கடல்சார் ஒருங்கிணைப்பு முறையை எவ்வாறு புரிந்துகொள்வது

கடல்சார் ஒருங்கிணைப்பு முறையை எவ்வாறு புரிந்துகொள்வது

மாலுமிகள், மீனவர்கள், மூழ்காளர்கள், கடல்சார் ஆராய்ச்சியாளர்கள் மற்றும் நீர் நடவடிக்கைகளில் ஈடுபடும் எவருக்கும் கடல்சார் ஆயத்தொலைவு அமைப்பைப் புரிந்துகொள்வது ஒரு முக்கியமான திறமையாகும். வெளித்தோற்றத்தில் "சீரானது" போல் தோன்றும் பெருங்கடலின் பரந்த வெளியில், ஆயத்தொலைவுகள் இருப்பிடத்தைக் கண்டறிவதற்கான மிகவும் நம்பகமான குறிகாட்டியாக விளங்குகின்றன. ஒரு ஆயத்தொலைவு அமைப்பு இல்லாமல், ஒரு கப்பலின் இருப்பிடத்தைக் கண்டறிவது, பயண வழியைத் திட்டமிடுவது, மீன்பிடி இடங்களைக் கண்டறிவது அல்லது மூழ்கும் தளங்களைக் குறிப்பது போன்றவை மிகவும் கடினமாகிவிடும். இந்தக் கட்டுரை கடல்சார் ஆயத்தொலைவு அமைப்பின் அடிப்படைக் கருத்துக்கள், அதை எவ்வாறு வாசிப்பது மற்றும் நடைமுறையில் எவ்வாறு பயன்படுத்துவது என்பது பற்றி விவாதிக்கிறது.

1. கடலில் ஆள்கூறு அமைப்பு ஏன் தேவைப்படுகிறது?

நிலத்தில், மனிதர்கள் சாலைகள், கட்டிடங்கள், மலைகள் அல்லது எல்லைகள் போன்ற கண்ணால் காணக்கூடிய அடையாளங்களைச் சார்ந்து வாழ்கின்றனர். கடலில், அத்தகைய அடையாளங்கள் அரிதாகவே காணப்படுகின்றன. கப்பல்கள் கடற்கரையிலிருந்து பல மைல்கள் தொலைவில் இருக்கலாம், எனவே காற்றின் திசையையும் உள்ளுணர்வையும் மட்டுமே நம்பியிருப்பது இயல்பாகவே ஆபத்தானது. ஒரு ஆயத்தொலை அமைப்பு, பூமியின் மேற்பரப்பில் உள்ள ஒவ்வொரு புள்ளிக்கும் துல்லியமாகப் பெயரிடவும், தேடவும், பகிரவும், மீண்டும் பயன்படுத்தவும் கூடிய ஒரு 'முகவரியை' வழங்குகிறது.

வழிசெலுத்தல் தவிர, ஆயத்தொலைவுகள் பின்வருவனவற்றிற்கும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன:
– அவசர நிலை இருப்பிடத் தகவல் தெரிவித்தல் (எ.கா. SOS அழைப்புகள்).
– பொருட்களின் (மீன்பிடி சாதனங்கள், கப்பல் சிதைவுகள், பவளப்பாறைகள்) இருப்பிடத்தைக் குறித்தல்.
– அளவீடுகள் மற்றும் வரைபடமாக்கல் (ஆழ அளவியல் ஆய்வுகள், கடல் நீரோட்ட ஆராய்ச்சி).
– சட்ட மற்றும் நிர்வாகத் தேவைகள் (கடல் எல்லைகள், பிரத்தியேகப் பொருளாதார மண்டலங்கள்).

2. ஆள்கூறு அமைப்பின் அடிப்படைகள்: அட்சரேகை மற்றும் தீர்க்கரேகை

கடல்சார் ஆள்கூறு அமைப்பு, அடிப்படையில் புவியியல் ஆள்கூறு அமைப்பான அட்சரேகை மற்றும் தீர்க்கரேகையைப் பயன்படுத்துகிறது.

