ກັງຫັນລົມ Nacelle ແລະອົງປະກອບຂອງມັນ
ໃນລະບົບກັງຫັນລົມທີ່ທັນສະໄໝ, nacelle ແມ່ນ "ເຮືອນເຄື່ອງຈັກ" ທີ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງສຸດຂອງຫໍຄອຍ, ຢູ່ທາງຫຼັງຂອງ rotor (ໃບພັດ). ໃນຂະນະທີ່ຫໍຄອຍເຮັດໜ້າທີ່ເປັນໂຄງສ້າງຮອງຮັບ ແລະ rotor ຮັບເອົາພະລັງງານລົມ, nacelle ແມ່ນສູນປ່ຽນພະລັງງານ: ມັນແມ່ນບ່ອນທີ່ພະລັງງານກົນຈັກຈາກການໝູນຂອງ rotor ຖືກປ່ຽນເປັນພະລັງງານໄຟຟ້າ, ຄວບຄຸມ, ຕິດຕາມກວດກາ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ປອດໄພໃນທຸກສະພາບອາກາດ. ເນື່ອງຈາກບົດບາດສຳຄັນຂອງມັນ, ການອອກແບບຂອງ nacelle ຕ້ອງພິຈາລະນາເຖິງປະສິດທິພາບ, ຄວາມທົນທານ, ຄວາມສະດວກໃນການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ຄວາມປອດໄພ.
ໃນຮູບລັກສະນະ, ຫນ່ວຍຄວບຄຸມຄວາມໄວຄ້າຍຄືກັບກ່ອງຫຼືແຄບຊູນຍາວທີ່ປົກປ້ອງອົງປະກອບພາຍໃນຈາກຝົນ, ຝຸ່ນ, ການກັດກ່ອນ, ແລະການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມ. ມັນມີລະບົບສົ່ງກຳລັງ, ເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າ, ລະບົບຄວບຄຸມ, ອຸປະກອນເຮັດຄວາມເຢັນ, ການຫລໍ່ລື່ນ, ແລະອຸປະກອນຄວາມປອດໄພຫຼາຍຊຸດ. ບົດຄວາມນີ້ຈະສົນທະນາກ່ຽວກັບໜ້າທີ່ຂອງຫນ່ວຍຄວບຄຸມຄວາມໄວແລະອົງປະກອບຫຼັກ, ລວມທັງວິທີການເຮັດວຽກຂອງແຕ່ລະສ່ວນໂດຍລວມ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງ Nacelle
ໜ້າທີ່ຂອງ nacelle ສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ເປັນສີ່ຂົງເຂດຫຼັກ. ທຳອິດ, ມັນປົກປ້ອງອົງປະກອບຕ່າງໆຈາກສະພາບແວດລ້ອມພາຍນອກ - ລົມແຮງ, ນ້ຳເຄັມ (ໃນກັງຫັນລົມນອກຝັ່ງ), ແລະອະນຸພາກຝຸ່ນສາມາດເລັ່ງການສວມໃສ່ໄດ້ຖ້າບໍ່ໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວ. ອັນທີສອງ, ມັນຮອງຮັບ ແລະ ຈັດວາງອົງປະກອບກົນຈັກເຊັ່ນ: ເພົາ, ເກຍ, ແລະ ເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າເພື່ອຮັບປະກັນການຈັດລຽງທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນ. ອັນທີສາມ, ມັນລວມເອົາລະບົບຄວບຄຸມ ແລະ ຄວາມປອດໄພ, ຕັ້ງແຕ່ເຊັນເຊີລົມຈົນເຖິງກົນໄກເບຣກສຸກເສີນ. ອັນທີສີ່, ມັນເຮັດໃຫ້ການດຳເນີນງານ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາງ່າຍຂຶ້ນ, ຍ້ອນວ່າອົງປະກອບຫຼັກຖືກເກັບໄວ້ໃນພື້ນທີ່ເຮັດວຽກດຽວທີ່ມີການເຂົ້າເຖິງທີ່ຈຳກັດ (ປະຕູບໍລິການ, ເຄນພາຍໃນ, ເສັ້ນທາງກວດກາ).
