Деңиз навигациялык жабдууларынын классификациясы жана функциясы
Деңиз навигациясы - бул кемени бир жерден экинчи жерге коопсуз, натыйжалуу жана кеме жүрүү эрежелерине ылайык багыттоо боюнча бир катар иш-аракеттер. Иш жүзүндө, ийгиликтүү навигация кеме экипажынын жөндөмү менен гана эмес, ошондой эле навигациялык жабдуулардын толуктугу жана ишенимдүүлүгү менен да аныкталат. Бул жабдуулар позицияны аныктоого, багытты жана ылдамдыкты өлчөөгө, кеменин айланасындагы коркунучтарды аныктоого, байланышууга жана кеменин пландаштырылган маршрутта калышын камсыз кылууга жардам берет. Технологиянын өнүгүшү менен деңиз навигациялык системалары жөнөкөй оптикалык аспаптардан заманбап тармактарда бири-бирине туташкан интеграцияланган электрондук түзмөктөргө чейин өнүктү. Бул макалада деңиз навигациялык жабдууларынын классификациясы жана анын негизги функциялары талкууланат, ошондуктан окурмандар ар бир түзмөктүн кеме жүрүү коопсуздугун колдоодогу ролун түшүнүшөт.
1. Деңиз навигациялык жабдууларын функцияларына жараша классификациялоо
Жалпысынан алганда, деңиз навигациялык жабдууларын бир нече топторго бөлүүгө болот: (1) позицияны аныктоочулар, (2) багытты аныктоочулар, (3) ылдамдык жана аралыкты өлчөгүчтөр, (4) объекттерди жана коркунучтарды аныктоочулар, (5) картага түшүрүү жана саякат пландаштыруу түзмөктөрү, (6) байланыш жана идентификациялоо, жана (7) навигациялык коопсуздук жана мониторинг түзмөктөрү.
A. Позицияны бекитүүчү жабдуулар
Позициялоочу жабдуулар заманбап навигациянын негизи болуп саналат, ал кеменин өзүнүн так географиялык жайгашкан жерин билишин камсыздайт. Бул топтун негизги түзүлүштөрүнө төмөнкүлөр кирет:
1. GPS (Глобалдык позициялоо системасы) / GNSS (Глобалдык навигациялык спутниктик система)
GNSS – GPS (АКШ), ГЛОНАСС (Россия), Galileo (Европа Биримдиги) жана BeiDou (Кытай) компанияларын камтыган жалпы термин. Анын функциясы спутниктик сигналдарды колдонуу менен кеменин абалын (кеңдик-узундук), ылдамдыгын (жер үстүндөгү ылдамдык) жана убакытты так эсептөө болуп саналат. Кемечиликте GNSS абалды реалдуу убакыт режиминде көзөмөлдөө, кемелердин өз маршруттарынан четтеп кетпешин камсыз кылуу жана портторго киргенде маневр жасоого жардам берүү үчүн колдонулат.
2. LORAN (Узак аралыкка навигация) жана радио навигация системалары
Бул система азыр айрым аймактарда колдонулушу азайып баратат, бирок анын концепциясы тарыхый жактан маанилүү: жээктеги радио сигналдарынан позицияны аныктоо. Айрым өлкөлөр GNSS тоскоолдуктарын алдын алуу үчүн кургактагы резервдик системаларды иштеп чыгууда.
3. Секстант (Астрономиялык навигация)
Секстант - асман телолору (күн, жылдыздар) менен горизонттун ортосундагы бурчту өлчөө үчүн салттуу оптикалык аспап. Анын функциясы - астрономиялык эсептөөлөр аркылуу кеменин абалын аныктоо. Секстант негизги навигациялык система катары сейрек колдонулса да, электрондук бузулуу учурунда резервдик ыкма катары маанилүү бойдон калууда.
B. Багытты аныктоочу жабдуулар (багыт жана подшипник)
Кеменин тумшугунун багыты (багыты) жана объекттин багыты (подъезд) руль менен башкаруу чечимдерин жана кагылышуудан качууну аныктайт.
1. Магниттик компас
Магниттик компас Жердин магнит талаасын магниттик түндүктү көрсөтүү үчүн колдонот. Ал, айрыкча, электр системасында иштебей калганда, негизги багыттоо көрсөткүчү катары кызмат кылат, анткени ал электр кубатына таянбайт. Бул компасты четтөө (кеменин магниттүүлүгүнүн таасири) жана вариациясы (магниттик түндүк менен чыныгы түндүктүн айырмасы) боюнча оңдоо керек.
2. Гирокомпас
Гирокомпас гироскоп принцибин колдонуп, түндүктү көрсөтөт, бул аны узак аралыкка багыт алуу үчүн туруктуураак жана так кылат. Анын функциясы автопилоттор, радарлар жана электрондук карта системалары үчүн эталон катары абдан маанилүү, анткени бардык түзмөктөр бирдей багытты колдонот.
3. Ок жана көздөөчү түзүлүштөрдү алып жүрүү
Компас кандайдыр бир нерсенин (мисалы, маяктын же башка кеменин) кеменин багытына карата багытын өлчөө үчүн колдонулат. Бир нече багыттарды салыштыруу менен штурман абалды баалай алат же кагылышуу коркунучун көзөмөлдөй алат.
C. Ылдамдыкты жана аралыкты өлчөөчү жабдуулар
Ылдамдыкты билүү ETA (болжолдуу келүү убактысын), күйүүчү майдын сарпталышын эсептөөгө жана кеменин кыймылын башкарууга жардам берет.
1. Журнал (Ылдамдык журналы)
Ылдамдык журналы кеменин суудагы ылдамдыгын өлчөйт. Бул маалымат GNSS ылдамдыгы (жер үстүндөгү ылдамдык) менен салыштырганда токтун топтолушун жана дрейфти эсептөө үчүн пайдалуу.
2. Эхо Зонд (Тереңдик өлчөгүч)
Эхолоддор кеменин килинин астындагы суунун тереңдигин өлчөө үчүн үн толкундарын колдонушат. Алардын функциясы тайыз сууларда, кеме тилкелеринде жана портторго жакындаганда жерге туташуунун алдын алуу үчүн абдан маанилүү.
D. Объекттерди жана коркунучтарды аныктоочу жабдуулар
Бул топ кемеге айлана-чөйрөнү, анын ичинде көрүнүү чектелүү шарттарда да "көрүүгө" жардам берет.
1. Радар (Радио аныктоо жана аралыкты аныктоо)
Радар кеменин айланасындагы объектилерди радио толкундарын чыгаруу жана алардын чагылышын кабыл алуу менен аныктайт. Радардын функцияларына башка кемелерди, кургактыкты, буйларды, катуу жамгырды аныктоо жана туманда навигацияга жардам берүү кирет. Радар ошондой эле кагылышуулардын алдын алуу үчүн, айрыкча ARPA менен интеграцияланганда, CPA (жакындоонун эң жакын чекити) жана TCPA (CPAга чейинки убакыт) эсептөөлөрүн колдойт.
2. ARPA (Автоматтык радарды чийүү каражаты)
ARPA – бул буталарды автоматтык түрдө көзөмөлдөп, салыштырмалуу кыймыл маалыматтарын эсептеп чыгуучу радар функциясы. Анын функциясы кезметтеги офицерге кагылышуу коркунучтарын аныктоого, коопсуз маневрлерди тандоого жана COLREG (Деңиздеги кагылышуулардын алдын алуу боюнча эл аралык эрежелер) эрежелерин сактоого жардам берет.
3. AIS (Автоматтык идентификациялоо системасы)
AIS кеменин идентификациясы (аты, MMSI), жайгашкан жери, багыты, ылдамдыгы жана навигациянын абалы жөнүндө маалыматты берет жана кабыл алат. Анын функциясы кырдаалды жакшыртуу, кемелердин ортосундагы координацияны жеңилдетүү жана Кеме кыймылын көзөмөлдөө кызматтарына (ККК) жардам берүү болуп саналат.
E. Карта жана саякат пландаштыруу куралдары
Маршрутту пландаштыруу жана жайгашкан жерди көзөмөлдөө так карта каражаттарын талап кылат.
1. Кагаз диаграмма
Санарип доорунун өнүгүшүнө карабастан, кагаз деңиз карталары дагы эле камдык көчүрмө же кээ бир кемелерде талап катары колдонулат. Алар маршрутту пландаштыруу, позицияны кол менен жазуу жана электрондук система бузулган учурда шилтеме берүү үчүн колдонулат.
2. ECDIS (Электрондук диаграммаларды көрсөтүү жана маалымат системасы)
ECDIS – бул санариптик деңиз карталарын (ENC) көрсөткөн жана GNSS маалыматтарын, радардын катмарларын, AISти жана башка сенсорлорду бириктирген расмий электрондук карта түзүү системасы. Анын функцияларына маршрутту пландаштыруу, кырсык жөнүндө эскертүүлөр (мисалы, тайыз тереңдиктер, чектелген аймактар) жана үзгүлтүксүз навигациялык мониторинг кирет. Туура конфигурацияланган ECDIS коопсуздукту жогорулатат, бирок сигналдарды этибарга албоо же туура эмес багыттоодон качуу үчүн туура орнотуу маанилүү.
F. Навигациялык байланыш жана идентификация
Деңиз навигациясын коопсуздук жана жол кыймылын координациялоо үчүн байланыштан бөлүп кароого болбойт.
1. УКЖ радиосу
VHF кемелердин ортосундагы кыска аралыкка байланыш, кемеден портко жана кемеден VTSке байланышуу үчүн колдонулат. Анын функциясы өтүүлөрдө координациялоо, навигациялык маалыматты жеткирүү жана шашылыш байланыш үчүн абдан маанилүү.
2. GMDSS (Дүйнөлүк деңиз кырсыктары жана коопсуздук системасы)
GMDSS – бул DSC (Санариптик Тандалма Чакыруу), EPIRB, NAVTEX жана SART сыяктуу бир нече түзмөктөрдү камтыган деңиз коопсуздугу боюнча байланыш системасы. Анын функциясы кемелердин кырсык сигналдарын жөнөтө алышын жана аба ырайы жана навигация боюнча эскертүүлөрдү кошо алганда, деңиз коопсуздугу жөнүндө маалыматты (MSI) ала алышын камсыз кылуу болуп саналат.
3. NAVTEX
NAVTEX навигациялык эскертүүлөрдү, аба ырайынын божомолдорун жана коопсуздук маалыматын камтыган автоматтык берүүлөрдү алат. Анын функциясы - кезметтеги офицерге кол менен издөөнүн кажети жок маршруттун шарттарын жаңыртууга жардам берүү.
G. Навигацияны көзөмөлдөө жана башкаруу жабдуулары
1. Автопилот
Автопилот кемени белгилүү бир багытта же курста (интеграцияга жараша) кармайт. Бул кезметтин жумуш жүгүн азайтып, курстун туруктуулугун сактайт, бирок ал дагы эле көзөмөлдү талап кылат, анткени агым, шамал жана жол кыймылынын шарттары кол менен башкарууну талап кылышы мүмкүн.
2. BNWAS (Көпүрөнүн навигациялык күзөт сигнализация системасы)
BNWAS үзгүлтүксүз сигнализация системасы менен нөөмөттө турган кызматкерлердин сергек болушун камсыздайт. Бул система нөөмөт учурунда чарчоодон же уктап калуудан келип чыккан кырсыктардын алдын алат.
3. Саякат маалыматтарын жазгыч (VDR)
VDR кеменин навигациясын, байланышын жана сенсордук маалыматтарын жазып алат. Ал кырсыктарды иликтөө жана коопсуздукту баалоо үчүн зарыл болгон учактын "кара кутусу" сыяктуу иштейт.
2. Навигация системасын интеграциялоо: өзүнчө куралдардан интеграцияланган системага чейин
Заманбап навигациялык жабдуулар өзүнчө иштебейт. Көптөгөн кемелер тармактык көпүрө системасы аркылуу маалыматтарды интеграциялоону колдонушат, бул GNSS, гироскоп, радар, AIS жана ECDIS маалыматтарынын бири-бирин толуктап турушуна мүмкүндүк берет. Бул интеграция чечим кабыл алуунун тактыгын жана натыйжалуулугун жогорулатат. Бирок, интеграция операторлордун кылдат түшүнүүсүн да талап кылат, анткени туура эмес конфигурациялар, туура эмес сенсордук киргизүүлөр же системага ашыкча таянуу кырсыктарга алып келиши мүмкүн.
3. Корутунду
Деңиз навигациялык жабдууларынын классификациясы коопсуз навигация позициялоо, багыт алуу, ылдамдыкты өлчөө, коркунучту аныктоо, карта түзүү жана чийүү, байланыш, мониторинг жана башкаруу системаларынын айкалышына таянаарын көрсөтүп турат. Негизги резервдик каражаттар катары кызмат кылган магниттик компас жана секстанттан баштап, заманбап навигациянын негизин түзгөн ECDIS, ARPA радар, AIS жана GMDSSке чейин бардык түзмөктөр бири-бирин толуктап турган функцияларды аткарат. Акыр-аягы, татаал жабдуулар бекем окутуу, жол-жоболор жана күзөт тартиби менен тең салмактуу болушу керек. Бул кемелердин коопсуз, натыйжалуу жана эл аралык деңиз коопсуздугу стандарттарына ылайык сүзүшүн камсыз кылат.
