ရေကြောင်းကွန်တိုမြေပုံများကို အသုံးပြု၍ လမ်းကြောင်းပြနည်းစနစ်များ

ရေကြောင်းကွန်တိုမြေပုံများကို အသုံးပြု၍ လမ်းကြောင်းပြနည်းစနစ်များ

ပင်လယ်ပြင်တွင် လမ်းကြောင်းရှာဖွေခြင်းသည် ကမ်းရိုးတန်းများ သို့မဟုတ် မီးပြတိုက်များကဲ့သို့သော အမြင်အာရုံအထောက်အကူပြုပစ္စည်းများအပေါ် အမြဲတမ်းမှီခိုနေခြင်းမဟုတ်ပါ။ သင်္ဘောများသည် ကုန်းမြေမှ ဝေးရာသို့ ရွေ့လျားသွားသည်နှင့်အမျှ အတည်ငြိမ်ဆုံးနှင့် တသမတ်တည်းအရှိဆုံး အချက်အလက်များမှာ ပင်လယ်ကြမ်းပြင်၏ "ပုံသဏ္ဍာန်" မှ လာပါသည်။ ဤနေရာတွင် ရေကြောင်းပုံသဏ္ဍာန်မြေပုံများ—ရေကြောင်းမြေပုံများဟု မကြာခဏခေါ်လေ့ရှိသည်—သည် အရေးပါသောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။ ဤမြေပုံများသည် ရေကြောင်းပုံသဏ္ဍာန်မျဉ်းများ (isobaths) နှင့် အခြားရေကြောင်းပုံသဏ္ဍာန်သင်္ကေတများမှတစ်ဆင့် ပင်လယ်ကြမ်းပြင်၏အနက်နှင့် အကျယ်အဝန်းကို ပြသထားပြီး သင်္ဘောသားများအား လမ်းကြောင်းများစီစဉ်ရန်၊ အန္တရာယ်များကို ရှောင်ရှားရန်နှင့် ၎င်းတို့ဖြတ်သန်းသွားသော ရေပြင်၏ဝိသေသလက္ခဏာများကို အကဲဖြတ်ရန် ခွင့်ပြုပါသည်။ ဤဆောင်းပါးတွင် အခြေခံသဘောတရားများမှ လက်တွေ့အသုံးချမှုအထိ ရေကြောင်းပုံသဏ္ဍာန်မြေပုံများကို အသုံးပြုသည့် လက်တွေ့ကျသော လမ်းကြောင်းရှာဖွေခြင်းနည်းစနစ်များကို ဆွေးနွေးထားသည်။

ရေကြောင်းကွန်တိုမြေပုံများ (ရေအောက်တိုင်းတာမှု) ကို နားလည်ခြင်း

ရေကြောင်းပုံသဏ္ဌာန်မြေပုံများသည် ရေအနက်တူညီသောနေရာများကို ဆက်သွယ်ထားသောမျဉ်းများကို အသုံးပြု၍ ရေအနက်ကို ပုံဖော်ထားသည်။ ဤမျဉ်းများကို isobaths ဟုခေါ်သည်။ ပုံသဏ္ဌာန်မျဉ်းများ အကွာအဝေးနီးကပ်လေ၊ အနက်ပြောင်းလဲမှု မတ်စောက်လေဖြစ်သည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်အနေဖြင့်၊ အကွာအဝေးခြားထားသော ပုံသဏ္ဌာန်များသည် ညင်သာသောပင်လယ်ကြမ်းပြင်ကို ညွှန်ပြသည်။ ဤအချက်အလက်သည် အထူးသဖြင့် လေတိုက်နှုန်းမြင့်မားသော သင်္ဘောများအတွက် သွားလာရန် ဘေးကင်းသောနေရာများကို ခန့်မှန်းရာတွင် အလွန်အသုံးဝင်ပါသည်။

