Gotara li ser Qanûna Duyemîn a Termodînamîkê
Hemû pêvajoyên xwezayî tenê di aliyekî de çêdibin lê nikarin di aliyê berevajî de çêbibin, ku bi gelemperî wekî pêvajoyên bêveger têne binavkirin. Piştî ku ji qurmê xwe tê berdan û bi azadî dikeve erdê, mango careke din ber bi jor ve naçe. Pirtûkek ku em dixin û dûv re radiweste, qet ber bi me ve naçe. Ger em tiştekî germ (tiştekî germ) bi tiştekî germ (tiştekî sar) ve bidin, germ bi awayekî xwezayî ji tiştê germ (tiştekî sar) ber bi tiştê germ (tiştekî sar) ve diherike. Em qet pêvajoya berevajî nabînin, ku germ bi awayekî xwezayî ji tiştekî sar ber bi tiştekî germ ve diçe. Ger ev pêvajo biqewime, wê demê tiştê sar dê sartir bibe, lê tiştê germ dê germtir bibe. Lê di rastiyê de, ne wisa ye. Gelek pêvajoyên bêveger hene ku ji hev cuda xuya dikin, lê ew hemî guhertinên di forma enerjiyê û veguheztina enerjiyê ji tiştekî bo tiştekî din de vedihewînin.
Bo nimûne, erdhejeke bihêz çêdibe ku dibe sedema hilweşîna avahiyan (avahî ji ber enerjiya ku ji hêla pêlên erdhejê ve tê hilgirtin hildiweşin). Ma we qet dîtiye ku her perçeyek avahiya hilweşiyayî dîsa li hev dikeve û wekî berê rast radiweste? An jî, bo nimûne, qedehek dikeve erdê û dişkê... Ma we qet dîtiye ku perçeyên cam ên li erdê belavbûyî dîsa li hev dikevin û qedehek çêdikin ku wekî berê tevahî ye? Qet çênebûye... gelek mînakên din hene.
Ji bo şirovekirina pêvajoyên termodînamîkî yên ku tenê di yek alî de çêdibin (pêvajoyên neveger), zanyaran qanûna duyemîn a termodînamîkê formul kirin. Qanûna duyemîn a termodînamîkê rave dike ka kîjan pêvajo dikarin di gerdûnê de çêbibin û kîjan pêvajo nikarin çêbibin. Zanyarekî bi navê R.J.E. Clausius (1822–1888) ev gotin kir:
Germahî bi serê xwe ji tiştekî bi germahiya bilind ber bi tiştekî bi germahiya nizm ve diçe; germahî bi serê xwe ji tiştekî bi germahiya nizm ber bi tiştekî bi germahiya bilind ve naçe (Qanûna Duyemîn a Termodînamîkê - Daxuyanîya Clausius).
Daxuyaniya Clausius daxuyaniyeke taybet a qanûna duyemîn a termodînamîkê ye. Jê re daxuyaniyeke taybet tê gotin ji ber ku ew tenê ji bo yek pêvajoyê, ango veguhestina germê, derbas dibe. Ji ber ku ev daxuyanî bi pêvajoyên din ve girêdayî nîne, em hewceyê daxuyaniyeke giştîtir in. Pêşxistina daxuyaniya giştî ya qanûna duyemîn a termodînamîkê qismî li ser lêkolîna motorên germê bû. Ji ber vê yekê, em ê pêşî li ser motorên germê nîqaş bikin.
MOTORA GERMAHIYÊ
Piraniya enerjiya ku em bikar tînin ji enerjiya potansiyel a kîmyewî ya di nav petrol, gaz û komir de tê. Enerjiya potansiyel a kîmyewî ya di nav petrol, gaz an komir de rasterast nayê bikar anîn. Divê petrol, gaz an komir pêşî werin şewitandin. Bi gelemperî, şewitandina sotemeniyên fosîl (petrol, gaz û komir) germê çêdike. Germ dikare rasterast ji bo pijandina xwarinê û germkirina odeyekê were bikar anîn. Ji bo ku tiştek biguhezînin (mînakî, ji bo tevgerandina wesayîtekê), divê em germê veguherînin enerjiya kînetîk an enerjiya mekanîkî (enerjiya mekanîkî = enerjiya potansiyel + enerjiya kînetîk). Veguheztina enerjiya mekanîkî bo germê karekî pir hêsan e, lê veguherandina germê bo enerjiya mekanîkî dijwar e. Biceribînin ku destên xwe bi hev re bişon… destên we germ in, rast e? Dema ku em destên xwe bi hev re dişon (em kar dikin), enerjiya mekanîkî vediguhere germê. Pêvajo pir hêsan e… Heta germahiya bêdawî jî dikare bi kirina kar were hilberandin. Lê pêvajoya berevajî, ango karanîna germê ji bo kirina kar, dijwar e.