ໂຄງສ້າງຝາປິດ Nacelle ແລະແຜ່ນຮອງຕຽງ
ອົງປະກອບທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນທີ່ສຸດຂອງ nacelle ແມ່ນຝາປິດ nacelle (ຫຼື ທີ່ຢູ່ອາໄສ). ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸປະສົມ ຫຼື ໂລຫະນ້ຳໜັກເບົາທີ່ແຂງແຮງ, ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ ແລະ ມີອາກາດເຄື່ອນທີ່. ຝາປິດນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຮັບໃຊ້ຈຸດປະສົງດ້ານຄວາມງາມເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງສະພາບອາກາດ ແລະ ຊ່ວຍຄວບຄຸມກະແສລົມເພື່ອປ້ອງກັນການປັ່ນປ່ວນຫຼາຍເກີນໄປ.
ພາຍໃນແມ່ນແຜ່ນຮອງຕຽງ - ກອບ ຫຼື "ພື້ນໂຄງສ້າງ" ທີ່ເປັນພື້ນຖານສຳລັບການຕິດຕັ້ງອົງປະກອບໜັກເຊັ່ນ: ກ່ອງເກຍ ແລະ ເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າ. ແຜ່ນຮອງຕຽງຕ້ອງແຂງແກ່ນທີ່ສຸດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການໂຄ້ງງໍ ແລະ ຮັກສາການຈັດລຽນຂອງອົງປະກອບ, ເພາະວ່າເຖິງແມ່ນວ່າການບໍ່ສອດຄ່ອງກັນເລັກນ້ອຍກໍ່ສາມາດນຳໄປສູ່ການສັ່ນສະເທືອນ, ຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ ແລະ ການລົ້ມເຫຼວຂອງແບຣິ່ງ.
ດຸມໂຣເຕີ, ເພົາຫຼັກ, ແລະ ແບຣິ່ງຫຼັກ
ພະລັງງານລົມຖືກເກັບໄວ້ໂດຍໃບພັດ ແລະ ໂອນໄປຫາສູນກາງຂອງ rotor. ສູນກາງເຊື່ອມຕໍ່ໃບພັດກັບລະບົບໝູນ ແລະ ສົ່ງແຮງບິດໄປຫາເພົາຫຼັກ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເພົາຫຼັກຈະໂອນພະລັງງານກົນຈັກໄປຫາກ່ອງເກຍ ຫຼື ໂດຍກົງໄປຫາເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າ, ຂຶ້ນກັບການອອກແບບກັງຫັນ.
ເພົາຫຼັກໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກແບຣິ່ງຫຼັກ. ແບຣິ່ງເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍເພາະວ່າມັນທົນທານຕໍ່ການໂຫຼດລວມ: ການໂຫຼດແກນ (ຕາມເພົາ) ແລະ ການໂຫຼດແບບລັດສະໝີ (ຕັ້ງສາກກັບເພົາ) ເນື່ອງຈາກແຮງດັນລົມ ແລະ ນ້ຳໜັກຂອງໂຣເຕີ. ຄຸນນະພາບຂອງແບຣິ່ງ ແລະ ລະບົບຫລໍ່ລື່ນຂອງພວກມັນແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ອາຍຸການເຮັດວຽກຂອງກັງຫັນ, ຍ້ອນວ່າຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງແບຣິ່ງແມ່ນສາເຫດຫຼັກຂອງການຢຸດເຮັດວຽກທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ.
ກ່ອງເກຍ (ໃນກັງຫັນປະເພດເກຍ)
ກັງຫັນລົມຫຼາຍລຸ້ນໃຊ້ກ່ອງເກຍເພື່ອເພີ່ມຄວາມໄວໃນການໝູນທີ່ຂ້ອນຂ້າງຊ້າຂອງ rotor ໃຫ້ໄດ້ຄວາມໄວສູງຕາມທີ່ເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າຕ້ອງການ. ຕົວຢ່າງ, rotor ອາດຈະໝູນດ້ວຍຄວາມໄວຫຼາຍສິບ rpm, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າໃນຫຼາຍຮ້ອຍຫາຫຼາຍພັນ rpm (ຂຶ້ນກັບປະເພດ).
