Նավարկության տեխնիկա վատ եղանակային պայմաններում
Նավարկությունը բնության դինամիկայի մեծ ազդեցության տակ գտնվող գործունեություն է: Ուժեղ քամիները, բարձր ալիքները, ուժեղ անձրևը, մառախուղը և նույնիսկ ամպրոպները կարող են փոխել ծովի պայմանները մի քանի րոպեների ընթացքում: Հետևաբար, վատ եղանակին ռիսկերը կառավարելու և նավարկության ճիշտ տեխնիկան կիրառելու ունակությունը կարևորագույն հմտություն է յուրաքանչյուր նավաստու համար, լինի դա առևտրային նավերի, ձկնորսական նավերի, թե զվարճանքի նավերի վրա: Այս հոդվածը քննարկում է անվտանգ և արդյունավետ նավարկության սկզբունքները, նախապատրաստումը և տեխնիկան ծովում վատ եղանակի դեպքում:
Ծանր եղանակի և դրա ռիսկերի ըմբռնումը
Ծովում վատ եղանակը միշտ չէ, որ նշանակում է ուժեղ փոթորիկ: Վատ եղանակի դասակարգման մեջ կարող են ներառվել քամու արագության բարձրացումը նորմայից բարձր, ավելի զառիթափ և անկանոն ալիքները, ուժեղ հոսանքները, մառախուղի կամ անձրևի պատճառով տեսանելիության նվազումը և մթնոլորտային էլեկտրական ակտիվությունը (կայծակը): Անմիջական հետևանքներից են նավի կառավարման նվազումը, կառուցվածքային վնասների հավանականության աճը, բեռի տեղաշարժի ռիսկը, անձնակազմի հոգնածությունը և սահմանափակ տեսանելիության պատճառով նավարկության ունակության նվազումը:
Հիմնական վտանգներից մեկը որոշակի ուղղությունից եկող քամու և ալիքների համադրությունն է, որը ստիպում է նավին բախվել ալիքներին, ջուրը ներծծել քթից կամ ետևից (կանաչ ջուր) և նույնիսկ չափազանց թեքվել, ինչը կարող է հանգեցնել կայունության կորստի: Փոքր նավերում վտանգն ավելի մեծ է շարժիչի հզորության, կորպուսի չափսերի և ալիքները կրելու կարողությունների սահմանափակումների պատճառով:
Նախնական նավարկության պլանավորում (եղանակային ուղղության որոշում)
Անվտանգ նավարկության տեխնիկաները վատ եղանակային պայմաններում սկսվում են նավի նավահանգստից շատ առաջ։ Եղանակի վրա հիմնված երթուղու պլանավորումը (եղանակային երթուղին) շեշտը դնում է օդերևութաբանական և օվկիանոսագրական կանխատեսումների օգտագործման վրա՝ փոթորիկների, բարձր ալիքների և վտանգավոր հոսանքների ազդեցությունը նվազագույնի հասցնելու համար նախատեսված ուղղություն ընտրելու համար։ Նավապետը և նավիգացիոն սպան պետք է ստուգեն.