Amûrek ku ji bo bikaranîna germê ji bo pêkanîna kar tê bikar anîn tenê di sala 1700an de hate îcadkirin. Amûra ku behsa wê tê kirin motora buharê bû. Motorên buharê cara yekem ji bo pompekirina avê ji kanên komirê hatine bikar anîn. Girîng e ku were zanîn ku karanîna yekem a motorên buharê berî ku zanyar bizanin ku germ di rastiyê de enerjiya ku ji ber cûdahiyên germahiyê tê veguhastin e, pêk hat (qanûna yekem a termodînamîkê hîn nehatibû formulekirin).
Bikaranîna motorên buharê di wê demê de bi îhtîmaleke mezin li ser ezmûna rojane bû ku nîşan dida ku buhar dikare tiştan bigerîne. Motorên buharê wekî motorên germê têne hesibandin (motora germê = amûrek ji bo veguherandina germê bo enerjiya mekanîkî). Îro, motorên buharê ji bo hilberandina enerjiya elektrîkê têne bikar anîn. Motorên germê yên nûjen motorên şewitandina navxweyî ne (motorên otomobîlan, motorên motorsîkletan, hwd.).
Fikra bingehîn a li pişt bikaranîna motora germê ew e ku germ tenê dikare bibe enerjiya mekanîkî heke destûr bê dayîn ku ji herêmeke germahiya bilind ber bi herêmeke germahiya nizm ve biherike. Di vê pêvajoyê de, beşek ji germê vediguhere enerjiya mekanîkî (hin ji germê ji bo kirina kar tê bikar anîn), di heman demê de beşek ji germê ber bi herêma germahiya nizm ve tê redkirin. Pêvajoya veguherîna enerjiyê û veguhestina enerjiyê di motora germê de di dîyagramê de tê nîşandan.
Germahiya bilind (TH) û germahiya nizm (TL) wekî germahiya xebitandina motorê jî tê binavkirin. Germa ku ji cihekî bi germahiya bilind tê, bi sembola Q tê dayîn.H, di heman demê de germahiya ku ber bi cihekî bi germahiya nizm ve tê berdan bi sembola Q tê dayîn.L. Dema ku hin Q ji cihekî bi germahiya bilind ber bi cihekî bi germahiya nizm ve diherikin,H vediguhere enerjiya mekanîkî (ji bo kirina kar tê bikaranîn), hin ji wê wekî Q tê berdanLBi rastî em bi rastî hêvî dikin ku hemî QH dikare were veguheztin bo W, lê ezmûna rojane nîşan dide ku ev ne mumkin e. Her tim hinek germahî winda dibe. Bi vî awayî, li gorî parastina enerjiyê, dikare were encam kirin ku QH = W + QL.
Niha em motoreke germê ya ku bi gelemperî ji bo veguherandina germê bo enerjiya mekanîkî tê bikar anîn binirxînin. Girîng e ku were zanîn ku em tenê motorên germê yên ku karê berdewam dikin dinirxînin. Ji bo ku kar bi berdewamî were kirin, divê germ ji herêmeke germahiya bilind ber bi herêmeke germahiya nizm ve bi berdewamî biherike. Ger germ tenê carekê biherike, karê ku ji hêla motora germê ve tê kirin jî dê tenê carekê were kirin (enerjiya mekanîkî ya hilberandî dê pir piçûk be). Ji ber vê yekê, motora germê nikare bi awayekî çêtirîn were bikar anîn. Motoreke germê dikare bi awayekî çêtirîn were bikar anîn ger ew bi berdewamî kar bike. Bi gotineke din, enerjiya mekanîkî ya ku ji hêla motora germê ve tê hilberandin têrê dike ku ji bo tevgerandina tiştek were bikar anîn.
Motora buharê
Motorên buharê buhara avê wekî navgînek veguhastina germê bikar tînin. Buhar wekî madeya xebitandinê ya motora buharê tê binavkirin. Du celeb motorên buharê hene: motorên buharê yên bi dûvçûn û motorên buharê yên turbînê (turbînên buharê). Sêwirana wan hinekî ji hev cuda ye, lê her du celeb jî dişibin hev: ew buhara ku bi şewitandina petrol, gaz, komir, an enerjiya nukleerî tê germ kirin bikar tînin.