ກ່ອງເກຍແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສັບສົນເຊິ່ງເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ການໂຫຼດທີ່ປ່ຽນແປງ ແລະ ຜັນຜວນ. ດັ່ງນັ້ນ, ກ່ອງເກຍຕ້ອງການ:
- ລະບົບຫລໍ່ລື່ນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ເພື່ອປ້ອງກັນການສວມໃສ່ຂອງເກຍ,
- ມີລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນເພື່ອກຳຈັດຄວາມຮ້ອນ,
- ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນເພື່ອຮັກສາຄວາມສະອາດຂອງນໍ້າ
- ການຕິດຕາມການສັ່ນສະເທືອນເພື່ອກວດຫາຄວາມເສຍຫາຍແຕ່ຫົວທີ (ຕົວຢ່າງ: ແຂ້ວແຕກ).
ກັງຫັນທີ່ທັນສະໄໝບາງອັນໃຊ້ການອອກແບບຂັບເຄື່ອນໂດຍກົງ (ໂດຍບໍ່ມີກ່ອງເກຍ) ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສັບສົນ, ແຕ່ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວສິ່ງນີ້ຕ້ອງການເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງໃຫຍ່ກວ່າ ແລະ ລະບົບແມ່ເຫຼັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າ: ປ່ຽນພະລັງງານກົນຈັກເປັນພະລັງງານໄຟຟ້າ
ເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າແມ່ນຫົວໃຈຂອງການປ່ຽນພະລັງງານໄຟຟ້າ. ເມື່ອເພົາ (ໂດຍກົງ ຫຼື ຜ່ານກ່ອງເກຍ) ໝຸນໂລເຕີຂອງເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າ, ສະໜາມແມ່ເຫຼັກ ແລະ ຂົດລວດຈະຜະລິດໄຟຟ້າ. ເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າຈາກກັງຫັນລົມມີຫຼາຍປະເພດ, ລວມທັງ:
- ເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າແຮງດັນສອງຊັ້ນ (DFIG) ໃນກັງຫັນຫຼາຍໜ່ວຍທີ່ມີເກຍກະປຸກ,
- ເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າແມ່ເຫຼັກຖາວອນ (PMSG) ມັກຈະຂັບເຄື່ອນໂດຍກົງ ຫຼື ກັງຫັນທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງທີ່ທັນສະໄໝ.
ເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າຜະລິດຄວາມຮ້ອນ, ສະນັ້ນພວກມັນຕ້ອງການການເຮັດໃຫ້ເຢັນ (ອາກາດ ຫຼື ຂອງແຫຼວ) ແລະ ການຕິດຕາມອຸນຫະພູມ. ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າ ແລະ ຄວາມຖີ່ຂອງຜົນຜະລິດບໍ່ພຽງແຕ່ຂຶ້ນກັບເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຂຶ້ນກັບລະບົບການປ່ຽນພະລັງງານເອເລັກໂຕຣນິກອີກດ້ວຍ.
ຕົວແປງພະລັງງານ ແລະ ການຫັນປ່ຽນພະລັງງານ
ເມື່ອຄວາມໄວລົມມີການປ່ຽນແປງ, ການໝູນຂອງ rotor ແລະ ລັກສະນະທາງໄຟຟ້າຂອງເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າກໍ່ປ່ຽນແປງເຊັ່ນກັນ. ເພື່ອສົ່ງໄຟຟ້າໄປຫາຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນມາດຕະຖານຄຸນນະພາບ, ກັງຫັນໃຊ້ຕົວແປງພະລັງງານ (ຕົວແປງ/ຕົວແກ້ໄຂ ແລະ ການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານ). ຕົວແປງຄວບຄຸມ:
- ແຮງດັນ,
- ຄວາມຖີ່,
- ຕົວຄູນພະລັງງານ
- ແລະຮັບປະກັນການປະສານກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.
