Cuncetti di basa di i sistemi di lubrificazione di i motori automobilistici
U sistema di lubrificazione hè unu di i sistemi i più vitali in un mutore automobilisticu. Senza una lubrificazione adatta, i cumpunenti di u mutore sperimenteranu un attritu eccessivu, temperature aumentate, usura rapida è ancu un guastu tutale, cum'è u grippaghju. A lubrificazione hè più cà solu "rende u mutore scivolosu", ma include una seria di funzioni impurtanti: riduce l'attritu, u raffreddamentu, a pulizia, a prevenzione di a corrosione è aiutà à mantene e guarnizioni in certe zone. Questu articulu discute i cuncetti basi di i sistemi di lubrificazione di i motori automobilistici, da i so principii di funziunamentu, i cumpunenti principali, i tipi di sistemi, à a manutenzione di basa.
1. Definizione è scopu di u sistema di lubrificazione
A lubrificazione hè u prucessu d'applicazione di un stratu d'oliu trà duie superfici metalliche in muvimentu relativu. U stratu d'oliu forma una pellicola chì separa e superfici, minimizendu u cuntattu metallu-metallu. In un mutore à combustione interna, i cumpunenti cum'è l'alberu motore, i cuscinetti, l'alberu à camme, i pistoni è e pareti di i cilindri si movenu assai rapidamente è sò sottumessi à carichi elevati; queste cundizioni rendenu a lubrificazione una necessità assoluta.
L'ubbiettivi principali di u sistema di lubrificazione includenu:
1. Riduce l'attritu è l'usura furmendu una pellicola d'oliu.
2. Raffreddamentu di i cumpunenti purtendu u calore da a zona di attritu à a padedda d'oliu o attraversu un radiatore d'oliu.
3. Pulisce a sporcizia trasportendu particelle di attritu, fuliggine è contaminanti à u filtru di l'oliu.
4. Impedisce a ruggine è a currusione perchè l'oliu forma una strata protettiva è cuntene additivi anticorrosione.
5. Migliora a tenuta, in particulare nantu à a parete di l'anellu di u pistone - u cilindru, aiutendu à mantene a cumpressione.
6. Riduce u rumore è e vibrazioni dovute à e microcollisioni trà i cumpunenti.
2. Principiu basicu di lubrificazione: Film d'oliu
Cuncettualmente, a lubrificazione funziona furmendu una pellicola d'oliu trà duie superfici. Ci sò parechji regimi di lubrificazione:
– Lubrificazione di cunfine: una pellicola d'oliu assai fina, chì si forma durante l'avviamenti à fretu o i carichi elevati. L'additivi antiusura (per esempiu, ZDDP) ghjocanu un rolu significativu.
– Lubrificazione mista: una parte di u caricu hè supportata da u film d'oliu, una parte hà sempre microcuntattu.
– Lubrificazione idrodinamica: u filmu d'oliu hè abbastanza grossu, cù e superfici cumpletamente separate da l'oliu. Questu accade spessu in i cuscinetti di l'alberu motore quandu u mutore funziona costantemente.
– Elastoidrodinamicu (EHL): cumunu in i cuntatti di rulli/ingranaggi, u film hè furmatu da una pressione assai alta è una deformazione elastica di a superficia.
In i motori, l'obiettivu hè di mantene cundizioni quasi idrodinamiche in i cuscinetti è in e zone di attritu critiche. Tuttavia, durante l'avviamentu è l'arrestu, a lubrificazione di cunfine hè inevitabile. Dunque, a qualità di l'oliu è u sistema di furnimentu d'oliu sò cruciali.
3. Cumponenti principali di u sistema di lubrificazione di u mutore
Ancu s'è i disinni di i motori varianu, i cumpunenti basi di un sistema di lubrificazione includenu generalmente:
a) Carta d'oliu (carter)
U carter d'oliu serve cum'è un reservoir induve l'oliu si raccoglie quandu torna da a circulazione. Quì hè induve l'oliu hè raffreddato passivamente da u flussu d'aria intornu à u carter. U carter d'oliu raccoglie ancu una quantità limitata di depositi di sporcizia.
b) Pompa d'oliu
U travagliu di a pompa di l'oliu hè di fà circulà l'oliu da u carter di l'oliu à tutte e parte di u mutore à una pressione è un flussu specifichi. I tipi cumuni di pompa includenu:
– Pompa à ingranaggi: simplice, forte, assai aduprata.
