גרונטלעכע פּונקטן פון קאַלקולירן שיף רייזע צייט
אויסרעכענען די רייזע צייט פון א שיף איז א קריטישער אספעקט פון שיפּינג, סיי פאר טעגליכע אפעראציאנעלע באדערפענישן, לאָגיסטיק פּלאַנירונג, און נאַוויגאַציע זיכערהייט. וויסן די געשאצטע רייזע צייט ערלויבט שיף אָפּעראַטאָרן צו פּלאַנירן אָפּפאָר און אָנקומען סקעדזשולז, אָפּשאַצן ברענשטאָף קאַנסאַמשאַן, פאַרוואַלטן קאָמאַנדע ענדערונגען, און אַנטיסיפּירן פאַרהאַלטונגען רעכט צו וועטער אָדער קראַנט באדינגונגען. דער אַרטיקל דיסקוטירט די פּראַקטישע באַסיקס פון אויסרעכענען די רייזע צייט פון א שיף, פון די קאָנצעפּטן פון גיכקייט און דיסטאַנסע ביז פעלד קערעקשאַן פאַקטאָרן וואָס אָפט ווירקן די קאַלקולאַציע רעזולטאַטן.
1. שליסל קאנצעפטן: דיסטאַנץ, גיכקייט און צייט
די באַזע פֿאַר קאַלקולירן שיף רייזע צייט באַציט זיך צו אַ פּשוט שייכות:
צייט = דיסטאַנץ / גיכקייט
אבער, אין שיפּינג, דאַרף מען ריכטיק פֿאַרשטיין די איינסן. דיסטאַנץ אויף ים ווערט בכלל אויסגעדריקט אין נאַוטישע מיילן (NM), בשעת שיף גיכקייט ווערט אויסגעדריקט אין קנופּן (kn).
– 1 קנופּ = 1 נאַוטישע מייל פּער שעה (1 נאַטום/שעה)
– 1 נאַוטישע מייל = 1.852 מעטער = 1,852 קילאָמעטער
אזוי, אויב די דיסטאַנץ ווערט אויסגעדריקט אין נאַנאָמעטער און די גיכקייט אין קנופּן, וועט די צייט אויטאָמאַטיש אויסגעדריקט ווערן אין שעה. דאָס פאַרפּשוטערט די חשבונות אָן צו דאַרפֿן קאָנווערטירן צו קילאָמעטער.
פשוט ביישפּיל:
אויב די שיף פארט א דיסטאַנץ פון 120 נימעל מיט א גיכקייט פון 12 קנופּן, דעמאָלט:
– צייט = 120 / 12 = 10 שעה
די חשבון ווערט גערופן א רייזע צייט שאצונג באזירט אויף גיכקייט דורך וואסער (די גיכקייט פון די שיף אין באצוג צו די וואסער) אויב עס נעמט נישט אין באטראכט שטראמען, אדער באזירט אויף גיכקייט איבערן באדן (די גיכקייט אין באצוג צו די ערד'ס ייבערפלאך) אויב עס נעמט אריין די ווירקונג פון שטראמען.
2. פארשטיין שיף גיכקייט: STW און SOG
אין נאַוויגאַציע פּראַקטיק, זענען דאָ צוויי גיכקייט טערמינען וואָס ווערן אָפט געניצט:
1. שנעלקייט דורך וואַסער (STW)
די גיכקייט פון א שיף אין באַצוג צו דער מאַסע פון וואַסער. געוויינטלעך געמאָסטן מיט אַ לאָג (גיכקייט לאָג).
2. גיכקייט איבער דער ערד (SOG)
די גיכקייט פון דעם שיף אין באַצוג צו דער ערד. בכלל באַקומען פון דזשי-פּי-עס.
דער אונטערשייד צווישן די צוויי איז בעיקר צוליב אקעאן שטראמען. אויב א שיף פארט מיט 12 קנופאן דורך וואסער (STW) אבער עס איז דא א 2 קנופאן שטראם, דעמאלט איז די שנעלקייט רעלאטיוו צו דער ערד (SOG) 14 קנופאן. פארקערט, אויב דער שטראם איז 2 קנופאן קעגן דער ערד, פאלט די SOG צו 10 קנופאן.
אין קאנטעקסט פון רייזע פלאנירונג, איז SOG מער רעלאוואנט ווייל די אנקומפט צייט ווערט באשטימט דורך ווי שנעל די שיף באוועגט זיך אין באצוג צו דער ערד, נישט דאס וואסער.
