Kuidas mõõta auto kütusekulu
Kütusekulu on auto ökonoomsuse peamine näitaja. Mida efektiivsem on auto kütusekulu, seda madalam on selle bensiini- või diislikütuse kulu ja seda madalamad on heitkogused. Paljud juhid põhinevad oma kütusekulu aga hinnangutel, kuigi on olemas täpsemaid meetodeid. Selles artiklis käsitletakse, kuidas mõõta auto kütusekulu, tegureid, mis seda mõjutavad, ning näpunäiteid järjepidevate ja võrreldavate tulemuste saamiseks.
1. Saage aru mõistetest: km/l, l/100 km ja keskmine kütusekulu
Indoneesias väljendatakse kütusekulu kõige sagedamini kilomeetrites liitri kohta (km/l). See arv näitab, mitu kilomeetrit suudab auto ühe liitri kütusega läbida. Mida suurem arv, seda kütusesäästlikum see on.
Mõnes riigis (eriti Euroopas) väljendatakse kütusekulu liitrites 100 km kohta (l/100 km). See mõõtühik näitab, mitu liitrit on vaja 100 km läbimiseks. Mida väiksem on arv, seda kütusesäästlikum on kütus.
Lihtne teisendus:
– Kui teie auto kütusekulu on 12 km/l, siis see on umbes 8,3 l/100 km (100 ÷ 12).
– Kui teie auto kütusekulu on 7 l/100 km, siis on see umbes 14,3 km/l (100 ÷ 7).
Lisaks kuvavad tänapäevased autod tavaliselt armatuurlaual keskmist kütusekulu. See teave on kasulik, kuid see võib erineda sõltuvalt anduritest, rehvide seisukorrast, kalibreerimisest ja sellest, kuidas auto kütusekulu arvutab.
2. Kõige täpsem meetod: täis-täis meetod (täis-täis)
Kõige levinum ja üsna täpne viis kütusekulu mõõtmiseks reaalses maailmas on täis-täis meetod. Põhimõte on lihtne: täida paak täis, pane tähele läbisõidumõõdikut, sõida autoga nagu tavaliselt, seejärel täida uuesti ja arvuta kulu liitrite arvu põhjal.
Täis-täis meetodi sammud
1. Täitke paak täis (kasutage automaatse klõpsuga otsikut ja püüdke olla järjepidev: lõpetage esimese klõpsu juures või kasutage iga kord sama meetodit).
2. Pange tähele läbisõidumõõdiku näitu (või lähtestage läbisõidumõõdik A/B).
3. Sõida autoga tavapäraselt mõistliku vahemaa ulatuses. Ideaalis vähemalt 100–300 km, suurema stabiilsuse saavutamiseks eelistatavalt 500 km.
4. Võimalusel naaske samasse bensiinijaama (et vähendada pinna kalde ja pumba omaduste erinevusi).
5. Täitke see uuesti samamoodi.
6. Märkus:
– Läbitud vahemaa (km) päevasõidumõõdiku/odomeetri vahe järgi.
– Teisel täitmisel sisestatud liitrite arv.
Efektiivsuse arvutamise valem
– Efektiivsus (km/l) = Läbitud vahemaa (km) ÷ Kütusekulu (liitrites)
– Kütusekulu (l/100 km) = (Kütusekulu (liitrites) ÷ Läbitud vahemaa (km)) × 100
Arvutusnäide
Sõidad 420 km ja kui uuesti tankid, tuleb sisse 35 liitrit.
– Efektiivsus = 420 ÷ 35 = 12 km/l
– Kütusekulu = (35 ÷ 420) × 100 = 8,33 l/100 km
Seda meetodit peetakse kõige "ausamaks", kuna see mõõdab kütuse hulka, mis pärast kasutamist paaki tagasi läheb.
3. MID/reisiarvuti kasutamine: kiire, aga vajab kinnitust
Paljudel autodel on multifunktsionaalne ekraan (MID), mis kuvab keskmist kütusekulu, näiteks 13,5 km/l. See on mugav sõidustiili mõju jälgimiseks aja jooksul, kuid see pole alati 100% täpne.
Enesekindlamaks olemiseks:
– Võrrelge MID-numbreid täis-täis meetodiga mitme täitmise jooksul.
– Kui tulemused on pidevalt erinevad (nt MID on alati 5% säästlikum), võib seda pidada arvesse võetavaks „eelarvamuseks“.
MID-id kuvavad sageli ka järgmist:
– Hetkeline kütusekulu
– Keskmine kütusekulu (keskmine)
– Läbisõit (hinnanguline järelejäänud vahemaa)
Sel viisil efektiivsuse mõõtmiseks lähtestage keskmine tarbimine enne standardset marsruuti (nt töölesõitu), et tulemused oleksid asjakohased.
4. Määrake mõõtmistingimused: linn, tasuline tee, segamaantee
Kütusekulu sõltub suuresti teeoludest. Seetõttu tuleks mõõtmisel kasutus liigitada järgmiselt:
1. Linnas (peatus-ja-minek)
Tavaliselt kõige raiskavam, sest auto peatub sageli, kiirendab korduvalt ja töötab punase tulega tühikäigul.
