Жаман аба ырайында парустук сүзүү ыкмалары
Парустук спорт - бул жаратылыштын динамикасынын таасирине катуу дуушар болгон иш-аракет. Катуу шамал, бийик толкундар, катуу жамгыр, туман жана ал тургай күн күркүрөгөн жаан-чачын деңиздин абалын бир нече мүнөттүн ичинде өзгөртө алат. Ошондуктан, соода кемелеринде, балык уулоочу кемелерде же эс алуу кемелеринде болсун, тобокелдиктерди башкаруу жана жаман аба ырайында туура сүзүү ыкмаларын колдонуу ар бир моряк үчүн маанилүү көндүм болуп саналат. Бул макалада деңизде жаман аба ырайына туш болгондо коопсуз жана натыйжалуу сүзүүнүн принциптери, даярдыгы жана ыкмалары талкууланат.
Катуу аба ырайын жана анын тобокелдиктерин түшүнүү
Деңиздеги жаман аба ырайы дайыма эле чоң бороонду билдирбейт. Жаман аба ырайы катары классификацияланышы мүмкүн болгон шарттарга шамалдын ылдамдыгынын нормадан жогорулашы, тик жана туруксуз толкундар, күчтүү агымдар, туман же жамгырдан улам көрүнүүнүн начарлашы жана атмосфералык электрдик активдүүлүк (чагылган) кирет. Тез таасирлерге кемени башкаруунун начарлашы, конструкциялык бузулуу ыктымалдыгынын жогорулашы, жүктүн жылып кетүү коркунучу, экипаждын чарчоосу жана көрүнүүнүн чектелүү болушунан улам навигациялык мүмкүнчүлүктүн төмөндөшү кирет.
Негизги коркунучтардын бири - белгилүү бир багыттан келген шамал менен толкундардын айкалышы, кеменин толкундарга урунушуна, тумшуктан же арткы жагынан сууну (жашыл суу) алууга жана ал тургай ашыкча тыгынга алып келүү коркунучуна алып келет, бул туруктуулукту жоготууга алып келиши мүмкүн. Кичинекей кемелерде кыймылдаткычтын кубаттуулугунун, корпустун өлчөмүнүн жана толкун көтөрүү мүмкүнчүлүктөрүнүн чектелүүлүгүнөн улам коркунуч ого бетер жогору.
Парустук сапарга чыгуу алдындагы пландаштыруу (аба ырайынын багытын аныктоо)
Жаман аба ырайында коопсуз навигация ыкмалары кеме порттон чыга электе эле башталат. Аба ырайына негизделген маршрутту пландаштыруу (аба ырайын маршруттоо) бороон-чапкындарга, бийик толкундарга жана кооптуу агымдарга дуушар болууну минималдаштыруучу багытты тандоо үчүн метеорологиялык жана океанографиялык божомолдорду колдонууга басым жасайт. Капитан жана навигация кызматкери төмөнкүлөрдү текшериши керек:
1. Шамал жана толкундардын алдын ала болжолдоолору кеминде 24–72 саатка.
2. Циклон же бороон системаларынын кыймылын көрүү үчүн аба басымынын картасы.
3. BMKG же жергиликтүү аба ырайы кызматтарынан алынган навигациялык эскертүүлөр жана маалымат.
4. Суунун ташкындоо жана агып өтүү шарттары, айрыкча тар кысыктарда, куймаларда жана тайыз сууларда.
Эгерде аба ырайынын белгилери кооптуу шарттарды көрсөтсө, эң жакшы вариант көбүнчө учууну кийинкиге калтыруу болуп саналат. Бул чечим алсыздык эмес, тескерисинче, кесипкөй тобокелдиктерди башкаруунун бир бөлүгү.
Кеме жана экипажды даярдоо
Жаман аба ырайынан качуу кыйын болгондо, кеменин мындай шарттарда "аман кала" алышын камсыз кылуу үчүн даярдык көрүү маанилүү.
1. Техникалык-экономикалык негиздеме жана жабдууларды текшерүү
Руль системасынын, кыймылдаткычтын, насостун, байланыш жабдууларынын, радардын, AIS, GPS жана навигациялык жарыктардын туура иштеп жатканын текшериңиз. Суунун кирип кетишине жол бербөө үчүн суу өткөрбөгөн эшиктерди, желдеткичтерди, люктарды жана кулпуларды текшериңиз. Куткаруу жилеттери, куткаруучу салдар, EPIRB жана маяктар сыяктуу коопсуздук жабдуулары да колдонууга даяр болушу керек.
