Նավի ճանապարհորդության ժամանակի հաշվարկման հիմունքները

Նավի ճանապարհորդության ժամանակի հաշվարկման հիմունքները

Նավի ճանապարհորդության ժամանակի հաշվարկը նավագնացության կարևորագույն կողմն է՝ թե՛ ամենօրյա շահագործման կարիքների, թե՛ լոգիստիկայի պլանավորման, թե՛ նավագնացության անվտանգության համար: Գնահատված ճանապարհորդության ժամանակը իմանալը թույլ է տալիս նավերի օպերատորներին պլանավորել մեկնման և ժամանման ժամանակացույցերը, գնահատել վառելիքի սպառումը, կառավարել անձնակազմի փոփոխությունները և կանխատեսել եղանակային կամ ընթացիկ պայմանների պատճառով ուշացումները: Այս հոդվածը քննարկում է նավի ճանապարհորդության ժամանակի հաշվարկման գործնական հիմունքները՝ արագության և հեռավորության հասկացություններից մինչև դաշտային ուղղման գործոններ, որոնք հաճախ ազդում են հաշվարկների արդյունքների վրա:

1. Հիմնական հասկացություններ՝ հեռավորություն, արագություն և ժամանակ

Նավի ճանապարհորդության ժամանակը հաշվարկելու հիմքը վերաբերում է պարզ հարաբերությունին.

Ժամանակ = Հեռավորություն / Արագություն

Սակայն, նավագնացության մեջ չափման միավորները պետք է ճիշտ հասկանալ։ Ծովում հեռավորությունը սովորաբար արտահայտվում է ծովային մղոններով (ՆՄ), մինչդեռ նավի արագությունը՝ հանգույցներով (ԿՆ)։

– 1 հանգույց = 1 ծովային մղոն ժամում (1 ծովային մղոն/ժամ)
– 1 ծովային մղոն = 1.852 մետր = 1,852 կմ

Այսպիսով, եթե հեռավորությունը արտահայտվում է մետրական մղոններով, իսկ արագությունը՝ հանգույցներով, ժամանակը ավտոմատ կերպով կարտահայտվի ժամերով։ Սա պարզեցնում է հաշվարկները՝ առանց կիլոմետրերի փոխակերպելու անհրաժեշտության։

Պարզ օրինակ՝
Եթե ​​նավը 120 մղոն/կիլոմետր հեռավորություն է անցնում 12 կվն արագությամբ, ապա՝
– Ժամանակ = 120 / 12 = 10 ժամ

Այս հաշվարկը կոչվում է ճանապարհորդության ժամանակի գնահատական՝ հիմնված ջրում արագության (նավի արագությունը ջրի նկատմամբ), եթե այն հաշվի չի առնում հոսանքները, կամ հիմնված է գետնի վրայով արագության (երկրի մակերևույթի նկատմամբ արագությունը), եթե այն ներառում է հոսանքների ազդեցությունը։

2. Նավի արագության հասկացում. STW և SOG

Նավիգացիոն պրակտիկայում հաճախ օգտագործվում են երկու արագության տերմիններ՝

1. Ջրի միջով արագություն (STW)
Նավի արագությունը ջրի զանգվածի նկատմամբ։ Սովորաբար չափվում է գրանցամատյանով (արագության գրանցամատյան)։
2. Արագություն գետնի վրայով (SOG)
Նավի արագությունը գետնի նկատմամբ։ Սովորաբար ստացվում է GPS-ի միջոցով։

Երկուսի միջև տարբերությունը հիմնականում պայմանավորված է օվկիանոսային հոսանքներով։ Եթե նավը ջրի միջով շարժվում է 12 կվն արագությամբ (STW), բայց կա 2 կվն հոսանք, ապա գետնի նկատմամբ արագությունը (SOG) կազմում է 14 կվն։ Եվ հակառակը, եթե գետնի նկատմամբ հոսանքը 2 կվն է, SOG-ն նվազում է մինչև 10 կվն։

Ճամփորդության պլանավորման համատեքստում SOG-ն ավելի արդիական է, քանի որ ժամանման ժամանակը որոշվում է նրանով, թե որքան արագ է նավը շարժվում գետնի, այլ ոչ թե ջրի նկատմամբ։

3. Հոսանքի ազդեցությունը և դրա շտկման եղանակը

Հոսանքները կարող են արագացնել կամ դանդաղեցնել շարժումը։ Պարզ ասած՝

SOG = STW ± հոսանքի արագություն (բաղադրիչը հետագծի ուղղությամբ)