မျဉ်းကွေးများအပြင်၊ ရေကြောင်းဇယားများတွင် အနက်မှတ်များ (ရေမျက်နှာပြင်အထက် တိုင်းတာမှုများ)၊ အောက်ခြေအမျိုးအစားများ (သဲ၊ ရွှံ့၊ သန္တာကျောက်တန်း)၊ အတားအဆီးများ (ကျောက်တန်းများ၊ သင်္ဘောပျက်များ)၊ သင်္ဘောလမ်းကြောင်းများနှင့် ရေကြောင်းသွားလာရေး အထောက်အကူပြုပစ္စည်းများလည်း ပါဝင်လေ့ရှိသည်။ ဤအစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ပေါင်းစပ်ဖတ်ရှုရမည်ဖြစ်သည်။ အဖြစ်များသော အမှားတစ်ခုမှာ ပတ်ဝန်းကျင်မျဉ်းကွေးများ၏ လမ်းကြောင်းကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းမရှိဘဲ တစ်ခုတည်းသော အနက်ဂဏန်းကို အာရုံစိုက်ခြင်းဖြစ်ပြီး၊ အမှန်တကယ်တွင် မျဉ်းကွေးပြောင်းလဲမှုများသည် ပိုမိုနီးကပ်နေသော အန္တရာယ်ကို ညွှန်ပြလေ့ရှိသည်။

စကေးနှင့် အနက်ဒေတာကို ဆုံးဖြတ်ခြင်း

ကွန်တိုမြေပုံကိုအသုံးမပြုမီ အသုံးပြုထားသော မြေပုံစကေးနှင့် အချက်အလက်ဇယားကို နားလည်ကြောင်း သေချာပါစေ။ စကေးသည် အသေးစိတ်အဆင့်ကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည်။ အကြီးစားမြေပုံများ (ဥပမာ ၁:၂၅,၀၀၀) သည် ကမ်းရိုးတန်းအနီး သွားလာခြင်း၊ ဆိပ်ကမ်းများဝင်ရောက်ခြင်း သို့မဟုတ် ကျဉ်းမြောင်းသောရေလက်ကြားများကို သွားလာခြင်းအတွက် သင့်လျော်သည်။ အသေးစားမြေပုံများ (ဥပမာ ၁:၂၅၀,၀၀၀) သည် အဝေးပြေးလမ်းကြောင်းသွားလာမှုအတွက် ပိုမိုသင့်လျော်သော်လည်း ဒေသတွင်းဘေးအန္တရာယ်အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို မှုန်ဝါးစေနိုင်သည်။

အနက်ဒေတာတမ်သည် ဇယားပေါ်ရှိ အနက်တန်ဖိုးများအတွက် သုညရည်ညွှန်းချက်ဖြစ်ပြီး၊ နက္ခတ္တဗေဒဆိုင်ရာ ရေအနိမ့်ဆုံးအချိန် (ဇယားဒေတာတမ်) နှင့် မကြာခဏ ဆက်စပ်နေသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ဖော်ပြထားသော အနက်သည် များသောအားဖြင့် "ကွန်ဆာဗေးတစ်" အနည်းဆုံးဖြစ်သည်။ ရေအတက်ဆုံးအချိန်တွင် တကယ့်အနက်သည် ပိုမိုများပြားနိုင်ပြီး ရေအနိမ့်ဆုံးအချိန်တွင် လှိုင်းအချက်များ၊ ဖိအားနှင့် ရုပ်သွင်ပြောင်းလဲမှုများကြောင့် အနက်သည် ဇယားတန်ဖိုးနှင့် ပိုမိုနီးကပ်နိုင်သည် သို့မဟုတ် ပို၍ပင်သေးငယ်နိုင်သည်။ ကောင်းမွန်သော ရေတပ်သားများသည် ဘေးကင်းရေးအနားသတ်ကို အမြဲထည့်သွင်းလိမ့်မည်။

အခြေခံနည်းစနစ်- အနက်ဘေးကင်းလုံခြုံမှုကို အကဲဖြတ်ခြင်း (Keel အောက်တွင် ရှင်းလင်းခြင်း)

