Cumu verificà è rimpiazzà e guarnizioni di u mutore
Una guarnizione di motore hè un cumpunente finu chì agisce cum'è una guarnizione trà duie superfici metalliche in un motore. A so funzione primaria hè di prevene e perdite di fluidi (oliu, refrigerante) è e perdite di gas compressi. Siccome i motori funzionanu à alte temperature è pressioni, e guarnizioni sò unu di i cumpunenti chì sò suscettibili à l'usura, a fragilità o i danni cù u tempu. Se a guarnizione hè difettosa, e cunsequenze ponu esse gravi: surriscaldamentu di u motore , mischju d'oliu cù l'acqua, putenza ridotta è ancu avaria di u motore. Dunque, hè impurtante capisce cumu ispezionà è rimpiazzà currettamente una guarnizione di motore.
Cunnosce i Tipi Cumuni di Guarnizioni in i Motori
Prima di entre in u prucessu di verificazione è di sustituzione, capite prima alcune di e guarnizioni chì si incontranu spessu:
1. Guarnizione di testata
Situata trà u bloccu di u mutore è a testa di u cilindru, hè a parte più cruciale perchè cunnetta a camera di combustione, i tubi d'oliu è i tubi di refrigerante.
2. Guarnizione di u coperchiu di a valvula
Funzioni per impedisce oliu chì scorri da a cima di u mutoreA perdita hè spessu visibile cum'è oliu "umitu" in a zona di copertura.
3. Guarnizione di u carter (guarnizione di a coppa d'oliu)
Situatu à a cunnessione trà u carter d'oliu (carter) è u bloccu motore. S'ellu ci hè una perdita, e gocce d'oliu sò generalmente visibili sottu à a vittura/moto.
4. Guarnizione di u cullettore di aspirazione/scaricu
Impedisce e perdite d'aria o di scaricu. S'ellu si verifica una perdita, u mutore pò fà mancate accensioni o si pò sente un sibilu/ticchettio in a zona di u collettore.
Questu articulu si cuncentrerà nantu à i principii generali di cuntrollu è sustituzione di e guarnizioni, in particulare quelle chì i pruprietarii di veiculi rimpiazzanu spessu : guarnizioni di u coperchiu di e valvole è guarnizioni di u carter. Per e guarnizioni di a testa, i passi sò assai più cumplessi è risicati; sò generalmente cunsigliati per un'officina di riparazione perchè implicanu un serraggio di coppia precisu è sequenze di bulloni.
Sintomi di una guarnizione di u mutore difettosa
Eccu i segni chì appariscenu più spessu:
– Ci hè una filtrazione d'oliu à i giunti di i cumpunenti di u mutore, per esempiu à u bordu di u coperchiu di a valvula o di u carter.
– L'oliu gocciola nantu à u pianu dopu chì u veiculu hè parcheggiatu.
– Odore d'oliu brusgiatu (oliu chì gocciola nantu à u scaricu/collettore caldu).
– U mutore si surriscalda rapidamente, u refrigerante diminuisce senza alcuna causa chjara (più prubabilmente per via di a guarnizione di testa).
– L'oliu cambia cum'è u "latte", segnu chì l'oliu hè mischiatu cù acqua / refrigerante.
– Fumu biancu densu da u scaricu, soprattuttu quandu u mutore hè caldu (un'indicazione di refrigerante chì entra in a camera di combustione).
– Cali di putenza / scatti di u mutore, perdite di compressione.
Sè i sintomi indicanu a guarnizione di a testa (surriscaldamentu ripetutu, oliu è acqua mischiati, fumu biancu), duvete smette di usalla è fà una ispezione approfondita.
Cumu verificà e guarnizioni di u mutore
1) Ispezione visuale (a più faciule)
– Pulite a zona suspettata di u mutore cù un pannu è un sgrassante dolce.
– Accendete u mutore per uni pochi di minuti.
– Osservate induve cumencia a perdita. E perdite di guarnizione sò generalmente visibili cum'è una linea umida chì seguita a giunzione trà dui cumpunenti.
