ការប្រើប្រាស់វិទ្យុទំនាក់ទំនងនៅលើនាវា

ការប្រើប្រាស់វិទ្យុទំនាក់ទំនងលើកប៉ាល់

ការទំនាក់ទំនងតាមវិទ្យុគឺជាសសរស្តម្ភសំខាន់នៃសុវត្ថិភាព ការរុករក និងការសម្របសម្រួលប្រតិបត្តិការនៅក្នុងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូន។ នៅក្នុងមហាសមុទ្រដ៏ធំទូលាយ កប៉ាល់មិនអាចពឹងផ្អែកលើបណ្តាញទូរស័ព្ទចល័តដូចនៅលើដីគោកបានទេ។ ដូច្នេះ វិទ្យុគឺជាមធ្យោបាយដ៏សំខាន់មួយក្នុងការទំនាក់ទំនងជាមួយនាវាផ្សេងទៀត ស្ថានីយ៍ឆ្នេរសមុទ្រ កំពង់ផែ និងបុគ្គលិកឆ្លើយតបបន្ទាន់។ អត្ថបទនេះពិភាក្សាអំពីតួនាទីនៃការទំនាក់ទំនងតាមវិទ្យុនៅលើកប៉ាល់ ប្រភេទឧបករណ៍ដែលប្រើ នីតិវិធីទូទៅ និងបញ្ហាប្រឈម និងការអនុវត្តល្អបំផុតសម្រាប់ការទំនាក់ទំនងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងសុវត្ថិភាព។

តួនាទីនៃការទំនាក់ទំនងតាមវិទ្យុក្នុងការដឹកជញ្ជូន

មុខងារចម្បងនៃការទំនាក់ទំនងតាមវិទ្យុនៅលើកប៉ាល់គឺដើម្បីគាំទ្រដល់សុវត្ថិភាពជីវិតនៅលើសមុទ្រ។ ក្នុងករណីមានអាសន្នដូចជាអគ្គីភ័យ ការលេចធ្លាយ មនុស្សធ្លាក់ពីលើកប៉ាល់ ឬការខូចម៉ាស៊ីនដែលបណ្តាលឱ្យកប៉ាល់បាត់បង់ការគ្រប់គ្រង វិទ្យុអនុញ្ញាតឱ្យកប៉ាល់ផ្ញើសំណើសុំជំនួយ និងទទួលការណែនាំ។ លើសពីនេះ វិទ្យុត្រូវបានប្រើដើម្បីសម្របសម្រួលសមយុទ្ធជាមួយកប៉ាល់ផ្សេងទៀតដើម្បីការពារការប៉ះទង្គិចគ្នា ជាពិសេសនៅក្នុងតំបន់ដែលមានការកកស្ទះដូចជាច្រកសមុទ្រ ផ្លូវដឹកជញ្ជូនតូចចង្អៀត ឬនៅពេលដែលភាពមើលឃើញមិនល្អ។

ទាក់ទងនឹងប្រតិបត្តិការ ការទំនាក់ទំនងតាមវិទ្យុជួយកប៉ាល់សម្របសម្រួលជាមួយភ្នាក់ងារកំពង់ផែទាក់ទងនឹងការមកដល់ ការចត ការរៀបចំអ្នកបើកយន្តហោះ និងសកម្មភាពផ្ទុក និងដឹកជញ្ជូន។ វិទ្យុក៏ត្រូវបានប្រើសម្រាប់សកម្មភាពពិសេសដូចជាការអូសទាញ ការចតក្នុងលេណដ្ឋាន ប្រតិបត្តិការនាវានេសាទ និងការស្ទង់មតិ និងស្រាវជ្រាវសមុទ្រផងដែរ។

ប្រភេទទូទៅនៃការទំនាក់ទំនងតាមវិទ្យុនៅលើកប៉ាល់

ឧបករណ៍វិទ្យុផ្សេងៗគ្នាមានមុខងារ និងជួរបញ្ជូនខុសៗគ្នា។ ជម្រើសនៃឧបករណ៍អាស្រ័យលើតម្រូវការប្រតិបត្តិការ ផ្លូវដឹកជញ្ជូន ទំហំនាវា និងបទប្បញ្ញត្តិជាធរមាន។ ខាងក្រោមនេះគឺជាប្រភេទទូទៅបំផុតមួយចំនួន៖

១. វិទ្យុ VHF (ប្រេកង់ខ្ពស់ខ្លាំង)
វិទ្យុ VHF គឺជាឧបករណ៍ដែលប្រើញឹកញាប់បំផុតនៅលើកប៉ាល់ ពីព្រោះវាជាក់ស្តែង និងមានប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់ ការទំនាក់ទំនងចម្ងាយឆ្ងាយ ជិតមធ្យម (ជាទូទៅគឺបន្ទាត់នៃការមើលឃើញ)។ VHF ត្រូវបានគេប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយសម្រាប់៖
- ការទំនាក់ទំនងរវាងកប៉ាល់និងកប៉ាល់
– ការទំនាក់ទំនងកប៉ាល់ជាមួយស្ថានីយ៍ឆ្នេរសមុទ្រ កំពង់ផែ និងសេវាចរាចរណ៍នាវា (VTS)
- ការសម្របសម្រួលនៃសមយុទ្ធនៅពេលចូល/ចេញពីកំពង់ផែ

វិទ្យុ VHF មាន ឆានែល ដែលមានស្តង់ដារអន្តរជាតិ ។ មួយក្នុងចំណោមឆានែលដែលល្បីល្បាញបំផុតគឺឆានែល 16 ដែលត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការហៅទូរស័ព្ទ និងគ្រាអាសន្ន។ នៅក្នុងតំបន់ជាច្រើន កប៉ាល់ក៏ត្រូវបានតម្រូវឱ្យរក្សាការឃ្លាំមើលលើឆានែលជាក់លាក់ផងដែរ ស្របតាមនីតិវិធីក្នុងស្រុក។

2. វិទ្យុ MF/HF (ប្រេកង់មធ្យម/ប្រេកង់ខ្ពស់)
វិទ្យុ MF/HF ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការទំនាក់ទំនងចម្ងាយឆ្ងាយហួសពីជួរ VHF។ HF អាចទៅដល់រាប់រយទៅរាប់ពាន់ម៉ាយល៍សមុទ្រ អាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌនៃការសាយភាយអ៊ីយ៉ូណូស្ពែរ។ MF/HF ត្រូវបានគេប្រើជាញឹកញាប់លើការធ្វើដំណើរតាមមហាសមុទ្រ ឬនៅតំបន់ដាច់ស្រយាលដែលមានស្ថានីយ៍ឆ្នេរតិចតួច។

៣. ប្រព័ន្ធ GMDSS (ប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាព និងគ្រោះមហន្តរាយសមុទ្រសកល)
GMDSS គឺជាប្រព័ន្ធទំនាក់ទំនងតាមសមុទ្រសកលមួយដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីធានាថាកប៉ាល់អាចផ្ញើ និងទទួលសញ្ញាអាសន្ន ការព្រមានសុវត្ថិភាព និងព័ត៌មានសំខាន់ៗតាមសមុទ្រ។ ធាតុផ្សំរបស់ GMDSS អាចរួមមាន៖
- DSC (ការហៅជ្រើសរើសឌីជីថល) សម្រាប់ការហៅជ្រើសរើសឌីជីថល
– EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon) ដែលបញ្ចេញសញ្ញាទីតាំងអាសន្ន
– SART ឬ AIS-SART ដើម្បីជួយស្វែងរក និងជួយសង្គ្រោះ
– NAVTEX ដើម្បីទទួលបានព័ត៌មានសុវត្ថិភាពនាវាចរណ៍ និងការព្រមានអាកាសធាតុ
– អ៊ីនម៉ាសាត ឬប្រព័ន្ធ ផ្កាយរណបផ្សេងទៀតសម្រាប់ទំនាក់ទំនង ជាសកល

គុណសម្បត្តិរបស់ GMDSS គឺសមត្ថភាពរបស់វាក្នុងការផ្ញើសញ្ញាសង្គ្រោះបន្ទាន់បានយ៉ាងរហ័ស ដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងតាមរបៀបស្តង់ដារ រួមទាំងព័ត៌មានទីតាំងកប៉ាល់ផងដែរ។

៤. វិទ្យុ UHF និងវិទ្យុខាងក្នុង (វ៉កគី-ថូគី)
ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៅលើនាវា ឬអំឡុងពេលផ្ទុក និងរុះរើ វិទ្យុយួរដៃត្រូវបានគេប្រើជាញឹកញាប់សម្រាប់ការសម្របសម្រួលផ្ទៃក្នុងនាវា។ ជាទូទៅ UHF ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ចម្ងាយខ្លីៗ ដូចជាការសម្របសម្រួលរវាងស្ពាន ក្បាលទូក កន្ទុយ និងក្រុមនាវិកនៅក្នុងតំបន់ធ្វើការ។ ការទំនាក់ទំនងផ្ទៃក្នុងល្អអាចការពារគ្រោះថ្នាក់នៅកន្លែងធ្វើការ ធានាបាននូវការណែនាំច្បាស់លាស់ និងពន្លឿនការឆ្លើយតបតាមស្ថានភាព។

នីតិវិធីទំនាក់ទំនងតាមវិទ្យុនៅលើនាវា

សម្រាប់ការទំនាក់ទំនងតាមវិទ្យុប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ក្រុមការងារជាធម្មតាអនុវត្តតាមនីតិវិធីស្តង់ដារ។ គោលការណ៍ទូទៅមួយចំនួនរួមមាន៖

១. ប្រើការហៅទូរសព្ទដែលច្បាស់លាស់ និងមានរចនាសម្ព័ន្ធ
កំណត់អត្តសញ្ញាណនាវា ឬស្ថានីយដែលកំពុងត្រូវបានហៅ បន្ទាប់មកកំណត់អត្តសញ្ញាណខ្លួនអ្នក។ ឧទាហរណ៍នៃគំរូទំនាក់ទំនង៖ “នាវា A កំពុងហៅនាវា B នេះគឺជានាវា A…”

២. ប្រើភាសាដែលបានព្រមព្រៀងគ្នា
ក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញអន្តរជាតិ ភាសាអង់គ្លេសតាមសមុទ្រត្រូវបានគេប្រើប្រាស់ជាញឹកញាប់ រួមទាំងឃ្លាទំនាក់ទំនងតាមសមុទ្រស្តង់ដាររបស់ IMO (SMCP) ដើម្បីជៀសវាងការយល់ច្រឡំ។

៣. បញ្ជូនសារខ្លី និងផ្តោតអារម្មណ៍
វិទ្យុមិនមែនជាកន្លែងសម្រាប់ការសន្ទនាដ៏វែងឆ្ងាយនោះទេ។ សារគួរតែសង្ខេប ត្រង់ៗ និងងាយយល់។

៤. បញ្ជាក់សារសំខាន់ៗ
ចំពោះការណែនាំអំពីការប្រើប្រាស់ ឬព័ត៌មានសំខាន់ៗ អ្នកទទួលអាចត្រូវអានសារឡើងវិញ ដើម្បីធានាថាអ្នកផ្ញើយល់វាបានត្រឹមត្រូវ។

៥. វិន័យ​ឆានែល
មិនគួរប្រើឆានែលសង្គ្រោះបន្ទាន់សម្រាប់ការទំនាក់ទំនងជាប្រចាំទេ។ ការប្រើប្រាស់ឆានែលឱ្យបានត្រឹមត្រូវជួយជៀសវាងការកកស្ទះ និងធានាថាសារសង្គ្រោះបន្ទាន់មិនត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយការទំនាក់ទំនងផ្សេងទៀតឡើយ។

ការទំនាក់ទំនងតាមវិទ្យុក្នុងស្ថានភាពអាសន្ន

ក្នុងគ្រាអាសន្ន ល្បឿន និងភាពត្រឹមត្រូវនៃការទំនាក់ទំនងគឺជាចំណុចសំខាន់។ ការទំនាក់ទំនងក្នុងគ្រាអាសន្នជាទូទៅធ្វើតាមលំដាប់នៃភាពបន្ទាន់៖

– ស្ថានភាពអាសន្ន (គ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរ និងជិតមកដល់)៖ នៅពេលដែលកប៉ាល់ត្រូវបានគំរាមកំហែង ហើយត្រូវការជំនួយជាបន្ទាន់។
– ភាពបន្ទាន់ (បន្ទាន់)៖ ស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរ ប៉ុន្តែមិនគំរាមកំហែងដល់កប៉ាល់ ឬអាយុជីវិតភ្លាមៗនោះទេ។
– សុវត្ថិភាព (សុវត្ថិភាពនាវាចរណ៍)៖ ព័ត៌មានសំខាន់ៗ ដូចជាគ្រោះថ្នាក់នាវាចរណ៍ វត្ថុអណ្តែត ឬអាកាសធាតុអាក្រក់។

ប្រព័ន្ធ GMDSS និង DSC អាចឱ្យមានការធ្វើឱ្យសកម្មនៃការជូនដំណឹងអាសន្នដែលទៅដល់កប៉ាល់ និងស្ថានីយ៍ឆ្នេរសមុទ្រផ្សេងទៀតយ៉ាងទូលំទូលាយ។ លើសពីនេះ ឧបករណ៍ដូចជា EPIRB គឺមានសារៈសំខាន់ណាស់ ពីព្រោះវាអាចបន្តបញ្ជូនទីតាំងរបស់ពួកគេ ទោះបីជាកប៉ាល់បាត់បង់ថាមពល ឬក្រុមនាវិកមិនអាចធ្វើការហៅទូរស័ព្ទបានក៏ដោយ។

បញ្ហាប្រឈមក្នុងការទំនាក់ទំនងតាមវិទ្យុនៅសមុទ្រ

បើទោះបីជាមានសារៈសំខាន់នៃវិទ្យុក៏ដោយ ការប្រើប្រាស់របស់វាប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាប្រឈមមួយចំនួន៖

1. ការជ្រៀតជ្រែក និងការជ្រៀតជ្រែកសញ្ញា
ស្ថានភាពអាកាសធាតុ ភូមិសាស្ត្រ (ឧ. នៅជិតច្រាំងថ្មចោទ ឬរចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែ) និងដង់ស៊ីតេចរាចរណ៍ ការទំនាក់ទំនងអាចរំខានដល់ភាពច្បាស់លាស់នៃសំឡេង.

2. ដែនកំណត់ជួរ
វិទ្យុ VHF ពឹងផ្អែកលើបន្ទាត់នៃការមើលឃើញ។ លើចម្ងាយឆ្ងាយ ឬនៅពេលដែលអង់តែនមិនដំណើរការល្អ សញ្ញាអាចចុះខ្សោយ។ វិទ្យុ HF ក៏រងផលប៉ះពាល់ដោយការផ្លាស់ប្តូរលក្ខខណ្ឌអ៊ីយ៉ូណូស្ពែរផងដែរ។

៣. ហានិភ័យនៃការប្រាស្រ័យទាក់ទងគ្នាខុស
ការសង្កត់សំឡេង សំឡេងរំខានពីស្ពាន ការប្រើប្រាស់ពាក្យមិនស្តង់ដារ ឬសារវែងពេកអាចបង្កឱ្យមានការយល់ច្រឡំ ដែលអាចមានគ្រោះថ្នាក់ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើសមយុទ្ធ។

៤. កំហុសរបស់មនុស្ស និងកង្វះការបណ្តុះបណ្តាល
ការដំណើរការ GMDSS, DSC ឬនីតិវិធីហៅទូរស័ព្ទសង្គ្រោះបន្ទាន់តម្រូវឱ្យមានការបណ្តុះបណ្តាល។ កំហុសតូចតាចដូចជាការជ្រើសរើសឆានែលខុស ឬមិនតាមដានឆានែលជាក់លាក់ណាមួយអាចមានផលវិបាកយ៉ាងសំខាន់។

ការអនុវត្តល្អបំផុតសម្រាប់ការប្រើប្រាស់វិទ្យុនៅលើកប៉ាល់

ដើម្បីធានាបាននូវការទំនាក់ទំនងតាមវិទ្យុប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងសុវត្ថិភាព ការអនុវត្តល្អបំផុតខាងក្រោមអាចត្រូវបានអនុវត្ត៖

– អនុវត្តការត្រួតពិនិត្យឧបករណ៍ជាប្រចាំ៖ ពិនិត្យអង់តែន ថាមពល ថ្មវិទ្យុចល័ត និងគុណភាពសំឡេង។
– ការបណ្តុះបណ្តាលជាប្រចាំ៖ សមយុទ្ធហៅទូរស័ព្ទសង្គ្រោះបន្ទាន់ ការប្រើប្រាស់ DSC និងនីតិវិធី GMDSS។
– ប្រើឃ្លាស្តង់ដារ៖ ជាពិសេសសម្រាប់ការណែនាំអំពីការរុករក និងសុវត្ថិភាព។
– កាត់បន្ថយសំឡេងរំខានផ្ទៃខាងក្រោយ៖ នៅពេលផ្ញើសារ សូមព្យាយាមនៅកន្លែងស្ងាត់ជាង ឬប្រើឧបករណ៍កាត់បន្ថយសំឡេងរំខាន ប្រសិនបើមាន។
– រក្សាក្រមសីលធម៌ទំនាក់ទំនង៖ កុំរំខាន រង់ចាំការផ្អាក និងជៀសវាងការប្រើប្រាស់បណ្តាញច្រើនពេក។
– កត់ត្រាការទំនាក់ទំនងសំខាន់ៗ៖ ការទំនាក់ទំនងទាក់ទងនឹងសុវត្ថិភាព ការផ្លាស់ប្តូរផ្លូវ ឬការណែនាំអំពីកំពង់ផែគួរតែត្រូវបានកត់ត្រាទុកក្នុងកំណត់ហេតុស្របតាមនីតិវិធី និងបទប្បញ្ញត្តិរបស់ក្រុមហ៊ុន។

Penutup

ការទំនាក់ទំនងតាមវិទ្យុនៅលើកប៉ាល់មិនមែនគ្រាន់តែជាមធ្យោបាយនៃការទំនាក់ទំនងចម្ងាយឆ្ងាយនោះទេ ពួកវាជាប្រព័ន្ធសំខាន់មួយដែលគាំទ្រដល់សុវត្ថិភាព ប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ និងការសម្របសម្រួលនាវាចរណ៍។ ចាប់ពី VHF សម្រាប់សមយុទ្ធកំពង់ផែរហូតដល់ GMDSS សម្រាប់គ្រាអាសន្ននៅលើមហាសមុទ្រ ឧបករណ៍នីមួយៗមានតួនាទីបំពេញបន្ថែម។ ដោយមាននីតិវិធីទំនាក់ទំនងត្រឹមត្រូវ វិន័យឆានែល និងការបណ្តុះបណ្តាលជាប្រចាំ វិទ្យុអាចជាឧបករណ៍សង្គ្រោះជីវិតក្នុងស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរ និងជាតំណភ្ជាប់ដែលធានាបាននូវការធ្វើដំណើរដោយរលូន។ នៅទីបំផុត ការទំនាក់ទំនងល្អនៅសមុទ្រច្រើនតែជាភាពខុសគ្នារវាងឧប្បត្តិហេតុតូចតាច និងគ្រោះមហន្តរាយធំ។