કાર મોડિફિકેશનની દુનિયામાં શરતોને સમજવી
કાર મોડિફિકેશનની દુનિયાની પોતાની "ભાષા" છે. નવા નિશાળીયા માટે, સ્ટેન્સ, ઓફસેટ, કેમ્બર અથવા પિગીબેક જેવા શબ્દો મૂંઝવણભર્યા લાગી શકે છે. જો કે, રિપેર શોપ સાથે વાતચીત કરવા, યોગ્ય ભાગો પસંદ કરવા અને ખર્ચાળ ભૂલો ટાળવા માટે આ શબ્દોને સમજવું મહત્વપૂર્ણ છે. આ લેખમાં લોકપ્રિય કાર મોડિફિકેશન શબ્દોનો સારાંશ સરળ સમજૂતીઓ સાથે આપવામાં આવ્યો છે.
૧) ફેરફાર પ્રવાહ અને ખ્યાલ
OEM / OEM+
OEM (મૂળ ઉપકરણ ઉત્પાદક) એ ફેક્ટરી ધોરણોનો ઉલ્લેખ કરે છે. બીજી બાજુ, OEM+ એ એક ફેરફાર ખ્યાલ છે જે હજુ પણ "સ્ટોક" દેખાય છે પરંતુ તેમાં સૂક્ષ્મ અપગ્રેડનો સમાવેશ થાય છે - જેમ કે થોડા મોટા રિમ્સ, વધુ સારા ટાયર અથવા વધુ આધુનિક હેડ યુનિટ - વધુ પડતા આક્રમક દેખાતા નથી.
જેડીએમ, ઇડીએમ, યુએસડીએમ
આ શબ્દ ચોક્કસ બજાર શૈલી અથવા સ્પષ્ટીકરણનો સંદર્ભ આપે છે:
– JDM (જાપાનીઝ ડોમેસ્ટિક માર્કેટ): લાક્ષણિક જાપાનીઝ શૈલી/વિશિષ્ટતાઓ, જેમ કે ચોક્કસ રિમ મોડેલ્સ, વિશિષ્ટ બોડી કિટ્સ અને જાપાનીઝ-શૈલીના આંતરિક એક્સેસરીઝ.
– EDM (યુરોપિયન ડોમેસ્ટિક માર્કેટ): યુરોપિયન ટચ, ઘણીવાર સુઘડ ફિટમેન્ટ, લાક્ષણિક યુરોપિયન રિમ્સ અથવા વિગતવાર ફિનિશિંગ ગુણવત્તાનો પર્યાય.
– USDM (યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ડોમેસ્ટિક માર્કેટ): અમેરિકન શૈલી, જેમાં સ્નાયુ દેખાવ, વલણ, અથવા ઑડિઓ અને એન્જિન ફેરફારોનો સમાવેશ થઈ શકે છે જે ત્યાં સામાન્ય છે.
વલણ
બાજુથી અથવા આગળથી જોવામાં આવે ત્યારે કારના "સ્ટેન્સ" અથવા પ્રમાણનો ઉલ્લેખ કરે છે: ઊંચાઈ, વ્હીલ પહોળાઈ, વ્હીલ ગોઠવણી, અને વ્હીલ-ટાયર ફેંડર્સ પર ફિટ. આત્યંતિક વલણ ઘણીવાર દેખાવને પ્રાથમિકતા આપે છે, ક્યારેક આરામના ભોગે.
સ્લીપર
એક એવી કાર જે બહારથી સામાન્ય લાગે છે, પણ ઉચ્ચ પ્રદર્શન ધરાવે છે. ઉદાહરણ તરીકે, રોજિંદા ઉપયોગની સેડાન જે સામાન્ય લાગે છે, પરંતુ તેના એન્જિનને ટર્બો, ઇન્જેક્ટર અને ટ્યુનિંગ સાથે અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યું છે.
૨) અંડરકેરેજ અને ફિટમેન્ટ સંબંધિત શરતો
ફીટ
રિમ-ટાયરના કદનું પાલન કાર બોડી: ભલે તે સરસ રીતે ફિટ થાય, ખૂબ ઊંડો (અંતર્મુખ) હોય, અથવા ખૂબ દૂર (ફેન્ડરની બહાર) હોય. સારી ફિટમેન્ટ ફક્ત સ્ટાઇલ વિશે જ નહીં, પણ ટાયરના ઘર્ષણને ટાળવા અને હેન્ડલિંગ જાળવવા વિશે પણ છે.
ઓફસેટ (ET)
ઓફસેટ એ વ્હીલ માઉન્ટિંગ પોઝિશન અને વ્હીલની મધ્ય રેખા વચ્ચેનું અંતર છે.
- પોઝિટિવ ઓફસેટ: રિમ અંદરની તરફ જાય છે.
– નેગેટિવ ઓફસેટ: રિમ બહારની તરફ છે (ફેન્ડર તરફ નીચું).
ઓફસેટ દેખાવ પર મોટી અસર કરે છે અને ટાયર ફેન્ડર સાથે અથડાવાના જોખમમાં પણ વધારો કરે છે.
PCD (પિચ સર્કલ વ્યાસ)
રિમ બોલ્ટ પેટર્ન. ઉદાહરણ તરીકે, 4×100 એટલે 100 મીમી વ્યાસવાળા 4 બોલ્ટ. ખોટો PCD રિમને ઇન્સ્ટોલ અથવા ફોર્સ-ફિટ થવાથી અટકાવશે, જે ખતરનાક બની શકે છે.