3. דער עפעקט פון קראַנט און ווי עס צו פאררעכטן
שטראָמען קענען פאַרגיכערן אָדער פאַרלאַנגזאַמען רייזע. פשוט געזאָגט:
SOG = STW ± קראַנט גיכקייט (קאָמפּאָנענט אין דער ריכטונג פון דעם וועג)
עס איז וויכטיג צו באַמערקן אַז קראַנט האט אַ ריכטונג; אויב די קראַנט ריכטונג איז נישט פּונקט די זעלבע אָדער פאַרקערט, נאָר די קראַנט קאָמפּאָנענט אין דער ריכטונג פון דעם דרך אַפעקטירט די SOG.
קאָנטעקסט:
– די שנעלקייט פון דער שיף: 13 קנופּן
– גלייכשטראָם פון דער רעלס: 1,5 קנופּן
– אַזוי SOG ≈ 14,5 קנ
אויב די דיסטאַנץ איז 200 נאַם, איז די צייט:
– 200 / 14,5 ≈ 13,79 שעה (≈ 13 שעה 47 מינוט)
פֿאַר שנעלע אָפּעראַציאָנעלע באַדערפענישן איז דער צוגאַנג גענוג. פֿאַר מער פּינקטלעכע פּלאַנירונג ווערט דער שטראָם צעטיילט אין רוטע סעגמענטן, ווײַל דער שטראָם שטאַרקייט קען זיך פֿאַרשיידן לויט אָרט און צײַט (גאות און פֿלוסן, סעזאָנען, שמאָלע דורכגאַנגען, אאַז"וו).
4. קאָנווערטירן שעה צו מינוטן און צייט פֿאָרמאַטן
די רעכענונג רעזולטאַט איז אָפט אין דעצימאַל שעה. צו קאָנווערטירן עס צו שעה און מינוט:
– נעמט דעם שעה טייל ווי די שעה
– דער דעצימאַל טייל ווערט געמערט מיט 60 צו באַקומען מינוטן.
קאָנטעקסט:
13,79 קלעם
שעה = 13
– מינוט = 0,79 × 60 = 47,4 ≈ 47 מינוט
אַזוי ≈ 13 שעה 47 מינוט
אין שיפּינג, איז גענויקייט ביזן מינוט געוויינטלעך גענוג פֿאַר ETA (געשאַצטע צייט פון אָנקומען) שאַצונג, אָבער אין געוויסע אָפּעראַציעס ווי פֿערי איבערגאַנגען אָדער פֿאַרנומענע פּאָרט דאָקינג סקעדזשולז, קענען קאַלקולאַציעס געמאַכט ווערן מער דעטאַלירט דורך נעמען אין חשבון פּאָרט אַרײַן-און-אַרויס מאַנוווערז.
5. פּראַקטישע פאַקטאָרן וואָס האָבן אַן השפּעה אויף רייזע צייט
די פֿאָרמולע צייט = דיסטאַנץ/גיך איז באַזיש, אָבער אין פֿעלד זענען דאָ פֿיל פֿאַקטאָרן וואָס ענדערן די עפֿעקטיווע גיך:
a) וועטער טנאָים און כוואַליעס
שטאַרקע ווינטן און הויכע כוואַליעס פאַרגרעסערן קעגנשטעל אַזוי אַז די שיף פאַרלירט גיכקייט. די שיף מעג דאַרפֿן רעדוצירן גיכקייט צוליב זיכערהייט סיבות. און קאָמפאָרט, ספּעציעל פֿאַר פּאַסאַזשיר שיפן אָדער קליינע כלים. אונטער געוויסע באַדינגונגען, טוישן רוטעס צו ויסמיידן שלעכט וועטער אויך פאַרגרעסערט רייזע צייט.
ב) ווינט און דריפט עפעקטן
ווינט קען פאַראורזאַכן אַ שיף צו אָפּדריבן פון קורס (ליוועי). כאָטש נאַוויגאַציע סיסטעמען קענען קאָריגירן די סטירינג ריכטונג, קענען די קאָרעקציעס מאל רעזולטירן אין אַ ביסל לענגערן קורס אָדער אַ פאַרקלענערונג אין עפעקטיווער גיכקייט.
ג) מאָטאָר צושטאַנד און לאַסט
שיף מיט לאַסט א פולער קערפער, נישט-אפטימאלער טרים, אדער פארפוילן וועט זיין שווערער און דערפארן מער שלעפּן. דער רעזולטאַט: פארקלענערטע גיכקייט אדער פארגרעסערטע ברענשטאָף פארברויך צו האַלטן די זעלבע גיכקייט.
ד) טראַפיק און גיכקייט באַגרענעצונגען
אין האַפֿן געביטן, שמאָלע קאַנאַלן, אָדער געביטן מיט ספּעציפֿישע רעגולאַציעס (למשל, צו רעדוצירן כוואַליע שטערונגען אויפן ברעג), מוזן שיפֿן רעדוצירן גיכקייט. דערצו, קען עס זײַן אַז שיפֿן דאַרפֿן וואַרטן אויף זייער ריי צו דאָקן אָדער וואַרטן אויף אַ פּילאָט.
