6 ເຄື່ອງຈັກງ່າຍໆ (ຄັນຍົກພື້ນອຽງ) - ບັນຫາ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂ
1.
ລະນາບອຽງໃດມີຂໍ້ໄດ້ປຽບທາງກົນຈັກຄືກັນ
ກ. (1) ແລະ (2)
ຂ. (1) ແລະ (3)
ຄ. (2) ແລະ (3)
ງ. (2) ແລະ (4)
ການແກ້ໄຂ
ພື້ນ ອຽງແມ່ນໜຶ່ງໃນເຄື່ອງຈັກງ່າຍໆ. ເຄື່ອງຈັກງ່າຍໆແມ່ນເຄື່ອງມືທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຄົນເຮັດວຽກໄດ້. ພື້ນອຽງຖືກໃຊ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ມະນຸດສາມາດຍົກວັດຖຸຂຶ້ນສູ່ຄວາມສູງທີ່ແນ່ນອນໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ.
ຂໍ້ ໄດ້ປຽບທາງກົນຈັກຂອງ ພື້ນຜິວອຽງ ແມ່ນການປຽບທຽບຄວາມຍາວຂອງຄວາມອຽງກັບຄວາມສູງຂອງຄວາມອຽງ.
ຂໍ້ໄດ້ປຽບທາງກົນຈັກຂອງພື້ນຜິວອຽງ 1 = 50 ຊມ / 30 ຊມ = 5/3
ຂໍ້ໄດ້ປຽບທາງກົນຈັກຂອງພື້ນຜິວອຽງ 2 = 5 ຊມ / 4 ຊມ = 5/4
ຂໍ້ໄດ້ປຽບທາງກົນຈັກຂອງພື້ນຜິວອຽງ 3 = 50 ຊມ / 40 ຊມ = 5/4
ຂໍ້ໄດ້ປຽບທາງກົນຈັກຂອງພື້ນຜິວອຽງ 4 = 5 ຊມ / 3 ຊມ = 5/3
[irp]
2.
ໄລຍະຫ່າງ AB = BC = CD = DE, ກຳນົດແຮງປ້ອນ ທີ່ຕ້ອງໃຫ້ຢູ່ຈຸດ E ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄັນຍົກທີ່ສົມດຸນ.
ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກ:
AB = BC = CD = DE = l
ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງແຮງສົ່ງອອກ ແລະ ຈຸດໝຸນ ( a ) = l
ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງແຮງປ້ອນເຂົ້າ ແລະ ຈຸດໝຸນ ( b ) = 3l
ແຮງອອກ (w) = 900 ນິວຕັນ
ຕ້ອງການ : ບັງຄັບ (F)
ວິທີແກ້ໄຂ:
ຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານກົນຈັກ:
MA = b / a = 3l/l = 3
ຂະໜາດຂອງແຮງ:
MA = w / F
F = w / MA
F = 900 ນິວຕັນ / 3
F = 300 ນິວຕັນ
[irp]
3.
ເພື່ອ ໃຫ້ຄັນຍົກມີຄວາມສົມດຸນ ຈາກນັ້ນ ໃຫ້ກຳນົດຂະໜາດຂອງ ແຮງປ້ອນຂໍ້ມູນ ຂອງມັນ.