அ) அட்சரேகை
அட்சரேகை என்பது பூமத்திய ரேகையைப் பொறுத்து ஒரு வட-தென் நிலையைக் குறிக்கிறது.
அட்சரேகை மதிப்புகள் பூமத்திய ரேகையில் 0° முதல் வட துருவத்தில் (N) 90° அல்லது தென் துருவத்தில் (S) 90° வரை இருக்கும்.
– எடுத்துக்காட்டாக: 6° LS (தென் அட்சரேகை) அல்லது 5° LU (வடக்கு அட்சரேகை) என எழுதப்படுகிறது.

b) தீர்க்கரேகை
தீர்க்கரேகை என்பது, இங்கிலாந்தின் கிரீன்விச் வழியாகச் செல்லும் முதன்மை மெரிடியனைப் பொறுத்து ஒரு இடத்தின் கிழக்கு-மேற்கு நிலையைக் குறிக்கிறது.
– தீர்க்கரேகை மதிப்புகள் 0° முதல் 180° கிழக்குத் தீர்க்கரேகை (BT) அல்லது 180° மேற்குத் தீர்க்கரேகை (BB) வரை இருக்கும்.
– எடுத்துக்காட்டு: 106° கிழக்கு தீர்க்கரேகை.

அட்சரேகை மற்றும் தீர்க்கரேகை இணையும்போது, ​​ஒரு தனித்துவமான ஆள்கூறு புள்ளி உருவாகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு இருப்பிடத்தை 6°12′ S, 106°49′ E எனக் குறிப்பிடலாம்.

3. பயன்படுத்தப்படும் அலகுகள்: பாகைகள், நிமிடங்கள் மற்றும் வினாடிகள்

புவியியல் ஆயத்தொலைவுகளைப் பல்வேறு வடிவங்களில் எழுதலாம். மிகவும் பொதுவான மூன்று வடிவங்கள் பின்வருமாறு:

1. டிஎம்எஸ் (டிகிரிகள், நிமிடங்கள், வினாடிகள்)
உதாரணம்: 6° 12′ 30″ S
2. தசம நிமிடங்கள் (டிகிரிகள் மற்றும் தசம நிமிடங்கள்)
உதாரணம்: 6° 12.500′ S
3. டிடி (தசம பாகைகள்)
உதாரணம்: -6.20833°

சுருக்கமான விளக்கம்:
– 1 பாகை (°) = 60 நிமிடங்கள் (')
– 1 நிமிடம் (') = 60 வினாடிகள் (“)

நடைமுறை மாற்றம்:
– DMS → DD: பாகைகள் + (நிமிடங்கள்/60) + (வினாடிகள்/3600), பிறகு தெற்கு அட்சரேகை அல்லது மேற்கு தீர்க்கரேகைக்கு எதிர்மறை குறியீட்டை இடவும்.
– DM → DD: பாகைகள் + (தசம நிமிடங்கள்/60).

நவீன வழிசெலுத்தல் சாதனங்களில் , DM மற்றும் DD வடிவங்கள் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஏனெனில் அவற்றை எண்ணிம முறையில் செயலாக்குவது எளிது. இருப்பினும், பாரம்பரிய கடல்வழி வரைபடங்களும் பல வழிகாட்டிப் புத்தகங்களும் இன்னமும் DMS அல்லது DM வடிவங்களையே பயன்படுத்துகின்றன.

4. கடல்வழி வரைபடங்களைப் புரிந்துகொள்ளுதல்

கடல்வழி வரைபடங்கள் வழக்கமான நில வரைபடங்களிலிருந்து வேறுபடுகின்றன. கடற்கரைகள் மட்டுமின்றி, கடல்வழி வரைபடங்கள் பின்வருவனவற்றையும் காட்டுகின்றன:
– கடல் ஆழம் (ஆழ அளவீடுகள்).
– ஆழக் கோடுகள் (சம ஆழக் கோடுகள்).
– பவளங்கள், மணல் திட்டுகள், வழிசெலுத்தல் தடைகள்.
– ஒளிவிளக்குகள், மிதவைகள், கலங்கரை விளக்கங்கள் மற்றும் அடையாளக் குறிகள்.
– கப்பல் போக்குவரத்துப் பாதைகள் மற்றும் தடைசெய்யப்பட்ட பகுதிகள்.

கடல்வழி வரைபடங்களில், அட்சரேகை அளவுகோல் பொதுவாக இடது மற்றும் வலது பக்கங்களிலும், தீர்க்கரேகை அளவுகோல் மேல் மற்றும் கீழ் பக்கங்களிலும் காட்டப்படும். கடல்வழி வரைபடத்தில் ஆள்கூறுகளைப் படிப்பது எப்படி:
1. விரும்பிய இடப் புள்ளியைக் கண்டறியவும்.
2. செங்குத்து அளவுகோலைப் (பொதுவாக இடது/வலது ஓரத்தில் இருக்கும்) பார்த்து அட்சரேகையைக் கணக்கிடுங்கள்.
3. கிடைமட்ட அளவுகோலைப் (பொதுவாக மேல்/கீழ் விளிம்பில் இருக்கும்) பார்த்துத் தீர்க்கரேகையைக் கணக்கிடுங்கள்.
4. துல்லியத்திற்காக வழிசெலுத்தல் கருவிகளை (வழிசெலுத்தல் அளவுகோல்கள், பிரிப்பான்கள் அல்லது வரைவிகள்) பயன்படுத்தவும்.

கொள்கையளவில், நீங்கள் நிமிடங்களையும் பின்னங்களையும் எவ்வளவு கவனமாகப் படிக்கிறீர்களோ, அந்த அளவிற்குத் துல்லியமான ஒரு நிலையை நீங்கள் பெறுவீர்கள்.

5. கடலில் ஆள்கூறுகளுக்கும் தொலைவு அலகுகளுக்கும் இடையிலான தொடர்பு

கடலில், தூரங்கள் பொதுவாக கடல் மைல்களில் (NM) குறிப்பிடப்படுகின்றன.
– 1 கடல் மைல் ≈ 1,852 கி.மீ.
வரையறையின்படி, 1 நிமிட அட்சரேகை = 1 கடல் மைல்.

இது வழிசெலுத்தலுக்கு மிகவும் உதவியாக இருக்கும். உதாரணமாக, நீங்கள் 10 நிமிட அட்சரேகை வடக்கே நகர்ந்தால், நீங்கள் தோராயமாக 10 கடல் மைல்கள் பயணித்திருப்பீர்கள் (திசை கண்டிப்பாக வடக்கு-தெற்காக இருக்கும் பட்சத்தில்). தீர்க்கரேகையைப் பொறுத்தவரை, துருவங்களுக்கு அருகில் தீர்க்கரேகைக் கோடுகள் நெருக்கமாக வருவதால், ஒரு நிமிட தீர்க்கரேகைக்கான தூரம் அட்சரேகைக்கு ஏற்ப மாறுபடுகிறது.

6. ஆதாரக் குறிப்பு முறை: நிலைகள் ஏன் வேறுபடலாம்?

அடிக்கடி குழப்பத்தை ஏற்படுத்தும் ஒரு விஷயம் டேட்டம் ஆகும். டேட்டம் என்பது ஒரு குறிப்பீடாகப் பயன்படுத்தப்படும் பூமியின் ஒரு கணித மாதிரி ஆகும். இரண்டு பொதுவான டேட்டம்கள்:
– WGS84 (நவீன ஜிபிஎஸ்-இல் மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது).
– குறிப்பிட்ட உள்ளூர் தரவுத்தளங்கள் (பழைய வரைபடங்கள் அல்லது குறிப்பிட்ட நீர்-கடலியல் வரைபடங்கள்).

நீங்கள் GPS ஆயத்தொலைவுகளை (WGS84) பயன்படுத்தி, அவற்றை திருத்தம் செய்யாமல் வேறுபட்ட தரவுத்தளம் கொண்ட வரைபடத்தில் குறித்தால், உங்கள் இருப்பிடம் பத்து முதல் நூற்றுக்கணக்கான மீட்டர் வரை மாறக்கூடும். பவளப்பாறைகள் அல்லது குறுகிய கால்வாய்களுக்கு அருகில் பயணிக்கும்போது, ​​இந்த வேறுபாடு ஆபத்தானதாக அமையலாம்.

நடைமுறையில்:
– ஜிபிஎஸ்/பிளாட்டரில் உள்ள தரவுக்குறிப்புப் புள்ளியும், வரைபடத்தில் உள்ள தரவுக்குறிப்புப் புள்ளியும் ஒன்றாக உள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.
– அவை ஒன்றாக இல்லையென்றால், வரைபடக் குறிப்பீட்டிலோ அல்லது கருவி அமைப்புகளிலோ வழக்கமாகப் பட்டியலிடப்பட்டுள்ள திருத்தங்களைப் பயன்படுத்தவும்.

7. கடல்சார் ஆயத்தொலைவுகளுக்கு ஜிபிஎஸ் மற்றும் பிளாட்டரை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது

ஜிபிஎஸ்/சார்ட்பிளாட்டர் சாதனம் காண்பிப்பது:
– நிகழ்நேர அட்சரேகை-தீர்க்கரேகை ஆயங்கள்.
வேகம், பாதை மற்றும் தடம்.
– வழிக்குறிப்புப் புள்ளிகள் மற்றும் வழித்தடங்கள்.

பொதுவான பயன்பாட்டு வழிமுறைகள்:
1. ஆள்கூறு வடிவமைப்பு அமைப்புகள் (DMS/DM/DD) தேவைக்கேற்ப உள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.
2. தரவுத்தளத்தை (பொதுவாக WGS84) சரிபார்க்கவும்.
3. முக்கியமான இடங்களை வழிக்குறிப்புகளாகச் சேமிக்கவும் (எடுத்துக்காட்டாக, மீன்கள் கூடும் சாதனங்களின் இருப்பிடம் அல்லது மீன்பிடி இடங்கள்).
4. மீண்டும் மீண்டும் மேற்கொள்ளும் பயணங்களுக்காக, பல வழிப்புள்ளிகளிலிருந்து வழித்தடங்களை உருவாக்கவும்.
5. ஓர் இடத்தைப் பகிரும்போது, ​​பெறுநர் வரைபடத்தில் தவறு செய்யாதவாறு, அதன் வடிவம் மற்றும் தரவுத்தளத்தைக் குறிப்பிடவும்.

சரியான ஆள்கூறு பகிர்வுக்கான எடுத்துக்காட்டு:
வழிப்புள்ளி: 6°12.500′ தெற்கு, 106°49.200′ கிழக்கு, WGS84 தரவுத்தளம், DM வடிவம்.

8. ஆயத்தொலைவுகளைப் படிக்கும்போது ஏற்படும் பொதுவான தவறுகள்

சில பொதுவான தவறுகள்:
– LU/LS அல்லது BT/BB இடமாற்றம் செய்யப்பட்டது.
– தவறான வடிவம்: 6°12.500′ என்பதை 6°12’50” எனத் தவறாகக் கருதுதல்.
– தரவுத்தளத்தைப் பொருத்த மறந்துவிட்டேன்.
எண்களை மிகவும் தோராயமாக முழுமையாக்குவதால் அவற்றின் நிலை தவறாகிவிடுகிறது.
– எல்லா அட்சரேகைகளிலும் தீர்க்கரேகையைப் பொறுத்தவரை, 'நிமிடங்கள்' என்பதை 'கடல் மைல்களுக்கு' சமமாக நினைப்பது (அது மாறினாலும் கூட).

