# Cûdahiyên di navbera Motorên Otto û Motorên Dîzel de
Motorên şewitandina navxweyî di dilê gelek wesayîtên ku em rojane bikar tînin de ne, di nav de otomobîl, kamyon, qeyik û piraniya alavên giran. Gelek cureyên cuda yên motorên şewitandina navxweyî hene, lê du yên herî populer motora Otto û motora Dîzel in. Her çend her du jî bi awayên cûda dixebitin jî, ew ji bo hilberandina hêzê li ser prensîba bingehîn a şewitandina sotemeniyê di silindirê de disekinin. Ev gotar dê li ser cûdahiyên bingehîn ên di navbera motorên Otto û Dîzel de nîqaş bike, ku aliyên sêwirandin, xebitandin, performans û karîgeriya sotemeniyê vedihewîne.
## Dîrokeke Kurte ya Motorên Otto û Dîzelê
Motora Otto cara yekem di sala 1876an de ji aliyê Nikolaus Otto ve hatiye îcadkirin. Ev motor motoreke şewitandina navxweyî ya çar-demî ye ku bi benzînê dixebite. Navê vê motorê li ser navê dahênerê xwe "Otto" hatiye danîn.
Ji aliyekî din ve, motora dîzelê di sala 1892an de ji aliyê Rudolf Dizel ve hatiye îcadkirin. Ev motor sotemeniya dîzelê bikar tîne û bi karîgeriya xwe ya germî ya bilind tê nasîn. Navê dîzelê ji bo rêzgirtina li dahênerê wê hatiye bikaranîn.
### Motora Otto
Motora Otto li ser çerxa Otto dixebite, ku ji çar lêdanan pêk tê: wergirtin, zext, hêz û derxistin.
1. Wergirtin: Di vê lêdanê de, valva wergirtinê vedibe û piston ber bi jêr ve diçe, hewa û tevliheviya sotemeniyê dikişîne nav silindirê.
2. Pêlkirin: Vanên kişandin û derxistinê têne girtin, û piston ber bi jor ve diçe, tevliheviya hewa-sotemeniyê pêl dike.
3. Hêz: Dema ku piston digihîje navenda mirî ya jorîn (TDC), bujiya tevliheviya hewa-sotemeniyê pêdixe, dibe sedema teqînekê ku pistonê ber bi jêr ve dixe û hêzê çêdike.
4. Derxistin: Piston dîsa ber bi jor ve diçe, gaza derxistinê ji silindirê bi rêya valva derxistinê derdixe.
### Motora Dîzelê
Motorên dîzel li ser çerxa dîzelê dixebitin û her weha ji çar lêdanan pêk tên ku dişibin motora Otto, lê cûdahiya sereke awayê tevlihevkirin û şewitandina sotemeniyê ye:
1. Keşandin: Vana keşandinê vedike û piston ber bi jêr ve diçe, hewaya paqij dikişîne nav silindirê.
2. Pêlkirin: Vanên kişandin û derxistinê girtî ne, û piston hewayê heta astek pir bilind dipêçe, û germahiyên pir bilind çêdike.
3. Hêz: Sotemeniya dîzelê rasterast têxin nav hewaya pêçayî ya di silindirê de. Ji ber germahiya hewayê ya pir bilind, sotemenî di cih de pêdixe, teqînek çêdike ku pistonê ber bi jêr ve dixe û hêzê çêdike.
4. Derxistin: Piston ber bi jor ve diçe, gaza derxistinê ji silindirê bi rêya valva derxistinê derdixe.
## Karîgeriya Germahî û Aborî
### Karîgeriya Termal
Motorên dîzel bi gelemperî ji motorên Otto bikêrtir in. Ev ji ber ku motorên dîzel bi rêjeyên kompresyonkirinê yên bilindtir dixebitin, ku ev jî karîgeriya germî zêde dike . Karîgeriya germî ya bilindtir tê vê wateyê ku dema germî kêmtir enerjî winda dibe û bêtir enerjî vediguhere hêza mekanîkî.
### Karîgeriya Sotemeniyê
Karîgeriya sotemeniyê yek ji avantajên sereke yên motorên dîzelê ye. Sotemeniya dîzelê ji benzînê dendika enerjiyê ya bilindtir heye, ev tê vê wateyê ku ew dikare ji bo her lîtreyek sotemeniyê bêtir hêz hilberîne. Wekî din, ji ber karîgeriya xwe ya germî ya bilindtir, motorên dîzelê ji motorên Otto kêmtir sotemeniyê bikar tînin.
