Mis on kütusepump ja millised on selle kahjustuse märgid?
Kütusepump on sõiduki kütusesüsteemi oluline osa, olgu see siis auto või mootorratas. Kuigi see pole alati suur ja on sageli peidetud, on selle roll ülioluline: tagada, et kütus paagist jõuaks mootorisse vajaliku rõhu ja mahuga. Ilma korralikult toimiva kütusepumbata on mootoril raskusi käivitumisega, see seiskub või isegi seiskub teel ootamatult. See artikkel käsitleb, mis on kütusepump, kuidas see üldiselt töötab, selle tüüpe ja kõige levinumaid rikke märke.
Mis on kütusepump?
Kütusepump on mehaaniline või elektriline seade, mis vastutab kütuse ülekandmise eest paagist põlemissüsteemi. Kaasaegsetes sõidukites, eriti kütuse sissepritsesüsteemidega sõidukites, ei tarni kütusepump mitte ainult bensiini või diislikütust, vaid hoiab ka kütuserõhku vastavalt tootja spetsifikatsioonidele. See rõhk on vajalik pihustitele kütuse täpseks pihustamiseks, mille tulemuseks on tõhus põlemine, optimaalne võimsus ja madalam heitkogus.
Karburaatoriga sõidukitel (tavaliselt vanematel mudelitel) on kütusepump endiselt vajalik, kuid rõhunõuded pole nii kõrged kui sissepritsega sõidukitel. Seetõttu on süsteem tavaliselt lihtsam.
Kütusepumba peamine ülesanne
Üldiselt hõlmavad kütusepumba funktsioonid järgmist:
1. Valage kütus paagist mootorisse
Kütusepump võtab paagist kütust ja surub selle voolikute/torude kaudu mootoriruumi.
2. Hoidke kütuserõhku stabiilsena
Sissepritsesüsteemis on rõhu stabiilsus ülioluline. Liiga madal rõhk annab tulemuseks lahja kütusesegu, liiga kõrge rõhk aga rikka segu.
3. Toetab jõudlust ja tõhusust
Õige kütusevarustuse korral on kiirendus sujuvam, kütusekulu paremini kontrollitav ja mootori takerdumise oht väheneb.
Kütusepumpade tüübid
Üldiselt jagunevad kütusepumbad kahte põhitüüpi:
1. Mehaaniline kütusepump
Mehaanilisi kütusepumpasid leidub tavaliselt karburaatoriga sõidukites. Neid pumpasid käitab mootori pöörlemine (näiteks nukkvõlli kaudu). Nende eeliste hulka kuuluvad lihtne konstruktsioon ja suhteline remondi lihtsus. Rõhu reguleerimine pole aga nii täpne kui elektrilisel kütusepumbal ja nende jõudlus sõltub suuresti mootori tingimustest.
2. Elektriline kütusepump
Elektrilisi kütusepumpasid kasutatakse tavaliselt sissepritsega sõidukites. Neid pumpasid käitab elektrimootor ja need asuvad tavaliselt paagi sees (paagisisene kütusepump). See paigutus aitab pumpa jahutada ja vähendab auruluku (aurumullide) tekkimise ohtu kütusevoolus.
Mõnel sõidukil võib elektriline kütusepump asuda ka väljaspool paaki (rivis), kuigi seda konstruktsiooni leidub sagedamini teatud sõidukitel või modifikatsioonidel.
Kuidas kütusepump lühidalt töötab
Kui süütevõti sisse lülitatakse, aktiveerib sõiduki arvuti (ECU) kütusepumba mõneks sekundiks, et rõhku tekitada. Kui mootor töötab, jätkab kütusepump kütuse tarnimist. Kütuse sissepritsesüsteemides hoitakse rõhku tavaliselt kütuse rõhuregulaatori ja spetsiaalsete andurite abil, olenevalt sõiduki konstruktsioonist.
Kui kütusepump nõrgeneb või muutub ebastabiilseks, langeb rõhk ja kütusevarustus on häiritud. Mõjud võivad ulatuda kergest (aeglane veojõud) kuni raskeni (mootori täielik rike).
Kütusepumba rikke märgid
Järgnevalt on toodud kütusepumba probleemide levinumad tunnused, mida kasutajad sageli kogevad:
1. Mootorit on raske käivitada (raske käivitada)
Üks levinumaid sümptomeid on käivitamisraskused, eriti külmalt või pärast pikka seismist. Nõrgal kütusepumbal kulub rõhu tekitamiseks kauem aega, mis nõuab korduvat käivitamist.
2. Mootori tõmblemine või takerdumine kiirenduse ajal
Kui vajutate gaasipedaali ja auto tundub pritsivat, justkui oleks võimsus otsakorral, võib üheks võimalikuks põhjuseks olla ebapiisav kütusevool. Kulunud kütusepump võib küll väikese koormuse all töötada, kuid kiirendamisel või mäkketõusul on sellel raskusi.
