջրի «լեզու»

Ծովային քարտեզը հատուկ քարտեզ է, որը նախատեսված է ջրերում նավարկության համար: Ցամաքային քարտեզներից տարբերվող ծովային քարտեզները շեշտը դնում են նավերին վերաբերող տեղեկատվության վրա, ինչպիսիք են խորությունները (զոնդավորումները), ծովի հատակի ուրվագծերը, խոչընդոտները (խութեր, նավաբեկություններ), սահմանափակ տարածքները, նավագնացության ուղիները, ինչպես նաև մակընթացությունների և հոսանքների մասին տեղեկատվությունը:

Ծովային քարտեզի որոշ կարևոր տարրեր, որոնց հետ դուք պետք է ծանոթ լինեք.

1. Քարտեզի մասշտաբ. Ցույց է տալիս քարտեզի վրա հեռավորության և իրական հեռավորության հարաբերակցությունը: Մեծ մասշտաբը (օրինակ՝ 1:25.000) ավելի մանրամասն պատկեր է ապահովում նավահանգիստների կամ նեղ նեղուցների համար, մինչդեռ փոքր մասշտաբը (օրինակ՝ 1:500.000) հարմար է երկար հեռավորությունների նավարկության համար:
2. Խորության գծեր և խորության թվեր. Սովորաբար ցուցադրվում են մետրերով կամ ֆաթոմներով՝ կախված քարտեզի ստանդարտից: Միշտ ստուգեք լեգենդի մեջ նշված միավորները:
3. Նավիգացիոն խորհրդանիշներ. Փարոսները, փարոսները, լողանները, առաջատար գծերը և վտանգի նշանները ցուցադրվում են հատուկ խորհրդանիշներով: Այս խորհրդանիշները կարդալը հիմնական հմտություն է:
4. Հյուսիսային ուղղություն. Ծովային քարտեզներում սովորաբար օգտագործվում է իրական հյուսիսը։ Սա կարևոր է այն համեմատելիս կողմնացույցի հետ, որը վերաբերում է մագնիսական հյուսիսին։
5. Կողմնացույցի վարդակ. Այս բաժինը օգնում է ձեզ որոշել ուղղությունը, ինչպես նաև պարունակում է մագնիսական տատանումների մասին տեղեկատվություն, որը կամուրջ է հանդիսանում քարտեզի և կողմնացույցի ուղղությունների միջև։

Կողմնացույցների և մագնիսական փոփոխականության հասկացողություն

Մագնիսական կողմնացույցը ցույց է տալիս ուղղությունը մագնիսական հյուսիսի նկատմամբ, այլ ոչ թե իրական հյուսիսը։ Երկուսի միջև եղած տարբերությունը կոչվում է մագնիսական վարիացիա։ Վարիացիայի թվերը սովորաբար նշված են ծովային քարտեզների վրա՝ ուղղության (արևելք կամ արևմուտք) և տարեկան փոփոխության հետ միասին։ Սկսնակի տարածված սխալը մագնիսական վարիացիան անտեսելն է, ինչը կարող է հանգեցնել անկանոն ընթացքի և դիրքի։

Բացի տատանումից, կա նաև շեղում, որը կողմնացույցի սխալ է, որն առաջանում է մետաղի/էլեկտրոնիկայի նավի վրա ազդեցության պատճառով: Շեղումը տատանվում է՝ կախված ուղղությունից և սովորաբար գրանցվում է նավի «շեղման քարտում»: Հիմնական տեխնիկայի համար նախ կենտրոնացեք տատանման հասկացության վրա, բայց հիշեք, որ շեղումը կարող է լինել լրացուցիչ գործոն, որը նպաստում է կողմնացույցի սխալ ցուցմունքներին:

Պարզապես՝
– Քարտեզի վրա ուղղությունը = True (T)
– Կողմնացույցի ուղղությունը = Մագնիսական (M)
Փոխակերպումը կատարվում է քարտեզի վրա նշված տարբերակներին համապատասխան։ Շատ առագաստանավորդներ օգտագործում են բութ կանոն, բայց ամենակարևորը հետևողական լինելն է և միշտ ստուգելը, թե արդյոք տարբերակը նշված է E (արևելք) թե W (արևմուտք)։

Հիմնական գործիքներ, որոնք դուք պետք է պատրաստեք

Ձեռքով նավիգացիայի ուսուցման և պրակտիկայի համար ձեզ սովորաբար անհրաժեշտ կլինի.
- Նավագնացության տարածքին համապատասխանող ծովային քարտեզներ
– Կողմնացույց (նշանակող կողմնացույց/ձեռքի կողմնացույց կամ նավի կողմնացույց)
- Մատիտ, ռետին, քանոն
- Բաժանիչ՝ հեռավորությունը չափելու համար
- Եռանկյուն գծագրիչ կամ զուգահեռ քանոն՝ ուղղությունը փոխելու համար
- Նավիգացիոն գրանցամատյան