Motora buharê ya cureyê paşverû
Av di konteynirekê de bi gelemperî di bin zexta bilind de tê germ kirin. Ji ber ku ew di bin zexta bilind de tê germ kirin, pêvajoya kelandinê di germahiyek bilind de çêdibe. Germahî rasterast bi zextê ve girêdayî ye. Germahiya buharê çiqas bilind be, zexta buharê jî ewqas bilindtir dibe. Ev buhara germahiya bilind an jî bi zexta bilind di nav valva ketinê re derbas dibe û li dijî pistonê fireh dibe. Dema ku ew fireh dibe, buhar pistonê dixe, dibe sedema ku ew ber bi rastê ve biçe.
Beşek ji germahiya di buharê de vediguhere enerjiya kînetîk. Dema ku piston ber bi rastê ve diçe, çerxa ku bi pistonê ve girêdayî ye dizivire (1). Piştî nîv zivirînê, çerx pistonê vedigerîne cihê wê yê eslî (2). Dema ku piston ber bi çepê ve diçe, valva ketinê bixweber digire, di heman demê de valva derxistinê bixweber vedike. Buhar ji hêla kondenserê ve tê kondenskirin û vediguhere şilbûnê. Piştre, ava di kondenserê de ji bo ku dîsa were kelandin, dîsa tê pompekirin nav konteynerê. Û wisa berdewam dike… Ji ber ku pêvajo dubare dibe, piston bi berdewamî ber bi rast û çepê ve diçe. Ji ber ku piston bi berdewamî ber bi rast û çepê ve diçe, çerx jî bi berdewamî dizivire. Zivirîna çerxê bi gelemperî ji bo tevgerandina tiştekî tê bikar anîn.
Turbîna buharê
Prensîba xebitandina turbîneke buharê bi esasî wekî ya motoreke buharê ya ducarî ye. Cûdahî ev e ku motoreke buharê ya ducarî pistonekê bikar tîne, lê turbîneke buharê turbînekê bikar tîne. Di motoreke buharê ya ducarî de, germ pêşî vediguhere enerjiya kînetîk a wergerandinê ya pistonê. Piştî vê yekê, enerjiya kînetîk a wergerandinê ya pistonê vediguhere enerjiya kînetîk a zivirandinê ya çerxa zivirandinê. Di turbîneke buharê de, germ rasterast vediguhere enerjiya kînetîk a zivirandinê ya turbînê. Turbîn dikare ji ber cudahiya zextê bizivire. Germahiya buharê ya li jor pelê ji germahiya buharê ya li jêr pelê pir zêdetir e. Pel plakaya zirav e ku li navenda turbînê ye. Germahî rasterast bi zextê re rêjeyî ye. Ji ber ku germahiya buharê ya li jor pelê ji germahiya buharê ya li jêr pelê bilindtir e, zexta buharê ya li jor pelê ji zexta li jêr pelê mezintir e. Ev cudahiya zextê dibe sedem ku buhar pelê ber bi jêr ve bikişîne, û bibe sedema zivirandina turbînê. Arasteya zivirîna turbînê di wêneyê de tê nîşandan.
Girîng e ku were zanîn ku prensîba xebitandina motora buharê li ser diyagrama veguhastina enerjiyê ya ku li jor hatî ravekirin e. Di vê rewşê de, enerjiya mekanîkî dikare bi rêdana herikîna germê ji tiştek an cîhek bi germahiya bilind ber bi tiştek an cîhek bi germahiya nizm ve were hilberandin. Ji ber vê yekê, di motora buharê de cûdahiya germahiyê pir girîng e.
Eger hûn bala xwe bidin ka motora buharê ya bi paşveger çawa dixebite, hûn ê bibînin ku piston hîn jî dikare çep û rast biçe her çend ferqa germahiyê tune be jî (kondenser an pomp tune). Piston dikare ji ber berfirehbûna buhara germahiya bilind an zexta bilind ber bi rastê ve biçe. Di vê rewşê de, hin ji germahiya di buharê de vediguhere enerjiya kînetîk a wergerandinê ya pistonê. Ev enerjiya kînetîk a wergerandinê ya pistonê dûv re vediguhere enerjiya kînetîk a zivirandinê ya çerxa zivirandinê. Piştî temamkirina nîv zivirandinê, çerx pistonê vedigerîne çepê. Dema ku çerx pistonê vedigerîne çepê, enerjiya kînetîk a zivirandinê ya çerxê dîsa vediguhere enerjiya kînetîk a wergerandinê ya pistonê. Dema ku piston ber bi çepê ve diçe, ew buhara di silindirê de derdixe. Di heman demê de, valva derxistinê vedike.