ה) צוריקלייגנדיקע און אויסלעזנדיקע מאַנעוורעס
רייזע צייט איז נישט נאָר "אויף ים." עס איז דא נאָך צייט פֿאַר:
– צוגרייטונג צום אָפּפֿאָר
– אָפּוואַרפן
– ארויסגיין פון האַוון קאַנאַל
– וואַרטן אויפן פּילאָט/שלעפּשיף
– גיי אריין אין דער רינע, דריי זיך אום, און לײַן זיך צוריק
אין פּלאַנירונג, ווערט די טעטיקייט אָפט אַרייַנגערעכנט ווי באַפער צייט אָדער רעזערוו צייט, למשל 30–120 מינוט דיפּענדינג אויף דעם פּאָרט און טיפּ שיף.
6. פּראַקטישע מעטאָדן פֿאַר אויסרעכענען געשאצטע רייזע צייט
דאָ זענען עטלעכע פּשוטע טריט וואָס ווערן אָפט געניצט אין פּלאַנירונג:
1. באַשטימען די אָפּפאָר און דעסטינאַציע פונקטן
ניצן נאַוטישע מאַפּע (טשאַרט) אדער ECDIS סיסטעם צו מעסטן NM דיסטאַנץ.
2. צעטיילן דעם וועג אין סעגמענטן (אפציאנאל אבער רעקאמענדירט)
למשל פּער סעגמענט 20–50 נ״מ, ספּעציעל אויב דער קראַנט ווערייִרט.
3. באַשטימען די פּלאַנירטע גיכקייט
עס קען זיין באזירט אויף דער שיף'ס סערוויס גיכקייט אדער אפעראציאנעלע לימיטן.
4. קארעקציע פון איצטיקן איינפלוס
ניצט געשאצטע שטראָם; דזשענערירט SOG פּער סעגמענט.
5. רעכנט אויס די צייט פּער סעגמענט און דערנאָך רעכנט עס צוזאַמען.
6. לייג צו מאַנוווער צייט און באַפער
למשל "+1 שעה" פאר פארנומענע פארטן אדער שלעכטע וועטער סעזאנען.
די צוגאַנג פּראָדוצירט אַ מער רעאַליסטישע ETA אָפּשאַצונג ווי אַן איינציקע חשבון.
7. ביישפּיל פון א פשוטער קאַלקולאַציע מיט באַפער
למשל:
– רוטע דיסטאַנץ: 180 נאַם
– שיף גיכקייט (STW): 12 קנופּן
– דורכשניטלעכער שטראָם קעגן: 1 קנ
– פּאָרט מאַנוווער צייט: 1 שעה
אַזוי:
– SOG = 12 – 1 = 11 קנ
– זעגל צייט = 180 / 11 = 16,36 שעה
– 0,36 × 60 ≈ 21,6 מינוט → 22 מינוט
אַזוי זעגל צייט ≈ 16 שעה 22 מינוט
לייג צו 1 שעה מאַנעווער → 17 שעה 22 מינוט
מיט די רעזולטאַטן קענען אָפּעראַטאָרן אָפּשאַצן אָנקומען צייטן, פּלאַנירן קאָמאַנדעס און אָרגאַניזירן קאָמוניקאַציע מיטן ציל פּאָרט.
8. מסקנא
די גרונטלעכע חשבון פון שיף רייזע צייט איז באזירט אויף דער פּשוטער פאָרמולע פון צייט = דיסטאַנץ / גיכקייט, מיט טיפּישע שיפּינג איינהייטן פון נאַם און קנופּן. אָבער, צו אַפּראָקסימירן די שאַצונג, דאַרפן חשבון נעמען אין באַטראַכט פעלד פאַקטאָרן ווי קראַנט (SOG קעגן STW), וועטער, שיף באדינגונגען, פאַרקער רעגולאַציעס, און פּאָרט מאַנוווערינג צייטן. מיט אַ סיסטעמאַטישן צוגאַנג - מעסטן דיסטאַנץ, באַשטימען פּלאַן גיכקייט, קאָריגירן פֿאַר קראַנט, קאַלקולירן פּער סעגמענט, און צולייגן באַפערס - ווערט רייזע פּלאַנירונג מער פּינטלעך און שיף אַפּעריישאַנז קענען לויפן מער עפישאַנטלי און זיכער.
אויב איר ווילט, קען איך צולייגן א נאַנאָמעטער-קילאָמעטער קאָנווערסיע טאַבעלע, א ביישפּיל פון א רוט סעגמענט-באַזירטע קאַלקולאַציע, אדער א פּשוטע טעמפּלאַט (עקסעל/גוגל שיטס) צו רעכענען די ETA אויטאָמאַטיש.