Contour-based navigation ရဲ့ ပထမခြေလှမ်းကတော့ Under Keel Clearance (UKC) ကို တွက်ချက်ဖို့ဖြစ်ပြီး၊ အဲဒါက သင်္ဘောရဲ့ keel နဲ့ ပင်လယ်ကြမ်းပြင်ကြားက ကျန်ရှိနေတဲ့ အကွာအဝေးပါ။ ဖော်မြူလာက သဘောတရားအရ ရိုးရှင်းပါတယ်။

UKC = တကယ့်အနက် – သင်္ဘော၏လေဝေ့ – ပြင်ဆင်ချက်များ (လှိုင်းများ၊ ကီထိုင်ခြင်း၊ စသည်)

တကယ့်အနက်ကို မြေပုံအနက်နှင့် ဒီရေအမြင့်တို့မှ ခန့်မှန်းနိုင်ပါသည်။ သို့သော် squat (ရွေ့လျားနေစဉ် ရေထဲတွင် သင်္ဘော၏အနေအထား နိမ့်ကျသွားခြင်း) ကဲ့သို့သော ပြင်ဆင်မှုများသည် ရေတိမ်ပိုင်း သို့မဟုတ် တူးမြောင်းများတွင် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။ Contour မြေပုံဖြင့် "ဖြောင့်တန်းသောပုံပေါက်သည့်" လမ်းကြောင်းကိုသာမက ဘေးကင်းသောအနက်ကို လိုက်နာသည့် လမ်းကြောင်းကို ရွေးချယ်နိုင်ပါသည်။

Contour ဖတ်ရှုခြင်းနည်းစနစ်များ- အနီးကပ်နှင့် လျော့ရဲသော

ကွန်တိုမျဉ်းကြောင်းများကိုဖတ်ရှုခြင်းသည် မြေပြင်ပေါ်ရှိ မြေမျက်နှာသွင်ပြင်မြေပုံကိုဖတ်ရှုခြင်းနှင့် ဆင်တူသော်လည်း ဆန့်ကျင်ဘက်ယုတ္တိဗေဒရှိသည်- ဂဏန်းငယ်များသည် ရေတိမ် (အန္တရာယ်ရှိသည်) ကိုဆိုလိုပြီး ဂဏန်းကြီးများသည် နက် (ဘေးကင်းသည်) ကိုဆိုလိုသည်။ အရေးကြီးသောအခြေခံမူအချို့-

၁။ ကျဉ်းမြောင်းသော မျဉ်းကွေးများ- ချွန်ထက်သော ဆင်ခြေလျှော သို့မဟုတ် ရေအောက်ကမ်းပါး၏ လက္ခဏာတစ်ရပ်။ ဤကဲ့သို့သော နေရာများတွင် အနက်များသည် လျင်မြန်စွာ ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ အနေအထားတွင် အနည်းငယ်သော အမှားအယွင်းတစ်ခုသည် သင်္ဘောတစ်စင်းကို ရေတိမ်လွန်းသော ရေထဲသို့ ရုတ်တရက် ဝင်ရောက်စေနိုင်သည်။
၂။ လျော့ရဲသောပုံသဏ္ဌာန်- အောက်ခြေသည် ညင်သာစွာစောင်းနေသည်။ အနက်ပြောင်းလဲမှုများကို ခန့်မှန်းရန် ပိုမိုလွယ်ကူသော်လည်း ဒေသတွင်းထွက်နေသောနေရာများ (ရေကမ်းနားများ) သို့မဟုတ် သန္တာကျောက်တန်းများအတွက် သတိထားရန် လိုအပ်ပါသည်။
၃။ ချိုင့်ဝှမ်းများနှင့် ရေမြောင်းများ- အောက်ခြေဖွဲ့စည်းပုံကို ခွဲခြားသိရှိရန် ဖတ်နိုင်သော “U” သို့မဟုတ် “V” ပုံသဏ္ဍာန်ကို ဖွဲ့စည်းထားသော မျဉ်းကွေးပုံစံများ။ ရေမြောင်းများသည် မကြာခဏဆိုသလို သင်္ဘောကြီးများအတွက် ဘေးကင်းသော လမ်းကြောင်းကို ပေးစွမ်းလေ့ရှိပြီး ရေမြောင်းများသည် မမြင်ရသော အန္တရာယ်များ ဖြစ်နိုင်သည်။