Bi vî awayî, buxara ku ji hêla pistonê ve tê kişandin dê hevalê xwe di bin valva derxistinê de bixe. Niha, heke germahiya buxara li jêr valva derxistinê wekhevî germahiya buxara ku ji hêla pistonê ve tê kişandin be, wê hingê hemî enerjiya kînetîk a wergerandinê ya pistonê dê vegere enerjiya navxweyî ya buxarê. Enerjiya navxweyî rasterast bi germahiyê re rêjeyî ye. Ger enerjiya navxweyî ya buxarê zêde bibe, germahiya buxarê zêde dibe. Germahî rasterast bi zextê re rêjeyî ye. Ger germahiya buxarê zêde bibe, zexta buxarê jî zêde dibe. Bi vî awayî, zexta buxara ku ji valva derxistinê tê berdan wekhevî zexta buxara ku ji valva ketinê re derbas dibe. Piston dê berdewam ber bi rast û çepê ve biçe lê dê enerjiya kînetîk a tevahî tune be ku were bikar anîn (kara tevahî nayê hilberandin). Ji ber vê yekê enerjiya kînetîk a ku ji hêla pistonê ve di dema pêvajoya berfirehkirinê de tê wergirtin (piston ber bi rastê ve diçe) dê di dema pêvajoya zextkirinê de vegere buxarê (piston ber bi çepê ve diçe).
Encam ev e ku cudahiya germahiyê di motora buharê de hîn jî pêwîst e. Ev cudahiya germahiyê di motora buharê de dikare bi karanîna kondenserê were bidestxistin. Dema ku germahî û zexta buharê ya li binê valva derxistinê ji germahî û zexta buharê ya di silindirê de pir kêmtir be, wê hingê dema ku piston ber bi çepê ve diçe, mîqdara zexta ku piston li ser buharê dike ji mîqdara zexta ku buhar li ser pistonê dike dema ku piston ber bi rastê ve diçe pir piçûktir e. Bi gotineke din, mîqdara karê ku piston li ser buharê dike ji mîqdara karê ku buhar li ser pistonê dike pir piçûktir e. Ji ber vê yekê tenê beşek piçûk ji enerjiya kînetîk a pistonê vedigere buharê. Bi vî rengî, dê enerjiya kînetîk a tevahî an jî karê tevahî were hilberandin. Ev enerjiya kînetîk a tevahî ji bo tevgerandina tiştek tê bikar anîn.
Motora Şewitandina Navxweyî
Motorên motorsîklet û otomobîlan mînakên motorên şewitandina navxweyî ne. Ji ber ku pêvajoya şewitandinê di hundirê silindirekî girtî de pêk tê, jê re motorên şewitandina navxweyî tê gotin. Motorên şewitandina navxweyî encama endezyariya têgeha zext û berfirehbûna adîabatîk in, ku di qanûna yekem a termodînamîkê de hatine ravekirin.
Em ê tenê motorên şewitandina navxweyî yên ku benzîn û dîzelê wekî sotemenî bikar tînin binirxînin. Benzîn û dîzel berhemên petrolê ne, û ji ber vê yekê enerjiya potansiyel a kîmyewî heye. Enerjiya potansiyel a kîmyewî ya di benzîn û dîzelê de pêşî bi pêvajoya şewitandinê vediguhere germê. Germahiya ku bi şewitandinê çêdibe dûv re vediguhere enerjiya mekanîkî. Ev enerjiya mekanîkî ew e ku dihêle motorsîklet an otomobîlek biçe. Çerxa di motora benzînê de wekî çerxa Otto tê binavkirin, dema ku çerxa di motora dîzelê de wekî çerxa dîzelê tê binavkirin. Çerx pêvajoyek termodînamîk a berevajî ye. Werin em pêşî li ser çerxa Otto nîqaş bikin.