ໃນບາງການຕັ້ງຄ່າ, nacelle ຍັງມີໝໍ້ແປງ (ໂດຍສະເພາະໃນການອອກແບບບາງຢ່າງ), ເຖິງແມ່ນວ່າໃນກັງຫັນຫຼາຍເຄື່ອງໝໍ້ແປງຫຼັກຈະຖືກວາງໄວ້ທີ່ຖານຂອງຫໍຄອຍ ຫຼື ຢູ່ເທິງເວທີອື່ນຍ້ອນເຫດຜົນຂອງນ້ຳໜັກ ແລະ ການເຂົ້າເຖິງການບຳລຸງຮັກສາ.
ລະບົບ Yaw: ຫັນໜ້າໄປທາງລົມ
ເພື່ອໃຫ້ rotor ສາມາດຮັບພະລັງງານໄດ້ສູງສຸດ, nacelle ຕ້ອງຫັນໜ້າເຂົ້າຫາລົມ. ວຽກງານນີ້ແມ່ນປະຕິບັດໂດຍລະບົບ yaw, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍ:
- ມໍເຕີຂັບ Yaw (ມໍເຕີຂັບ Yaw),
- ເກຍ yaw/ເກຍວົງແຫວນ (ເກຍໃຫຍ່),
- ແບຣິ່ງ yaw (ແບຣິ່ງ yaw ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂະໜາດໃຫຍ່),
- ແລະ ການຄວບຄຸມການຫັນທິດທາງໂດຍອີງໃສ່ເຊັນເຊີລົມ.
ລະບົບ yaw ເຮັດວຽກໂດຍການຄ່ອຍໆປັບຕຳແໜ່ງຂອງ nacelle. ການເຄື່ອນໄຫວເລື້ອຍໆເກີນໄປ ຫຼື ຮຸນແຮງສາມາດເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ອັລກໍຣິທຶມການຄວບຄຸມ yaw ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະເລືອກການປະນີປະນອມລະຫວ່າງ "ຫັນໜ້າໄປທາງລົມຢ່າງຖືກຕ້ອງເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້" ແລະ "ການຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດກົນຈັກ."
ລະບົບ Pitch: ການຕັ້ງຄ່າມຸມຂອງໃບມີດ
ພາຍໃນດຸມ ແລະ ປະສົມປະສານກັບຕົວຄວບຄຸມໃນ nacelle ແມ່ນລະບົບ pitch, ເຊິ່ງຄວບຄຸມມຸມຂອງໃບກັງຫັນ. Pitch ເຮັດວຽກເພື່ອ:
- ເພີ່ມປະສິດທິພາບການດັກຈັບພະລັງງານໃນຄວາມໄວລົມປານກາງ,
- ຈຳກັດພະລັງງານໃນລົມແຮງເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເກີນລະດັບ,
- ແລະ ປະຕິບັດການ “ໝຸນໃບມີດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນແຮງລົມ” ໃນສະພາບສຸກເສີນ.
ຕົວກະຕຸ້ນການໄຫຼຂອງເຄື່ອງສາມາດເປັນແບບໄຮໂດຼລິກ ຫຼື ໄຟຟ້າ. ລະບົບການໄຫຼຂອງເຄື່ອງໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະມີພະລັງງານສຳຮອງ (ເຊັ່ນ: ແບັດເຕີຣີ) ເພື່ອຮັກສາໃບພັດໃຫ້ຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງທີ່ປອດໄພໃນກໍລະນີທີ່ໄຟຟ້າດັບ.