1. Քամու և ալիքների կանխատեսումներ առնվազն 24–72 ժամ առաջ։
2. Օդային ճնշման քարտեզ՝ ցիկլոնի կամ փոթորկային համակարգերի շարժը տեսնելու համար։
3. BMKG-ի կամ տեղական օդերևութաբանական ծառայությունների նավիգացիոն նախազգուշացումներ և տեղեկատվություն:
4. Մակընթացության և հոսանքի պայմանները, հատկապես նեղ նեղուցներում, գետաբերաններում և մակերեսային ջրերում։
Եթե եղանակային ցուցանիշները վկայում են վտանգավոր պայմանների մասին, լավագույն տարբերակը հաճախ մեկնումը հետաձգելն է։ Այս որոշումը թուլություն չէ, այլ մասնագիտական ռիսկերի կառավարման մաս է կազմում։
Նավի և անձնակազմի նախապատրաստում
Երբ վատ եղանակից խուսափելը դժվար է, նախապատրաստությունը գլխավորն է՝ ապահովելու համար, որ նավը կարողանա «գոյատևել» այդ պայմաններում։
1. Իրագործելիության և սարքավորումների ստուգում
Համոզվեք, որ ղեկային համակարգը, շարժիչը, ջրահեռացման պոմպը, կապի սարքավորումները, ռադարը, AIS-ը, GPS-ը և նավիգացիոն լույսերը պատշաճ կերպով են գործում: Ստուգեք ջրամեկուսիչ դռները, օդանցքները, լյուկերը և կողպեքները՝ ջրի ներթափանցումը կանխելու համար: Անվտանգության սարքավորումները, ինչպիսիք են փրկարար բաճկոնները, փրկարար նավակները, EPIRB-ները և փարոսները, նույնպես պետք է պատրաստ լինեն օգտագործման:
2. Բեռի դասավորություն և կայունություն
Վատ ամրացված բեռը կարող է տեղաշարժվել նավի ուժեղ շարժման պատճառով: Բեռի տեղաշարժը անբարենպաստ եղանակային պայմաններում կայունության կորստի ամենատարածված պատճառներից մեկն է: Հետևաբար, տեղադրեք լրացուցիչ ամրակներ, ստուգեք կապման կետերը և համոզվեք, որ բեռի բաշխումը նավի վերևից ծանր չի դարձնում: Ուղևորատար նավերի վրա համոզվեք, որ ուղևորները նստած են անվտանգության ընթացակարգերին համապատասխան և սահմանափակեք բաց տախտակամածների մուտքը:
3. Անձնակազմի ճեպազրույց և հերթապահության ռեժիմ
Վատ եղանակը մեծացնում է աշխատանքային ծանրաբեռնվածությունը և սթրեսը։ Նավապետը պետք է տրամադրի համառոտ տեղեկատվություն՝ երթուղու պլան, եղանակի կանխատեսում, առաջադրանքների բաշխում և արտակարգ իրավիճակների ընթացակարգեր։ Կիրառել հերթապահության գրաֆիկ, որը կպահպանի անձնակազմի ֆիզիկական պատրաստվածությունը, քանի որ նավիգացիոն որոշումները պահանջում են բարձր կենտրոնացում։
Նավիգացիայի և մանևրման տեխնիկա վատ եղանակին
1. Ալիքներին կուրսի ճշգրտում
Կարևոր սկզբունքներից մեկը նավի գլորվելու կամ չափազանց ճոճվելու հակված դիրքերից խուսափելն է։ Ընդհանուր առմամբ՝
– Առջևից (գլխից) ալիքներին դիմակայելը կարող է նվազեցնել շրջվելու ռիսկը, բայց մեծացնում է հարվածը և ճնշումը քթի վրա։ Անհրաժեշտ է նվազեցնել արագությունը։
