ການເຄື່ອນທີ່ແບບເສັ້ນຊື່ - ບັນຫາ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂ

ການເຄື່ອນທີ່ແບບເສັ້ນຊື່ - ບັນຫາ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂ

1. ກຣາຟຂອງຄວາມໄວ (v) ທຽບກັບ ເວລາ (t) ທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້. ການຫຼຸດຄວາມໄວຕາມກຣາຟແມ່ນຫຍັງ.

ການແກ້ໄຂ

AB = ການເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍ ຄວາມໄວຄົງທີ່ , BC = ການເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍ ຄວາມໄວຄົງທີ່ , CD = ການເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍຄວາມໄວຊ້າລົງຄົງທີ່.

2. ກຣາຟຂອງການເຄື່ອນທີ່ເສັ້ນຊື່ທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້. ໄລຍະທາງ ທີ່ວັດຖຸເດີນທາງໄດ້ຈາກ 0 ວິນາທີ – 8 ວິນາທີແມ່ນເທົ່າໃດ.

ການແກ້ໄຂ

ເນື້ອທີ່ 1 = ເນື້ອທີ່ສາມຫຼ່ຽມ = ½ (4-0)(12-0) = ½ (4)(12) = (2)(12) = 24

ເນື້ອທີ່ 2 = ພື້ນທີ່ສີ່ຫຼ່ຽມມຸມສາກ = (8-4)(12-0) = (4)(12) = 48

ໄລຍະທາງທີ່ເດີນທາງພາຍໃນ 8 ວິນາທີ = 24 ແມັດ + 48 ແມັດ = 72 ແມັດ.

3. ກຣາຟຂອງຄວາມໄວ (v) ທຽບກັບເວລາ (t) ສຳລັບການເຄື່ອນທີ່ເສັ້ນຊື່ທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້. ໄລຍະທາງທີ່ເດີນທາງໄດ້ໃນໄລຍະເວລາ 12 ວິນາທີແມ່ນເທົ່າໃດ.

ການແກ້ໄຂ

ເນື້ອທີ່ 1 = ເນື້ອທີ່ຂອງຮູບສາມຫຼ່ຽມ = ½ (2-0)(4-0) = ½ (2)(4) = 4

ເນື້ອທີ່ 2 = ເນື້ອທີ່ຂອງຮູບສີ່ແຈສາກ = (6-2)(4-0) = (4)(4) = 16

ເນື້ອທີ່ 3 = ເນື້ອທີ່ຂອງຮູບສາມຫຼ່ຽມ = ½ (8-6)(4-0) = ½ (2)(4) = 4

ເນື້ອທີ່ 4 = ເນື້ອທີ່ຂອງຮູບສາມຫຼ່ຽມ = ½ (10-8)(4-0) = ½ (2)(4) = 4

ເນື້ອທີ່ 5 = ເນື້ອທີ່ຂອງຮູບສີ່ຫຼ່ຽມ = (12-10)(4-0) = (2)(4) = 8

ໄລຍະທາງທີ່ເດີນທາງພາຍໃນ 12 ວິນາທີ = 4 + 16 + 4 + 4 + 8 = 36 ແມັດ

4. ວັດຖຸເດີນທາງດ້ວຍຄວາມໄວຄົງທີ່ 36 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ ເປັນເວລາ 5 ວິນາທີ, ຈາກນັ້ນເລັ່ງຄວາມໄວ 1 ແມັດ/ວິນາທີ ^ເປັນ ເວລາ 10 ວິນາທີ ແລະ ຫຼຸດຄວາມໄວລົງ 2 ແມັດ/ວິນາ ^ທີ ຈົນກວ່າຈະຢຸດ. ກຣາຟ (vt) ໃດສະແດງໃຫ້ເຫັນການເຄື່ອນທີ່ຂອງວັດຖຸ.

ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກ:

ການເຄື່ອນທີ່ 1 = ຄວາມໄວຄົງທີ່

ຄວາມໄວຄົງທີ່ (v) = 36 ກມ/ຊມ = 36 (1000 ແມັດ) / 3600 ວິນາທີ = 36,000 ແມັດ / 3600 ວິນາທີ = 10 ແມັດ/ວິນາທີ

ຊ່ວງເວລາ (t) = 5 ວິນາທີ

ການເຄື່ອນທີ່ 2 = ຄວາມເລັ່ງຄົງທີ່

ຄວາມໄວເບື້ອງຕົ້ນ (v _o ) = ຄວາມໄວໃນການເຄື່ອນທີ່ 1 = 10 m/s

ຄວາມເລັ່ງ (a) = 1 m/s ²

ຊ່ວງເວລາ (t) = 10 ວິນາທີ

ການເຄື່ອນໄຫວທີ 3 = ການຫຼຸດຄວາມໄວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ

ການຊະລໍຕົວ (a) = -2 m/s ²

ຄວາມໄວສຸດທ້າຍ (vt ₎ = 0 m/s

ຕ້ອງການ : ກຣາຟໃດສະແດງການເດີນທາງໄປຂອງວັດຖຸ

ວິທີແກ້ໄຂ:

ຄວາມໄວສຸດທ້າຍຂອງການເຄື່ອນທີ່ 2:

vt ₌ v0 ₊ at

v _t = 10 + (1)(10) = 10 + 10 = 20 ແມັດ/ວິນາທີ

ຄວາມໄວສຸດທ້າຍຂອງການເຄື່ອນທີ່ 2 (v _t ) = ຄວາມໄວເບື້ອງຕົ້ນຂອງການເຄື່ອນທີ່ 3 (v _o ) = 20 m/s

ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງເວລາຂອງການເຄື່ອນໄຫວ 3:

vt ₌ v0 ₊ at

0 = 20 + (-2)(t)

0 = 20 – 2t

20 = 2 ໂຕນ

t = 20 / 2

t = 10 ວິນາທີ

ການເຄື່ອນທີ່ 1: ວັດຖຸເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍຄວາມໄວຄົງທີ່ 10 ແມັດ/ວິນາທີ ພາຍໃນ 5 ວິນາທີ

ການເຄື່ອນທີ່ທີ 2: ວັດຖຸເລັ່ງຄວາມໄວພາຍໃນ 10 ວິນາທີ ຈົນກວ່າຄວາມໄວຈະເທົ່າກັບ 20 ແມັດ/ວິນາທີ.

ການເຄື່ອນໄຫວທີ 3: ວັດຖຸຫຼຸດລົງພາຍໃນ 10 ວິນາທີຈົນກວ່າຈະພັກຜ່ອນ.

ກຣາຟ B ສະແດງໃຫ້ເຫັນການເຄື່ອນທີ່ຂອງວັດຖຸ.

5. ລົດຄັນໜຶ່ງເດີນທາງດ້ວຍຄວາມໄວຄົງທີ່ 5 ແມັດ/ວິນາທີ ໃນເວລາ 10 ວິນາທີ, ຈາກນັ້ນເລັ່ງຄວາມໄວ 1 ແມັດ/ວິນາທີ ² ແມັດ/ວິນາທີ ໃນ 5 ວິນາທີ. ຈາກນັ້ນຈະຊ້າລົງຈົນກວ່າລົດຈະຢຸດຫຼັງຈາກລົດເດີນທາງໄດ້ 137.5 ແມັດ. ກຣາຟໃດ (vt) ສະແດງການເຄື່ອນທີ່ຂອງວັດຖຸ.

ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກ:

ການເຄື່ອນທີ່ 1 = ການເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍຄວາມໄວຄົງທີ່

ຄວາມໄວຄົງທີ່ (v) = 5 m/s

ຊ່ວງເວລາ (t) = 10 ວິນາທີ

ການເຄື່ອນທີ່ 2 = ການເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍອັດຕາເລັ່ງຄົງທີ່

ຄວາມໄວເບື້ອງຕົ້ນ (v _o ) = ຄວາມໄວໃນການເຄື່ອນທີ່ 1 = 5 m/s

ຄວາມເລັ່ງ (a) = 1 m/s ²

ຊ່ວງເວລາ (t) = 5 ວິນາທີ

ຄວາມໄວສຸດທ້າຍ (vt ₎ = 0 m/s

ໄລຍະທາງທັງໝົດ = 137.5 ແມັດ/ວິນາທີ

ຕ້ອງການ: ກຣາຟສະແດງການເດີນທາງຂອງລົດ

ວິທີແກ້ໄຂ:

ໄລຍະຫ່າງສຳລັບການເຄື່ອນໄຫວ 1:

s = vt = (5)(10) = 50 ແມັດ

ໄລຍະຫ່າງສຳລັບການເຄື່ອນໄຫວ 2:

s = v _o t + ½ ທີ່ ² = (5)(5) + ½ (1)(5) ² = 25 + ½ (25) = 25 + 12.5 = 37.5 ແມັດ

ໄລຍະຫ່າງສຳລັບການເຄື່ອນໄຫວ 3:

137.5 – (50 + 37.5) = 137.5 – 87.5 = 50 ແມັດ

ຄວາມໄວສຸດທ້າຍຂອງການເຄື່ອນທີ່ 2:

ຄວາມໄວສຸດທ້າຍຂອງການເຄື່ອນທີ່ 2 ຄິດໄລ່ໂດຍໃຊ້ຂໍ້ມູນຂອງການເຄື່ອນທີ່ 2:

vt ₌ v0 ₊ at

v _t = 5 + (1)(5) = 5 + 5 = 10 ແມັດ/ວິນາທີ

ຄວາມໄວສຸດທ້າຍສຳລັບການເຄື່ອນທີ່ 2 (v _t ) = ຄວາມໄວເບື້ອງຕົ້ນສຳລັບການເຄື່ອນທີ່ 3 (v _o ) = 10 m/s

ໄລຍະເວລາສຳລັບການເຄື່ອນໄຫວ 3:

ໄລຍະຫ່າງເວລາທີ່ຄິດໄລ່ຫຼັງຈາກພົບການຫຼຸດຄວາມໄວ. ການຫຼຸດຄວາມໄວ (a) ແລະ ໄລຍະຫ່າງເວລາ (t) ຄິດໄລ່ໂດຍໃຊ້ຂໍ້ມູນການເຄື່ອນທີ່ 3.

ການຊະລໍຕົວຂອງວັດຖຸໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອນທີ່ 3:

v _t ² = v _o ² + 2 ad

0 ² = 10 ² + 2 a (50)

0 = 100 + 100 ກ

100 = -100 ກ

ກ = – 100 / 100

a = – 1 ມ/ວິນາທີ ²

ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງເວລາຂອງການເຄື່ອນໄຫວ 3:

vt ₌ v0 ₊ at

0 = 10 + (-1) t

0 = 10 – ຕ

t = 10 ວິນາທີ

ການເຄື່ອນທີ່ 1: ວັດຖຸເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍອັດຕາຄົງທີ່ 5 ແມັດ/ວິນາທີ ພາຍໃນ 10 ວິນາທີ.

ການເຄື່ອນທີ່ທີ 2: ວັດຖຸເຄື່ອນທີ່ເປັນເວລາ 5 ວິນາທີ ຈົນກວ່າຄວາມໄວຂອງມັນ = 10 ແມັດ/ວິນາທີ.

ການເຄື່ອນໄຫວທີ 3: ວັດຖຸຫຼຸດລົງເປັນເວລາ 10 ວິນາທີຈົນກວ່າຈະພັກຜ່ອນ.

6. ລົດນ້ຳໜັກ 800 ກິໂລກຣາມ ເຄື່ອນທີ່ຕາມເສັ້ນຊື່ດ້ວຍຄວາມໄວເບື້ອງຕົ້ນ 36 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ. ຫຼັງຈາກເຄື່ອນທີ່ໄດ້ 150 ແມັດ, ຄວາມໄວຂອງລົດ = 72 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ. ຈົ່ງກຳນົດໄລຍະຫ່າງຂອງເວລາ.

ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກ:

v _o = 36 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ = 36,000 ແມັດ / 3600 ວິນາທີ = 10 ແມັດ/ວິນາທີ

v _t = 72 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ = 72,000 ແມັດ / 3600 ວິນາທີ = 20 ແມັດ/ວິນາທີ

d = 150 ແມັດ

ຕ້ອງການ: ໄລຍະເວລາ (t)

ວິທີແກ້ໄຂ:

ສາມສົມຜົນການເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍອັດຕາເລັ່ງຄົງທີ່:

vt ₌ v0 ₊ at

d = vot ₊ ½ ທີ່ ²

v _t ² = v _o ² + 2 ad

ຄວາມເລັ່ງ:

v _t ² = v _o ² + 2 ad

20 ² = 10 ² + 2 a (150)

400 = 100 + 300 ກ

400 – 100 = 300 ກ

300 = 300 ແອ

a = 300/300

a = 1 ມ/ວິນາທີ ²

ຊ່ວງເວລາ:

vt ₌ v0 ₊ at

20 = 10 + (1) ຕ

20 – 10 = ຕ

t = 10 ວິນາທີ

7. ລົດແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວຄົງທີ່ 20 ແມັດ/ວິນາທີ. ລົດຈະຢຸດພາຍໃນ 5 ວິນາທີຫຼັງຈາກຫຼຸດຄວາມໄວລົງ. ລົດແລ່ນໄດ້ໄລຍະທາງເທົ່າໃດ.

ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກ:

ຄວາມໄວເບື້ອງຕົ້ນ (v₂o ₎ = 20 ແມັດ/ວິນາທີ

ຄວາມໄວສຸດທ້າຍ (v _t ) = 0 m/s

ຊ່ວງເວລາ (t) = 5 ວິນາທີ

ຕ້ອງການ: ໄລຍະທາງ (d)

ວິທີແກ້ໄຂ:

ການຊະລໍຕົວ:

vt ₌ v0 ₊ at

0 = 20 + 5

-20 = 5a

a = -20/5

a = -4 ມ/ວິນາທີ ²

ໄລຍະທາງທີ່ລົດເດີນທາງ:

d = vot ₊ 1/2 ທີ່ ²

d = (20)(5) + 1/2 (-4)(5) ² = (20)(5) + (-2)(25)

d = 100 – 50

d = 50 ແມັດ

8. ໄລຍະຫ່າງ ແລະ ໄລຍະຫ່າງຂອງເວລາຂອງວັດຖຸທີ່ເຄື່ອນທີ່ແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້.

ກຳນົດ ປະເພດຂອງການເຄື່ອນໄຫວທີ່ວັດຖຸທີ 1 ແລະ 2 ປະສົບ…

ການແກ້ໄຂ

ວັດຖຸທີ 1:

v = s / t

v = ຄວາມໄວ , s = ໄລຍະທາງ , t = ໄລຍະຫ່າງ

v = 60/15 = 4 ຊມ/ວິນາທີ

v = 80/20 = 4 ຊມ/ວິນາທີ

v = 100/25 = 4 ຊມ/ວິນາທີ

ຄວາມໄວຄົງທີ່ = ການເຄື່ອນທີ່ເສັ້ນຊື່ທີ່ເປັນເອກະພາບ.

ວັດຖຸທີ 2:

v = s / t

v = ຄວາມໄວ, s = ໄລຍະທາງ , t = ໄລຍະຫ່າງ

v = 4/2 = 2 ຊມ/ວິນາທີ

v = 9/3 = 3 ຊມ/ວິນາທີ

v = 25/5 = 5 ຊມ/ວິນາທີ

ຄວາມໄວເພີ່ມຂຶ້ນ = ການເຄື່ອນທີ່ເສັ້ນຊື່ທີ່ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ, ຖືກເລັ່ງ.