2. Жүктү жайгаштыруу жана туруктуулук
Начар бекитилген жүк кеменин катуу кыймылынан улам жылып кетиши мүмкүн. Жүктү жылдыруу катаал аба ырайында туруктуулукту жоготуунун эң көп кездешкен себептеринин бири. Ошондуктан, кошумча байлоочу каражаттарды орнотуңуз, бекитүүчү жерлерди текшериңиз жана жүктүн бөлүштүрүлүшү кеменин үстүнкү бөлүгүн оорлотпошун камсыз кылыңыз. Жүргүнчү кемелеринде жүргүнчүлөрдүн коопсуздук эрежелерине ылайык отурганын текшериңиз жана ачык палубаларга кирүүнү чектеңиз.
3. Экипаждын брифингинин жана күзөттүн схемасы
Жаман аба ырайы жумуш жүгүн жана стрессти күчөтөт. Капитан нускама бериши керек: маршруттун планы, аба ырайынын божомолу, тапшырмаларды бөлүштүрүү жана өзгөчө кырдаалдарда жол-жоболор. Экипаждын жарамдуулугун сактоочу нөөмөт графигин түзүңүз, анткени навигациялык чечимдер жогорку деңгээлдеги көңүл бурууну талап кылат.
Жаман аба ырайында навигация жана маневр ыкмалары
1. Толкундарга жараша курсту тууралоо
Маанилүү принциптердин бири - кеменин тоголонуп кетишине же ашыкча чайпалышына алып келүүчү абалдардан качуу. Жалпысынан:
– Алдыңкы жактан (башкы деңизден) толкундарга туш болуу оодарылып кетүү коркунучун азайтышы мүмкүн, бирок кагылышууну жана тумшукка басымды жогорулатат. Ылдамдыкты азайтуу зарыл.
– Капталдан (нурлуу деңиз) келген толкундар көбүнчө эң ыңгайсыз жана кооптуу шарттар болуп саналат, анткени алар тоголонууну жана жүктүн жылышуу коркунучун жогорулатат.
– Арттан (деңизден кийин) келген толкундар кемени көзөмөлдөнбөгөн ылдамдатып, анын жээкке чыгып кетишине алып келиши мүмкүн (кеме күтүүсүздөн бурулуп, андан кийин өтө кыйшайып кетет).
Көп колдонулган ыкма - кеме толкундун чокусун "кууп" кетпеши үчүн ылдамдыгын жөнгө салуу менен бирге, толкундардын багытына (деңиздин төрттөн бир бөлүгүнө) коопсуз бурчта кыйгач багыт алуу.
2. Ылдамдыкты башкаруу
Жогорку толкундардагы ашыкча ылдамдык корпустун катуу кагылышуусуна жана палубага суунун кирип кетүү коркунучун жогорулатат. Бирок, өтө төмөн ылдамдык кеменин башкаруу жөндөмүн жоготуп, толкундардын айланышына көбүрөөк дуушар болушуна алып келиши мүмкүн. Ошондуктан, капитан коопсуз ылдамдыкты сакташы керек: рулду башкарууну сактоо үчүн жетиштүү, бирок кагылышууга алып келүү үчүн жетиштүү эмес.
Айрым кемелерде кыймылдаткычты акырындык менен (кескин эмес) иштетүү, кескин өзгөрүүлөрдүн алдын алууга жардам берет. Ошондой эле, кыймылдаткычтын ылдамдыгы өндүрүүчүнүн оор жумуштарды аткаруу боюнча сунуштарына жооп берерин текшериңиз.
3. “Көтөрүп баруу” жана “жатып алып, денени өйдө көтөрүү” ыкмалары (Жалпы түшүнүк)
Парустуу кемелерде же айрым кичинекей кайыктарда "көтөрүү" деп аталган ыкма бар, ал шамалга жана толкундарга карата абалды кармап турууну, туруктуулукту жакшыртууну, ылдамдыкты азайтууну жана экипаждын эс алуусун камтыйт. Ошол эле учурда, кеменин минималдуу башкаруу менен ылдый жылып кетишине мүмкүндүк берген "корпус менен жатып калуу" көптөгөн заманбап кемелерде кемени толкундарга карата жагымсыз абалга келтирүү коркунучунан улам сунушталбайт. Негизинен, оор жүктөрдү кармап туруу ыкмалары кеменин түрүнө, кыймылдаткычынын кубаттуулугуна жана маневр жасоо мүмкүнчүлүгүнө ылайыкташтырылышы керек.
4. Тайыз суулардан алыс болуңуз
Тайыз суулардагы толкундар тик жана жарылып кетиши мүмкүн, бул аларды чакан жана чоң кемелер үчүн өтө кооптуу кылат. Жаман аба ырайы учурунда каттамдар кемелерди навигациялык коркунучтарга жакын маневр жасоого мажбурлаган тайыз жерлерден, рифтерден жана кууш суулардан алыс болушу керек.