ການແກ້ໄຂ
ກຳນົດໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງແຮງປ້ອນເຂົ້າ ແລະ ຈຸດໝຸນ ( b )
ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກ:
ໄລຍະຫ່າງ ລະຫວ່າງແຮງອອກ ແລະ ຈຸດສູນກາງ ( a ) = 25 ຊມ
ແຮງອອກ (w) = 480 ນິວຕັນ
ແຮງປ້ອນຂໍ້ມູນ (F) = 160 N
ຕ້ອງການ: ໄລ ຍະຫ່າງລະຫວ່າງແຮງປ້ອນເຂົ້າ ແລະ ຈຸດໝຸນ (b)
ວິທີແກ້ໄຂ:
ຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານກົນຈັກ:
MA = w / F = 480 N / 160 N = 3
ໄລ ຍະຫ່າງລະຫວ່າງແຮງປ້ອນຂໍ້ມູນ ແລະ ຈຸດໝຸນ (b)
MA = b / a
3 = b / 25 ຊມ
b = (3)(25 ຊມ)
ຂ = 75 ຊມ
ກຳນົດຂະໜາດຂອງແຮງ (F)
ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກ:
ໄລຍະຫ່າງ ລະຫວ່າງແຮງສົ່ງອອກ ແລະ ຈຸດສູນກາງ ( a ) = 25 ຊມ – 10 ຊມ = 15 ຊມ
ນ້ຳໜັກຂອງວັດຖຸ (w) = 480 ນິວຕັນ
ໄລຍະຫ່າງ ລະຫວ່າງແຮງປ້ອນເຂົ້າ ແລະ ຈຸດໝຸນ ( b ) = 75 ຊມ
ຕ້ອງການ: ແຮງປ້ອນຂໍ້ມູນ (F)
ວິທີແກ້ໄຂ:
ຂໍ້ໄດ້ປຽບທາງກົນຈັກ:
MA = b / a
MA = 75 ຊມ / 15 ຊມ
MA = 5
ຂະໜາດຂອງແຮງ (F):
MA = w / F
F = w / MA
F = 480 ນິວຕັນ / 5
F = 96 ນິວຕັນ
ເພື່ອ ໃຫ້ຄັນຍົກຢູ່ໃນທ່າທີ່ສົມດຸນແລ້ວແຮງປ້ອນຂໍ້ມູນຈະຫຼຸດລົງ 64 ນິວຕັນ (160 N – 96 N).
4. ອັດຕາສ່ວນຂອງຄວາມຍາວຂອງ a ແລະ b ໃນຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນ a: b = 1: 2.2. ຄ່າຕໍ່າສຸດຂອງແຮງ F ເພື່ອຍົກວັດຖຸ B ທີ່ມີນໍ້າໜັກ 330 ນິວຕັນແມ່ນ…. ນິວຕັນ
A. 100
B. 150
C. 2200
D. 7260
ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກ:
ໄລຍະຫ່າງ ລະຫວ່າງ ແຮງອອກ ແລະ ຈຸດໝຸນ ( a ) = 1
ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງແຮງປ້ອນເຂົ້າ ແລະ ຈຸດໝຸນ (b) = 2.2
ນ້ຳໜັກ (w) = 330 ນິວຕັນ
ຕ້ອງການ: ແຮງປ້ອນຂໍ້ມູນ (F)
ວິທີແກ້ໄຂ:
ຂໍ້ໄດ້ປຽບທາງກົນຈັກຂອງ lever:
MA = w / F = b / a
MA = ຄວາມໄດ້ປຽບທາງກົນຈັກ , w = ນ້ຳໜັກ, F = ແຮງປ້ອນເຂົ້າ, b = ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງແຮງປ້ອນເຂົ້າ ແລະ ຈຸດໝຸນ, a = ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງ ແຮງສົ່ງອອກ ແລະ ຈຸດໝຸນ
w / F = b / a
330 / F = 2.2 / 1
330 / F = 2.2
330 / 2.2 = F
F = 150 ນິວຕັນ
ຄໍາຕອບທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນ B.
5. ນັກຮຽນຍູ້ວັດຖຸດ້ວຍແຮງ F ຈາກຈຸດ A ໄປຫາຈຸດ B ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້. ຖ້າ ຄວາມເສື່ອມແຮງ ລະຫວ່າງວັດຖຸ ແລະ ໝູປ່າຖືກລະເລີຍ, ໃຫ້ກຳນົດຄວາມໄດ້ປຽບທາງກົນຈັກ.
