ការប្រើប្រាស់វិទ្យុទំនាក់ទំនងនៅលើនាវា

ការប្រើប្រាស់វិទ្យុទំនាក់ទំនងលើកប៉ាល់

ការទំនាក់ទំនងតាមវិទ្យុគឺជាសសរស្តម្ភសំខាន់នៃសុវត្ថិភាព ការរុករក និងការសម្របសម្រួលប្រតិបត្តិការនៅក្នុងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូន។ នៅក្នុងមហាសមុទ្រដ៏ធំទូលាយ កប៉ាល់មិនអាចពឹងផ្អែកលើបណ្តាញទូរស័ព្ទចល័តដូចនៅលើដីគោកបានទេ។ ដូច្នេះ វិទ្យុគឺជាមធ្យោបាយដ៏សំខាន់មួយក្នុងការទំនាក់ទំនងជាមួយនាវាផ្សេងទៀត ស្ថានីយ៍ឆ្នេរសមុទ្រ កំពង់ផែ និងបុគ្គលិកឆ្លើយតបបន្ទាន់។ អត្ថបទនេះពិភាក្សាអំពីតួនាទីនៃការទំនាក់ទំនងតាមវិទ្យុនៅលើកប៉ាល់ ប្រភេទឧបករណ៍ដែលប្រើ នីតិវិធីទូទៅ និងបញ្ហាប្រឈម និងការអនុវត្តល្អបំផុតសម្រាប់ការទំនាក់ទំនងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងសុវត្ថិភាព។

តួនាទីនៃការទំនាក់ទំនងតាមវិទ្យុក្នុងការដឹកជញ្ជូន

មុខងារចម្បងនៃការទំនាក់ទំនងតាមវិទ្យុនៅលើកប៉ាល់គឺដើម្បីគាំទ្រដល់សុវត្ថិភាពជីវិតនៅលើសមុទ្រ។ ក្នុងករណីមានអាសន្នដូចជាអគ្គីភ័យ ការលេចធ្លាយ មនុស្សធ្លាក់ពីលើកប៉ាល់ ឬការខូចម៉ាស៊ីនដែលបណ្តាលឱ្យកប៉ាល់បាត់បង់ការគ្រប់គ្រង វិទ្យុអនុញ្ញាតឱ្យកប៉ាល់ផ្ញើសំណើសុំជំនួយ និងទទួលការណែនាំ។ លើសពីនេះ វិទ្យុត្រូវបានប្រើដើម្បីសម្របសម្រួលសមយុទ្ធជាមួយកប៉ាល់ផ្សេងទៀតដើម្បីការពារការប៉ះទង្គិចគ្នា ជាពិសេសនៅក្នុងតំបន់ដែលមានការកកស្ទះដូចជាច្រកសមុទ្រ ផ្លូវដឹកជញ្ជូនតូចចង្អៀត ឬនៅពេលដែលភាពមើលឃើញមិនល្អ។

ទាក់ទងនឹងប្រតិបត្តិការ ការទំនាក់ទំនងតាមវិទ្យុជួយកប៉ាល់សម្របសម្រួលជាមួយភ្នាក់ងារកំពង់ផែទាក់ទងនឹងការមកដល់ ការចត ការរៀបចំអ្នកបើកយន្តហោះ និងសកម្មភាពផ្ទុក និងដឹកជញ្ជូន។ វិទ្យុក៏ត្រូវបានប្រើសម្រាប់សកម្មភាពពិសេសដូចជាការអូសទាញ ការចតក្នុងលេណដ្ឋាន ប្រតិបត្តិការនាវានេសាទ និងការស្ទង់មតិ និងស្រាវជ្រាវសមុទ្រផងដែរ។

ប្រភេទទូទៅនៃការទំនាក់ទំនងតាមវិទ្យុនៅលើកប៉ាល់

ឧបករណ៍វិទ្យុផ្សេងៗគ្នាមានមុខងារ និងជួរបញ្ជូនខុសៗគ្នា។ ជម្រើសនៃឧបករណ៍អាស្រ័យលើតម្រូវការប្រតិបត្តិការ ផ្លូវដឹកជញ្ជូន ទំហំនាវា និងបទប្បញ្ញត្តិជាធរមាន។ ខាងក្រោមនេះគឺជាប្រភេទទូទៅបំផុតមួយចំនួន៖

១. វិទ្យុ VHF (ប្រេកង់ខ្ពស់ខ្លាំង)
វិទ្យុ VHF គឺជាឧបករណ៍ដែលប្រើប្រាស់ជាទូទៅបំផុតនៅលើកប៉ាល់ ពីព្រោះវាមានប្រយោជន៍ និងមានប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់ការទំនាក់ទំនងចម្ងាយខ្លីទៅមធ្យម (ជាទូទៅគឺចម្ងាយមើលឃើញ)។ VHF ត្រូវបានគេប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយសម្រាប់៖
- ការទំនាក់ទំនងរវាងកប៉ាល់និងកប៉ាល់
– ការទំនាក់ទំនងកប៉ាល់ជាមួយស្ថានីយ៍ឆ្នេរសមុទ្រ កំពង់ផែ និងសេវាចរាចរណ៍នាវា (VTS)
- ការសម្របសម្រួលនៃសមយុទ្ធនៅពេលចូល/ចេញពីកំពង់ផែ

វិទ្យុ VHF មានប៉ុស្តិ៍ដែលមានស្តង់ដារអន្តរជាតិ។ ប៉ុស្តិ៍មួយក្នុងចំណោមប៉ុស្តិ៍ដែលល្បីល្បាញបំផុតគឺប៉ុស្តិ៍លេខ 16 ដែលត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការហៅទូរសព្ទ និងគ្រាអាសន្ន។ នៅក្នុងតំបន់ជាច្រើន កប៉ាល់ក៏ត្រូវបានតម្រូវឱ្យរក្សាការឃ្លាំមើលលើប៉ុស្តិ៍ជាក់លាក់តាមនីតិវិធីក្នុងស្រុកផងដែរ។

2. វិទ្យុ MF/HF (ប្រេកង់មធ្យម/ប្រេកង់ខ្ពស់)
វិទ្យុ MF/HF ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការទំនាក់ទំនងចម្ងាយឆ្ងាយហួសពីជួរ VHF។ HF អាចទៅដល់រាប់រយទៅរាប់ពាន់ម៉ាយល៍សមុទ្រ អាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌនៃការសាយភាយអ៊ីយ៉ូណូស្ពែរ។ MF/HF ត្រូវបានគេប្រើជាញឹកញាប់លើការធ្វើដំណើរតាមមហាសមុទ្រ ឬនៅតំបន់ដាច់ស្រយាលដែលមានស្ថានីយ៍ឆ្នេរតិចតួច។

៣. ប្រព័ន្ធ GMDSS (ប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាព និងគ្រោះមហន្តរាយសមុទ្រសកល)
GMDSS គឺជាប្រព័ន្ធទំនាក់ទំនងតាមសមុទ្រសកលមួយដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីធានាថាកប៉ាល់អាចផ្ញើ និងទទួលសញ្ញាអាសន្ន ការព្រមានសុវត្ថិភាព និងព័ត៌មានសំខាន់ៗតាមសមុទ្រ។ ធាតុផ្សំរបស់ GMDSS អាចរួមមាន៖
- DSC (ការហៅជ្រើសរើសឌីជីថល) សម្រាប់ការហៅជ្រើសរើសឌីជីថល
– EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon) ដែលបញ្ចេញសញ្ញាទីតាំងអាសន្ន
– SART ឬ AIS-SART ដើម្បីជួយស្វែងរក និងជួយសង្គ្រោះ
– NAVTEX ដើម្បីទទួលបានព័ត៌មានសុវត្ថិភាពនាវាចរណ៍ និងការព្រមានអាកាសធាតុ
– ប្រព័ន្ធ Inmarsat ឬប្រព័ន្ធផ្កាយរណបផ្សេងទៀតសម្រាប់ទំនាក់ទំនងសកល

គុណសម្បត្តិរបស់ GMDSS គឺសមត្ថភាពរបស់វាក្នុងការផ្ញើសញ្ញាសង្គ្រោះបន្ទាន់បានយ៉ាងរហ័ស ដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងតាមរបៀបស្តង់ដារ រួមទាំងព័ត៌មានទីតាំងកប៉ាល់ផងដែរ។

៤. វិទ្យុ UHF និងវិទ្យុខាងក្នុង (វ៉កគី-ថូគី)
ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៅលើនាវា ឬអំឡុងពេលផ្ទុក និងរុះរើ វិទ្យុយួរដៃត្រូវបានគេប្រើជាញឹកញាប់សម្រាប់ការសម្របសម្រួលផ្ទៃក្នុងនាវា។ ជាទូទៅ UHF ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ចម្ងាយខ្លីៗ ដូចជាការសម្របសម្រួលរវាងស្ពាន ក្បាលទូក កន្ទុយ និងក្រុមនាវិកនៅក្នុងតំបន់ធ្វើការ។ ការទំនាក់ទំនងផ្ទៃក្នុងល្អអាចការពារគ្រោះថ្នាក់នៅកន្លែងធ្វើការ ធានាបាននូវការណែនាំច្បាស់លាស់ និងពន្លឿនការឆ្លើយតបតាមស្ថានភាព។

នីតិវិធីទំនាក់ទំនងតាមវិទ្យុនៅលើនាវា

សម្រាប់ការទំនាក់ទំនងតាមវិទ្យុប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ក្រុមការងារជាធម្មតាអនុវត្តតាមនីតិវិធីស្តង់ដារ។ គោលការណ៍ទូទៅមួយចំនួនរួមមាន៖

១. ប្រើការហៅទូរសព្ទដែលច្បាស់លាស់ និងមានរចនាសម្ព័ន្ធ
កំណត់អត្តសញ្ញាណនាវា ឬស្ថានីយដែលកំពុងត្រូវបានហៅ បន្ទាប់មកកំណត់អត្តសញ្ញាណខ្លួនអ្នក។ ឧទាហរណ៍នៃគំរូទំនាក់ទំនង៖ “នាវា A កំពុងហៅនាវា B នេះគឺជានាវា A…”

២. ប្រើភាសាដែលបានព្រមព្រៀងគ្នា
ក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញអន្តរជាតិ ភាសាអង់គ្លេសតាមសមុទ្រត្រូវបានគេប្រើប្រាស់ជាញឹកញាប់ រួមទាំងឃ្លាទំនាក់ទំនងតាមសមុទ្រស្តង់ដាររបស់ IMO (SMCP) ដើម្បីជៀសវាងការយល់ច្រឡំ។

៣. ផ្ញើសារខ្លីៗ និងផ្តោតអារម្មណ៍
វិទ្យុមិនមែនជាកន្លែងសម្រាប់ការសន្ទនាដ៏វែងឆ្ងាយនោះទេ។ សារគួរតែសង្ខេប ត្រង់ៗ និងងាយយល់។

៤. បញ្ជាក់សារសំខាន់ៗ
ចំពោះការណែនាំអំពីការប្រើប្រាស់ ឬព័ត៌មានសំខាន់ៗ អ្នកទទួលអាចត្រូវអានសារឡើងវិញ ដើម្បីធានាថាអ្នកផ្ញើយល់វាបានត្រឹមត្រូវ។

៥. វិន័យ​ឆានែល
មិនគួរប្រើឆានែលសង្គ្រោះបន្ទាន់សម្រាប់ការទំនាក់ទំនងជាប្រចាំទេ។ ការប្រើប្រាស់ឆានែលឱ្យបានត្រឹមត្រូវជួយជៀសវាងការកកស្ទះ និងធានាថាសារសង្គ្រោះបន្ទាន់មិនត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយការទំនាក់ទំនងផ្សេងទៀតឡើយ។

ការទំនាក់ទំនងតាមវិទ្យុក្នុងស្ថានភាពអាសន្ន

ក្នុងគ្រាអាសន្ន ល្បឿន និងភាពត្រឹមត្រូវនៃការទំនាក់ទំនងគឺជាចំណុចសំខាន់។ ការទំនាក់ទំនងក្នុងគ្រាអាសន្នជាទូទៅធ្វើតាមលំដាប់នៃភាពបន្ទាន់៖

– ស្ថានភាពអាសន្ន (គ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរ និងជិតមកដល់)៖ នៅពេលដែលកប៉ាល់ត្រូវបានគំរាមកំហែង ហើយត្រូវការជំនួយជាបន្ទាន់។
– ភាពបន្ទាន់ (បន្ទាន់)៖ ស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរ ប៉ុន្តែមិនគំរាមកំហែងដល់កប៉ាល់ ឬអាយុជីវិតភ្លាមៗនោះទេ។
– សុវត្ថិភាព (សុវត្ថិភាពនាវាចរណ៍)៖ ព័ត៌មានសំខាន់ៗ ដូចជាគ្រោះថ្នាក់នាវាចរណ៍ វត្ថុអណ្តែត ឬអាកាសធាតុអាក្រក់។

ប្រព័ន្ធ GMDSS និង DSC អាចឱ្យមានការធ្វើឱ្យសកម្មនៃការជូនដំណឹងអាសន្នដែលទៅដល់កប៉ាល់ និងស្ថានីយ៍ឆ្នេរសមុទ្រផ្សេងទៀតយ៉ាងទូលំទូលាយ។ លើសពីនេះ ឧបករណ៍ដូចជា EPIRB គឺមានសារៈសំខាន់ណាស់ ពីព្រោះវាអាចបន្តបញ្ជូនទីតាំងរបស់ពួកគេ ទោះបីជាកប៉ាល់បាត់បង់ថាមពល ឬក្រុមនាវិកមិនអាចធ្វើការហៅទូរស័ព្ទបានក៏ដោយ។

បញ្ហាប្រឈមក្នុងការទំនាក់ទំនងតាមវិទ្យុនៅសមុទ្រ

បើទោះបីជាមានសារៈសំខាន់នៃវិទ្យុក៏ដោយ ការប្រើប្រាស់របស់វាប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាប្រឈមមួយចំនួន៖

១. ការជ្រៀតជ្រែក និងការជ្រៀតជ្រែកសញ្ញា
ស្ថានភាពអាកាសធាតុ ភូមិសាស្ត្រ (ឧទាហរណ៍ នៅជិតច្រាំងថ្មចោទ ឬរចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែ) និងដង់ស៊ីតេទំនាក់ទំនងអាចរំខានដល់ភាពច្បាស់លាស់នៃសំឡេង។

2. ដែនកំណត់ជួរ
វិទ្យុ VHF ពឹងផ្អែកលើបន្ទាត់នៃការមើលឃើញ។ លើចម្ងាយឆ្ងាយ ឬនៅពេលដែលអង់តែនមិនដំណើរការល្អ សញ្ញាអាចចុះខ្សោយ។ វិទ្យុ HF ក៏រងផលប៉ះពាល់ដោយការផ្លាស់ប្តូរលក្ខខណ្ឌអ៊ីយ៉ូណូស្ពែរផងដែរ។

៣. ហានិភ័យនៃការប្រាស្រ័យទាក់ទងគ្នាខុស
ការសង្កត់សំឡេង សំឡេងរំខានពីស្ពាន ការប្រើប្រាស់ពាក្យមិនស្តង់ដារ ឬសារវែងពេកអាចបង្កឱ្យមានការយល់ច្រឡំ ដែលអាចមានគ្រោះថ្នាក់ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើសមយុទ្ធ។

៤. កំហុសរបស់មនុស្ស និងកង្វះការបណ្តុះបណ្តាល
ការដំណើរការ GMDSS, DSC ឬនីតិវិធីហៅទូរស័ព្ទសង្គ្រោះបន្ទាន់តម្រូវឱ្យមានការបណ្តុះបណ្តាល។ កំហុសតូចតាចដូចជាការជ្រើសរើសឆានែលខុស ឬមិនតាមដានឆានែលជាក់លាក់ណាមួយអាចមានផលវិបាកយ៉ាងសំខាន់។

ការអនុវត្តល្អបំផុតសម្រាប់ការប្រើប្រាស់វិទ្យុនៅលើកប៉ាល់

ដើម្បីធានាបាននូវការទំនាក់ទំនងតាមវិទ្យុប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងសុវត្ថិភាព ការអនុវត្តល្អបំផុតខាងក្រោមអាចត្រូវបានអនុវត្ត៖

– អនុវត្តការត្រួតពិនិត្យឧបករណ៍ជាប្រចាំ៖ ពិនិត្យអង់តែន ថាមពល ថ្មវិទ្យុចល័ត និងគុណភាពសំឡេង។
– ការបណ្តុះបណ្តាលជាប្រចាំ៖ សមយុទ្ធហៅទូរស័ព្ទសង្គ្រោះបន្ទាន់ ការប្រើប្រាស់ DSC និងនីតិវិធី GMDSS។
– ប្រើឃ្លាស្តង់ដារ៖ ជាពិសេសសម្រាប់ការណែនាំអំពីការរុករក និងសុវត្ថិភាព។
– កាត់បន្ថយសំឡេងរំខានផ្ទៃខាងក្រោយ៖ នៅពេលផ្ញើសារ សូមព្យាយាមនៅកន្លែងស្ងាត់ជាង ឬប្រើឧបករណ៍កាត់បន្ថយសំឡេងរំខាន ប្រសិនបើមាន។
– រក្សាក្រមសីលធម៌ទំនាក់ទំនង៖ កុំរំខាន រង់ចាំការផ្អាក និងជៀសវាងការប្រើប្រាស់បណ្តាញច្រើនពេក។
– កត់ត្រាការទំនាក់ទំនងសំខាន់ៗ៖ ការទំនាក់ទំនងទាក់ទងនឹងសុវត្ថិភាព ការផ្លាស់ប្តូរផ្លូវ ឬការណែនាំអំពីកំពង់ផែគួរតែត្រូវបានកត់ត្រាទុកក្នុងកំណត់ហេតុស្របតាមនីតិវិធី និងបទប្បញ្ញត្តិរបស់ក្រុមហ៊ុន។

Penutup

ការទំនាក់ទំនងតាមវិទ្យុនៅលើកប៉ាល់មិនមែនគ្រាន់តែជាមធ្យោបាយនៃការទំនាក់ទំនងចម្ងាយឆ្ងាយនោះទេ ពួកវាជាប្រព័ន្ធសំខាន់មួយដែលគាំទ្រដល់សុវត្ថិភាព ប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ និងការសម្របសម្រួលនាវាចរណ៍។ ចាប់ពី VHF សម្រាប់សមយុទ្ធកំពង់ផែរហូតដល់ GMDSS សម្រាប់គ្រាអាសន្ននៅលើមហាសមុទ្រ ឧបករណ៍នីមួយៗមានតួនាទីបំពេញបន្ថែម។ ដោយមាននីតិវិធីទំនាក់ទំនងត្រឹមត្រូវ វិន័យឆានែល និងការបណ្តុះបណ្តាលជាប្រចាំ វិទ្យុអាចជាឧបករណ៍សង្គ្រោះជីវិតក្នុងស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរ និងជាតំណភ្ជាប់ដែលធានាបាននូវការធ្វើដំណើរដោយរលូន។ នៅទីបំផុត ការទំនាក់ទំនងល្អនៅសមុទ្រច្រើនតែជាភាពខុសគ្នារវាងឧប្បត្តិហេតុតូចតាច និងគ្រោះមហន្តរាយធំ។