Lêbelê, li hin herêman sotemeniya dîzelê pir caran ji benzînê bihatir e, û motorên dîzelê bi gelemperî lênêrîna dijwartir û bihatir hewce dikin. Ji hêla din ve, motorên Otto, tevî xerckirina sotemeniyê ya zêdetir, di sêwirandin û lênêrînê de hêsantir in.
## Emisyonên Gazê û Jîngeh
### Motora Otto
Motorên Otto bi gelemperî ji ber germahiyên şewitandinê yên kêmtir û tevliheviya sotemenî-benzînê ya bilindtir, emîsyonên bilindtir ên oksîtên nîtrojenê (NOx) û hîdrokarbonan derdixin. Her çend teknolojiya veguherînera katalîtîk dikare van emîsyonan kêm bike jî, motorên Otto hîn jî ji motorên mazotê bêtir beşdarî qirêjiya hewayê dibin.
### Motora Dîzelê
Motorên dîzelê bêtir madeyên perçeyî, ku wekî dûman tê zanîn, û emisyonên NOx ên bilindtir çêdikin. Ji bo çareserkirina vê yekê, gelek motorên dîzelê yên nûjen bi fîlterên perçeyî û pergalên kêmkirina katalîtîk a bijartî (SCR) ve têne stendin ku urea bikar tînin da ku NOx kêm bikin. Her çend emisyonên CO2 yên ji motorên dîzelê bi gelemperî ji yên motorên Otto kêmtir in jî, NOx û emisyonên perçeyên tozê yên bilind pirsgirêkên jîngehê çêdikin.
## Performans
### Motora Otto
Motorên Otto bi gelemperî ji motorên mazotê leza motorê (RPM) bilindtir çêdikin. Ev yek wan ji bo wesayîtên ku hewceyê lezandina bilez û performansa bilind in, wekî otomobîlên werzîşê û wesayîtên din ên sivik, guncantir dike.
### Motora Dîzelê
Motorên dîzel bi gelemperî di leza nizmtir de torka mezintir hilberînin. Ev wan ji bo wesayîtên giran û sepanên bazirganî yên ku hewceyê hêza kişandinê ya bilind in, wekî kamyon, otobus û alavên giran, îdeal dike.
## Bikaranîn û Serlêdan
### Motora Otto
Ji ber taybetmendiyên performansa xwe, motorên Otto bi piranî di wesayîtên sivik û alavên piçûk de têne bikar anîn. Otomobîlên rêwiyan, motorsîklet û hin makîneyên piçûk bi gelemperî motorên Otto bikar tînin. Avantajên motora Otto di lezkirin û leza de faktorên sereke ne di hilbijartina vî celeb motorî de ji bo wesayîtên sivik.
### Motora Dîzelê
Motorên dîzel, ji ber karîgeriya wan a sotemeniyê û torka bilind, herî zêde di wesayîtên giran û alavên pîşesaziyê de têne bikar anîn. Gelek kamyon, otobus, alavên giran û keştî motorên dîzel bikar tînin. Wekî din, motorên dîzel ji ber karîgeriya wan a bilind a demdirêj bi berfirehî di santralên elektrîkê û makîneyên pîşesaziyê de têne bikar anîn.
## Encam
Motorên Otto û motorên dîzel du stûnên cîhana motorên şewitandina navxweyî ne, her yek bi avantaj û dezavantajên xwe. Motorên Otto, bi performansa xwe ya bilind û leza zivirîna bilindtir, ji bo wesayîtên sivik û werzîşê guncan in, lê motorên dîzel, bi karanîna sotemeniyê û torka xwe ya bilind, ji bo wesayîtên giran û sepanên pîşesaziyê îdeal in.
Tevî pirsgirêkên jîngehê yên ku her du jî pê re rû bi rû dimînin, teknoloji berdewam dike ku her du celeb motoran ji bo jîngehê dostanetir bike. Hilbijartina di navbera motorek Otto û motorek Dîzel de pir caran bi hewcedariyên taybetî yên bikarhêner ve girêdayî ye di derbarê performans, karîgerî û serîlêdanê de. Bi têgihîştina van cûdahiyan çêtir, em dikarin biryarek agahdartir bidin dema ku motora ku herî baş li gorî hewcedariyên me ye hildibijêrin.