– Pompa trocoide/gerotor: efficiente è compatta, pupulare nantu à i motori muderni.
A pompa hè generalmente azionata da u mecanismu di l'alberu motore, di a catena di distribuzione o di l'alberu à camme.
c) Filtru d'oliu (filtru d'oliu / schermu di raccolta)
Un filtru grossu nantu à u tubu d'aspirazione di a pompa per mantene i detriti grossi (fiocchi, fanghi). Differente da un filtru finu d'oliu.
d) Filtru d'oliu
I filtri d'oliu eliminanu e particelle fini prima chì l'oliu entre in a linea principale. I filtri muderni sò tipicamente di tipu spin-on o cartuccia. U filtru cuntene tipicamente:
– Valvula di bypass: si apre quandu u filtru hè intasatu per chì u flussu d'oliu cuntinui (ancu s'ellu ùn hè micca filtratu perfettamente).
– Valvula anti-riflussu (nantu à certi mudelli): impedisce à l'oliu di rifluisce quandu u mutore hè spento, aiutendu a pressione di l'oliu à accumulà si rapidamente à l'avviamentu.
e) Valvula di riduzione di pressione
Sta valvula impedisce à a pressione di l'oliu di diventà troppu alta. Quandu a pressione supera u limite, a valvula si apre è restituisce una parte di u flussu à u latu di aspirazione o torna à u carter d'oliu.
f) Gallerie di petroliu è canali interni
E gallerie d'oliu sò "tubi" interni in u bloccu motore è in a testata di u cilindru chì canalizanu l'oliu pressurizatu versu i cuscinetti principali, i cuscinetti di biella, l'arbre à camme, i bilancieri è certi meccanismi di distribuzione.
g) Radiatore d'oliu - opzionale
In certi veiculi (veiculi d'alta prestazione, diesel o pesanti), l'oliu hè circulatu attraversu un radiatore d'oliu per aiutà à mantene a viscosità è a stabilità termica.
h) Sensore è indicatore di pressione d'oliu
U sensore di pressione di l'oliu manda un signale à un indicatore nant'à u pannellu di strumenti. A spia luminosa di pressione di l'oliu hè cruciale: s'accende quandu a pressione scende sottu à una soglia sicura.
4. Tipi di Sistemi di Lubrificazione
a) Sistema di carter umitu
Più cumunu in e vitture è e motociclette di tutti i ghjorni. L'oliu hè almacenatu in una padedda sottu à u mutore è circulatu da una pompa. I vantaghji sò a simplicità è u bassu costu. U svantaghju hè chì in cundizioni estreme (curve strette, fuoristrada pesante), l'oliu pò more di fame se a padedda è u deflettore sò mal cuncipiti.
b) Sistema di carter seccu
L'oliu ùn hè micca almacenatu in u carter d'oliu di u mutore, ma piuttostu in un serbatoiu separatu. Una pompa di recuperu aspira l'oliu da u carter è u manda à u serbatoiu, è una pompa di pressione furnisce oliu à u mutore. I vantaghji includenu una lubrificazione più stabile in cundizioni estreme, a capacità di muntà u mutore più bassu (cù un carter d'oliu pocu prufondu) è un megliu cuntrollu di a temperatura. I svantaghji sò più cumplessi è cari.
5. Percorsu generale di circulazione di l'oliu
U flussu di lubrificazione in una macchina à carter umitu hè generalmente:
1. L'oliu in a padedda d'oliu hè aspiratu attraversu u raccoglitore è u filtru.
2. A pompa d'oliu spinge l'oliu versu u filtru.
3. L'oliu filtratu entra in a galeria principale.
4. L'oliu scorri versu u cuscinettu principale di l'alberu motore, poi attraversu u foru internu di l'alberu motore finu à u cuscinettu di a biella di u pistone.
