ਪਿੱਚ ਸਿਸਟਮ ਵਿੰਡ ਟਰਬਾਈਨ ਬਲੇਡਾਂ ਦੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਆਧੁਨਿਕ ਵਿੰਡ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦੇ ਬਲੇਡਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਧਾਰਨ ਘੁੰਮਣ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ ਜੋ ਟਰਬਾਈਨ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਵਿੰਡ ਟਰਬਾਈਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਪਿੱਚ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਿਧੀ ਜੋ ਹਵਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਲੇਡ ਐਂਗਲ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਬਲੇਡ ਐਂਗਲ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ, ਟਰਬਾਈਨ ਵਧੇਰੇ ਊਰਜਾ ਹਾਸਲ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤੇਜ਼ ਹਵਾਵਾਂ ਦੌਰਾਨ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਰਬਾਈਨ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਣਾਅ ਤੋਂ ਬਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਪਿੱਚ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਲੇਡ ਐਂਗਲ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਿਉਂ ਹੈ?
ਵਿੰਡ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਪਿੱਚ ਰੋਟਰ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦੇ ਸਮਤਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਲੇਡਾਂ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਟਰਬਾਈਨ ਬਲੇਡ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਖੰਭਾਂ ਵਾਂਗ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਹਵਾ ਬਲੇਡ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਤੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ, ਲਿਫਟ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੋਟਰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲਿਫਟ ਅਤੇ ਡਰੈਗ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਹਮਲੇ ਦੇ ਕੋਣ ਦੁਆਰਾ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਪੇਖਿਕ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਤੇ ਬਲੇਡ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੀ ਕੇਂਦਰੀ ਰੇਖਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਣ ਹੈ। ਪਿੱਚ ਸਿਸਟਮ ਹਮਲੇ ਦੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਕੁਸ਼ਲ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਬਲੇਡ ਦੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੇਜ਼ ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਬਲੇਡ ਦਾ ਕੋਣ ਹਵਾ ਵੱਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ "ਝੁਕਿਆ" ਹੈ, ਤਾਂ ਨਤੀਜਾ ਬਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਰੋਟਰ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘੁੰਮ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਜੇਕਰ ਬਲੇਡ ਦਾ ਕੋਣ ਦਰਮਿਆਨੀ ਹਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ "ਬੰਦ" ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਪਲਬਧ ਊਰਜਾ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ। ਇਸ ਲਈ, ਪਿੱਚ ਸਿਸਟਮ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਤੁਲਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ।
ਪਿੱਚ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ: ਊਰਜਾ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸੀਮਤ ਸ਼ਕਤੀ ਤੱਕ
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵਿੰਡ ਟਰਬਾਈਨ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
1. ਕੱਟ-ਇਨ ਸਪੀਡ (ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਗਤੀ)
ਘੱਟ ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ, ਟਰਬਾਈਨ ਘੁੰਮਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪਿੱਚ ਸਿਸਟਮ ਹਵਾ ਨੂੰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ "ਚੁੱਕਣ" ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਲੇਡ ਦੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
2. ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਖੇਤਰ
ਜਦੋਂ ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧਦੀ ਹੈ ਪਰ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਗਤੀ ਤੋਂ ਘੱਟ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਰਬਾਈਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਟੀਚਾ ਊਰਜਾ ਕੈਪਚਰ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਿੱਚ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਬਲੇਡ ਹਮਲੇ ਦੇ ਸਰਵੋਤਮ ਕੋਣ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ, ਪਾਵਰ ਗੁਣਾਂਕ (Cp) ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸਿਖਰ ਮੁੱਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਸਿਸਟਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਜਨਰੇਟਰ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਰੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
3. ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ (ਨਾਮਮਾਤਰ ਗਤੀ)
ਇਹ ਉਹ ਬਿੰਦੂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਟਰਬਾਈਨ ਆਪਣੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਉੱਪਰ, ਟਰਬਾਈਨ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਨਹੀਂ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਜਨਰੇਟਰ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ (ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਹੈ), ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਢਾਂਚੇ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਹਨ।
4. ਬਿਜਲੀ ਪਾਬੰਦੀ ਖੇਤਰ (ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ ਤੋਂ ਉੱਪਰ)
ਜਦੋਂ ਹਵਾਵਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਗਤੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਪਿੱਚ ਸਿਸਟਮ "ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਬ੍ਰੇਕ" ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਲੇਡ ਲਿਫਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ, ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤੇ ਮੁੱਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਟਰਬਾਈਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।
5. ਕੱਟ-ਆਊਟ ਸਪੀਡ (ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਪੀਡ ਬੰਦ ਕਰੋ)
ਜੇਕਰ ਹਵਾ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਜਾਂ ਹਫੜਾ-ਦਫੜੀ ਵਾਲੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਟਰਬਾਈਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਰੁਕ ਜਾਵੇਗੀ। ਪਿੱਚ ਸਿਸਟਮ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਡਰੈਗ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਬਲੇਡਾਂ ਨੂੰ "ਖੰਭ" ਸਥਿਤੀ (ਹਵਾ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ) ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਪਿੱਚ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ
ਪਿੱਚ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕਈ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ:
– ਪਿੱਚ ਬੇਅਰਿੰਗ
ਬਲੇਡ ਦੀ ਜੜ੍ਹ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਬੇਅਰਿੰਗ ਬਲੇਡ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭਾਰ ਸਹਿਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਬਲੇਡ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਹਵਾ ਦੇ ਬਲਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
- ਪਿੱਚ ਐਕਚੁਏਟਰ (ਪਿਚ ਐਕਚੁਏਟਰ)
ਇਹ "ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ" ਹੈ ਜੋ ਬਲੇਡ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਐਕਚੁਏਟਰ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਿਸਟਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਪਿੱਚ ਕੰਟਰੋਲਰ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਸੈਂਸਰ ਡੇਟਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਬਲੇਡ ਐਂਗਲ ਨੂੰ ਕਦੋਂ ਅਤੇ ਕਿੰਨਾ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਯੰਤਰ
ਇਸ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਸੈਂਸਰ (ਐਨੀਮੋਮੀਟਰ), ਹਵਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ (ਹਵਾ ਦੀ ਵੇਨ), ਰੋਟਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ, ਜਨਰੇਟਰ ਟਾਰਕ, ਤਾਪਮਾਨ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਡੇਟਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ ਨਿਯੰਤਰਣ ਫੈਸਲਿਆਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
- ਬੈਕਅੱਪ ਸਰੋਤ
ਪਿੱਚ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਜਾਂ ਐਕਯੂਮੂਲੇਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਮੁੱਖ ਪਾਵਰ ਕੱਟੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਵੀ ਬਲੇਡਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਨਾਮ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਿੱਚ ਸਿਸਟਮ
1. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਿੱਚ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ, ਹਰੇਕ ਬਲੇਡ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ (ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਸਰਵੋ ਮੋਟਰ) ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਪਿੱਚ ਬੇਅਰਿੰਗ 'ਤੇ ਇੱਕ ਗੇਅਰ ਜਾਂ ਡਰਾਈਵ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਫਾਇਦੇ:
- ਵਧੇਰੇ ਸਟੀਕ ਕੋਣ ਨਿਯੰਤਰਣ
- ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਨਾਲੋਂ ਸੌਖਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਤੇਲ ਦਾ ਕੋਈ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ)
- ਆਧੁਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਏਕੀਕਰਨ ਸੌਖਾ ਹੈ
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਬਿਜਲੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਅਤਿਅੰਤ ਸਥਿਤੀਆਂ (ਨਮੀ, ਬਿਜਲੀ, ਤਾਪਮਾਨ) ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
2. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਿੱਚ
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਬਲੇਡਾਂ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਤਰਲ (ਤੇਲ) ਦਬਾਅ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਫਾਇਦੇ:
- ਵੱਡੀਆਂ ਤਾਕਤਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਵਾਂ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ
- ਕੁਝ ਖਾਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਡਰਾਈਵ ਟਾਰਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ, ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ, ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਤੀਬਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਪਿੱਚ ਕੰਟਰੋਲ ਫੈਸਲੇ ਕਿਵੇਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ?
ਪਿੱਚ ਬੇਤਰਤੀਬੇ ਨਹੀਂ ਬਦਲੀ ਜਾਂਦੀ। ਕੰਟਰੋਲਰ ਟਰਬਾਈਨ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਟੀਚਿਆਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਚੀਜ਼ਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ: ਰੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਪਾਵਰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ।
- ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਪਾਵਰ ਤੋਂ ਘੱਟ: ਕੰਟਰੋਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਲੇਡ ਐਂਗਲ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਰੋਟਰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅਸਥਿਰ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕੇ।
- ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਪਾਵਰ ਤੋਂ ਉੱਪਰ: ਕੰਟਰੋਲ ਸੀਮਤ ਕਰਨ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਲੇਡ ਐਂਗਲ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ "ਖੁੱਲ੍ਹਿਆ" ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਡਰੈਗ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਕੰਟਰੋਲਰ ਕੰਟਰੋਲ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਜਿਵੇਂ ਕਿ PID (ਪ੍ਰੋਪੋਰਸ਼ਨਲ-ਇੰਟੀਗ੍ਰਲ-ਡੈਰੀਵੇਟਿਵ) ਜਾਂ ਹੋਰ ਸੂਝਵਾਨ ਤਰੀਕਿਆਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਅਨੁਕੂਲ ਨਿਯੰਤਰਣ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਗੜਬੜ ਅਤੇ ਝੱਖੜ ਲਈ ਵੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਝੱਖੜ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਪਿੱਚ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਪੀਕ ਲੋਡ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿੱਚ (ਫੇਲ-ਸੇਫ)
ਪਾਵਰ ਓਪਟੀਮਾਈਜੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅਸਧਾਰਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ—ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਓਵਰਸਪੀਡ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਨਰੇਟਰ ਤਾਪਮਾਨ, ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣਾ, ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ—ਟਰਬਾਈਨ ਬੰਦ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਬਲੇਡਾਂ ਨੂੰ ਖੰਭ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਜੋ ਬਲੇਡਾਂ 'ਤੇ ਹਵਾ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ "ਸਮਾਨਾਂਤਰ" ਬਲੇਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਰੋਟਰ ਟਾਰਕ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਮਕੈਨੀਕਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਕਿਉਂਕਿ ਪਿੱਚ ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਸਿਸਟਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੇਲੋੜੇ ਹੋਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ: ਦੋਹਰੇ ਸੈਂਸਰਾਂ, ਬੈਕਅੱਪ ਕੰਟਰੋਲ ਮਾਰਗਾਂ ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਲੇਡਾਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਸਿਸਟਮ ਅਸਫਲਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਪਿੱਚ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਟਰਬਾਈਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਚੰਗੀ ਪਿੱਚ ਸੈਟਿੰਗ ਅਸਲ ਲਾਭ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ:
1. ਊਰਜਾ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ
ਦਰਮਿਆਨੀ ਹਵਾਵਾਂ ਦੌਰਾਨ ਬਲੇਡਾਂ ਨੂੰ ਸਰਵੋਤਮ ਕੋਣ 'ਤੇ ਰੱਖ ਕੇ, ਟਰਬਾਈਨ ਸਾਲ ਭਰ ਵਧੇਰੇ ਊਰਜਾ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
2. ਢਾਂਚਾਗਤ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣਾ
ਤੇਜ਼ ਹਵਾਵਾਂ ਦੌਰਾਨ ਪਿੱਚ ਪੀਕ ਲੋਡ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਬਲੇਡਾਂ, ਹੱਬ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਟਾਵਰ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ।
3. ਜਨਰੇਟਰ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ
ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਨਾਮਾਤਰ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਸਰਜ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।
4. ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ
ਫੇਲ-ਸੇਫ ਮੋਡ ਰਾਹੀਂ ਫੀਦਰਿੰਗ ਓਵਰਸਪੀਡਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਘਾਤਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ
ਪਿੱਚ ਸਿਸਟਮ ਆਧੁਨਿਕ ਵਿੰਡ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਦਾ "ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਰੂਡਰ" ਹੈ। ਬਲੇਡ ਐਂਗਲ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕਰਕੇ, ਟਰਬਾਈਨ ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਹਾਲਾਤ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਊਰਜਾ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਹਵਾਵਾਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਸੀਮਤ ਜਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬੇਅਰਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ, ਐਕਚੁਏਟਰ (ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ), ਸਟੀਕ ਸੈਂਸਰ, ਅਤੇ ਸਟੀਕ ਕੰਟਰੋਲ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਪਿਚ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਿੰਡ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੋ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਪਿੱਚ ਐਂਗਲ ਸੰਕਲਪ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟਾਂਤ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਕੇਸਾਂ ਦੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ (ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਅਤੇ ਉੱਪਰ) ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, ਜਾਂ ਪਾਵਰ ਗੁਣਾਂਕ ਅਤੇ ਹਮਲੇ ਦੇ ਕੋਣ ਫਾਰਮੂਲਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲੇਖ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਤਕਨੀਕੀ ਸੰਸਕਰਣ ਕੰਪਾਇਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ।