3. Mootori võimsuse vähenemine ja nõrk veojõud
Kui kütusepump ei suuda rõhku hoida, ei ole õhu ja kütuse segu ideaalne. Selle tulemuseks on vähenenud võimsus, aeglane gaasireaktsioon ja raske sõiduki tunne, eriti koorma vedamisel või sisse lülitatud kliimaseadmega.
4. Mootor sureb teel ootamatult välja
Rikkis kütusepump võib töötada ebaühtlaselt, mõnikord normaalselt töötades, mõnikord ootamatult seiskudes. See võib põhjustada mootori äkilise seiskumise punase tule taga peatumisel või isegi auto liikumise ajal. See seisund on ohtlik ja vajab viivitamatut tähelepanu.
5. Paagist kostuv liigne sumin
Elektriline kütusepump teeb süüte sisselülitamisel tavaliselt vaikset suminat. Kui aga heli muutub tavapärasest valjemaks, kriiskavaks või karedaks, võib see viidata sellele, et pump töötab liiga palju, on kulunud või on kütusevoolikus ummistus.
6. Auto „mahajääb“ suurel kiirusel
Kui sõidukit juhitakse suurel kiirusel, suureneb kütusevajadus. Nõrk kütusepump ei suuda selle nõudlusega sammu pidada, mistõttu mootor töötab aeglaselt, justkui seiskuks.
7. Kütusekulu võib olla raiskavam (teatud tingimustel)
Vigane kütusepump ei põhjusta alati kütusekulu probleeme, kuid mõnel juhul võib see viia mittetäieliku põlemiseni või mootori juhtploki kütusesegu vale reguleerimiseni. See võib suurendada kütusekulu.
8. Mootori märgutuli põleb
Kaasaegsetes sõidukites võib vale kütuserõhk käivitada teatud veakoode ja süttida kontrollmootori tuli. Levinud veakoodide hulka kuuluvad lahja kütusesegu või süütekatkestus. Kontrollmootori tuli ei viita aga alati vigasele kütusepumbale – vaja on täiendavat kontrolli.
Kütusepumba kiirete kahjustuste põhjused
Järgmised harjumused ja tingimused kiirendavad sageli kütusepumba kahjustumist:
1. Paagi sagedane peaaegu tühjaks jätmine
Paagisisene kütusepump kasutab jahutusvedelikuna kütust. Sagedane kütusepuudus või kütusevaru langus võib põhjustada pumba ülekuumenemist ja kiiremat kulumist.
2. Kütusefilter on määrdunud või seda vahetatakse harva.
Ummistused panevad pumba rohkem tööle, lühendades selle eluiga.
3. Saastunud või veega segatud kütus
Saastumine kiirendab kulumist ja võib kahjustada sisemisi komponente.
4. Elektriprobleemid
Ebastabiilne pinge, nõrgenenud releed või roostes pistikud võivad pumba jõudlust häirida ja põhjustada selle kiire rikke.
Kuidas teha kindlaks, kas kütusepump on vigane
Diagnoosi kinnitamiseks teeb mehaanik tavaliselt mitu uuringut, näiteks:
– Mõõtke kütuserõhku kütusemanomeetriga
– Kontrollige kütusevoolu ja deebet
– Kontrollige pumba releesid, kaitsmeid ja pinget
– Kuulake pumba heli, kui kontakt on sisse lülitatud
– Loe OBD/skannimise andmeid veakoodide vaatamiseks
See kontroll on oluline, et vältida valede komponentide vahetamist, kuna kahjustatud kütusepumba sümptomid võivad olla sarnased pihustiprobleemide, määrdunud drosselklapi, probleemse anduri või ummistunud kütusefiltri sümptomitega.
Järeldus
Kütusepump on ülioluline komponent, mis vastutab kütuse edastamise eest paagist mootorisse õige rõhu all. Kui kütusepump hakkab rikki minema, võivad sümptomiteks olla käivitamisraskused, takerdumine kiirenduse ajal, võimsuse vähenemine, liigne sumin ja isegi mootori äkiline seiskumine. Kahjustuste vältimiseks hoidke kütusetaset ühtlaselt, kasutage kvaliteetset kütust ja tehke regulaarset hooldust, näiteks vahetage kütusefiltrit regulaarselt.
Kui märkate mõnda ülaltoodud märki, on kõige parem lasta oma sõiduk viivitamatult usaldusväärses remonditöökojas üle vaadata. Kütusepumba probleemide varajane lahendamine aitab vältida edasisi kahjustusi ja vähendada rikke ohtu reisi ajal.