Çerxa Otto
Ev dîyagrama motorekî şewitandina navxweyî ya çar-demî ye. Têkelêke hewa û buhara benzînê ji karburatorê diherike nav silindirê dema ku piston ber bi jêr ve diçe (lêdana kişandinê). Têkelê hewa û buhara benzînê ya di silindirê de dû re bi awayekî adîabatîk tê pêçandin dema ku piston ber bi jor ve diçe (lêdana pêçandinê). Ji ber ku ew bi awayekî adîabatîk tê pêçandin, germahî û zexta têkelê zêde dibin. Di heman demê de, bujiyê têkelê pê dixe, wê pê dixe. Dema ku ew dişewite, germahî û zexta gazê zêde dibin. Gaza germahiya bilind û zexta bilind li hember pistonê berfireh dibe, wê ber bi jêr ve dixe (lêdana berfirehkirinê). Gaza şewitî dû re bi rêya valva derxistinê tê berdan û ber bi lûleya derxistinê ve tê rêve kirin (lêdana derxistinê). Valva kişandinê dîsa vedibe, û çar lêdan dubare dibin.
Girîng e ku were zanîn ku armanca lêdana zexta adîabatîk ew e ku germahî û zexta tevliheviya buhara hewa-benzîn zêde bike. Şewitandina di bin zexta bilind de germahî û zextên pir bilind çêdike. Di encamê de, hêza kişandinê (F = PA) ya ku di dema pêvajoya berfirehbûnê de çêdibe pir mezin e. Ev dibe sedema ku motora motorsîklet an otomobîlek bihêztir bibe. Tewra bêyî zextê jî, tevliheviya buhara hewa-benzîn dikare bişewite dema ku şewqek çêdike. Lêbelê, germahî û zexta gaza şewitî ne pir zêde ne, ji ber vê yekê hêza kişandinê jî piçûk e. Di encamê de, hêza motorê kêmtir dibe.
Pêvajoya veguherîna enerjiyê û veguhestina enerjiyê di motora şewitandina navxweyî ya çar-demî de dikare wiha were ravekirin: Di dema şewitandinê de, enerjiya potansiyel a kîmyewî ya di benzînê de û enerjiya di hewayê de vediguhere germê. Beşek ji germê di çîpa piston û mîlê krankê de vediguhere enerjiya mekanîkî, beşek jî bi rêya lûleya egzozê tê berdan. Piraniya enerjiya mekanîkî ya di çîpa piston û mîlê krankê de di wesayîtê de vediguhere enerjiya mekanîkî (wesayîtê digerîne), beşek piçûk jî vediguhere germê. Germahî bi xişandinê çêdibe.
Pêvajoya berfirehkirin û zextkirina adîabatîk di çerxa Otto de dikare bi diyagrama li jêr were nîşandan. Ev diyagram modelek îdealîzekirî ya pêvajoyên termodînamîkî yên ku di motorek şewitandina navxweyî ya bi benzîn de diqewimin nîşan dide.
Têkelêke hewa û buxara benzînê dikeve silindirê (a). Piştre têkelê hewa û buxara benzînê bi awayekî adîabatîk tê pêçandin (a-b). Bala xwe bidinê ku qebareya silindirê kêm dibe. Têkelê hewa û buxara benzînê bi qebareya sabît tê germ kirin - têkel tê şewitandin (b-c). Gaza şewitî berfirehbûna adîabatîk derbas dike (c-d). Sarbûn bi qebareya sabît - gaza şewitî ber bi lûleya derxistinê ve tê derxistin û têkelêke nû ya hewa + buxara benzînê dikeve silindirê (d-a).
Têkelêke hewa û buxara benzînê dikeve silindirê (a). Piştre têkelê hewa û buxara benzînê bi awayekî adîabatîk tê pêçandin (a-b). Bala xwe bidinê ku qebareya silindirê kêm dibe. Têkelê hewa û buxara benzînê bi qebareya sabît tê germ kirin - têkel tê şewitandin (b-c). Gaza şewitî berfirehbûna adîabatîk derbas dike (c-d). Sarbûn bi qebareya sabît - gaza şewitî ber bi lûleya derxistinê ve tê derxistin û têkelêke nû ya hewa + buxara benzînê dikeve silindirê (d-a).
Sîklêta Dîzelê
Prensîba xebata motora dîzelê dişibihe ya motora benzînê. Cûdahî di gava destpêkê ya kompresyona adîabatîk de ye (kompresyona adîabatîk = kompresiyonek ku ewqas zû tê kirin ku germî dem tune ku bikeve nav pergalê an ji pergalê derkeve. Di vê rewşê de pergal silindir e). Di motora benzînê de, tiştê ku tê pelçiqandin tevliheviyek hewa û buhara benzînê ye, di motora dîzelê de tenê hewa tê pelçiqandin. Kompresyona adîabatîk dibe sedema zêdebûna germahî û zexta hewayê. Piştre, enjeksiyoner, ku wekî enjeksiyoner tê zanîn, dîzelê dirijîne. Ji ber ku germahî û zexta hewayê jixwe pir zêde ne, dema ku dîzel tê rijandin nav silindirê, dîzel tavilê pêdixe. Pêdivî bi şemitokê tune. Nirxa zextê ya ku di diyagrama jêrîn de tê nîşandan bala xwe bidinê. Wê bi nirxa zextê ya ku di diyagrama çerxa Otto de tê nîşandan bidin ber hev .