1. ຄໍາຖາມ: ການເຄື່ອນໄຫວແບບເສັ້ນຊື່ແຕກຕ່າງຈາກການເຄື່ອນໄຫວປະເພດອື່ນໆແນວໃດ? ຕອບ: ການເຄື່ອນທີ່ແບບເສັ້ນຊື່ໝາຍເຖິງການເຄື່ອນທີ່ຂອງວັດຖຸຕາມເສັ້ນທາງຊື່ໃນທິດທາງດຽວ. ບໍ່ເຫມືອນກັບການເຄື່ອນທີ່ແບບໝູນວຽນ ຫຼື ການສັ່ນສະເທືອນ, ບໍ່ມີການປ່ຽນແປງທິດທາງຂອງວັດຖຸທີ່ເຄື່ອນທີ່ໃນການເຄື່ອນທີ່ແບບເສັ້ນຊື່.
2. ຄໍາຖາມ: ໄລຍະທາງແຕກຕ່າງຈາກການຍົກຍ້າຍໃນການເຄື່ອນທີ່ເສັ້ນຊື່ແນວໃດ? ຕອບ: ໄລຍະທາງແມ່ນຄວາມຍາວທັງໝົດຂອງເສັ້ນທາງທີ່ວັດຖຸເຄື່ອນທີ່ໄປ, ໃນຂະນະທີ່ການຍ້າຍແມ່ນໄລຍະທາງເສັ້ນຊື່ລະຫວ່າງຕຳແໜ່ງເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ຕຳແໜ່ງສຸດທ້າຍ, ພ້ອມກັບທິດທາງ. ການຍ້າຍແມ່ນປະລິມານເວັກເຕີ, ໃນຂະນະທີ່ໄລຍະທາງແມ່ນສະເກລາ.
3. ຄໍາຖາມ: ເປັນຫຍັງຄວາມໄວ ແລະ ຄວາມໄວຈຶ່ງມີຄ່າທີ່ແຕກຕ່າງກັນສຳລັບການເຄື່ອນທີ່ດຽວກັນ? ຕອບ: ຄວາມໄວແມ່ນການວັດແທກສະເກລາຂອງຄວາມໄວຂອງບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ເຄື່ອນທີ່ໂດຍບໍ່ຄຳນຶງເຖິງທິດທາງຂອງມັນ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມໄວແມ່ນປະລິມານເວັກເຕີທີ່ລວມທັງຂະໜາດ ແລະ ທິດທາງ. ສຳລັບການເຄື່ອນທີ່ເສັ້ນຊື່, ຖ້າມີການປ່ຽນແປງທິດທາງ, ຄວາມໄວສະເລ່ຍອາດຈະແຕກຕ່າງຈາກຂະໜາດຂອງຄວາມໄວສະເລ່ຍ.
4. ຄໍາຖາມ: ມັນໝາຍຄວາມວ່າແນວໃດເມື່ອພວກເຮົາເວົ້າວ່າວັດຖຸມີການເຄື່ອນທີ່ເສັ້ນຊື່ສະໝໍ່າສະເໝີ? ຕອບ: ວັດຖຸທີ່ມີການເຄື່ອນທີ່ເສັ້ນຊື່ສະໝໍ່າສະເໝີຈະເຄື່ອນທີ່ເປັນເສັ້ນຊື່ດ້ວຍຄວາມໄວຄົງທີ່. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າຄວາມໄວ ແລະ ທິດທາງຂອງມັນຈະບໍ່ປ່ຽນແປງຕາມການເວລາ.
5. ຄໍາຖາມ: ວັດຖຸສາມາດມີຄວາມໄວຄົງທີ່ ແຕ່ຄວາມໄວທີ່ປ່ຽນແປງໃນການເຄື່ອນທີ່ເສັ້ນຊື່ໄດ້ແນວໃດ? ຕອບ: ສຳລັບວັດຖຸທີ່ມີການເຄື່ອນທີ່ເປັນເສັ້ນຊື່, ວິທີດຽວທີ່ສິ່ງນີ້ສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ຄືຖ້າທິດທາງຂອງການເຄື່ອນທີ່ປ່ຽນແປງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນການເຄື່ອນທີ່ເປັນເສັ້ນຊື່ທີ່ແທ້ຈິງ, ທິດທາງຍັງຄົງຄົງທີ່. ຖ້າທິດທາງປ່ຽນແປງ, ໃນທາງເທັກນິກແລ້ວມັນບໍ່ແມ່ນການເຄື່ອນທີ່ທີ່ເປັນເສັ້ນຊື່ຢ່າງດຽວອີກຕໍ່ໄປ.