2) Verificate u livellu è a cundizione di l'oliu
– Tirate l'astina di livellu (per e vitture) o verificate u vetru di spia/astina di livellu (per e motociclette).
– Assicuratevi chì ùn ci sia micca cambiamentu di culore in marrone latte / schiumoso.
– Sè l'oliu diminuisce rapidamente senza perdite esterne evidenti, sò necessarii ulteriori cuntrolli.
3) Verificate u refrigerante (per i motori raffreddati à acqua)
– Assicuratevi chì u serbatoiu di riserva ùn si svuoti troppu prestu.
– Aprite u tappu di u radiatore quandu u mutore hè fretu, verificate s'ellu ci hè una bolla eccessiva quandu u mutore hè in funzione (indicazione di perdite di compressione in u sistema di raffreddamentu).
4) Fate attenzione à u sonu è à e prestazioni
Una guarnizione d'aspirazione chì perde pò causà un ralenti instabile. Una guarnizione di scaricu chì perde pò causà un clic o un sibilu in a zona di u collettore.
Preparazione di Strumenti è Materiali
Per rimpiazzà a guarnizione (in generale: coperchio di valvula o carter), preparate:
– Chiave à presa è cricchetto, chiave secondu a taglia
– Cacciavite, pinze secondu i bisogni
– Chiave dinamometrica (hè cunsigliatu di ùn stringhje micca troppu)
– Pannu pulitu, spazzola dolce
– Raschietto di plastica o raschietto speciale per guarnizioni (evitate u metallu affilatu se ùn avete micca sperienza)
– Nova guarnizione/imballaggio secondu u tipu di veiculu
– Sigillante RTV (solu s'ellu hè cunsigliatu da u fabricatore o necessariu in un puntu specificu)
– Sgrassante o detergente per freni
– Riservoir d'oliu (sè vo aprite u carter)
- Oliu è filtru novi (s'è l'oliu hè svuotatu)
Nota impurtante: alcune guarnizioni ùn devenu micca esse trattate cù sigillante, mentre chì certi motori necessitanu RTV in certe zone. Cunsultate sempre u vostru manuale di serviziu.
Passi per rimpiazzà a guarnizione di u coperchiu di a valvula
Questa hè trà e "perdite lisce" più cumuni è hè relativamente sicura per u principiante esigente.
1. Assicuratevi chì u mutore sia fretu
L'apertura di i cumpunenti caldi rischia di ferisce e mani è pò causà a rottura rapida di a nova guarnizione per via di una installazione frettolosa.
2. Eliminate i cumpunenti di barriera
Per esempiu, coperture di plastica, tubi di sfiatu, connettori di bobina, o fili di candela. Fotografate a pusizione di u cumpunente per una installazione faciule.
3. Aprite gradualmente i bulloni di u coperchiu di a valvula
Ùn svitate micca cumpletamente un bullone mentre l'altri sò sempre stretti. Allentateli trasversalmente per distribuisce a pressione uniformemente.
4. Alzate pianu pianu u coperchiu di a valvula
S'ellu hè appiccicatu, toccatelu ligeramente cù a palma di a manu o aduprate un strumentu di leva di plastica. Evitate di fà leva bruscamente, chì puderia graffià a superficia di sigillatura.
5. Eliminate a vechja guarnizione è pulite a superficia
Eliminate ogni residu di guarnizione, depositi d'oliu è vechju sigillante. A superficia deve esse pulita è livellata. Evitate di lascià cascà detriti in u mutore; aduprate un stracciu per copre ogni zona aperta se necessariu.
6. Installate a nova guarnizione
Seguitate e scanalature di a sede di a guarnizione. Assicuratevi chì ùn sia micca piegata o torta. Se u fabricatore ricumanda RTV à un angulu specificu (cum'è induve si incontra u tappu di a camma), applicate un stratu finu.
7. Rimette in piazza u coperchiu di a valvula è stringhjelu in l'ordine currettu.
Stringhje i bulloni prima à manu, poi stringhjeli pianu pianu in modu trasversale. Aduprate una chiave dinamometrica secondu e specifiche. I bulloni di u coperchiu di a valvula richiedenu tipicamente una piccula coppia; un stringhje eccessivu pò causà crepe o strappi.