ເບຣກ (ລະບົບເບຣກ) ແລະ ຄວາມປອດໄພ
ກັງຫັນລົມຕ້ອງການລະບົບເບຣກສຳລັບທັງສະຖານະການປະຕິບັດງານ ແລະ ສະຖານະການສຸກເສີນ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ມີສອງຊັ້ນຄື:
1. ການເບຣກແບບແອໂຣໄດນາມິກຜ່ານລະດັບຄວາມສູງ (ໝຸນໃບພັດເພື່ອໃຫ້ແຮງລົມຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ).
2. ເບຣກກົນຈັກ (ເບຣກຈານ) ເທິງເພົາຄວາມໄວສູງ ຫຼື ຊິ້ນສ່ວນສະເພາະໃດໜຶ່ງໃນລະບົບສົ່ງກຳລັງເພື່ອຢຸດການໝູນໃນລະຫວ່າງການບຳລຸງຮັກສາ ຫຼື ເຫດສຸກເສີນ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຫນ່ວຍຄວບຄຸມຄວາມໄວໃນເຮືອບິນຍັງມີອຸປະກອນຄວາມປອດໄພຕ່າງໆເຊັ່ນ: ເຊັນເຊີຄວາມໄວເກີນ, ການປ້ອງກັນອຸນຫະພູມເກີນ, ລະບົບດັບເພີງ (ໂດຍສະເພາະໃນກັງຫັນຂະໜາດໃຫຍ່), ແລະ ຂັ້ນຕອນການປິດອັດຕະໂນມັດ.
ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ ແລະ ລະບາຍອາກາດ
ອົງປະກອບຕ່າງໆເຊັ່ນ: ເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າ, ຕົວແປງ, ແລະ ກ່ອງເກຍສ້າງຄວາມຮ້ອນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຫນ່ວຍສົ່ງກຳລັງໄຟຟ້າຈຶ່ງມີລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນປະກອບດ້ວຍ:
- ເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ,
- ພັດລົມລະບາຍອາກາດ,
- ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ຳມັນເກຍ,
- ຫຼື ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນໍ້າສຳລັບອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານ.
ການຄວບຄຸມຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຍັງເປັນສິ່ງສຳຄັນເພື່ອປ້ອງກັນການກັ່ນຕົວຂອງນ້ຳເຊິ່ງສາມາດທຳລາຍເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກ ແລະ ເລັ່ງການກັດກ່ອນ.
ການຫລໍ່ລື່ນ, ໄຮໂດຼລິກ, ແລະ ການກັ່ນຕອງ
ເພື່ອຮັບປະກັນລະບົບກົນຈັກທີ່ໃຊ້ໄດ້ດົນນານ, ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກມີລະບົບຫລໍ່ລື່ນແບບສູນກາງ - ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສໍາລັບກ່ອງເກຍ, ແບຣິ່ງ, ແລະຈຸດສຽດທານອື່ນໆ. ບາງການອອກແບບຍັງປະກອບມີລະບົບໄຮໂດຼລິກສໍາລັບ pitch, ເບຣກ, ຫຼືຕົວກະຕຸ້ນອື່ນໆ. ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນເຄື່ອງແມ່ນສິ່ງສໍາຄັນ, ຍ້ອນວ່າການປົນເປື້ອນຈາກອະນຸພາກຂະໜາດນ້ອຍສາມາດເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງເກຍແລະແບຣິ່ງ.
ເຊັນເຊີ, SCADA, ແລະ ການຕິດຕາມກວດກາສະພາບ
ກັງຫັນທີ່ທັນສະໄໝເກືອບທຸກຄັ້ງມີ SCADA (ການຄວບຄຸມການຊີ້ນຳ ແລະ ການເກັບກຳຂໍ້ມູນ) ເພື່ອຕິດຕາມກວດກາປະສິດທິພາບ ແລະ ການຄວບຄຸມການດຳເນີນງານຈາກໄລຍະໄກ. ກັງຫັນລົມປະກອບດ້ວຍເຊັນເຊີຫຼາກຫຼາຍຊະນິດ, ເຊັ່ນ:
- ເຄື່ອງວັດຄວາມໄວລົມ (ຄວາມໄວລົມ) ແລະ ກັງຫັນລົມ (ທິດທາງລົມ),
- ເຊັນເຊີສັ່ນສະເທືອນໃນກ່ອງເກຍ ແລະ ເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າ,
- ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນ້ຳມັນ ແລະ ຄວາມດັນ,
- ເຊັນເຊີກະແສໄຟຟ້າ/ແຮງດັນໄຟຟ້າ,
- ພ້ອມທັງລະບົບກວດຫາຄວາມລົ້ມເຫຼວແຕ່ຫົວທີ (ການຕິດຕາມສະພາບ).