2. Tasuline tee/linnast väljas (stabiilne kiirus)
Tavaliselt ökonoomsem, eriti kui kiirus on konstantne ja mootori pöörlemiskiirus madal.
3. Segatüüpi sõitmine
Kõige tüüpilisem igapäevaseks kasutamiseks, kuid tulemusi on raske võrrelda, kui marsruudid sageli muutuvad.
Kui soovite andmeid, mida on lihtne võrrelda, tehke mõõtmised samal marsruudil ja suhteliselt sarnastel aegadel (näiteks mõlemal tipptunnil või mõlemal vaiksel tunnil).
5. Kütusesäästlikkust mõjutavad tegurid
Isegi kui mõõtmismeetod on õige, võivad efektiivsuse tulemused muutuda järgmiste tegurite tõttu:
a) Sõidustiil
– Agressiivne kiirendus, järsk pidurdamine ja suur kiirus suurendavad kütusekulu.
– Stabiilse ja ettenägeliku kiiruse hoidmine on tavaliselt ökonoomsem.
b) Sõiduki koormus
Mida raskem on koorem (reisijad ja pagas), seda rohkem energiat on vaja. Mittevajalike esemete hoidmine pakiruumis võib samuti tarbimist suurendada.
c) Rehvirõhk ja rehvide seisukord
Alarõhk rehvides suurendab veeretakistust ja kütusekulu. Kulunud või vale suurusega rehvid võivad samuti mõjutada odomeetri näitu ja kütusekulu.
d) Masina seisukord ja hooldus
Määrdunud õhufiltrid, nõrgad süüteküünlad, spetsifikatsioonidele mittevastav õli ja määrdunud pihustid võivad põhjustada optimaalsest halvemat põlemist.
e) Vahelduvvool ja elekter
Kliimaseade suurendab mootori (või hübriid-/elektrisõidukite puhul aku) koormust, mis võib suurendada kütusekulu. Lisatarvikute kasutamine võib samuti mõju avaldada, kuigi see on erinev.
f) Kütuse kvaliteet
Tootja soovitustele vastav RON/tsetaanarv soodustab paremat põlemist. Oktaanarvu suurendamine ei pruugi aga tingimata paremat kütusekulu tähendada, kui mootor seda ei vaja.
g) Tee- ja ilmastikuolud
Liiklusummikud, mäkketõusud, tugev vihm, tugev tuul ja kahjustatud teed võivad kütusekulu suurendada.
6. Näpunäited järjepidevamate ja võrreldavamate mõõtmiste saamiseks
Selleks, et kütusekulu mõõtmise tulemused ei oleks „petlikud” ja neid saaks perioodide vahel võrrelda, tehke järgmist.
1. Kasutage võimaluse korral sama bensiinijaama ja tanklaotsikut.
2. Täitke järjepideva meetodiga (nt peatuge alati esimese klõpsu juures).
3. Kasutage piisavalt pikka vahemaad (vähemalt 100 km, ideaalis sadu km).
4. Salvesta andmed: kuupäev, vahemaa, liitrid, marsruut (linn/tasuline tee) ja olud (liiklusummik/vihm).
5. Korda mitu korda ja seejärel võta keskmine. Üks mõõtmine võib olla kallutatud.
6. Kui soovid üksikasju, loo oma telefonimärkmetes või arvutustabelis lihtne tabel.
7. Tulemuste tõlgendamine: millal nimetatakse seda ökonoomseks?
See, kas auto on "ökonoomne" või mitte, sõltub suuresti sõiduki tüübist, mootori töömahust, käigukastist, kaalust, aerodünaamikast ja igapäevasest kasutusest. Väikesed autod saavutavad ideaalsetes tingimustes tavaliselt 14–18 km/l, samas kui suuremad maasturid või võimsate turbomootoritega autod võivad saavutada väiksema kütusekulu, eriti linnas.
Kõige olulisem on võrrelda:
– Teie auto aeg-ajalt (enne ja pärast hooldust, enne ja pärast rehvivahetust, marsruudi muutmist jne)
– Samad kasutustingimused (nt mõlemad segamarsruudid).
Kui kütusekulu järsku palju suuremaks muutub ilma sõiduharjumusi muutmata, võib see viidata hooldusprobleemile (alarõhk rehvides, ummistunud filtrid, vigased andurid jne).
Järeldus
Auto kütusekulu tuleks mõõta objektiivselt. Täis-täis meetod on kõige usaldusväärsem, kuna see arvutab läbisõidu, mitte tegeliku kütusekulu. Samal ajal on MID-i andmed kasulikud kiireks jälgimiseks ja sõidustiili hindamiseks, kuid ideaalis tuleks neid siiski kontrollida. Pöörates tähelepanu tarbimist mõjutavatele teguritele ja mõõtes järjepidevalt, saate täpsed kütusekulu näitajad, mõista oma auto kasutusmustreid ja astuda asjakohaseid samme kütusekulude kokkuhoiuks.
Soovi korral võin teha ka kütusekulu logi tabeli malli (valmis Excelisse/Google Sheetsi kleepimiseks), et km/l automaatselt arvutada.