– Կողքից ալիքները (ճառագայթային ծով) հաճախ ամենաանհարմար և վտանգավոր պայմաններն են, քանի որ դրանք մեծացնում են գլորումը և բեռի տեղաշարժի ռիսկը։
– Հետևից եկող ալիքները (ծովի ալիքներին հետևելով) կարող են անվերահսկելիորեն արագացնել նավը և առաջացնել ալիքի առաջացում (նավը հանկարծակի շրջվում է, ապա ծայրահեղ թեքվում):
Հաճախ օգտագործվող տեխնիկան ալիքների ուղղությամբ թեք ուղղությամբ շարժվելն է (ծովը քառորդ դիրքով տեղափոխելը)՝ ավելի անվտանգ անկյան տակ, միաժամանակ արագությունը կարգավորելով այնպես, որ նավը չ«հետապնդի» ալիքի կատարը։
2. Արագության կառավարում
Բարձր ալիքների ժամանակ չափազանց արագությունը մեծացնում է կորպուսի լուրջ բախումների և տախտակամածի վրա ջրի ներթափանցման ռիսկը: Այնուամենայնիվ, չափազանց ցածր արագությունը կարող է նաև հանգեցնել նրան, որ նավը կորցնի ղեկային ունակությունը և ավելի խոցելի դառնա ալիքների կողմից շրջվելու համար: Հետևաբար, նավապետը պետք է պահպանի անվտանգ արագություն. բավարար՝ ղեկային կառավարումը պահպանելու համար, բայց ոչ բավարար՝ բախում առաջացնելու համար:
Որոշ նավերի վրա շարժիչի աստիճանական (ոչ թե կտրուկ) մեկնարկը օգնում է կանխել շարժիչի կտրուկ փոփոխությունները։ Նաև համոզվեք, որ շարժիչի արագությունը համապատասխանում է արտադրողի առաջարկություններին՝ ծանրաբեռնված աշխատանքի համար։
3. «Հեավինգ դեպի վեր» և «Պառկած մարմնի վրա» տեխնիկաներ (ընդհանուր հասկացություն)
Առագաստանավերի կամ որոշակի փոքր նավակների վրա կա մի տեխնիկա, որը կոչվում է «հեվինգ դեպի վեր», որը ենթադրում է քամու և ալիքների նկատմամբ դիրքի պահպանում՝ կայունությունը բարելավելու, արագությունը նվազեցնելու և անձնակազմին հանգստանալու հնարավորություն տալու համար: Միևնույն ժամանակ, «կորպուսի վրա պառկեցնելը», որը թույլ է տալիս նավին լողալ նվազագույն վերահսկողությամբ, ընդհանուր առմամբ խորհուրդ չի տրվում շատ ժամանակակից նավերի վրա՝ նավը ալիքների նկատմամբ անբարենպաստ դրության մեջ դնելու ռիսկի պատճառով: Ըստ էության, ծանրության վրա պահելու տեխնիկան պետք է հարմարեցվի նավի տեսակին, շարժիչի հզորությանը և հասանելի մանևրելու ունակությանը:
4. Խուսափեք մակերեսային ջրերից
Մակերեսային ջրերում ալիքները հակված են ավելի զառիթափ լինելու և կոտրվելու, ինչը դրանք դարձնում է չափազանց վտանգավոր թե՛ փոքր, թե՛ մեծ նավերի համար: Վատ եղանակի ժամանակ երթուղիներում պետք է խուսափել մակերեսային տարածքներից, խութերից և նեղ ջրերից, որոնք ստիպում են նավերին մանևրել նավարկության վտանգավոր վայրերի մոտ:
5. Նավարկություն ցածր տեսանելիության պայմաններում
Մառախուղը և ուժեղ անձրևը նվազեցնում են այլ նավերի, փարոսների կամ ափամերձ գծի տեսանելիությունը։ Կիրառեք անվտանգ նավարկության սկզբունքները.