8. Accendete u mutore è verificate s'ellu ci sò perdite.
Lasciatelu à u minimu per 5-10 minuti, poi ispezionate a zona di cunnessione. Dopu una breve prova di guida, verificate di novu s'ellu ci sò perdite.
Passi per rimpiazzà a guarnizione di a padedda d'oliu
A sustituzione di a guarnizione di u carter richiede una cura particulare perchè implica oliu.
1. Scolate oliu di motore
Svitate u tappu di scaricu di l'oliu è raccoglielu in un cuntainer. Sè l'oliu hè vechju, rimpiazzate u filtru à tempu.
2. Aprite i bulloni di u carter
Allentate pianu pianu è in modu trasversale. Certi carter si bloccanu per via di guarnizioni/RTV vechje.
3. Eliminate u carter senza dannà a superficia.
Aduprate una leva di plastica in i punti designati. Ùn fate micca leva in a superficia di sigillatura, postu chì questu puderia causà perdite permanenti.
4. Pulite e superfici di u bloccu è di u carter
Eliminate ogni guarnizione/RTV restante. Assicuratevi chì nisun detritu ùn entre in u mutore. Questu hè u passu u più cruciale per determinà u risultatu finale.
5. Installate una nova guarnizione o applicate RTV secondu i standard.
Certi motori utilizanu guarnizioni di gomma, mentre chì altri utilizanu solu RTV. Sè utilizate RTV, applicate una linea fina è uniforme è lasciate chì u sigillante si indurisca secondu l'istruzzioni di u sigillante prima di installallu.
6. Installate u carter è stringhjitelu à a coppia curretta.
Stringhje e guarnizioni per tappe. Un stringhje eccessivu pò deformà u carter, pruvucendu perdite.
7. Riempite cù oliu novu è verificate s'ellu ci sò perdite.
Dopu avè riempitu l'oliu à a capacità, accendete u mutore, verificate sottu à u veiculu, poi spegnetelu è verificate di novu u livellu di l'oliu.
Kesalahan Umum yang Harus Dihindari
– Stringhje i bulloni troppu forte: questa hè una causa classica di rottura rapida di e guarnizioni.
– A superficia ùn hè micca pulita currettamente: u sigillante / a vechja guarnizione restante impedisce à a nova guarnizione di chjude bè.
– Usà troppu sigillante: Un RTV eccessivu pò esse furzatu in u mutore è intasà i tubi d'oliu.
– Mancanza di seguitu di a sequenza di serraggio: una pressione irregulare provoca perdite.
– Utilizendu guarnizioni di bassa qualità o inappropriate: dimensioni imprecise rendenu difficiule l'eliminazione di e perdite.
Quandu duvete andà à l'officina di riparazione?
Cunsiderate subitu un attellu di riparazione se:
– A perdita porta à a guarnizione di a testa (surriscaldamentu, mistura d'oliu è di refrigerante, fumu biancu).
– Si suspetta chì a superficia di a macchina sia curva o crepata.
– I bulloni sò rotti, spugliati, o necessitanu un smontaggio impurtante.
– Nisuna chiave dinamometrica è specifiche di coppia scunnisciute.
Penutup
Verificà è rimpiazzà e guarnizioni di u mutore hè essenzialmente un travagliu "picculu" cù un grande impattu. Cù una ispezione visuale approfondita è una rimpiazzamentu ordinatu di e guarnizioni - superfici pulite, adattazione curretta di e guarnizioni, serraggio graduale è coppia adatta - e perdite ponu esse eliminate è a vita di u mutore pò esse estesa. Cuminciate cù e guarnizioni più semplici cum'è u coperchio di a valvula o u carter, è ùn esitate micca à lascià i travagli maiò cum'è a guarnizione di a testa à un meccanicu espertu. Cù una manutenzione adatta, u vostru mutore funzionerà più pulitu, più frescu è durerà più longu.