လေ့ကျင့်ခြင်းဖြင့် ဤမျဉ်းများမှ ပင်လယ်ကြမ်းပြင်မြင်ကွင်းကို “မြင်ယောင်” နိုင်ပြီး လမ်းကြောင်းပြ ဆုံးဖြတ်ချက်များကို ပိုမိုနားလည်လွယ်ပြီး ပိုမိုမြန်ဆန်စေပါသည်။

“Contour Following” ဖြင့် လမ်းကြောင်းစီစဉ်ခြင်း

မကြာခဏအသုံးပြုလေ့ရှိသော နည်းစနစ်တစ်ခုမှာ contour following ဖြစ်ပြီး ၎င်းတွင် သတ်မှတ်ထားသော အနက်မျဉ်းနှင့် အပြိုင်လမ်းကြောင်းတစ်ခုကို ရွေးချယ်ခြင်းပါဝင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ သန္တာကျောက်တန်းများမှ ဘေးကင်းစွာနေလိုသော သင်္ဘောငယ်တစ်စင်းသည် ၁၀-၁၅ မီတာရှိသော contour ကို လိုက်နာနိုင်ပြီး၊ ပိုကြီးသော သင်္ဘောတစ်စင်းသည် ၃၀ မီတာ သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပိုသော contour လိုအပ်နိုင်သည်။

စီစဉ်ခြင်း အဆင့်များ-
– မူကြမ်း + UKC ကို အခြေခံ၍ အနည်းဆုံး ဘေးကင်းသောအနက်ကို ဆုံးဖြတ်ပါ။
– ဘေးကင်းသော ကန့်သတ်ချက်ကို ကိုယ်စားပြုသည့် မျဉ်းကြောင်းကို ရှာပါ။
– နယ်နိမိတ်မျဉ်းကြောင်း၏ “အတွင်း” (ပိုနက်ရှိုင်းသော) ဘက်ခြမ်းတွင် အမြဲရှိနေသော လမ်းကြောင်းများကို စီစဉ်ပါ။
– အရေးကြီးသောနေရာများကို ဖော်ထုတ်ပါ- ပင်လယ်ကြမ်းပြင်စောင်းများ၊ ကျဉ်းမြောင်းသောမျဉ်းကွေးများရှိသောနေရာများ သို့မဟုတ် ရေလမ်းကြောင်းကျဉ်းမြောင်းခြင်း။

ဤနည်းစနစ်သည် အထူးသဖြင့် ကျွန်းရေပြင်များ၊ ရေလက်ကြားများ သို့မဟုတ် ကျောက်ဆောင်ထူထပ်သောနေရာများတွင် ထိရောက်မှုရှိပြီး၊ အလွန် “ဖြတ်တောက်” သောလမ်းကြောင်းသည် ရေတိမ်သောတောင်ကြောများကို ဖြတ်သန်းသွားနိုင်သည်။

Echo Sounder ဖြင့် အပြန်အလှန်စစ်ဆေးခြင်း- “အနက်ပရိုဖိုင်များကို ကိုက်ညီစေခြင်း”