6. ຄໍາຖາມ: ຄວາມເລັ່ງມີບົດບາດແນວໃດໃນການເຄື່ອນທີ່ແບບເສັ້ນຊື່? ຕອບ: ຄວາມເລັ່ງສະແດງເຖິງການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມໄວຕາມການເວລາ. ໃນການເຄື່ອນທີ່ແບບເສັ້ນຊື່, ນີ້ອາດໝາຍເຖິງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມໄວ ຫຼື ຫຼຸດລົງ ຫຼື ການປ່ຽນແປງທິດທາງ (ຖ້າການເຄື່ອນທີ່ບໍ່ແມ່ນເສັ້ນຊື່ຢ່າງດຽວ). ຄວາມເລັ່ງທີ່ບໍ່ແມ່ນສູນຊີ້ບອກວ່າຄວາມໄວຂອງວັດຖຸກຳລັງປ່ຽນແປງ.
7. ຄໍາຖາມ: ການເລັ່ງທາງລົບ ຫຼື ການຫຼຸດຄວາມໄວລົງ ສະແດງອອກແນວໃດໃນການເຄື່ອນທີ່ເສັ້ນຊື່? ຕອບ: ໃນສະພາບການຂອງການເຄື່ອນທີ່ແບບເສັ້ນຊື່, ຄວາມເລັ່ງລົບ (ມັກຈະເອີ້ນວ່າ ການຫຼຸດຄວາມໄວ) ໝາຍເຖິງການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມໄວຕາມເສັ້ນທາງຊື່ດຽວກັນ. ມັນແມ່ນຄວາມເລັ່ງໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມກັບການເຄື່ອນທີ່.
8. ຄໍາຖາມ: ມີຄວາມສຳພັນແນວໃດລະຫວ່າງແຮງສຸດທິ ແລະ ຄວາມເລັ່ງໃນການເຄື່ອນທີ່ເສັ້ນຊື່ຕາມກົດເກນຂໍ້ທີສອງຂອງນິວຕັນ? ຕອບ: ອີງຕາມກົດເກນຂໍ້ທີສອງຂອງນິວຕັນ, ແຮງສຸດທິທີ່ກະທຳຕໍ່ວັດຖຸແມ່ນມີສັດສ່ວນກັບຄວາມເລັ່ງທີ່ມັນຜ່ານໄປ ແລະ ກະທຳໃນທິດທາງດຽວກັນ. ໂດຍສະເພາະ, $F=ma$, ບ່ອນທີ່ $F$ ແມ່ນແຮງສຸດທິ, $m$ ແມ່ນມວນສານຂອງວັດຖຸ, ແລະ $a$ ແມ່ນການເລັ່ງຂອງມັນ.
9. ຄໍາຖາມ: ຖ້າລົດກຳລັງເຄື່ອນທີ່ເປັນເສັ້ນຊື່ ແລະ ຢຸດ, ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າການເຄື່ອນຍ້າຍສຸດທ້າຍຂອງມັນເປັນສູນບໍ? ຕອບ: ບໍ່ແມ່ນ. ການຫົດຕົວໝາຍເຖິງໄລຍະທາງເສັ້ນຊື່ລະຫວ່າງຕຳແໜ່ງເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ຕຳແໜ່ງສຸດທ້າຍພ້ອມກັບທິດທາງ. ຖ້າລົດໄດ້ເຄື່ອນທີ່ອອກຈາກຕຳແໜ່ງເລີ່ມຕົ້ນກ່ອນທີ່ຈະຢຸດ, ການຫົດຕົວບໍ່ແມ່ນສູນ; ມີແຕ່ຄວາມໄວສຸດທ້າຍຂອງມັນເທົ່ານັ້ນທີ່ເປັນ.

10. ຄຳຖາມ: ແນວຄວາມຄິດຂອງຄວາມเฉื่อยກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຄື່ອນທີ່ເສັ້ນຊື່ແນວໃດ? ຄຳຕອບ: ຄວາມเฉื่อยແມ່ນຄວາມຕ້ານທານຂອງວັດຖຸຕໍ່ການປ່ຽນແປງຂອງສະພາບການເຄື່ອນທີ່ຂອງມັນ. ສຳລັບວັດຖຸໃນການເຄື່ອນທີ່ເສັ້ນຊື່, ຄວາມเฉื่อยໝາຍຄວາມວ່າວັດຖຸຈະສືບຕໍ່ເຄື່ອນທີ່ເປັນເສັ້ນຊື່ດ້ວຍຄວາມໄວຄົງທີ່ ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າຈະມີແຮງພາຍນອກມາກະທົບ.