Ev dîyagram çerxek dîzelê ya îdeal nîşan dide. Di destpêkê de, hewa bi awayekî adîabatîk tê pêçandin (a-b), dû re bi zextek sabît tê germ kirin - enjeksiyoner dîzelê dirijîne û şewitandin çêdibe (b-c), gaza şewitî berfirehbûna adîabatîk derbas dike (c-d), bi qebareya sabît sar dibe - gaza şewitî bi rêya lûleya derxistinê tê derxistin û hewaya teze dikeve silindirê (d-a).
Li gorî şiroveya jorîn, meriv dikare bigihîje wê encamê ku her motora germê bi bingehîn madeyek xebatê ya taybetî heye. Maddeya xebatê ya motora buharê av e, maddeya xebatê ya motora benzînê hewa û buxara benzînê ye, maddeya xebatê ya motora dîzelê hewa û dîzel e. Maddeya xebatê bi gelemperî di germahiyek bilind de (Q2H2) germê digire , kar dike (W), dûv re germahiya mayî di germahiyek nizmtir de (Q2L) berdide . Ji ber ku enerjî tê parastin, wê hingê Q2H = W + Q2L.
Karîgeriya Motora Germê
Karîgeriya (e) ya motora germê rêjeya di navbera karê (W) yê ku ji hêla motorê ve tê kirin û germahiya têketina di germahiya bilind de (Q H ) ye. Bi awayekî matematîkî, ew dikare wiha were nivîsandin:
W qezenca ku em distînin e, lê QH lêçûna ku em ji bo kirîn û şewitandina sotemeniyê didin e . Wekî mirovên ku her gav dixwazin qezenca herî mezin û lêçûna herî kêm bi dest bixin, em bi rastî hêvî dikin ku qezenca ku em distînin (W) li gorî lêçûna ku em didin (QH) be. Ma ev gengaz e?
Li gorî parastina enerjiyê, germahiya têketinê (Q₂H₂ ) divê wekhevî karê (W) yê hatî kirin + germahiya berdanê (Q₂L) be . Bi awayekî matematîkî:
Ji bo ku karîgeriya motorek germê wekî rêjeyek diyar bikin, tenê hevkêşeya karîgeriyê bi %100 zêde bikin. Li gorî hevkêşeya karîgeriyê ya jorîn, her ku motorek germê germê bêtir red bike (QL), ew qas kêmtir karîger e. Em pir dixwazin ku germahiya redkirî (QL) bi qasî ku pêkan be kêmtir be . Lêbelê , têketina germê (QH ) bi gelemperî bi şewitandina petrol, komir, gaz û hwd. (sotemeniyên ku em pereyan didin) tê bidestxistin.
Ji ber vê yekê, her motora germê bi bingehîn ji bo ku bi qasî ku pêkan be bikêrhatî be hatiye çêkirin. Her çend em dixwazin sûdê herî mezin bi lêçûna herî kêm bistînin jî, rastî ev e ku motorên buharê bi gelemperî bi qasî %40 bikêrhatî ne, lê motorên şewitandina navxweyî bi qasî %50 bikêrhatî ne. Ev tê vê wateyê ku nîvê germa ku bi şewitandina sotemeniyê çêdibe tê berbatkirin. Tenê nîvê wê vediguhere enerjiya mekanîkî.
Nimûneya pirsa 1:
Motoreke germê 3000 Joul germê (Q₂H₂) digire , kar dike (W) û 2500 Joul germê (Q₂L) berdide . Karîgeriya motora germê çi ye?
Nîqaş
Nimûneya pirsa 2:
Motoreke germê 3000 Joul germê (Q₂H₂) dimije , kar dike (W) û 2000 Joul germê (Q₂L) berdide . Karîgeriya motora germê çi ye?
Nîqaş
Nimûneya pirsa 3:
Motoreke germê 3000 Joul germê (Q₂H₂) dimije , kar dike (W) û 1500 Joul germê (Q₂L) berdide . Karîgeriya motora germê çi ye?
Nîqaş