Contour မြေပုံများသည် echo sounder (ငါးရှာဖွေစက်/အနက် sonar) နှင့် ပေါင်းစပ်လိုက်သောအခါတွင် ပိုမိုအစွမ်းထက်လာပါသည်။ မြေပုံမှ ခန့်မှန်းထားသော အနက်များနှင့် အချိန်နှင့်တပြေးညီ အနက်များကို သင် တိုက်ဆိုင်စစ်ဆေးနိုင်ပါသည်။ ကွဲလွဲမှု တသမတ်တည်းရှိပါက အောက်ပါတို့ကြောင့် ဖြစ်နိုင်ပါသည်-
– တပ်ဆင်မှုပြင်ဆင်ချက် မှန်ကန်မှုမရှိခြင်း၊
– မြေပုံဒေတာသည် ကိရိယာစနစ်နှင့် ကွဲပြားသည်။
– ပင်လယ်ကြမ်းပြင်တွင် ပြောင်းလဲမှုများရှိပါသည် (ရွှံ့နွံများ/တိုက်စားခြင်း)၊
– GPS တည်နေရာ မှားယွင်းနေသည် သို့မဟုတ် မှားယွင်းသော မြေပုံ။

အသုံးများတဲ့ နည်းပညာတစ်ခုကတော့ လမ်းကြောင်းတစ်လျှောက်မှာ အနက် "ပရိုဖိုင်" တစ်ခု ဖန်တီးဖို့ပါပဲ။ မျဉ်းကြောင်းတွေက စောင်းနေတဲ့ (အနက် လျော့နည်းလာခြင်း) ကို ညွှန်ပြတဲ့အခါ၊ ပဲ့တင်သံ ဖမ်းစက်က အဲဒီလမ်းကြောင်းကို အတည်ပြုသင့်ပါတယ်။ ကိုက်ညီမှုမရှိရင် သင့်ရဲ့ အနေအထားနဲ့ လမ်းကြောင်းကို ချက်ချင်း ပြန်လည် အကဲဖြတ်ပါ။

Contours များ၏အကူအညီဖြင့် အနေအထားဆုံးဖြတ်ခြင်း (Contour Fixing)

အမြင်အာရုံ အနည်းငယ်သာရှိသော နေရာများတွင်၊ မျဉ်းကွေးများသည် မျဉ်းကွေးပြုပြင်ခြင်းဟုခေါ်သော နည်းပညာမှတစ်ဆင့် အနေအထားကို ခန့်မှန်းရန် ကူညီပေးနိုင်ပါသည်- သင်သည် တိုင်းတာထားသော အနက်နှင့် ပတ်ဝန်းကျင်မျဉ်းကွေးပုံစံများကို မြေပုံပေါ်ရှိ ပုံစံများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါသည်။ အခြေခံမူမှာ ရိုးရှင်းပါသည်။
– သင်သည် တိကျသောအနက်ကို တိုင်းထွာပါက၊ သင်သည် ထိုအနက်မျဉ်းကြောင်းတစ်ဝိုက်တွင် ရှိနေပါသည်။
– ရွေ့လျားနေစဉ် တိုင်းတာမှုအနည်းငယ်ဖြင့် (ဥပမာ မိနစ်အနည်းငယ်တိုင်း)၊ သင်္ဘောသည် ၎င်းနှင့်အပြိုင် မျဉ်းကြောင်းကို ဖြတ်ကျော်နေခြင်း ရှိ၊ မရှိ သင်မြင်နိုင်သည်။
– အနက်ပြောင်းလဲမှုများသည် လျင်မြန်စွာပြောင်းလဲနေပြီး သင်သည် ဆင်ခြေလျှော သို့မဟုတ် အန္တရာယ်တစ်ခုနှင့် နီးကပ်လာနေကြောင်း ညွှန်ပြနေသည်။

ဒီနည်းပညာက GPS ကို အစားထိုးတာမဟုတ်ပေမယ့် အတည်ပြုဖို့အတွက်တော့ အရမ်းအသုံးဝင်ပါတယ်။ အချက်ပြမှုအနှောင့်အယှက်၊ မြူခိုး ဒါမှမဟုတ် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းတွေ ချို့ယွင်းမှုအခြေအနေတွေမှာ အနက်ကို "ဖတ်" နိုင်ခြင်းဟာ အသက်ကယ်နိုင်တဲ့ ကျွမ်းကျင်မှုတစ်ခုပါ။

