တိုက်တန်းနစ်သင်္ဘော ပျောက်ဆုံးမှုရဲ့ လျှို့ဝှက်ဆန်းကြယ်မှု

တိုက်တန်းနစ်သင်္ဘော ပျောက်ဆုံးမှု၏ လျှို့ဝှက်ဆန်းကြယ်မှု- တည်မြဲသော ဝမ်းနည်းဖွယ်ဖြစ်ရပ်တစ်ခု

၁၉၁၂ ခုနှစ်၊ ဧပြီလ ၁၅ ရက်နေ့ညတွင် RMS Titanic ၏ ပထမဆုံးခရီးစဉ်သည် ရေကြောင်းသမိုင်းတွင် အမှတ်ရစရာအကောင်းဆုံးနှင့် လျှို့ဝှက်ဆန်းကြယ်ဆုံး ကြေကွဲဖွယ်ဖြစ်ရပ်များထဲမှ တစ်ခုအဖြစ် ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်က "မနစ်မြုပ်နိုင်သော" ဟု ယူဆခဲ့ကြသော ဧရာမသင်္ဘောကြီးသည် မြောက်အတ္တလန္တိတ်သမုဒ္ဒရာတွင် နစ်မြုပ်ခဲ့ပြီး ခရီးသည်နှင့် သင်္ဘောသား ၁၅၀၀ ကျော် သေဆုံးခဲ့သည်။ ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် သုတေသနပြုမှုများရှိနေသော်လည်း၊ ထိုညက အဖြစ်အပျက်များ၏ အသေးစိတ်အချက်အလက်များနှင့် Titanic နစ်မြုပ်ရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းအစစ်အမှန်နှင့်ပတ်သက်သည့် လျှို့ဝှက်ဆန်းကြယ်မှုသည် လူများစွာကို ဆွဲဆောင်နေဆဲဖြစ်သည်။

၁။ တိုက်တန်းနစ်သင်္ဘော၏ နောက်ခံနှင့် ပြင်ဆင်မှု

RMS Titanic သည် ရေချချိန်တွင် ကမ္ဘာပေါ်တွင် အကြီးဆုံးနှင့် အဇိမ်ခံဆုံး ခရီးသည်တင်သင်္ဘောဖြစ်သည်။ အိုင်ယာလန်နိုင်ငံ၊ ဘယ်လ်ဖတ်စ်မြို့တွင် Harland နှင့် Wolff တို့က တည်ဆောက်ခဲ့သော Titanic ကို White Star Line မှ ပိုင်ဆိုင်သည်။ ၎င်းသည် အရှည် ၂၆၉ မီတာ၊ အကျယ် ၂၈ မီတာရှိပြီး တန်ချိန် ၄၆,၀၀၀ ကျော် ရှိသည်။ ၎င်းကို ခရီးသည်နှင့် သင်္ဘောသား ၂,၂၀၀ ကျော် တင်ဆောင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး ဇိမ်ခံ ပထမတန်းစားမှ ပို၍ ရိုးရှင်းသော်လည်း လုံလောက်သော တတိယတန်းစားအထိ အမျိုးမျိုးရှိသည်။

သင်္ဘောတွင် ၎င်းခေတ်က ခေတ်မီနည်းပညာများ တပ်ဆင်ထားပြီး သင်္ဘောကိုယ်ထည် ကျိုးပဲ့သွားပါက ရေကြီးရေလျှံမှုကြီးများကို ကာကွယ်ရန် သင်္ဘောကို အခန်းများအဖြစ် ပိုင်းခြားပေးနိုင်သည့် အလိုအလျောက် ရေလုံတံခါးများ ပါဝင်သည်။ ဤနည်းပညာသည် တိုက်တန်းနစ်ကို မနစ်မြုပ်စေရန် အထောက်အကူဖြစ်စေသည်ဟု လူအများက ယုံကြည်ကြသော်လည်း ကြေကွဲဖွယ်ညတွင် ဤယုံကြည်ချက် ပျက်ပြယ်သွားခဲ့သည်။