Կարևոր է նշել, որ հոսանքն ունի ուղղություն. եթե հոսանքի ուղղությունը բացարձակ նույնը կամ հակառակը չէ, ապա SOG-ին ազդում է միայն հոսանքի ուղղության բաղադրիչը։

Contoh:
– Նավի STW: 13 kn
– Գծի հաստատուն հոսանքը՝ 1,5 կՎտ
– Այսպիսով, SOG ≈ 14,5 կՆ
Եթե ​​հեռավորությունը 200 նմ է, ժամանակը հետևյալն է՝
– 200 / 14,5 ≈ 13,79 ժամ (≈ 13 ժամ 47 րոպե)

Արագ շահագործման կարիքների համար այս մոտեցումը բավարար է: Ավելի ճշգրիտ պլանավորման համար հոսանքը բաժանվում է երթուղու հատվածների, քանի որ հոսանքի ուժգնությունը կարող է տարբեր լինել՝ կախված տեղանքից և ժամանակից (մակընթացություններ, եղանակներ, նեղ նեղուցներ և այլն):

4. Ժամերը րոպեների և ժամանակի ձևաչափերի փոխակերպում

Հաշվարկի արդյունքը հաճախ տասնորդական ժամերով է լինում։ Այն ժամերի և րոպեների փոխարկելու համար՝

– Ժամային մասը ընդունեք որպես ժամ
– Տասնորդական մասը բազմապատկվում է 60-ով՝ րոպեները ստանալու համար։

Contoh:
13,79 մուրաբա
– Ժամ = 13
– Րոպե = 0,79 × 60 = 47,4 ≈ 47 րոպե
Այսպիսով՝ ≈ 13 ժամ 47 րոպե

Նավագնացության մեջ րոպեական ճշգրտությունը սովորաբար բավարար է ժամանման մոտավոր ժամանակի (ETA) գնահատման համար, սակայն որոշակի գործողությունների դեպքում, ինչպիսիք են լաստանավերի անցումները կամ նավահանգստի կայանման զբաղված գրաֆիկները, հաշվարկները կարող են ավելի մանրամասն կատարվել՝ հաշվի առնելով նավահանգստի մուտքի և ելքի մանևրները։

5. Ճանապարհորդության ժամանակի վրա ազդող գործնական գործոններ

Ժամանակ = հեռավորություն/արագություն բանաձևը հիմնական է, բայց դաշտում կան բազմաթիվ գործոններ, որոնք փոխում են արդյունավետ արագությունը։

ա) Եղանակային և ալիքային պայմաններ
Ուժեղ քամիները և բարձր ալիքները մեծացնում են դիմադրությունը, ինչը ստիպում է նավերին կորցնել արագությունը: Նավերը, հատկապես ուղևորատար նավերը կամ փոքր նավակները, կարող են ստիպված լինել նվազեցնել արագությունը՝ անվտանգության և հարմարավետության համար: Որոշակի հանգամանքներում վատ եղանակից խուսափելու համար երթուղիների փոփոխությունը նույնպես մեծացնում է ճանապարհորդության հեռավորությունը:

բ) Քամու և տեղաշարժի ազդեցությունները
Քամին կարող է նավը շեղել ուղղությունից։ Չնայած նավիգացիոն համակարգերը կարող են շտկել ղեկի ուղղությունը, այդ շտկումները երբեմն կարող են հանգեցնել մի փոքր ավելի երկար ընթացքի կամ արդյունավետ արագության նվազման։

գ) Շարժիչի վիճակը և բեռը
Լիովին բեռնված, թերի կողային կառուցվածքով կամ կեղտոտված կորպուսով նավը կլինի ավելի ծանր և ավելի մեծ դիմադրողականություն կունենա։ Արդյունքում՝ նույն արագությունը պահպանելու համար արագությունը կնվազի կամ վառելիքի սպառումը կմեծանա։

դ) Երթևեկության և արագության սահմանափակումներ
Նավահանգստային տարածքներում, նեղ ջրանցքներում կամ հատուկ կանոնակարգերով տարածքներում (օրինակ՝ ափամերձ գոտում ալիքների անկարգությունները նվազեցնելու համար), նավերը պետք է նվազեցնեն արագությունը: Բացի այդ, նավերը կարող են ստիպված լինել սպասել իրենց հերթին՝ նավահանգստ մտնելու կամ սպասել նավավարին:

ե) Հենվելու և կայանից դուրս գալու մանևրներ
Ճանապարհորդության ժամանակը միայն «ծովում» չէ։ Կա լրացուցիչ ժամանակ հետևյալի համար՝
- Մեկնման նախապատրաստություն
– Հեռացում
- Ելք նավահանգստի ջրանցքից
– Սպասում ենք նավավարին/քարշակին
– Մտեք ակոսի մեջ, շրջվեք և հենվեք հետ

Պլանավորման մեջ այս գործունեությունը հաճախ ներառվում է որպես բուֆերային ժամանակ կամ պահուստային ժամանակ, օրինակ՝ 30-120 րոպե՝ կախված նավահանգստից և նավի տեսակից։

6. Գնահատված ճանապարհորդության ժամանակը հաշվարկելու գործնական մեթոդներ

Ահա պլանավորման մեջ սովորաբար օգտագործվող մի քանի պարզ քայլեր.

1. Որոշեք մեկնման և նպատակակետի կետերը
Նավամատույց հեռավորությունները չափելու համար օգտագործեք ծովային քարտեզ կամ ECDIS համակարգ։
2. Բաժանեք երթուղին հատվածների (ըստ ցանկության, բայց խորհուրդ է տրվում)
Օրինակ՝ մեկ հատվածի համար 20–50 ՆՄ, հատկապես, եթե հոսանքը տատանվում է։
3. Որոշեք նախատեսված արագությունը
Այն կարող է հիմնված լինել նավի սպասարկման արագության կամ շահագործման սահմանափակումների վրա։
4. Հոսանքի ազդեցության ուղղում
Օգտագործեք գնահատված հոսանքը, գեներացրեք SOG-ն յուրաքանչյուր հատվածի համար։
5. Հաշվարկեք յուրաքանչյուր հատվածի ժամանակը, ապա գումարեք այն։
6. Ավելացրեք մանևրի ժամանակ և բուֆեր
Օրինակ՝ «+1 ժամ»՝ գերծանրաբեռնված նավահանգիստների կամ վատ եղանակային եղանակների համար։

Այս մոտեցումը ապահովում է ավելի իրատեսական ETA գնահատական, քան մեկ հաշվարկը։

7. Բուֆերի միջոցով պարզ հաշվարկի օրինակ

Օրինակ՝
– Երթուղու հեռավորությունը՝ 180 մղոն/կիլոմետր
– Նավի արագությունը (STW): 12 kn
– Միջին հոսանքը ընդդեմ՝ 1 կՎտ
– Նավահանգստի մանևրի ժամանակը՝ 1 ժամ

Այսպիսով՝
– SOG = 12 – 1 = 11 կն
– Նավարկության տևողությունը = 180 / 11 = 16,36 ժամ
– 0,36 × 60 ≈ 21,6 րոպե → 22 րոպե
Այսպիսով, նավարկության ժամանակը ≈ 16 ժամ 22 րոպե
Ավելացնել 1 ժամ մանևր → 17 ժամ 22 րոպե

Այս արդյունքների միջոցով օպերատորները կարող են գնահատել ժամանման ժամանակը, կազմել անձնակազմի ժամանակացույցը և կազմակերպել կապը նպատակակետային նավահանգստի հետ։

8. Եզրակացություն

Նավի ճանապարհորդության ժամանակի հիմնական հաշվարկը հիմնված է ժամանակ = հեռավորություն / արագություն պարզ բանաձևի վրա, որտեղ նավի բնորոշ նավագնացության միավորները նավամատույցն ու հանգույցներն են: Այնուամենայնիվ, մոտավոր գնահատական ​​ստանալու համար հաշվարկները պետք է հաշվի առնեն դաշտային գործոններ, ինչպիսիք են հոսանքը (SOG vs. STW), եղանակը, նավի պայմանները, երթևեկության կանոնները և նավահանգստի մանևրման ժամանակը: Համակարգված մոտեցմամբ՝ հեռավորությունը չափելով, նախագծային արագությունը որոշելով, հոսանքի համար շտկելով, յուրաքանչյուր հատվածի համար հաշվարկելով և բուֆերներ ավելացնելով՝ ճանապարհորդության պլանավորումը դառնում է ավելի ճշգրիտ, և նավի գործողությունները կարող են իրականացվել ավելի արդյունավետ և անվտանգ:

Եթե ​​ցանկանում եք, կարող եմ ավելացնել NM-կմ փոխակերպման աղյուսակ, երթուղու հատվածների վրա հիմնված հաշվարկի օրինակ կամ պարզ ձևանմուշ (Excel/Google Sheets)՝ ժամանման ժամանակը ավտոմատ կերպով հաշվարկելու համար։