အန္တရာယ်များကို ဖော်ထုတ်ခြင်း- သန္တာကျောက်တန်းများ၊ သဲသောင်ပြင်များနှင့် သင်္ဘောပျက်များ

ကွန်တိုမြေပုံများတွင် အန္တရာယ်များကို မကြာခဏဆိုသလို နီးကပ်သော ကွန်တိုများ၊ သေးငယ်သော အနက်နံပါတ်များ သို့မဟုတ် အထူးသင်္ကေတများ ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့် ညွှန်ပြလေ့ရှိသည်။ အထူးအာရုံစိုက်မှု လိုအပ်သော နေရာများ-
– Shoal: ပင်လယ်ကြမ်းပြင်တွင် မြင့်တက်လာခြင်းကြောင့် ရေအနက် ရုတ်တရက် လျော့ကျသွားခြင်း။
– သန္တာကျောက်တန်း- မညီမညာ မျဉ်းကြောင်းပုံစံများပါရှိသော ရေတိမ်ပိုင်းနေရာများအဖြစ် ပေါ်လာနိုင်သည်။
– သင်္ဘောပျက်များ- များသောအားဖြင့် သင်္ကေတတစ်ခုဖြင့် အမှတ်အသားပြုထားပြီး၊ တစ်ခါတစ်ရံတွင် သင်္ဘောပျက်အထက်တွင် အနည်းဆုံးအနက်ရှိသည်။

လမ်းကြောင်းတစ်ခုကို စီစဉ်သည့်အခါ ဖြောင့်တန်းသောမျဉ်းတစ်ကြောင်းတည်းကိုသာ မဆွဲပါနှင့်။ ရေစီးကြောင်းနှင့် လေတိုက်ခတ်မှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သော ရွေ့လျားမှုအပြင် လှုပ်ရှားသွားလာရန် နေရာလွတ်ကိုပါ ထည့်သွင်းစဉ်းစားသည့် ဘေးကင်းသော လမ်းကြောင်းတစ်ခုကို ဖန်တီးပါ။

လက်တွေ့ပုံသဏ္ဍာန်များအပေါ် ရေစီးကြောင်းနှင့် ဒီရေ၏ အကျိုးသက်ရောက်မှု

ဇယားပေါ်ရှိ မျဉ်းကွေးများသည် နာရီတိုင်း မပြောင်းလဲသော်လည်း၊ လည်ပတ်မှုအခြေအနေများသည် ဒီရေ၊ ရေစီးကြောင်းနှင့် လှိုင်းများကြောင့် ပြောင်းလဲပါသည်။ ကျဉ်းမြောင်းသော ရေလက်ကြားများတွင်၊ ရေစီးကြောင်းများသည် သင်္ဘောများကို ဘေးကင်းသော မျဉ်းကွေးများမှ တွန်းထုတ်နိုင်သည်။ ထို့ကြောင့်-
- လက်ရှိ set နှင့် drift ကို တွက်ချက်ပါ၊
– ကျဉ်းမြောင်းသော သို့မဟုတ် ရေတိမ်သောနေရာများရှိ လှိုင်းများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါ။
– ထိုင်ထလေ့ကျင့်ခန်းကို လျှော့ချရန် ရေတိမ်သောနေရာများတွင် မြန်နှုန်းကို လျှော့ချပါ။
– မျဉ်းကွေး၏ ဘေးကင်းသောဘက်တွင် ထားရှိသော လမ်းကြောင်းအမှတ်များကို အသုံးပြုပါ။

တစ်နည်းအားဖြင့်ဆိုရသော် မျဉ်းကြောင်းများသည် “မြေမျက်နှာသွင်ပြင်မြေပုံ” ဖြစ်ပြီး ဒီရေနှင့် ရေစီးကြောင်းများသည် “မြေမျက်နှာသွင်ပြင်ရာသီဥတု” ဖြစ်သည်။ ဤနှစ်ခုကို ပေါင်းစပ်ထားရမည်။