၂။ ခရီးရဲ့အစ

တိုက်တန်းနစ်သင်္ဘောသည် ၁၉၁၂ ခုနှစ်၊ ဧပြီလ ၁၀ ရက်နေ့တွင် အင်္ဂလန်နိုင်ငံ၊ ဆောက်သမ်တန်မြို့မှ ထွက်ခွာခဲ့ပြီး အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု၊ နယူးယောက်မြို့သို့ ဦးတည်ခဲ့သည်။ ပြင်သစ်နိုင်ငံ၊ ချာဘော့ဂ်မြို့နှင့် အိုင်ယာလန်နိုင်ငံ၊ ကွင်းစ်တောင်း (ယခု ကော့ဘ်) တို့တွင် ရပ်နားပြီးနောက် အတ္တလန္တိတ်သမုဒ္ဒရာကို ဖြတ်ကျော်ခဲ့သည်။ ထိုသင်္ဘောတွင် ထိုခေတ်က အချမ်းသာဆုံးလူများအပါအဝင် အထက်တန်းလွှာများမှသည် အမေရိကတွင် ဘဝသစ်ရှာဖွေနေသော ရွှေ့ပြောင်းနေထိုင်သူများအထိ ခရီးသည်အမျိုးမျိုးကို သယ်ဆောင်လာခဲ့သည်။

၃။ ဘေးအန္တရာယ်ည

၁၉၁၂ ခုနှစ်၊ ဧပြီလ ၁၄ ရက်နေ့ညတွင် ပင်လယ်ရေပြင်သည် ငြိမ်သက်နေပြီး ရာသီဥတုမှာ အလွန်အေးသည်။ တိုက်တန်းနစ်သည် သင်္ဘောလမ်းကြောင်းတွင် ရေခဲတောင်များရှိနေကြောင်း သတိပေးချက်များစွာ ရရှိခဲ့သော်လည်း သင်္ဘော၏အမြန်နှုန်းမှာ သိသိသာသာ လျော့ကျသွားခြင်း မရှိပေ။ သန်းခေါင်ယံနီးပါး၊ ည ၁၁:၄၀ နာရီတွင် ကွန်နင်တာဝါသည် ရေခဲတောင်တစ်ခုကို မြင်တွေ့ခဲ့သည်။ တံတားအရာရှိများနှင့် သင်္ဘောသားများသည် ချက်ချင်းပင် ပဲ့ကိုလှည့်ပြီး အင်ဂျင်များကို နောက်ပြန်လှည့်ခြင်းဖြင့် တိုက်မိမှုကို ရှောင်ရှားရန် ကြိုးစားခဲ့ကြသော်လည်း အကွာအဝေးမှာ အလွန်နီးကပ်နေသောကြောင့် လုံးဝရှောင်ရှားနိုင်ခြင်း မရှိပေ။ သင်္ဘောသည် သင်္ဘော၏ ညာဘက်ခြမ်းရှိ ရေခဲတောင်ကို ဝင်တိုက်မိပြီး ရေမျဉ်းအောက်ရှိ ရေလုံသော အခန်းများစွာကို ပျက်စီးစေခဲ့သည်။

၄။ နစ်မြုပ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်

တိုက်မိပြီးနောက် ကပ္ပတိန် အက်ဒွပ် စမစ်နှင့် ၎င်း၏အရာရှိများသည် သင်္ဘောနစ်မြုပ်တော့မည့်အန္တရာယ်နှင့် ရင်ဆိုင်နေရကြောင်း ချက်ချင်းသဘောပေါက်ခဲ့ကြသည်။ ၎င်းတို့သည် ဘေးလွတ်ရာသို့ ရွှေ့ပြောင်းရန် အမိန့်ပေးခဲ့ပြီး အသက်ကယ်လှေများကို နှိမ့်ချခဲ့ကြသည်။ ရယ်စရာကောင်းသည်မှာ တိုက်တန်းနစ်တွင် အသက်ကယ်လှေ ၂၀ သာ တပ်ဆင်ထားပြီး လူ ၁၁၇၈ ဦးခန့်ကို တင်ဆောင်နိုင်သည်။ ထိုစဉ်က သင်္ဘောဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများသည် ခရီးသည်အရေအတွက်ကို အခြေခံခြင်းမဟုတ်ဘဲ သင်္ဘော၏ တန်ချိန်ပေါ်တွင် အခြေခံထားသောကြောင့် ဤအရေအတွက်သည် သင်္ဘောပေါ်ရှိ ခရီးသည်နှင့် သင်္ဘောသား စုစုပေါင်းအရေအတွက်ထက် များစွာကျော်လွန်ခဲ့သည်။

အသက်ကယ်လှေများကို နှိမ့်ချခြင်းသည် ရှုပ်ထွေးခဲ့သည်။ ကြောက်ရွံ့ခြင်း သို့မဟုတ် ညှိနှိုင်းမှုမရှိခြင်းကြောင့် အများစုမှာ တစ်ဝက်သာပြည့်အောင် နှိမ့်ချခံခဲ့ရသည်။ ခရီးသည်အချို့နှင့် သင်္ဘောသားများသည် တိုက်တန်းနစ်သည် နောက်ဆုံးမိနစ်အထိ နစ်မြုပ်သွားနိုင်သည်ဟူသောအချက်ကို ငြင်းဆန်နေကြဆဲဖြစ်သည်။

၅။ နစ်မြုပ်ပြီးနောက်- စုံစမ်းစစ်ဆေးခြင်းနှင့် အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုခြင်း

တိုက်တန်းနစ်သင်္ဘော နစ်မြုပ်ပြီး ခရီးသည်နှင့် သင်္ဘောသား ထက်ဝက်ကျော် သေဆုံးခဲ့ပြီးနောက် ကမ္ဘာကြီး အံ့အားသင့်ခဲ့ရပြီး ကပ်ဘေး၏ တိကျသောအကြောင်းရင်းကို ဆုံးဖြတ်ရန် စုံစမ်းစစ်ဆေးမှု တစ်ခုထက်ပို၍ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ လူ့အမှားမှသည် နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ချို့ယွင်းမှုအထိ သီအိုရီများနှင့် အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုချက်များစွာ ပေါ်ပေါက်လာခဲ့သည်။

ကနဦးသုတေသနပြုချက်များအရ တိုက်တန်းနစ်သည် ရေခဲတောင်တစ်ခုနှင့် တိုက်မိပြီးနောက် သင်္ဘောကိုယ်ထည်ကို ပျက်စီးစေပြီးနောက် နစ်မြုပ်သွားခဲ့သည်ဟု ကောက်ချက်ချခဲ့သည်။ မြန်နှုန်းမြင့်မားခြင်းနှင့် လေ့လာစောင့်ကြည့်မှု အားနည်းခြင်းတို့သည် အဓိကအကြောင်းရင်းများဖြစ်သည်။ သို့သော် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ သင်္ဘောတည်ဆောက်ရာတွင် အသုံးပြုသော သံမဏိသည် မလုံလောက်သော ခိုင်ခံ့မှုရှိပြီး အအေးဒဏ်တွင် ကြွပ်ဆတ်လာခြင်း သို့မဟုတ် အသုံးပြုထားသော ရစ်ဗ်များ ချို့ယွင်းနေခြင်းတို့ကဲ့သို့သော အခြားသီအိုရီများ ပေါ်ပေါက်လာခဲ့သည်။

