Як праверыць і заліць вадкасць гідраўзмацняльніка руля
Гідраўзмацняльнік руля — найважнейшая сістэма ў аўтамабілі, якая робіць рулявое кіраванне больш лёгкім і зручным у кіраванні, асабліва пры паркоўцы або манеўраванні на нізкіх хуткасцях. У многіх аўтамабілях гэтая сістэма працуе з дапамогай вадкасці гідраўзмацняльніка руля, якая выконвае ролю гідраўлічнай вадкасці і змазкі. Калі аб'ём вадкасці нізкі, якасць нізкая або ёсць уцечка, могуць узнікнуць такія сімптомы, як цяжкае кіраванне, гудзенне і нават пашкоджанне кампанентаў. Такім чынам, разуменне таго, як правяраць і даліваць вадкасць гідраўзмацняльніка руля, — гэта просты і вельмі карысны метад абслугоўвання, які можна выконваць дома.
Разуменне тыпаў сістэм гідраўзмацняльніка руля
Перш чым пачаць, важна ведаць, што існуе некалькі тыпаў гідраўзмацняльнікаў руля:
1. Hydraulic Power Steering (HPS) : Menggunakan pompa, selang, dan fluida power steering. Ini tipe yang paling sering membutuhkan pengecekan cairan.
2. Electro-Hydraulic Power Steering (EHPS) : Masih memakai fluida, tetapi pompanya digerakkan motor listrik.
3. Electric Power Steering (EPS) : Murni motor listrik, biasanya tidak menggunakan fluida sehingga tidak ada cairan power steering yang perlu diisi.
Гэты артыкул прысвечаны сістэмам HPS і EHPS — аўтамабілям, у якіх ёсць рэзервуар/бак для вадкасці гідраўзмацняльніка руля.
Функцыя вадкасці гідраўзмацняльніка руля
Вадкасць гідраўзмацняльніка руля мае некалькі асноўных функцый:
– Meneruskan tekanan hidrolik dari pompa untuk membantu gerakan rack & pinion/steering gear.
– Melumasi pompa dan komponen internal agar tidak cepat aus.
– Mendinginkan sistem karena fluida membantu membawa panas.
– Melindungi dari korosi serta membantu menjaga seal tetap elastis (tergantung formula).
Калі вадкасць брудная або яе ўзровень нізкі, гэта можа непасрэдна адбіцца на камфорце і бяспецы кіравання.
Прыкметы праблемнай вадкасці гідраўзмацняльніка руля
Звярніце ўвагу на наступныя сімптомы:
– Setir terasa lebih berat dari biasanya.
– Muncul bunyi mendengung/berdecit saat setir diputar (terutama mentok kiri/kanan).
– Ada getaran atau setir terasa “seret”.
– Terlihat rembesan cairan kemerahan/coklat di bawah mobil (dekat pompa atau rack).
– Узровень вадкасці ў бачку часта зніжаецца, што сведчыць аб уцечцы.
Калі з'явяцца гэтыя сімптомы, неабходна неадкладна прайсці абследаванне.
Падрыхтоўка абсталявання і бяспека
Перад праверкай або даліваннем вадкасці падрыхтуйце:
– Чыстая ануча або тоўстая сурвэтка
– Пальчаткі (па жаданні)
– Невялікая варонка (для зручнасці напаўнення)
– Вадкасць для гідраўзмацняльніка руля ў адпаведнасці з рэкамендацыямі вытворцы
Пераканайцеся mobil berada di permukaan datar dan rem tangan aktif. Untuk keamanan, matikan mesin saat membuka tutup reservoir, kecuali buku manual menyebutkan pengecekan dilakukan saat mesin menyala. Umumnya pengecekan dilakukan pada kondisi mesin mati dan suhu tertentu (dingin atau panas), tergantung desain.
Крок 1: Знайдзіце бачок гідраўзмацняльніка руля
Адкрыйце капот і знайдзіце бачок гідраўзмацняльніка руля. Звычайна гэта пластыкавая трубка з вечкам з надпісам «Гірназмацняльнік руля» або сімвалам руля. У некаторых аўтамабілях бачок інтэграваны з помпай і неяк схаваны. Калі яго цяжка знайсці, звярніцеся да кіраўніцтва карыстальніка.
Крок 2: Праверце ўзровень вадкасці (вышыню вадкасці)
На вадасховішчы звычайна ёсць індыкатары:
– MIN–MAX atau LOW–FULL
– Tanda COLD dan HOT (untuk kondisi suhu fluida)
Як гэта праверыць:
1. Ачысціце прастору вакол вечка, каб прадухіліць трапленне бруду.
2. Павольна адкрыйце вечка рэзервуара.
3. Паглядзіце на ўзровень вадкасці на сценцы рэзервуара (калі ён празрысты).
4. Калі на вечку ёсць макавы шчуп, спачатку працярыце яго, апусціце назад, а затым падніміце яго, каб праверыць узровень.
Агульныя арыенціры:
– Калі рухавік халодны, узровень павінен знаходзіцца ў дыяпазоне «COLD».
- Калі mesin sudah mencapai suhu kerja (setelah berkendara), level berada di rentang “HOT”.
Калі ўзровень ніжэй за адзнаку MIN/LOW, яго трэба даліць. Калі ён значна ніжэй за адзнаку, праверце на наяўнасць уцечак.