A. 4
ຂ 5/3
ຄ. ສ 5/4
ງ. ¾
ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກ:
ຄວາມສູງຂອງພື້ນຜິວອຽງ (y) = 4 ແມັດ – 1 ແມັດ = 3 ແມັດ
ຄວາມຍາວຂອງພື້ນຜິວນອນ (x) = 4 ແມັດ
ຕ້ອງການ: ວິຊາທີ່ມີປະໂຫຍດດ້ານກົນຈັກ (MA)
ວິທີແກ້ໄຂ:
ຄິດໄລ່ຄວາມຍາວຂອງພື້ນຜິວອຽງໂດຍໃຊ້ສົມຜົນຂອງ Pythagoras :
R = √3 2 +4 2 = √9 + 16 = √25 = 5 ແມັດ
ຂໍ້ໄດ້ປຽບທາງກົນຈັກຂອງແຜ່ນອຽງ:
ກມ = ຣ/ຍ
ກມ = 5 ແມັດ / 3 ແມັດ
ກມ = 5/3
ຄໍາຕອບທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນ B.
6. ຂໍ້ໄດ້ປຽບທາງກົນຈັກຂອງຄັນຍົກສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນໄດ້ໂດຍ…
ກ. ຫຍໍ້ເສັ້ນທາງຂອງຄວາມອຽງ
ຂ. ຂະຫຍາຍມຸມອຽງ
ຄ. ຫຼຸດຜ່ອນມຸມອຽງ
ງ. ຫຼຸດຜ່ອນແຮງທີ່ໃຊ້ໃນການຍ້າຍວັດຖຸ
ວິທີແກ້ໄຂ:
ສົມຜົນຂອງປະໂຫຍດທາງກົນຈັກຂອງລະນາບອຽງ:
ຂໍ້ໄດ້ປຽບທາງກົນຈັກ = ຄວາມຍາວຂອງພື້ນຜິວອຽງ / ຄວາມສູງຂອງພື້ນຜິວອຽງ
- ຂໍ້ໄດ້ປຽບທາງກົນຈັກແມ່ນສັດສ່ວນໂດຍກົງກັບຄວາມຍາວຂອງລະນາບອຽງ ແລະ ດັ່ງນັ້ນຂໍ້ໄດ້ປຽບທາງກົນຈັກຈະເພີ່ມຂຶ້ນຖ້າຄວາມຍາວຂອງລະນາບອຽງເພີ່ມຂຶ້ນ.
- ຂໍ້ໄດ້ປຽບທາງກົນຈັກແມ່ນມີສັດສ່ວນກົງກັນຂ້າມກັບຄວາມສູງຂອງລະນາບທີ່ອຽງ, ດັ່ງນັ້ນ, ຂໍ້ໄດ້ປຽບທາງກົນຈັກຈະຫຼຸດລົງຖ້າຄວາມສູງຂອງລະນາບທີ່ອຽງເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ຂໍ້ໄດ້ປຽບທາງກົນຈັກຈະຂະຫຍາຍໃຫຍ່ຂຶ້ນຖ້າຄວາມສູງຂອງລະນາບທີ່ອຽງຫຼຸດລົງ.
- ຖ້າມຸມຖືກຫຼຸດໜ້ອຍລົງ ຄວາມສູງຂອງພື້ນຜິວອຽງຈະຫຼຸດລົງ. ຄວາມໄດ້ປຽບທາງກົນຈັກຈະເພີ່ມຂຶ້ນ ຖ້າຄວາມສູງຂອງພື້ນຜິວອຽງຖືກຫຼຸດລົງ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າມຸມຖືກຫຼຸດໜ້ອຍລົງ ປະໂຫຍດທາງກົນຈັກຈະເພີ່ມຂຶ້ນ.
ຖ້າມຸມຖືກຂະຫຍາຍໃຫຍ່ຂຶ້ນ ຄວາມສູງຂອງພື້ນຜິວທີ່ອຽງຈະເພີ່ມຂຶ້ນ. ຄວາມໄດ້ປຽບທາງກົນຈັກຈະຖືກຫຼຸດລົງຖ້າຄວາມສູງຂອງພື້ນຜິວທີ່ອຽງເພີ່ມຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າມຸມຖືກຂະຫຍາຍໃຫຍ່ຂຶ້ນ ປະໂຫຍດທາງກົນຈັກຈະຖືກຫຼຸດລົງ.
ຄໍາຕອບທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນ C.