5. Көрүнүү начар болгон учурда навигация
Туман жана катуу жаан-чачын башка кемелердин, маяктардын же жээк тилкесинин көрүнүүсүн начарлатат. Коопсуз навигация принциптерин колдонуңуз:
– Радарды колдонуп, шкаланы/чыпканы (деңиздеги топурак, жамгырдагы топурак) шарттарга жараша тууралаңыз.
– AISти иштетип жана көзөмөлдөңүз, бирок ага толугу менен таянбаңыз, анткени бардык эле кемелер AIS маалыматтарын туура жеткире бербейт.
– Ылдамдыкты азайтып, көрүү жана угуу аркылуу байкоону күчөтүү.
– Туман сигналы эрежелерге ылайык угулат (COLREG).
– Электрондук картадагы жана кагаз картадагы (эгер бар болсо) жеткирүү маршруттары кайчылаш текшерилгенин текшериңиз.
Байланыш, чечимдер жана тобокелдиктерди башкаруу
Аба ырайы начарлаганда, коопсуздук үчүн байланыш абдан маанилүү. Зарыл болсо, жергиликтүү бийлик органдарына аба ырайын билдириңиз, радио байланышын колдонуңуз жана шашылыш билдирүүлөрдү даярдаңыз. Бирок, эң негизгиси, капитандын чечим кабыл алуу жөндөмү: улантуу керекпи, багытын өзгөртүү керекпи, баш калкалоочу жай издөө керекпи же портко кайтуу керекпи.
Баш калкалоочу жайды булуңда же корголгон сууларда издөөгө болот, бирок тереңдикти, кеменин чайпалуучу мейкиндигин, жерге урунуу коркунучун жана шамалдын багытын эске алуу керек. Жаман аба ырайында якорь жасоо кылдат пландаштырууну талап кылат: туура якорьду колдонуңуз, чынжырдын узундугуна көңүл буруңуз жана якорь сүйрөлүп кетсе, кыймылдаткычты тез маневрлерге даярдаңыз.
Өзгөчө кырдаалдарга жооп кайтаруу
Жаман аба ырайы суу кирип кетиши, рулдун иштебей калышы, электр энергиясынын өчүрүлүшү же экипаждын жаракат алышы сыяктуу өзгөчө кырдаалдарды жаратышы мүмкүн. Айрым негизги кадамдар төмөнкүлөрдү камтыйт:
1. Агып кетүүнү көзөмөлдөө: сууга кирүүчү жерди жаап, суу соргуч насосун иштетип, авариялык жер даярдаңыз.
2. Туруктуулукту сактоо: жүктөрдү өз алдынча ташып кетүүдөн алыс болуңуз, эгер бар болсо, балластты баалаңыз жана багытты тууралоо менен тоголонууну азайтыңыз.
3. Биринчи жардам: медициналык жабдуулардын оңой жеткиликтүү болушун камсыз кылыңыз жана кулап түшүүдөн же соккудан келип чыккан жаракаттарды дарылаңыз.
4. Зарыл болсо, шашылыш сигналдарды даярдаңыз: EPIRB, маяк, SART жана MAYDAY жол-жоболору.
Парустук сүзүүдөн мурун үзгүлтүксүз машыгуу (машыгуулар) абдан пайдалуу болот, анткени жаман аба ырайында реакция убактысы кыскарат жана каталар көп болот.
Корутунду
Аба ырайынын жагымсыз шарттарында парустук сүзүү ыкмалары жөн гана "толкундарга туруштук берүү" эмес, тескерисинче, кылдат пландаштыруу, кемени жана экипажды даярдоо жана туруктуулукту жана көзөмөлдү сактоо үчүн так маневр жасоо жөнүндө. Толкундарды көздөй багыт алуу, ылдамдыкты башкаруу, көрүнбөй турган жерде навигация жана качан баш калкалоо керектигин чечүү коопсуздуктун маанилүү компоненттери болуп саналат. Акыр-аягы, коопсуздук ар дайым биринчи орунда турушу керек. Олуттуу тобокелдиктерден качуу үчүн сапарды кийинкиге калтыруу же маршрутту өзгөртүү көбүнчө парустук спорт дүйнөсүндөгү эң акылдуу тандоо болуп саналат.
Кааласаңыз, мен бул макаланы техникалык жактан (мисалы, деңиз курсанттары үчүн) же жалпы окурмандар үчүн популярдуураак кылып ылайыкташтыра алам, ошондой эле кеменин түрүнө (соодагер, балык уулоочу кеме, желкендүү кеме же ылдам жүрүүчү кайык) жараша атайын бөлүмдөрдү кошо алам.