ຂໍ້ມູນຈາກເຊັນເຊີຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານປະຕິບັດການບຳລຸງຮັກສາແບບຄາດຄະເນໄດ້: ການສ້ອມແປງຈະເຮັດກ່ອນທີ່ຄວາມເສຍຫາຍໃຫຍ່ຈະເກີດຂຶ້ນ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ຢຸດເຮັດວຽກ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
ການເຂົ້າເຖິງການບຳລຸງຮັກສາ: ເຄນພາຍໃນ ແລະ ເສັ້ນທາງກວດກາ
ເນື່ອງຈາກຄວາມສູງຂອງມັນ, ການເຂົ້າເຖິງການບຳລຸງຮັກສາຈຶ່ງເປັນສິ່ງທ້າທາຍ. ເຄື່ອງຈັກຍົກມັກຈະມີເຄນພາຍໃນ ຫຼື ຈຸດຍົກເພື່ອຍ້າຍອົງປະກອບບາງຢ່າງ. ເສັ້ນທາງກວດກາ, ໄຟສ່ອງສະຫວ່າງ, ແຜງຄວາມປອດໄພ, ແລະ ຮູບແບບສາຍໄຟ ແລະ ທໍ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ຊ່າງເຕັກນິກສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງປອດໄພ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ.
ສະຫຼຸບ
ແຜງກັງຫັນລົມແມ່ນສູນກາງປະຕິບັດງານ, ເຊິ່ງລວມເອົາລະບົບກົນຈັກ, ໄຟຟ້າ, ການຄວບຄຸມ ແລະ ຄວາມປອດໄພເຂົ້າກັນເປັນໜ່ວຍດຽວທີ່ໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງ. ມັນປະກອບມີແຜ່ນໂຄງສ້າງ, ເພົາຫຼັກ ແລະ ແບຣິ່ງ, ເກຍ (ໃນກັງຫັນທີ່ມີເກຍ), ເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າ, ຕົວແປງພະລັງງານ, ລະບົບ yaw ແລະ pitch, ເບກ, ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ການຫຼໍ່ລື່ນ, ແລະ ຊຸດເຊັນເຊີທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ SCADA. ປະສິດທິພາບຂອງກັງຫັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຖືກກຳນົດໂດຍຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງອົງປະກອບແຜງກັງຫັນ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງການເຊື່ອມໂຍງຂອງພວກມັນ. ຍິ່ງແຜງກັງຫັນໄດ້ຮັບການອອກແບບ, ຕິດຕາມກວດກາ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາດີຂຶ້ນເທົ່າໃດ, ປະສິດທິພາບພະລັງງານ, ຄວາມປອດໄພໃນການດຳເນີນງານ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງກັງຫັນລົມກໍ່ຈະສູງຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການ, ຂ້ອຍສາມາດສ້າງບົດຄວາມນີ້ດ້ວຍຫົວຂໍ້ຍ່ອຍທາງດ້ານເຕັກນິກເພີ່ມເຕີມ, ຄົບຊຸດດ້ວຍແຜນວາດການໄຫຼຂອງພະລັງງານ (ລົມ → ໂລເຕີ → ລະບົບຂັບເຄື່ອນ → ເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າ → ຕົວແປງ → ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ) ຫຼື ສຸມໃສ່ການປຽບທຽບລະບົບຂັບເຄື່ອນໂດຍກົງທຽບກັບກ່ອງເກຍ.