– Օգտագործեք ռադար և կարգավորեք մասշտաբը/ֆիլտրը (ծովի աղմուկ, անձրևի աղմուկ)՝ ըստ պայմանների։
– Միացրեք և վերահսկեք AIS-ը, բայց մի՛ հույսը դրեք դրա վրա ամբողջությամբ, քանի որ ոչ բոլոր նավերն են ճիշտ փոխանցում AIS տվյալները։
– Նվազեցրեք արագությունը և ավելացրեք տեսողական և լսողական դիտարկումը։
– Մառախուղի ազդանշանը հնչում է կանոնակարգերի համաձայն (COLREG):
– Համոզվեք, որ էլեկտրոնային քարտեզի և թղթային քարտեզի (եթե կա) վրա նշված առաքման երթուղիները խաչաձև ստուգված են։
Հաղորդակցություն, որոշումներ և ռիսկերի կառավարում
Երբ եղանակը վատանում է, անվտանգության համար կապը կարևոր է։ Անհրաժեշտության դեպքում տեղյակ պահեք իրավիճակի մասին տեղական իշխանություններին, պահպանեք ռադիոկապը և պատրաստեք արտակարգ իրավիճակների մասին հաղորդագրություններ։ Այնուամենայնիվ, ամենակարևորը կապիտանի որոշումներ կայացնելու ունակությունն է՝ շարունակել, փոխել ուղղությունը, ապաստան փնտրել, թե վերադառնալ նավահանգիստ։
Ապաստան փնտրելը կարող է իրականացվել ծոցում կամ ապաստանած ջրերում, սակայն պետք է հաշվի առնել խորությունը, նավի տատանման տարածքը, գետնին ընկնելու ռիսկը և քամու ուղղությունը: Վատ եղանակին խարիսխ գցելը պահանջում է ավելի ուշադիր պլանավորում. օգտագործեք ճիշտ խարիսխը, ուշադրություն դարձրեք շղթայի երկարությանը և պատրաստ պահեք շարժիչը արագ մանևրների համար, եթե խարիսխը քաշվի:
Արտակարգ իրավիճակների արձագանք
Վատ եղանակը կարող է առաջացնել արտակարգ իրավիճակներ, ինչպիսիք են ջրի ներթափանցումը, ղեկի խափանումը, էլեկտրաէներգիայի անջատումները կամ անձնակազմի վնասվածքները: Որոշ հիմնական քայլեր ներառում են՝
1. Արտահոսքի վերահսկում. փակեք ջրի մուտքը, միացրեք ջրահեռացման պոմպը և պատրաստեք արտակարգ իրավիճակների համար նախատեսված հատված։
2. Պահպանեք կայունությունը. խուսափեք բեռի կամայական տեղափոխումից, գնահատեք բալաստը, եթե կա, և նվազեցրեք գլորումը՝ կարգավորելով ընթացքը։
3. Առաջին բուժօգնություն. համոզվեք, որ բժշկական սարքավորումները հեշտությամբ հասանելի են, և բուժեք ընկնելուց կամ հարվածներից առաջացած վնասվածքները:
4. Պատրաստեք արտակարգ իրավիճակների ազդանշաններ՝ EPIRB, փարոս, SART և MAYDAY ընթացակարգեր, անհրաժեշտության դեպքում:
Նավարկությունից առաջ կանոնավոր մարզումները (վարժությունները) շատ օգտակար կլինեն, քանի որ վատ եղանակին արձագանքման ժամանակը կարճ է, և սխալները ավելի հավանական են։
Եզրակացություն
Անբարենպաստ եղանակային պայմաններում առագաստանավարկության տեխնիկան պարզապես «ալիքներին դիմակայելու» մասին չէ, այլ ուշադիր պլանավորման, նավի և անձնակազմի նախապատրաստման, ինչպես նաև կայունությունն ու վերահսկողությունը պահպանելու համար ճշգրիտ մանևրելու։ Ալիքների ուղղությամբ ղեկը, արագության կառավարումը, ցածր տեսանելիության պայմաններում նավարկությունը և ապաստան փնտրելու ժամանակը որոշելը անվտանգության կարևորագույն բաղադրիչներ են։ Վերջին հաշվով, անվտանգությունը միշտ պետք է լինի գերակա։ Նավարկության աշխարհում զգալի ռիսկերից խուսափելու համար ճանապարհորդության հետաձգումը կամ երթուղին փոխելը հաճախ ամենախելացի որոշումն է։
Եթե ցանկանում եք, կարող եմ այս հոդվածը հարմարեցնել ավելի տեխնիկական (օրինակ՝ ծովային կուրսանտների համար) կամ ավելի տարածված դարձնել լայն ընթերցողների համար, ինչպես նաև ավելացնել հատուկ ենթաբաժիններ՝ ըստ նավի տեսակի (առևտրային, ձկնորսական, առագաստանավային կամ մոտորանավակ):