အဖြစ်များသော အမှားများနှင့် ၎င်းတို့ကို မည်သို့ရှောင်ရှားရမည်နည်း

ရေကြောင်းကွန်တိုမြေပုံများကို အသုံးပြုသည့်အခါ မကြာခဏဖြစ်ပွားလေ့ရှိသော အမှားအချို့-
၁။ အချက်အလက်နှင့် ဒီရေကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်း- မြေပုံအနက်ကို လက်ရှိအနက်ဟု ယူဆခြင်း။
၂။ မြေပုံစကေးကို လျစ်လျူရှုခြင်း- အသေးစိတ်လှုပ်ရှားမှုများအတွက် အသေးစားမြေပုံများကို အသုံးပြုခြင်း။
၃။ ကိရိယာတစ်ခုတည်းကို အလွန်အကျွံ မှီခိုခြင်း- မြေပုံများ၊ GPS နှင့် ပဲ့တင်သံကိရိယာတို့ကို အပြန်အလှန်စစ်ဆေးခြင်း မပြုခြင်း။
၄။ အနားသတ်မပေးခြင်း- ရေစီးကြောင်းက သင်္ဘောကို တွန်းပို့နိုင်သော်လည်း လမ်းကြောင်းသည် ဘေးကင်းသော မျဉ်းကြောင်းကန့်သတ်ချက်နှင့် အလွန်နီးကပ်လွန်းသည်။

ဖြေရှင်းချက်မှာ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းဆိုင်ရာ စည်းကမ်းဖြစ်သည်- လမ်းကြောင်းစီစဉ်ခြင်း၊ အခါအားလျော်စွာ အကဲဖြတ်ခြင်းနှင့် အခြားအစီအစဉ်များကို အမြဲအသင့်ရှိနေခြင်း။

ပိတ်

ရေကြောင်းပုံသဏ္ဍာန်ဇယားများကို အသုံးပြု၍ လမ်းကြောင်းရှာဖွေခြင်းသည် ရေအနက်တိုင်းတာမှုများမှတစ်ဆင့် ရေအနက်တိုင်းတာမှုများမှတစ်ဆင့် ရေအနက်တိုင်းတာခြင်း၊ လမ်းကြောင်းစီစဉ်ခြင်းနှင့် လယ်ကွင်းအတည်ပြုခြင်းတို့ကို နားလည်မှုပေါင်းစပ်ထားသော ကျွမ်းကျင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ပုံသဏ္ဍာန်မျဉ်းများကို အနီးကပ်ဖတ်ရှုခြင်း၊ လိုက်နာရန် ဘေးကင်းသောပုံသဏ္ဍာန်များကို ရွေးချယ်ခြင်းနှင့် ပဲ့တင်သံဒေတာကို ဇယားနှင့် တိုက်ဆိုင်စစ်ဆေးခြင်းဖြင့် သင်္ဘောသားများသည် ဘေးကင်းမှုနှင့် ထိရောက်မှု နှစ်မျိုးလုံးကို တိုးတက်စေနိုင်သည်။ ခေတ်သစ်ရေကြောင်းရှာဖွေမှုခေတ်တွင် အီလက်ထရွန်းနစ်ဇယားများသည် ရေကြောင်းရှာဖွေမှုကို ပိုမိုလွယ်ကူစေသော်လည်း ပုံသဏ္ဍာန်မူသည် အခြေခံအုတ်မြစ်အဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေသည်။ ပုံသဏ္ဍာန်မျဉ်းများမှ ပင်လယ်ကြမ်းပြင်၏ပုံသဏ္ဍာန်ကို "မြင်နိုင်" သောအခါ၊ သင်သည် လမ်းကြောင်းတစ်ခုကို လိုက်နေရုံသာမက သင်သွားလာနေသော မြေပြင်အနေအထားကို နားလည်နေခြင်းဖြစ်သည်။