၆။ ပူးပေါင်းကြံစည်မှုများနှင့် ဒဏ္ဍာရီများ

တရားဝင်စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုအပြင်၊ ကြံစည်မှုသီအိုရီများနှင့် ဒဏ္ဍာရီအမျိုးမျိုးလည်း ပေါ်ပေါက်လာခဲ့သည်။ တိုက်တန်းနစ်သင်္ဘော၏ သိုလှောင်ရုံတွင် သယ်ဆောင်လာသော ရှေးဟောင်းအီဂျစ်မံမီများကြောင့် သင်္ဘောသည် ကျိန်စာသင့်ခဲ့သည်ဟု အချို့က ယုံကြည်ကြသည်။ နောက်ထပ်သီအိုရီတစ်ခုအရ တိုက်တန်းနစ်သည် ၎င်း၏ညီအစ်မသင်္ဘောဖြစ်သော အိုလံပစ်မှ ပြန်လည်တည်ဆောက်ခဲ့ခြင်းဖြစ်ပြီး၊ ယခင်က မတော်တဆမှုတစ်ခုတွင် ပြင်းထန်စွာပျက်စီးခဲ့ပြီး အာမခံလိမ်လည်မှုတစ်ခုအနေဖြင့် ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိ နစ်မြုပ်သွားခဲ့သည်ဟု ဆိုသည်။

မရေမတွက်နိုင်သော ရုပ်ရှင်များနှင့် စာအုပ်များသည် ဤသီအိုရီများနှင့် ဒဏ္ဍာရီများကို အားဖြည့်ပြီး ဖြန့်ဝေခဲ့ပြီး တိုက်တန်းနစ်၏ လျှို့ဝှက်ဆန်းကြယ်မှုကို နောက်ထပ်အလွှာတစ်ခု ထပ်လောင်းပေးခဲ့သည်။ ဤပူးပေါင်းကြံစည်မှုသီအိုရီများစွာတွင် ခိုင်မာသောအထောက်အထားများ မရှိသော်လည်း ၎င်းတို့သည် လူထု၏ စိတ်ကူးစိတ်သန်းကို ဆက်လက်ဖမ်းစားထားဆဲဖြစ်သည်။

၇။ သင်္ဘောပျက်တွေ့ရှိခြင်း

ပင်လယ်ကြမ်းပြင်ပေါ်တွင် ခုနစ်ဆယ်ကျော်ကြာ နစ်မြုပ်ပြီးနောက်၊ တိုက်တန်းနစ်သင်္ဘောပျက်ကို ဒေါက်တာ ရောဘတ် ဘောလာ့ဒ် ဦးဆောင်သောအဖွဲ့မှ ၁၉၈၅ ခုနှစ်တွင် ရှာဖွေတွေ့ရှိခဲ့သည်။ ဤရှာဖွေတွေ့ရှိမှုသည် သင်္ဘောနစ်မြုပ်သွားချိန်၏ အခြေအနေနှင့်ပတ်သက်သည့် အချက်အလက်အသစ်များစွာကို ထပ်လောင်းပေးခဲ့သည်။ အဓိကပြင်ဆင်မှုများဆီသို့ ဦးတည်စေခဲ့သော ရှာဖွေတွေ့ရှိမှုတစ်ခုမှာ တိုက်တန်းနစ်သင်္ဘော နှစ်ခြမ်းကွဲသွားပုံကို ပိုမိုအသေးစိတ်နားလည်ခြင်းဖြစ်ပြီး၊ ယခင်က ကောင်းစွာနားမလည်ခဲ့သော ရှုထောင့်တစ်ခုဖြစ်သည်။

သင်္ဘောပျက်မှ ရှေးဟောင်းပစ္စည်းများစွာကို ရေပြင်ပေါ်သို့ ယူဆောင်လာပြီး ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ပြတိုက်များတွင် ပြသထားသည်။ ဤရှာဖွေတွေ့ရှိမှုများသည် ဧပြီလညတွင် ဖြစ်ပျက်ခဲ့သည့်အရာများ၏ ပိုမိုရှင်းလင်းသောပုံရိပ်ကို ပေးစွမ်းနိုင်သော်လည်း၊ ၎င်းတို့သည် သင်္ဘောပျက်ကို စူးစမ်းလေ့လာခြင်းနှင့်ပတ်သက်သည့် ကျင့်ဝတ်ဆိုင်ရာမေးခွန်းများကိုလည်း ပေါ်ပေါက်စေသည်၊ ထိုသင်္ဘောသည် သားကောင်များစွာအတွက် ရေအောက်သင်္ချိုင်းအဖြစ် ဆောင်ရွက်သည်။

