ਗਤੀ - ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਹੱਲ

ਗਤੀ - ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਹੱਲ

1. 0.5 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਗੇਂਦ 2 ਮੀਟਰ/ਸੈਕਿੰਡ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਚਲਦੀ ਹੈ। ਫਿਰ ਗੇਂਦ ਨੂੰ ਗੇਂਦ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਉਲਟ ਬਲ F ਨਾਲ ਮਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ , ਇਸ ਲਈ ਗੇਂਦ ਦੀ ਗਤੀ 6 ਮੀਟਰ/ਸੈਕਿੰਡ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ । ਗੇਂਦ 0.01 ਸਕਿੰਟ ਲਈ ਹਿੱਟਰ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ , ਗੇਂਦ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਬਦਲਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ?

ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:

ਗੇਂਦ ਦਾ ਪੁੰਜ (ਮੀਟਰ) = 0.5 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵੇਗ (v _o ) = 2 ਮੀਟਰ/ਸੈਕਿੰਡ

ਅੰਤਿਮ ਵੇਗ (v _t ) = -6 m/s

ਸਮਾਂ ਅੰਤਰਾਲ (t) = 0.01 ਸਕਿੰਟ

ਲੋੜੀਂਦਾ: ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ

ਹੱਲ:

∆p = mv _t – mv _o = m (v _t – v _o )

∆p = (0.5 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ)(- 6 ਮੀਟਰ/ਸੈਕਿੰਡ – 2 ਮੀਟਰ/ਸੈਕਿੰਡ)

∆p = (0.5 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ)(-8)

∆p = 4 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਮੀਟਰ/ਸੈਕਿੰਡ

2. ਇੱਕ 100 ਗ੍ਰਾਮ ਵਸਤੂ 5 ਮੀਟਰ/ਸੈਕਿੰਡ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਚਲਦੀ ਹੈ। ਬਲ F ਵਸਤੂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ 0.2 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਲ F ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ।

ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:

ਵਸਤੂ ਦਾ ਪੁੰਜ (ਮੀਟਰ) = 100 ਗ੍ਰਾਮ = 100/1000 = 0.1 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵੇਗ (v _o ) = 5 ਮੀਟਰ/ਸੈਕਿੰਡ

ਅੰਤਿਮ ਵੇਗ (v _t ) = 0

ਸਮਾਂ ਅੰਤਰਾਲ (Δt) = 0.2 ਸਕਿੰਟ

ਲੋੜੀਂਦਾ: ਬਲ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ F

ਹੱਲ:

ਮੈਂ = ΔP

F (Δt) = m (v _t – v _o )

ਐਫ (0.2) = 0.1 (0 – 5)

ਐਫ (0.2) = 0.1 (– 5)

ਐਫ (0.2) = -0,5

ਐਫ = -0,5 / 0.2

F = -2.5 ਐਨ

ਬਲ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ F = 2.5 ਨਿਊਟਨ। ਘਟਾਓ ਚਿੰਨ੍ਹ ਵਸਤੂ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਉਲਟ ਬਲ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

3. ਇੱਕ 100 ਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਗੇਂਦ 20 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵੇਗ ਦੇ ਡਿੱਗਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਗੇਂਦ ਫਰਸ਼ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗੇਂਦ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਗੁਰੂਤਾ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਵੇਗ 10 ms ^-2 ਹੈ )। ਗੇਂਦ ਦੇ ਮੋਮੈਂਟਮ ਵਿੱਚ ਕੀ ਤਬਦੀਲੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ?

ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:

ਗੇਂਦ ਦਾ ਪੁੰਜ (ਮੀਟਰ) = 100 ਗ੍ਰਾਮ = 0.1 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ

ਉਚਾਈ (h) = 20 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ = 0.2 ਮੀਟਰ

ਗੁਰੂਤਾ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਵੇਗ (g) = 10 ਮੀਟਰ/ਸੈਕਿੰਡ ²

ਫਰਸ਼ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗੇਂਦ ਦੀ ਗਤੀ (v _t ) = 1 ਮੀਟਰ/ਸੈਕਿੰਡ

ਲੋੜੀਂਦਾ: ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ

ਹੱਲ:

ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗੇਂਦ ਦੀ ਗਤੀ (v _o )

ਟਕਰਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗੇਂਦ ਦੇ ਵੇਗ ਦੀ ਗਣਨਾ ਮੁਕਤ ਡਿੱਗਣ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਸਮੀਕਰਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕਰੋ। ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਗੇਂਦ ਦੀ ਉਚਾਈ (h) = 0.2 ਮੀਟਰ, ਗੁਰੂਤਾ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਵੇਗ (g) = 10 ਮੀਟਰ/ਸਕਿੰਟ ^2. ਲੋੜੀਂਦਾ: ਗੇਂਦ ਦਾ ਵੇਗ ਜਦੋਂ ਇਹ ਫਰਸ਼ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਂਦਾ ਹੈ ।

ਵੀ ² = 2 ਘੰਟਾ

v ² = 2 (10)(0.2) = 4

v = √4 = -2 ਮੀਟਰ/ਸੈਕਿੰਡ

ਘਟਾਓ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗੇਂਦ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗੇਂਦ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਉਲਟ ਹੈ।

ਗੇਂਦ ਦੇ ਮੋਮੈਂਟਮ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ (Δp)

Δp = mv _t – mv _o = m (v _t – v _o )

Δp = (0.1)(1 – (-2)) = (0.1)(1 + 2) = (0.1)(3) = 0.3 ਨਿਊਟਨ ਸਕਿੰਟ

4. ਇੱਕ ਵਸਤੂ ਜੋ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, 3: 2 ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਨਾਲ 2 ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਫਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ । ਪੁੰਜ ਦਾ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ 20 ਮੀਟਰ/ਸੈਕਿੰਡ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਸੁੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਛੋਟੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਵੇਗ ਕੀ ਹੈ ?

ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:

ਧਮਾਕੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਸਤੂ 1 ਦਾ ਪੁੰਜ = m

ਧਮਾਕੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਸਤੂ 1 ਦੀ ਗਤੀ = 0 (ਵਿਸ਼ਰਾਮ ਵਾਲੀ ਵਸਤੂ)

ਧਮਾਕੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਪੁੰਜ (m ₁ ) = 3m

ਧਮਾਕੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਛੋਟੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਪੁੰਜ (m ₂ ) = 2m

ਧਮਾਕੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਗਤੀ (v ₁ ') = 20 ਮੀਟਰ/ਸੈਕਿੰਡ

ਲੋੜੀਂਦਾ: ਧਮਾਕੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਛੋਟੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਗਤੀ (v ₂ ')

ਹੱਲ:

ਗਤੀ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਦੇ ਨਿਯਮ ਦਾ ਸਮੀਕਰਨ:

m ₁ v ₁ = m ₁ v ₁ ' + m ₂ v ₂ '

(m)(0) = (3m)(20) + (2m) v ₂ '

0 = 60 ਮੀਟਰ + (2 ਮੀਟਰ) ਬਨਾਮ ₂ '

60 ਮੀਟਰ = -2 ਮੀਟਰ ਬਨਾਮ ₂ '

60 = -2 ਬਨਾਮ ₂ '

ਵੀ ₂ ' = -60/2

v ₂ ' = -30 ਮੀਟਰ/ਸੈਕਿੰਡ

ਘਟਾਓ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਛੋਟੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਉਲਟ ਹੈ।

1. ਮੋਮੈਂਟਮ ਕੀ ਹੈ?
   • ਉੱਤਰ: ਮੋਮੈਂਟਮ ਇੱਕ ਵੈਕਟਰ ਮਾਤਰਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵਸਤੂ ਦੇ ਪੁੰਜ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਵੇਗ ਦੇ ਗੁਣਨਫਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਗਤੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਅਤੇ ਤੀਬਰਤਾ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਇਸ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ $p$, ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ $p=mv$.
2. ਮੋਮੈਂਟਮ ਵੇਗ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ?
   • ਉੱਤਰ: ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੋਮੈਂਟਮ ਅਤੇ ਵੇਗ ਦੋਵੇਂ ਹੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਵੈਕਟਰ ਮਾਤਰਾਵਾਂ ਹਨ, ਵੇਗ ਸਿਰਫ਼ ਕਿਸੇ ਵਸਤੂ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੋਮੈਂਟਮ ਵਸਤੂ ਦੇ ਪੁੰਜ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਵੇਗ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਵਿਚਾਰਦਾ ਹੈ। ਮੋਮੈਂਟਮ ਇੱਕ ਮਾਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਚਲਦੀ ਵਸਤੂ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਕਿੰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।
3. ਗਤੀ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਕੀ ਹੈ?
   • ਉੱਤਰ: ਮੋਮੈਂਟਮ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, ਕਿਸੇ ਘਟਨਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦਾ ਕੁੱਲ ਮੋਮੈਂਟਮ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੱਕਰ) ਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਕੁੱਲ ਮੋਮੈਂਟਮ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਕੋਈ ਬਾਹਰੀ ਬਲ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰੇ।
4. ਇੰਪਲਸ ਮੋਮੈਂਟਮ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ?
   • ਉੱਤਰ: ਇੰਪਲਸ ਕਿਸੇ ਵਸਤੂ ਦੇ ਮੋਮੈਂਟਮ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਲ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਲ ਦੇ ਗੁਣਨਫਲ ਅਤੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਉੱਤੇ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਮੋਮੈਂਟਮ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: $\text{ਭਾਵਨਾ}=F\times \Delta t=\Delta p$.
5. ਟੱਕਰ ਦੌਰਾਨ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਏਅਰਬੈਗ ਸੱਟਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਕਿਉਂ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ?
   • ਉੱਤਰ: ਏਅਰਬੈਗ ਟੱਕਰ ਦੌਰਾਨ ਸਵਾਰ 'ਤੇ ਬਲ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਵਾਰ ਦੁਆਰਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤੇ ਗਏ ਔਸਤ ਬਲ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੰਪਲਸ-ਮੋਮੈਂਟਮ ਸਬੰਧ ਦੁਆਰਾ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਫੈਲਾਉਣ ਨਾਲ ਬਲ ਘਟਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੱਟਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।
6. ਗਤੀ ਅਤੇ ਗਤੀ ਊਰਜਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਲਚਕੀਲੇ ਅਤੇ ਅਸਥਿਰ ਟੱਕਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ?
   • ਉੱਤਰ: ਲਚਕੀਲੇ ਅਤੇ ਅਸਥਿਰ ਟੱਕਰਾਂ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਗਤੀਮਾਨ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲਚਕੀਲੇ ਟੱਕਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਕੁੱਲ ਗਤੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਵੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਸਥਿਰ ਟੱਕਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
7. ਜਦੋਂ ਬੰਦੂਕ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਉਸ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹਟਣ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਗਤੀ ਕਿਵੇਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?
   • ਉੱਤਰ: ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਬੰਦੂਕ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੋਲੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਗਤੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਦੀ ਹੈ। ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਗਤੀ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਲਈ (ਇਹ ਮੰਨ ਕੇ ਕਿ ਹਵਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਰਗੀਆਂ ਬਾਹਰੀ ਤਾਕਤਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਨ), ਬੰਦੂਕ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਅਤੇ ਉਲਟ ਗਤੀ ਨਾਲ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਵਧਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਪਿੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਰੀਕੋਇਲ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
8. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੁੰਜ ਵਾਲੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਵੈਕਿਊਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਦਰ ਨਾਲ ਕਿਉਂ ਡਿੱਗਦੀਆਂ ਹਨ ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ?
   • ਉੱਤਰ: ਇੱਕ ਵੈਕਿਊਮ ਵਿੱਚ, ਗੁਰੂਤਾ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਵੇਗ ਸਾਰੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਲਈ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਪੁੰਜ ਕੋਈ ਵੀ ਹੋਵੇ। ਇਸ ਲਈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੁੰਜ ਇੱਕੋ ਦਰ ਨਾਲ ਡਿੱਗਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗਤੀ ਵੇਗ ਅਤੇ ਪੁੰਜ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਗਤੀ $p=mv$, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੁੰਜ ਵਾਲੀਆਂ ਪਰ ਇੱਕੋ ਵੇਗ ਵਾਲੀਆਂ ਦੋ ਵਸਤੂਆਂ ਦਾ ਮੋਮੈਂਟਾ ਵੱਖਰਾ ਹੋਵੇਗਾ।
9. ਨਿਊਟਨ ਦਾ ਤੀਜਾ ਨਿਯਮ ਗਤੀ ਦੇ ਬਚਾਅ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ?
   • ਉੱਤਰ: ਨਿਊਟਨ ਦਾ ਤੀਜਾ ਨਿਯਮ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰੇਕ ਕਿਰਿਆ ਲਈ, ਇੱਕ ਬਰਾਬਰ ਅਤੇ ਉਲਟ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਦੋ ਵਸਤੂਆਂ ਪਰਸਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇੱਕ ਦੂਜੇ 'ਤੇ ਬਰਾਬਰ ਅਤੇ ਉਲਟ ਬਲ ਲਗਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਭਾਵ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮੋਮੈਂਟਮ ਵਿੱਚ ਬਰਾਬਰ ਅਤੇ ਉਲਟ ਬਦਲਾਅ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪਰਸਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦਾ ਕੁੱਲ ਮੋਮੈਂਟਮ ਬਾਅਦ ਦੇ ਕੁੱਲ ਮੋਮੈਂਟਮ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੋਮੈਂਟਮ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
10. ਚਲਦੀ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਚਲਦੀ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਕਿਉਂ ਸੌਖਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਇੱਕੋ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋਣ?

• ਉੱਤਰ: ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦਾ ਵੇਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੁੰਜਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਮੋਮੈਂਟਮ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮੋਮੈਂਟਮ ਵੇਗ ਅਤੇ ਪੁੰਜ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਕਾਰ, ਸਾਈਕਲ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰੀ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਉਸੇ ਗਤੀ 'ਤੇ ਵੱਧ ਮੋਮੈਂਟਮ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ (ਜਾਂ ਮੋਮੈਂਟਮ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ) ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।