5. L'oliu sale à a testa di u cilindru per lubricà l'arburu à camme, i sollevatori, i bilancieri o altri meccanismi di valvula.
6. Una parte di l'oliu spruzza nantu à i muri di u cilindru è u fondu di u pistone.
7. L'oliu torna in a linea di ritornu versu a padedda d'oliu, purtendu cun ellu calore è sporcizia.
6. Oliu di motore: Viscosità è additivi
L'oliu di motore hà dui aspetti impurtanti: l'oliu di basa è l'additivi. A viscosità indica u "spessore" di l'oliu. I standard SAE cum'è 0W-20, 5W-30 è 10W-40 indicanu e caratteristiche di l'oliu à basse temperature (u numeru prima di a W) è temperature di funziunamentu (u numeru dopu à a W). L'oliu troppu finu pò riduce u spessore di a pellicola, mentre chì l'oliu troppu grossu pò rallentà a circulazione, in particulare durante l'avviamenti à fretu.
L'additivi in l'olii muderni ponu include:
– Detergente è disperdente: mantene a sporcizia dispersa per ùn furmà micca fanghi.
– Antiusura: prutege durante a lubrificazione di i limiti.
– Antiossidante: impedisce à l'oliu di ossidà si rapidamente à alte temperature.
– Modificatore di attritu: riduce l'attritu per l'efficienza.
– Antischiuma: riduce a furmazione di schiuma chì pò interferisce cù a pressione.
– Inibitore di corrosione è abbassatore di u puntu di scorrimentu.
7. Prublemi cumuni in u sistema di lubrificazione
Alcuni prublemi cumuni:
– Bassa pressione di l'oliu: pò esse causata da una quantità insufficiente d'oliu, una pompa usurata, cuscinetti allentati, perdite interne o un filtru intasatu.
– Perdite d'oliu: da a guarnizione di a carta d'oliu, a guarnizione di l'alberu motore, u filtru allentatu o u tappu di riempimentu.
– L'oliu si sporca rapidamente/si forma fanghi: l'intervalli di cambiamentu sò troppu longhi, u mutore si surriscalda spessu, o a qualità di l'oliu ùn hè micca adatta.
– Oliu schiumante: u livellu di l'oliu hè troppu altu, l'oliu ùn hè micca adattatu, o l'aria hè entrata in u sistema.
I sintomi à fighjà includenu l'accensione di a luce di pressione di l'oliu, u rumore / detonazione di u mutore, l'aumentu di e temperature è u cunsumu eccessivu d'oliu.
8. Mantenimentu di basa di u sistema di lubrificazione
U trattamentu u più efficace è simplice hè:
1. Verificate u livellu di l'oliu regularmente cù l'astina quandu u veiculu hè nantu à una superficia piana.
2. Cambiate l'oliu secondu l'intervalli di u fabricatore (basatu annantu à u chilometraggio o u tempu).
3. Cambiate u filtru di l'oliu ogni volta chì cambiate l'oliu o secondu e raccomandazioni.
4. Aduprate e specificazioni d'oliu raccomandate (SAE è API/ACEA/ILSAC).
5. Verificate s'ellu ci sò perdite è a cundizione di e guarnizioni/gusci.
6. Evitate l'abitudine di fà accelerà u mutore forte quandu l'oliu ùn hà micca circulatu perfettamente, soprattuttu durante l'avviamenti à fretu.
Penutup
U cuncettu basicu di u sistema di lubrificazione di un mutore automobile si concentra nantu à u mantenimentu di una pellicola d'oliu stabile trà i cumpunenti in muvimentu. Attraversu a circulazione di l'oliu pressurizatu, a filtrazione, a regulazione di a pressione è a gestione di a temperatura, a lubrificazione permette à u mutore di funziunà in modu efficiente, sustenibile è sicuru. A capiscitura di i cumpunenti è di i principii di funziunamentu di u sistema di lubrificazione aiuta l'utilizatori è i tecnichi à diagnosticà i prublemi più rapidamente è à determinà a manutenzione adatta. Cù l'oliu ghjustu è una manutenzione regulare, u risicu di usura prematura è di danni gravi à u mutore pò esse significativamente riduttu.