Крок 3: Праверце стан і колер вадкасці
Акрамя ўзроўню, важная і якасць вадкасці. Звярніце ўвагу на:
– Warna : Umumnya bening kekuningan, merah muda, atau merah (tergantung jenis). Jika berubah menjadi coklat tua/kehitaman, itu tanda fluida sudah tua atau terkontaminasi.
– Busa/gelembung : Menandakan ada udara masuk, biasanya karena level rendah atau kebocoran pada selang hisap.
– Bau gosong : Pertanda fluida panas berlebihan/teroksidasi.
Калі вадкасць вельмі брудная або пастаянна пеніцца, простага далівання вадкасці можа быць недастаткова — можа спатрэбіцца прамыўка (поўная замена) і праверка сістэмы.
Крок 4: Выберыце патрэбную вадкасць
Гэта вельмі важная частка для прадухілення пашкоджання ўшчыльняльніка або помпы. У некаторых аўтамабілях выкарыстоўваюцца:
– Power Steering Fluid khusus
– ATF (Automatic Transmission Fluid) jenis tertentu (misalnya Dexron)
Не здагадвайцеся. Скарыстайцеся рэкамендацыямі ў інструкцыі або этыкеткай на вечку рэзервуара. Змешванне несумяшчальных тыпаў можа прывесці да ўцечак, шуму помпы або зніжэння прадукцыйнасці.
Крок 5: Як заліць вадкасць для гідраўзмацняльніка руля
Калі ўзровень нізкі, заліванне трэба рабіць паэтапна:
1. Усталюйце варонку, каб прадухіліць разліванне на іншыя кампаненты.
2. Паступова ўлівайце вадкасць (не налівайце занадта шмат адразу).
3. Пасля кожнага дадання правярайце ўзровень.
4. Спыніцеся, калі ўзровень наблізіцца да MAX/FULL у залежнасці ад умоў халоднага або гарачага рэжыму.
Hindari mengisi melebihi batas MAX karena cairan dapat mengembang saat panas, sehingga meluap dan membuat kompartemen mesin kotor atau menyebabkan aerasi (campuran udara).
Крок 6: Простае крывацёк пасля запаўнення
Пасля дадання вадкасці добра палепшыць кровазварот і выдаліць паветра:
1. Шчыльна зачыніце рэзервуар.
2. Запусціце рухавік.
3. Павольна паварочвайце руль злева направа некалькі разоў, пакуль ён не дасягне максімальнай хуткасці. Не трымайце руль у максімальным становішчы занадта доўга, бо гэта прывядзе да нагрузкі на помпу.
4. Выключыце рухавік і зноў праверце ўзровень.
5. Калі ўзровень знізіцца, далівайце яшчэ трохі, пакуль ён не стабілізуецца.
Таксама праверце на наяўнасць пены. Калі пена не знікае праз некалькі хвілін, магчыма, паветра трапляе праз няшчыльны шланг або злучэнне.
Крок 7: Праверце на наяўнасць уцечак і сачыце за імі пасля гэтага
Пасля завяршэння працэсу праверце наступныя вобласці:
– Напорныя і зваротныя шлангі
– Злучэнне хамута шланга
– Помпа гідраўзмацняльніка руля
– Рулявая рэйка (ніжняя частка аўтамабіля, левая/правая)
Калі яна выглядае вільготнай або капае, праблема не толькі ў недахопе вадкасці. Уцечкі неабходна ліквідаваць, каб помпа не працаваў без належнай змазкі.
На працягу наступных некалькіх дзён зноў праверце ўзровень вадкасці. Калі ён хутка падае, адвязіце машыну ў рамонтную майстэрню для далейшай дыягностыкі.
Калі трэба мяняць вадкасць гідраўзмацняльніка руля?
Не ўсе вытворцы прапануюць строгі графік замены, але ў цэлым вадкасці могуць з часам дэградаваць. Падумайце пра іх замену, калі:
— Колер цёмны і брудны
— Адчуваецца пах гарэлага
– Руль часта цяжкі або помпа шуміць
– Машына праехала шмат адлегласць і ніколі не мянялася
Замену можна зрабіць, зліўшы ваду з рэзервуара або правёўшы поўную прамыўку. Прамыўка звычайна больш эфектыўная, але лепш, каб яе выконваў спецыяліст, каб пазбегнуць памылак.
Закрыццё
Праверка і даліванне вадкасці гідраўзмацняльніка руля — гэта просты этап тэхнічнага абслугоўвання, які можа падоўжыць тэрмін службы помпы, падтрымліваць прадукцыйнасць рулявой сістэмы і зрабіць кіраванне больш камфортным. Крокі простыя: знайдзіце рэзервуар, праверце ўзровень з дапамогай індыкатара COLD/HOT, звярніце ўвагу на якасць вадкасці, выкарыстоўвайце правільны тып, паступова далівайце, затым выканайце простую прапампоўку і праверце на наяўнасць уцечак. Калі ўзровень часта падае або вадкасць пеніцца і хутка чарнее, не проста далівайце — неадкладна праверце крыніцу праблемы. Рэгулярныя праверкі могуць прадухіліць дарагія пашкоджанні і захаваць рулявое кіраванне лёгкім і рэагуючым.