၈။ တိုက်တန်းနစ် အမွေအနှစ်

တိုက်တန်းနစ် ကပ်ဘေးကြောင့် သင်္ဘောလုပ်ငန်းတွင် အဓိကပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများ ဖြစ်ပေါ်လာခဲ့သည်။ ပင်လယ်ပြင်တွင် အသက်ဘေးကင်းလုံခြုံရေးဆိုင်ရာ အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာကွန်ဗင်းရှင်း (SOLAS) ကို ၁၉၁၄ ခုနှစ်တွင် ပြဋ္ဌာန်းခဲ့ပြီး အသက်ကယ်လှေများ၊ သင်္ဘောသားလေ့ကျင့်ရေးနှင့် ရေခဲတောင်စောင့်ကြည့်ရေးဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများတွင် အခြေခံအားဖြင့် ပြောင်းလဲမှုများ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။

တိုက်တန်းနစ်သင်္ဘောသည် ရေကြောင်းဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများကို လွှမ်းမိုးရုံသာမက လူကြိုက်များသော ယဉ်ကျေးမှုတွင် အမွေအနှစ်တစ်ခုကိုလည်း ချန်ထားခဲ့သည်။ ထိုကြေကွဲဖွယ်ဖြစ်ရပ်ကို သရုပ်ဖော်သည့် ရုပ်ရှင်များ၊ စာအုပ်များနှင့် အနုပညာလက်ရာများကို ဆက်လက်ထုတ်လုပ်လျက်ရှိပြီး မျိုးဆက်များကို ဆွဲဆောင်လျက်ရှိသည်။ သင်္ဘောပေါ်တွင် အသက်ဆုံးရှုံးခဲ့ရသူများကို အောက်မေ့သတိရရန်အတွက် အောက်မေ့ဖွယ်ပွဲများနှင့် အွန်လိုင်းစုံစမ်းစစ်ဆေးမှုများကိုလည်း မကြာခဏ ကျင်းပလေ့ရှိသည်။

၉။ နိဂုံးချုပ်- သမိုင်းမှ သင်ခန်းစာတစ်ခု

ခေတ်သစ်ဒေတာနှင့် သိပ္ပံပညာကြွယ်ဝမှုသည် တိုက်တန်းနစ် ကပ်ဘေး၏ ရှုထောင့်များစွာကို ရှင်းပြရာတွင် အထောက်အကူဖြစ်စေခဲ့သော်လည်း၊ လျှို့ဝှက်ဆန်းကြယ်မှုနှင့် စူးစမ်းလိုစိတ်တို့၏ အရှိန်အဝါသည် ၎င်းပတ်လည်တွင် ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ လူသားတို့၏ မာန၊ နည်းပညာဆိုင်ရာ အမှား သို့မဟုတ် ကံဆိုးမှုကြောင့် သင်္ဘော အဆုံးသတ်ခဲ့ရသည်ဖြစ်စေ၊ တစ်ခုတော့ သေချာသည်- တိုက်တန်းနစ်သည် နှိမ့်ချမှု၊ ဘေးကင်းရေး၏ အရေးပါမှုနှင့် သဘာဝတရား၏ အံ့ဖွယ်နှင့် ရက်စက်မှုတို့အကြောင်း အရေးကြီးသော သင်ခန်းစာများကို သင်ကြားပေးခဲ့သည်။ တိုက်တန်းနစ်သည် လူသားတို့၏ ကျရှုံးမှုနှင့် မျှော်လင့်ချက်၏ သင်္ကေတတစ်ခုအဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေပြီး ထာဝရတည်တံ့နေမည့် သတိပေးပုံပြင်တစ်ပုဒ်ဖြစ်သည်။