Այս գործիքների միջոցով դուք կարող եք կատարել հիմնական նավիգացիա՝ որոշել դիրքը, ստեղծել երթուղիներ, հաշվարկել հեռավորությունները և պահպանել ուղղությունը։

Հիմնական տեխնիկա 1. Քարտեզի վրա դիրքի որոշում (դիրքի ֆիքսում)

Նավի դիրքի որոշումը նավարկության էությունն է։ Կան մի քանի հիմնական մեթոդներ՝

1) Տեսողական «ամրացման» դիրքը (խաչաձև կրող)
Դասական եղանակը երկու կամ երեք հստակ օբյեկտների, օրինակ՝ փարոսի, աշտարակի, բնորոշ բլուրի կամ փարոսի ուղղությամբ կողմնորոշվելն է (ուղղությունները): Քայլեր՝
1. Կողմնացույցով նշան բռնեք A օբյեկտը և նշեք դրա մագնիսական ուղղությունը։
2. Կրկնեք B օբյեկտի (և C օբյեկտի, եթե այն առկա է) համար։
3. Մագնիսական կրողները վերածեք իրական կրողների (տարբերակների միջոցով):
4. Քարտեզի վրա A օբյեկտից գիծ գծեք ուղղության հակառակ (փոխադարձ) ուղղությամբ, որպեսզի գիծը «ցույց տա» նավի դիրքը։
5. Նույնը արեք B (և C) օբյեկտների համար։
Գծերի հատման կետը նավի մոտավոր դիրքն է (ֆիքսացիան): Որքան սուր է գծերի միջև անկյունը, այնքան ավելի մեծ է ճշգրտությունը:

2) Հեռավորության դիրքը և ուղղությունը
Եթե ​​դուք գիտեք որոշակի օբյեկտից հեռավորությունը (օրինակ՝ ռադարից կամ տեսողական գնահատականից) և դրա ուղղությունը, կարող եք գծել ուղղության գիծ և այն հատել օբյեկտից հեռավորության (շառավղով) չափը նշող շրջանագծի հետ։

3) Մեռյալ հաշվարկ (DR)
DR-ը դիրքի գնահատական ​​է՝ հիմնված վերջին հայտնի դիրքից սկսած ընթացքի, արագության և ճանապարհորդության ժամանակի վրա: Այս տեխնիկան հատկապես օգտակար է վատ տեսանելիության դեպքում: Այնուամենայնիվ, DR-ն ունի կուտակային սխալներ, ուստի այն պետք է հաճախակի շտկվի տեսողական ուղղումներով, երբ հնարավոր է:

Հիմնական տեխնիկա 2. Հեռավորության չափում և ճանապարհորդության ժամանակի հաշվարկ

Ծովային քարտեզներում հեռավորությունները չափվում են քարտեզի կողքին գտնվող լայնության սանդղակով, քանի որ լայնության 1 րոպեն = 1 ծովային մղոն։ Գործնական եղանակ՝
1. Վերցրեք բաժանարար լար, բացեք այն քարտեզի վրա երկու կետերի միջև եղած հեռավորության համաձայն։
2. Տեղափոխվեք քարտեզի եզրին գտնվող լայնության սանդղակին (ընտրեք չափվող տարածքին մոտ սանդղակ):
3. Կարդացեք հեռավորությունը ծովային մղոններով։

Ուղևորության ժամանակը հաշվարկելու համար.
– Ժամանակ (ժամ) = Հեռավորություն (ծովային մղոններ) / Արագություն (հանգույցներ)
Եթե ​​ձեր նավը շարժվում է 10 հանգույց արագությամբ, իսկ հեռավորությունը 20 մղոն է, ժամանակը = 2 ժամ: Այս պարզ հաշվարկը կօգնի ձեզ գնահատել ժամանման ժամանակը (ETA) և պլանավորել հերթափոխի փոփոխությունները կամ վառելիքի լիցքավորումը:

Հիմնական տեխնիկա 3. Երթուղու ստեղծում և կողմնացույցի ուղղության որոշում

Երթուղի պլանավորելիս՝
1. Քարտեզի վրա որոշեք մեկնարկային և նպատակակետային կետերը։
2. Կետերի միջև գծեք գծագիծ՝ խուսափելով մակերեսային տարածքներից, մարջաններից, երթևեկության տարանջատման սխեմայից (TSS) կամ արգելված տարածքներից:
3. Չափեք հետագծի ուղղությունը իրական աստիճաններով (իրական ընթացք)՝ օգտագործելով գծագրիչ/զուգահեռ քանոն և կողմնացույցի վարդակ։
4. Փոխարկեք մագնիսական ուղղության՝ կողմնացույցով կարդալու համար:

Ուղղությունից բացի, ուշադրություն դարձրեք խոչընդոտներին և մաքրեք պարանները՝ ապահովելու համար, որ նավը մնա խորը ջրում: Նեղ տարածքներում ստեղծեք աստիճանական երթուղի (ուղղորդման կետեր), որպեսզի ուղղությունը հեշտ լինի հետևել և նվազագույնի հասցվի շեղվելու ռիսկը:

Հիմնական տեխնիկա 4. Հոսանքի և քամու ուղղում (կարգավորում և շեղում)

Ծովում նավերը հազվադեպ են շարժվում ճիշտ նույն ուղղությամբ՝ հոսանքների և քամիների պատճառով։ Նավիգացիայում հոսանքը հաճախ արտահայտվում է հետևյալ կերպ.
– Սահմանել՝ հոսանքի ուղղությունը (աստիճաններով)
– Դրիֆթ՝ հոսանքի արագություն (հանգույցներ)

Եթե ​​հոսանքը նավը մղում է որոշակի ուղղությամբ, դուք պետք է «փոխհատուցեք»՝ հակառակ ուղղությամբ մի քանի աստիճանով փոխելով ուղղությունը։ Քարտեզի վրա տեսողականորեն դա կարելի է անել վեկտորային եռանկյան մեթոդով. համատեղեք նավի արագության վեկտորը և հոսանքի վեկտորը՝ իրական ուղղությունը (գետնի վրա ուղղությունը) ստանալու համար։ Սկսնակների համար գործնական մոտեցում է հաճախակի շտկել ձեր դիրքը և կարգավորել ուղղությունը, եթե նկատեք, որ շեղվում եք ուղղությունից։

Հիմնական տեխնիկա 5. Գրանցման և նավիգացիայի կարգապահություն

Նավարկության անվտանգությունը մեծապես կախված է հետևյալ սովորությունից.
– Պարբերաբար գրանցեք ժամանակը, ընթացքը, արագությունը, եղանակային պայմանները և ֆիքսեք դիրքը։
– Նշեք դիրքը քարտեզի վրա խորհրդանիշով և ժամանակով (օրինակ՝ յուրաքանչյուր 30 րոպեն մեկ կամ 1 ժամը մեկ):
– Միշտ ստուգեք խորությունը և համեմատեք այն քարտեզի հետ, հատկապես ափին կամ մակերեսային ջրերին մոտենալիս։
– Օգտագործեք պարզ «անվտանգության կանոն». կասկածի դեպքում նվազեցրեք արագությունը և ավելացրեք դիտարկումը։

Կոկիկ գրանցամատյանը օգնում է ձեզ հետևել սխալներին, գնահատել դիրքը, երբ սարքավորումները խնդիրներ ունեն, և ծառայում է որպես լավ ընթացակարգերի ապացույց միջադեպի դեպքում։

Հաճախակի սխալներ և դրանցից խուսափելու եղանակներ

Սկսնակների մոտ հաճախ հանդիպող որոշ սխալներ.
1. Մագնիսական տատանումների անտեսում, որի արդյունքում ուղղությունը զգալիորեն շեղվում է։
2. Խորության միավորների սխալ ընթերցում (մետրեր ընդդեմ ֆաթոմների) կամ խորության տվյալին ուշադրություն չդարձնելը։
3. Մեկ աղբյուրի վրա չափազանց մեծ կախվածություն (օրինակ՝ միայն GPS կամ միայն DR): Լավագույն գործելակերպը մեթոդների համադրությունն է:
4. Քարտեզները չթարմացնելը կամ նավաստիներին ուղղված ծանուցումը չկարդալը, երբ այն հասանելի է։
5. Հոսանքները հաշվի չառնելը, հատկապես նեղուցներում կամ գետաբերանների շրջակայքում։

Կանոնավոր պարապմունքների շնորհիվ դուք արագ կկարողանաք ճանաչել օրինաչափությունները և ուղղել սխալները, նախքան դրանք վտանգավոր դառնան։

Penutup

Ծովային քարտեզի և կողմնացույցի օգտագործումը հիմնարար հմտություն է, որը ծովում վստահություն է ձևավորում: Քարտեզի խորհրդանիշները հասկանալուց մինչև հեռավորությունների չափում, կողմնորոշման որոշում, դիրքի ֆիքսում և հոսանքների ուղղում, այս ամենը նպաստում է անվտանգ և արդյունավետ նավարկությանը: Չնայած ժամանակակից տեխնոլոգիաները օգտակար են, ձեռքով նավարկության հմտությունները «պահեստային պլան» են, որը կարող է փրկել ձեր ճանապարհորդությունը, երբ հանգամանքները իդեալականից էլ վատ են: Այս հիմնական տեխնիկաները կիրառեք աստիճանաբար, պահպանեք կարգապահ գրառումների պահպանումը և միշտ առաջնահերթություն տվեք անվտանգությանը յուրաքանչյուր ճանապարհորդության ժամանակ: