ਪਾਸਕਲ ਦੇ ਨਿਯਮ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ
ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਜੈਕ/ਲਿਫਟ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ?
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਤਰਲ ਦਬਾਅ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ , ਹਰ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਜੋ ਪਾਣੀ ਗਲਾਸ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਉਹ ਗਲਾਸ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਸਵੀਮਿੰਗ ਪੂਲ ਜਾਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਨਹਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਪਾਣੀ ਸਾਡੇ ਪੂਰੇ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਦਿੱਤੀ ਡੂੰਘਾਈ 'ਤੇ ਕੁੱਲ ਪਾਣੀ ਦਾ ਦਬਾਅ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, 200 ਮੀਟਰ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ 'ਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪਾਣੀ ਦਾ ਦਬਾਅ, ਸਮੁੰਦਰ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਪਾਏ ਗਏ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਅਤੇ 200 ਮੀਟਰ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ 'ਤੇ ਮਾਪੇ ਗਏ ਦਬਾਅ ਦਾ ਜੋੜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ । ਇਸ ਲਈ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਉੱਪਰਲੀ ਪਰਤ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਜੋ ਇਸਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪਾਣੀ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਸਮੁੰਦਰ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾਉਂਦੀ ਵਾਯੂਮੰਡਲ, ਜਾਂ ਹਵਾ ਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਉੱਪਰਲੀ ਤਰਲ ਪਰਤ ਦੁਆਰਾ ਪਾਏ ਗਏ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਬਾਅ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤਰਲ ਦੇ ਅੰਦਰੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਦਬਾਅ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਤਰਲ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਤਰਲ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਦਿੱਤੀ ਡੂੰਘਾਈ 'ਤੇ ਕੁੱਲ ਤਰਲ ਦਬਾਅ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਉੱਪਰਲੀ ਤਰਲ ਪਰਤ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਵਿਆਖਿਆ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਮਝਣ ਲਈ, ਆਓ ਇੱਕ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਵੇਖੀਏ।
ਕੰਟੇਨਰ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਤਰਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਪਰਲੇ ਤਰਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਜਿੰਨਾ ਹੇਠਾਂ ਜਾਓਗੇ, ਤਰਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਓਨਾ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗਾ; ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਤੁਸੀਂ ਕੰਟੇਨਰ ਦੇ ਸਿਖਰ ਦੇ ਜਿੰਨਾ ਨੇੜੇ ਜਾਓਗੇ, ਤਰਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਓਨਾ ਹੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ।
ਦਬਾਅ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ρ gh (ρ = ਘਣਤਾ, g = ਗੁਰੂਤਾ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ h = ਉਚਾਈ ਜਾਂ ਡੂੰਘਾਈ) ਦੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੈ। ਇੱਕੋ ਡੂੰਘਾਈ 'ਤੇ ਹਰੇਕ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ, ਦਬਾਅ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡੱਬੇ ਦੀ ਸ਼ਕਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।
ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਬਾਹਰੀ ਦਬਾਅ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਕਿਸੇ ਤਰਲ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਦਬਾ ਕੇ, ਤਾਂ ਤਰਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਬਾਹਰੀ ਦਬਾਅ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਰਲ ਦੇ ਹਰ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਦਬਾਅ ਦਾ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹਿੱਸਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕੋ ਡੂੰਘਾਈ 'ਤੇ ਹਰ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਾਸਕਲ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ, ਬਲੇਸ ਪਾਸਕਲ (1623–1662) ਦੇ ਨਾਮ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਅਤੇ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਪਾਸਕਲ ਇੱਕ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਦਾਰਸ਼ਨਿਕ ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਨੀ ਸੀ।
ਪਾਸਕਲ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਬੰਦ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਦਬਾਅ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਦੇ ਹਰ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਡੱਬੇ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ 'ਤੇ ਬਰਾਬਰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੋਵੇਗਾ।
ਗਣਿਤਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਿਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
ਜਾਣਕਾਰੀ:
p = ਦਬਾਅ, F = ਬਲ, A = ਸਤ੍ਹਾ ਖੇਤਰਫਲ
"ਇਨ" ਸ਼ਬਦ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ "ਆਉਟ" ਸ਼ਬਦ ਉਸ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਪਾਸਕਲ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ
ਪਾਸਕਲ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੁਆਰਾ ਸੇਧਿਤ, ਮਨੁੱਖਾਂ ਨੇ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਈ ਔਜ਼ਾਰ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਸਰਲ ਅਤੇ ਸੂਝਵਾਨ ਦੋਵੇਂ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਜੈਕ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟਾਂ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਜੈਕ ਜਾਂ ਲਿਫਟ
ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਜੈਕ ਜਾਂ ਲਿਫਟ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਜੈਕ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸਤਹਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਭਾਂਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਦੋਵਾਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪਿਸਟਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲੇ ਪਿਸਟਨ ਦਾ ਸਤਹ ਖੇਤਰਫਲ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲੇ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਸਤਹ ਖੇਤਰਫਲ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਿਸਟਨ ਦਾ ਸਤਹ ਖੇਤਰਫਲ ਭਾਂਡੇ ਦੇ ਸਤਹ ਖੇਤਰਫਲ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਭਾਂਡਾ ਇੱਕ ਤਰਲ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ।
ਜੇਕਰ ਪਿਸਟਨ, ਜਿਸਦਾ ਸਤ੍ਹਾ ਖੇਤਰ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਧੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਰਲ ਦਾ ਹਰ ਹਿੱਸਾ ਵੀ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਸਤਹ ਖੇਤਰ (ਖੱਬੇ ਚਿੱਤਰ) ਵਾਲੇ ਪਿਸਟਨ ਦੁਆਰਾ ਪਾਏ ਗਏ ਦਬਾਅ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਤਰਲ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਤਰਲ ਪਿਸਟਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸਤਹ ਖੇਤਰ (ਸੱਜੇ ਚਿੱਤਰ) ਨਾਲ ਦਬਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪਿਸਟਨ ਉੱਪਰ ਨਹੀਂ ਧੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ। ਦਬਾਏ ਜਾ ਰਹੇ ਪਿਸਟਨ ਦਾ ਸਤਹ ਖੇਤਰ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤਰਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਬਲ ਵੀ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਦਬਾਅ (ਦਬਾਅ = ਬਲ / ਇਕਾਈ ਖੇਤਰ) ਸਾਰੇ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਛੋਟਾ ਬਲ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਬਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤਰਲ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਪਿਸਟਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸਤਹ ਖੇਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਦਬਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸਤਹ ਖੇਤਰ ਵਾਲੇ ਪਿਸਟਨ 'ਤੇ ਇਨਪੁੱਟ ਬਲ ਲਗਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਲਾਭਦਾਇਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸਤਹ ਖੇਤਰ ਵਾਲੇ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ, ਵਸਤੂ ਜਾਂ ਵਸਤੂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਜਿਸ ਨੂੰ ਚੁੱਕਿਆ ਜਾਣਾ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਕਾਰ) ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਹੈਰਾਨ ਨਾ ਹੋਵੋ ਜੇਕਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਪੁੰਜ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾ ਕੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਚੁੱਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਿਸਟਨ ਦਾ ਸਤ੍ਹਾ ਖੇਤਰਫਲ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜੋ ਬਲ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਉਹ ਵੀ ਛੋਟਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਛੋਟੇ ਇਨਪੁੱਟ ਬਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਬਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਤ੍ਹਾ ਖੇਤਰਫਲ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਜੈਕ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਭਾਰੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਅਤੇ ਜੈਕ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਬਲ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਚੁੱਕੀ ਜਾ ਰਹੀ ਕਾਰ ਦਾ ਭਾਰ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੈਕ ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਤਹ ਖੇਤਰ ਓਨਾ ਹੀ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਘੱਟੋ-ਘੱਟ, ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਜੈਕ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਆਉਟਪੁੱਟ ਬਲ ਚੁੱਕੀ ਜਾ ਰਹੀ ਵਸਤੂ ਦੇ ਭਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂ ਬਰਾਬਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਉਦਾਹਰਨ ਸਵਾਲ 1:
A 1 = 100 ਸੈ.ਮੀ. 2
A 2 = 250 ਸੈ.ਮੀ. 2
ਐਫ 1 = 200 ਐਨ
ਪੁੱਛਿਆ ਗਿਆ: F 2
ਚਰਚਾ
ਉਦਾਹਰਨ ਸਵਾਲ 2:
ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ:
A 1 = 100 ਸੈ.ਮੀ. 2 = 100 x 10 -4 ਮੀਟਰ 2 = 0,01 ਮੀਟਰ 2
A 2 = 250 ਸੈ.ਮੀ. 2 = 250 x 10 -4 ਮੀਟਰ 2 = 0,025 ਮੀਟਰ 2
ਭਾਰ ਪੁੰਜ = 200 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ
ਤੇਲ ਦੀ ਘਣਤਾ (ρ) = 780 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਮੀਟਰ 3
ਤੇਲ ਦੇ ਥੰਮ੍ਹ ਦੀ ਉਚਾਈ (h) = 2 ਮੀਟਰ
ਗੁਰੂਤਾ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਵੇਗ (g) = 10 ਮੀਟਰ/ਸੈਕਿੰਡ 2
ਪੁੱਛਿਆ ਗਿਆ: ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇਨਪੁੱਟ ਫੋਰਸ (F) ਕੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਲੋਡ ਸੰਤੁਲਨ ਵਿੱਚ ਰਹੇ (ਲੋਡ ਹਿੱਲ ਨਾ ਜਾਵੇ)?
ਉੱਤਰ:
