டீசல் இயந்திரத்தின் இயக்கமுறையைப் புரிந்துகொள்வதற்கான எளிய வழி

டீசல் இன்ஜின் இயக்கமுறைகளைப் புரிந்துகொள்வதற்கான எளிய வழிகள்

டீசல் இயந்திரம் என்பது பல்வேறு வாகனங்கள் மற்றும் தொழிற்சாலை உபகரணங்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு வகை உள் எரிப்பு இயந்திரமாகும். அதன் உயர் செயல்திறன் மற்றும் நீடித்துழைப்புக்காக அறியப்படும் டீசல் இயந்திரங்கள், அதிக செயல்திறன் மற்றும் நீடித்துழைப்பு தேவைப்படும் பயன்பாடுகளுக்கு பெரும்பாலும் முதன்மைத் தேர்வாக இருக்கின்றன. இருப்பினும், ஒரு டீசல் இயந்திரத்தின் இயக்கவியலைப் புரிந்துகொள்வது பலருக்குச் சிக்கலானதாகத் தோன்றலாம். எனவே, இந்தக் கட்டுரை ஒரு டீசல் இயந்திரம் எவ்வாறு செயல்படுகிறது மற்றும் அதன் கூறுகள் பற்றிய எளிதில் புரிந்துகொள்ளக்கூடிய விளக்கத்தை வழங்கும்.

1. டீசல் இயந்திரம் எவ்வாறு இயங்குகிறது

டீசல் இயந்திரங்கள் உட்பட அனைத்து உள் எரிப்பு இயந்திரங்களும் ஒரு குறிப்பிட்ட வெப்ப இயக்கவியல் சுழற்சியில் இயங்குகின்றன. டீசல் இயந்திரங்கள், பெட்ரோல் இயந்திரங்களால் பயன்படுத்தப்படும் ஆட்டோ சுழற்சியிலிருந்து வேறுபட்ட டீசல் சுழற்சியில் இயங்குகின்றன. டீசல் சுழற்சியானது உள்ளிழுத்தல், அமுக்குதல், எரிதல் மற்றும் வெளியேற்றுதல் ஆகிய நான்கு முக்கிய நிலைகளைக் கொண்டுள்ளது.

– உள்ளிழுத்தல்: இந்தக் கட்டத்தில், பிஸ்டன் கீழ்நோக்கி நகரும்போது, ​​உள்ளிழுத்தல் வால்வு வழியாகத் தூய காற்று சிலிண்டருக்குள் நுழைகிறது. பெட்ரோல் இன்ஜினைப் போலல்லாமல், இந்தக் கட்டத்தில் எரிபொருள்-காற்று கலவை இருப்பதில்லை.

– அமுக்கம்: பிஸ்டன் மேல்நோக்கி நகரும்போது, ​​சிலிண்டரில் உள்ள காற்று மிக அதிக அழுத்தங்களுக்கும் வெப்பநிலைகளுக்கும் அமுக்கப்படுகிறது. டீசல் என்ஜின்களில், அமுக்க விகிதம் பெட்ரோல் என்ஜின்களை விட மிக அதிகமாக, பொதுவாக 14:1 முதல் 25:1 வரை இருக்கும்.

– எரிதல்: அழுத்த நிலையின் போது பிஸ்டன் அதன் உச்சத்தை அடையும்போது, ​​ஒரு இன்ஜெக்டர் வழியாக டீசல் எரிபொருள் சிலிண்டருக்குள் செலுத்தப்படுகிறது. பின்னர் இந்த எரிபொருள், அதிக அழுத்தத்தின் காரணமாக மிகவும் சூடாகியுள்ள காற்றுடன் வினைபுரிந்து, எரிதல் தன்னிச்சையாக நிகழ்கிறது. பெட்ரோல் எஞ்சினில் உள்ள ஸ்பார்க் பிளக் போன்ற செயற்கைப் பொறி இதில் இல்லை.

– வெளியேற்றம்: உருவாகும் எரிவாயுக்கள் பிஸ்டனைக் கீழ்நோக்கித் தள்ளி, கிராங்க்ஷாஃப்டை இயக்கும் ஆற்றலை உருவாக்குகின்றன. பின்னர், பிஸ்டன் மீண்டும் மேல்நோக்கி நகரும்போது, ​​அந்த வெளியேற்ற வாயுக்கள் வெளியேற்ற வால்வு வழியாக சிலிண்டரிலிருந்து வெளியே தள்ளப்படுகின்றன.

2. டீசல் எஞ்சினின் முக்கிய பாகங்கள்

ஒரு டீசல் இயந்திரத்தின் இயக்கவியலை முழுமையாகப் புரிந்துகொள்ள, அதன் முக்கியக் கூறுகளை அறிந்துகொள்வது அவசியம். டீசல் இயந்திரத்தில் உள்ள சில முக்கியக் கூறுகளும் அவற்றின் செயல்பாடுகளும் கீழே கொடுக்கப்பட்டுள்ளன:

– சிலிண்டர் பிளாக்: இது இன்ஜினின் முக்கியப் பகுதியாகும். இதில் சிலிண்டர், பிஸ்டன், மற்றும் குளிர்விக்கும் நீர், மசகு எண்ணெய்க்கான பல்வேறு குழாய்கள் அமைந்துள்ளன.

– பிஸ்டன்: சிலிண்டரில் மேலும் கீழும் நகர்ந்து, எரிதலால் உருவாகும் ஆற்றலை இயந்திர இயக்கமாக மாற்றும் பாகம்.

– கிராங்க்ஷாஃப்ட் (Crankshaft): பிஸ்டனின் நேர்கோட்டு இயக்கத்தை, வாகனம் அல்லது உபகரணத்தின் சக்கரங்களை இயக்கும் சுழற்சி இயக்கமாக மாற்றும் ஒரு தண்டு.

– கேம்ஷாஃப்ட் (Camshaft): ராக்கர் ஆர்ம்ஸ் (டிரைவ் ஆர்ம்ஸ்) மூலம் நேரியல் இயக்கமாக மாற்றப்படும் ஒரு சுழற்சி இயக்கத்தின் வழியாக, உள்ளிழுக்கும் மற்றும் வெளியேற்றும் வால்வுகளின் திறப்பு மற்றும் மூடுதலை ஒழுங்குபடுத்துவதற்குப் பொறுப்பாகும்.

– இன்ஜெக்டர்: இது டீசல் எரிபொருளை அதிக அழுத்தத்தில் சிலிண்டருக்குள் செலுத்தி, எளிதில் தீப்பற்றக்கூடிய மெல்லிய தெளிப்பை உருவாக்கும் ஒரு பாகமாகும்.

– டர்போசார்ஜர்: பல நவீன டீசல் என்ஜின்களில் டர்போசார்ஜர் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இது வெளியேறும் புகையைப் பயன்படுத்தி சிலிண்டர்களுக்குள் அதிக காற்றைச் செலுத்தி, செயல்திறனையும் சக்தியையும் அதிகரிக்கிறது.

– எரிபொருள் பம்ப்: தொட்டியிலிருந்து இன்ஜெக்டருக்கு அதிக அழுத்தத்தில் எரிபொருளை அனுப்புகிறது.

3. டீசல் இயந்திரங்களின் முக்கிய பண்புகள்

வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்திறன் ஆகிய இரண்டிலும், டீசல் என்ஜின்களை பெட்ரோல் என்ஜின்களிலிருந்து வேறுபடுத்தும் பல பண்புகள் உள்ளன:

– வெப்பத் திறன்: பெட்ரோல் என்ஜின்களை விட டீசல் என்ஜின்கள் அதிக வெப்ப இயக்கவியல் திறன் கொண்டவை, ஏனெனில் அவற்றின் உயர் அழுத்த விகிதம் முழுமையான எரிதலுக்கு வழிவகுக்கிறது.

– குறைந்த RPM-இல் அதிக முறுக்குவிசை: டீசல் என்ஜின்கள் குறைந்த RPM-இல் அதிக முறுக்குவிசையை உருவாக்குகின்றன, இது அவற்றை கனரக மற்றும் அதிக பாரம் தாங்கும் வாகனங்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமானதாக ஆக்குகிறது.

– நீடித்துழைக்கும் தன்மை மற்றும் தாங்குதிறன்: டீசல் இயந்திரத்தின் பாகங்கள் பொதுவாக அதிக அழுத்தத்தைத் தாங்கும் வகையில் வலுவாக உருவாக்கப்படுவதால், அவை அதிக நீடித்துழைக்கும் தன்மை கொண்டவையாக இருக்கின்றன.

– எரிபொருள் நுகர்வு: குறிப்பாக அதிக பளு மற்றும் நீண்ட தூரப் பயன்பாட்டின்போது, ​​பெட்ரோலை விட டீசல் எரிபொருள் அதிக சிக்கனமானது.

4. டீசல் என்ஜின்களின் பொதுவான சவால்களும் பிரச்சனைகளும்

டீசல் என்ஜின்களுக்கு குறிப்பிடத்தக்க நன்மைகள் இருந்தாலும், கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய சில சவால்களும் உள்ளன:

– வெளியேற்றங்கள்: டீசல் என்ஜின்கள் NOx (நைட்ரஜன் ஆக்சைடு) மற்றும் துகள் புகையை வெளியிடுகின்றன, இவற்றுக்கு வினையூக்கி மாற்றிகள் மற்றும் DPF (டீசல் துகள் வடிகட்டிகள்) போன்ற மிகவும் சிக்கலான வெளியேற்ற சுத்திகரிப்பு அமைப்புகள் தேவைப்படுகின்றன.

– பராமரிப்புச் செலவுகள்: டீசல் என்ஜின்கள் அதிக நீடித்து உழைக்கக்கூடியவை என்றாலும், அவற்றுக்குச் சிறப்புப் பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது. குறிப்பாக, மிக அதிக அழுத்தத்தில் இயங்கும் எரிபொருள் அமைப்புக்கு இந்தப் பராமரிப்பு அதிக செலவை ஏற்படுத்தக்கூடும்.

– குளிர் சூழல்களில் இயங்குதல்: டீசல் என்ஜின்கள் மிகக் குறைந்த வெப்பநிலையில் இயங்குவதில் சிரமப்படலாம், எனவே தொடக்க செயல்முறையை எளிதாக்க குளோ பிளக்குகள் போன்ற கூடுதல் வெப்பமூட்டும் அமைப்புகள் தேவைப்படுகின்றன.

5. டீசல் இயந்திர தொழில்நுட்பத்தில் புதுமை

தொழில்நுட்பம் முன்னேறி வருவதால், செயல்திறன், எரிபொருள் சிக்கனம் ஆகியவற்றை மேம்படுத்தவும், புகை வெளியேற்றத்தைக் குறைக்கவும் டீசல் என்ஜின்கள் தொடர்ந்து பல்வேறு புதுமைகளைப் புகுத்தி வருகின்றன. சமீபத்திய தொழில்நுட்பங்களில் சில:

– காமன் ரெயில் இன்ஜெக்ஷன்: இது வழக்கமான இன்ஜெக்ஷன் அமைப்புகளை விட மிகவும் துல்லியமான மற்றும் திறமையான எரிபொருள் விநியோகத்திற்காக உயர் அழுத்த ரெயிலைப் பயன்படுத்தும் ஒரு எரிபொருள் இன்ஜெக்ஷன் அமைப்பாகும்.

– டர்போசார்ஜிங் மற்றும் சூப்பர்சார்ஜிங்: டர்போசார்ஜர் மற்றும் சூப்பர்சார்ஜர் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துவது சக்தியை அதிகரிப்பது மட்டுமல்லாமல், வெளியேறும் புகையைப் பயன்படுத்தி சிலிண்டருக்குள் செல்லும் காற்றின் அளவை அதிகரிப்பதன் மூலம் எரிபொருள் சிக்கனத்தையும் மேம்படுத்துகிறது.

– தேர்ந்தெடுத்த வினையூக்க ஒடுக்கம் (SCR): வெளியேறும் புகையில் அட்ப்ளூ (யூரியா) திரவத்தைத் தெளித்து, அதனை நைட்ரஜன் மற்றும் நீராக மாற்றுவதன் மூலம் NOx வெளியேற்றத்தைக் குறைக்கும் ஒரு தொழில்நுட்பம்.

– மாறுபடும் வடிவமைப்பு டர்போசார்ஜர் (VGT): இது ஒரு மாறுபடும் வடிவமைப்பு கொண்ட டர்போசார்ஜர் அமைப்பாகும். இது இன்ஜினின் தற்போதைய தேவைகளுக்கு ஏற்ப, டர்போசார்ஜர் வழியாகச் செல்லும் வெளியேற்ற வாயுக்களின் ஓட்டத்தைச் சரிசெய்து (அதிகரித்து அல்லது குறைத்து), செயல்திறனையும் துரிதப் பதிலளிப்பையும் மேம்படுத்துகிறது.

ஒரு டீசல் இயந்திரம் எவ்வாறு இயங்குகிறது மற்றும் அதன் இயக்கமுறைகள் என்ன என்பதைப் புரிந்துகொள்வது, தொழில்நுட்ப நுண்ணறிவை வழங்குவதோடு மட்டுமல்லாமல், தற்போதுள்ள மற்றும் வளர்ந்து வரும் தொழில்நுட்பத்தின் மீதான ஒரு மதிப்பையும் அளிக்கிறது. ஆரம்பத்தில் இது சிக்கலானதாகத் தோன்றினாலும், ஒவ்வொரு பாகத்தையும் அதன் செயல்பாட்டுக் கொள்கைகளையும் ஆராய்வதன் மூலம், ஒரு டீசல் இயந்திரம் எவ்வாறு திறமையாகவும் நீடித்த நிலையிலும் இயங்குகிறது என்பதன் சாராம்சத்தை எவரும் புரிந்துகொள்ள முடியும். வாகன அல்லது கனரகத் தொழில்துறையில் ஆர்வமுள்ளவர்களுக்கு, இந்த அறிவு விலைமதிப்பற்றது மற்றும் டீசல் இயந்திரங்களின் பயன்பாடு மற்றும் பராமரிப்பை மேம்படுத்துவதற்கான ஒரு அடித்தளமாக இது அமையக்கூடும்.