இதைத் தவிர்க்க, தெளிவான பாகை-நிமிட-வினாடி அல்லது தசமக் குறியீடுகளுடன், ஆள்கூறுகளை முழுமையாக எழுதும் பழக்கத்தை ஏற்படுத்திக்கொள்ளுங்கள்.

9. விரைவான புரிதலுக்கான எளிய பயிற்சிகள்

உங்கள் புரிதலை வலுப்படுத்த, பின்வரும் பயிற்சிகளைச் செய்யுங்கள்:
1. உங்கள் தொலைபேசியின் ஜிபிஎஸ்ஸிலிருந்து ஒரு ஆயத்தொலைவை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்.
2. வடிவமைப்பை மாற்றவும்: DD-இலிருந்து DM அல்லது DMS-க்கு.
3. இல் உள்ள புள்ளியைக் கண்டறியவும் டிஜிட்டல் வரைபடம் (எடுத்துக்காட்டாக, கடல்வழி வரைபடங்கள் அல்லது வழிசெலுத்தல் செயலிகள்).
4. முடிவுகளை ஒப்பிட்டு, நிலைகள் ஒரே மாதிரியாக உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும்.
5. இரண்டு வழிப்புள்ளிகளை உருவாக்கிப் பார்க்கவும். தூரத்தை மதிப்பிடுவதற்கு அட்சரேகை வேறுபாட்டைக் கணக்கிடுங்கள். கடல் மைல்களில்.

இந்தச் சிறிய பயிற்சி, ஆயத்தொலைவு எண்கள் மற்றும் தொலைவு அளவுகள் குறித்த உங்கள் உணர்திறனை அதிகரிக்கும்.

முடிவுரை

கடல்சார் ஒருங்கிணைப்பு அமைப்பு, பூமியின் மேற்பரப்பில் நமது துல்லியமான நிலையைத் தீர்மானிக்க உதவுகிறது, குறிப்பாகக் கண்ணுக்குப் புலப்படும் அடையாளங்கள் குறைவாக உள்ள கடல்சார் சூழல்களில் இது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். இதை முழுமையாகப் புரிந்துகொள்வதற்கான திறவுகோல்கள், அட்சரேகை மற்றும் தீர்க்கரேகையை அறிந்துகொள்வது, அதன் எழுத்து வடிவங்களில் (DMS, DM, DD) தேர்ச்சி பெறுவது, அட்சரேகை நிமிடங்களுக்கும் கடல் மைல்களுக்கும் இடையிலான தொடர்பைப் புரிந்துகொள்வது, மற்றும் நிலை மாற்றங்களைத் தவிர்க்க ஆதாரக் குறியீட்டில் கவனம் செலுத்துவது ஆகியவை ஆகும். கடல்சார் வரைபடங்களை வழக்கமாகப் படிப்பதன் மூலமும் , ஜிபிஎஸ்/பிளாட்டரைப் பயன்படுத்தப் பழகுவதன் மூலமும், நீங்கள் வழிசெலுத்துவதிலும் உங்கள் இருப்பிடத்தைத் துல்லியமாகப் பகிர்வதிலும் அதிக நம்பிக்கை பெறுவீர்கள்.

நீங்கள் விரும்பினால், நான் ஆள்கூறு மாற்ற எடுத்துக்காட்டுகள், விளக்கப்படங்களுடன் கூடிய கடல்வழி வரைபடத்தைப் படிப்பதற்கான படிப்படியான வழிகாட்டி, அல்லது மீனவர்கள்/மீன்பிடிப்பவர்கள்/முக்குளிப்பவர்களை மையமாகக் கொண்ட கட்டுரையின் ஒரு பதிப்பைச் சேர்க்க முடியும்.