મધ્યમાં બોર
રિમના મધ્ય છિદ્રનો વ્યાસ. જો તે યોગ્ય કદનો ન હોય, તો રિમ હબ પર યોગ્ય રીતે ફિટ ન થઈ શકે અને વાઇબ્રેશનનું કારણ બની શકે છે. આને સમાયોજિત કરવા માટે ક્યારેક હબસેન્ટ્રિક રિંગ્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે.
કેમ્બર
આગળથી જોવામાં આવે ત્યારે વ્હીલનો ઝુકાવ.
- નેગેટિવ કેમ્બર: વ્હીલનો ઉપરનો ભાગ અંદરની તરફ નમે છે.
- પોઝિટિવ કેમ્બર: વ્હીલનો ઉપરનો ભાગ બહારની તરફ ઝુકે છે.
કેમ્બર અસર કરે છે પકડ અને ટાયર ઘસારો. એક્સ્ટ્રીમ કેમ્બર સામાન્ય રીતે ચોક્કસ શૈલીઓ અથવા જરૂરિયાતો માટે હોય છે, પરંતુ જો યોગ્ય રીતે ગોઠવવામાં ન આવે તો તે ટાયર ઘસારાને વેગ આપી શકે છે.
ટો
ઉપરથી જોવામાં આવે ત્યારે વ્હીલ્સ અંદરની તરફ અથવા બહારની તરફ હોય છે. અયોગ્ય ટો અસ્થિરતા અને અકાળ ટાયર ઘસારો પેદા કરી શકે છે.
કેસ્ટર
સ્ટીયરીંગ અક્ષનો કોણ. કેસ્ટર વાહન ચલાવતી વખતે સ્થિરતા અને સ્ટીયરીંગ વ્હીલના સ્વ-કેન્દ્રીકરણને અસર કરે છે.
ઘટાડવું
કારની સવારીની ઊંચાઈ ઘટાડવી. તમે ટૂંકા સ્પ્રિંગ્સ, કોઇલઓવર અથવા એર સસ્પેન્શનનો ઉપયોગ કરી શકો છો.
કોઇલઓવર
ઇન્ટિગ્રેટેડ સ્પ્રિંગ્સ અને શોક્સ સાથેનું સસ્પેન્શન, જે સામાન્ય રીતે ઊંચાઈ અને જડતામાં એડજસ્ટેબલ હોય છે, તે વધુ ચોક્કસ હેન્ડલિંગ અથવા સ્વચ્છ વલણ ઇચ્છતા લોકો માટે યોગ્ય છે - જ્યાં સુધી તે યોગ્ય રીતે સેટ કરેલ હોય.
એર સસ્પેન્શન (એરસસ)
એર સસ્પેન્શનમાં કોમ્પ્રેસર અને એર બલૂનનો ઉપયોગ થાય છે. તેનો ફાયદો એ છે કે કારની ઊંચાઈ વધારી અને ઘટાડી શકાય છે. તે ઓછી પાર્કિંગ કરતી વખતે રોજિંદા ઉપયોગ માટે યોગ્ય છે પરંતુ સ્પીડ બમ્પ પર વાહન ચલાવતી વખતે પણ સલામત છે.
બુશિંગ અને હાથ
બુશિંગ્સ સસ્પેન્શનમાં રબર/મધ્યવર્તી ભાગો છે, જ્યારે કંટ્રોલ આર્મ્સ સસ્પેન્શન આર્મ્સ છે. બુશિંગ્સ (દા.ત., પોલીયુરેથીન) ને અપગ્રેડ કરવાથી પ્રતિભાવમાં સુધારો થઈ શકે છે, પરંતુ ક્યારેક કંપન વધે છે.
૩) એન્જિન અને કામગીરી સંબંધિત શરતો
NA (કુદરતી રીતે એસ્પિરેટેડ)
ટર્બો કે સુપરચાર્જર વગરનું એન્જિન. તેની શક્તિ વધુ રેખીય, પ્રતિભાવશીલ છે અને સામાન્ય રીતે ઓછી જાળવણીની જરૂર પડે છે.
ટર્બો / સુપરચાર્જર
બંને વધુ હવાને અંદર લાવવા માટે દબાણ કરે છે. ટર્બો એક્ઝોસ્ટ ગેસ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે, જ્યારે સુપરચાર્જર એન્જિનના બેલ્ટ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે. તેમનો પ્રાથમિક ધ્યેય એક જ છે: શક્તિ વધારવી.
બુસ્ટ
ટર્બો/સુપરચાર્જરમાંથી હવાનું દબાણ. બુસ્ટ જેટલું વધારે હશે, તેટલી જ વધુ સંભવિત શક્તિ હશે - પરંતુ તેને ટ્યુનિંગ અને સહાયક ઘટકોની જરૂર પડશે.
ઇન્ટરકુલર
ટર્બોચાર્જરનું એર કૂલર વધુ ઘનતા પ્રદાન કરે છે અને વધુ ગરમ થવા સામે રક્ષણ આપે છે. ઠંડી હવા સામાન્ય રીતે વધુ શ્રેષ્ઠ દહનમાં પરિણમે છે.
ડાઉનપાઇપ અને એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ
ડાઉનપાઇપ એ ટર્બો (ટર્બોચાર્જ્ડ કાર માટે) પછીનો પાઇપ છે, જ્યારે એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમમાં એક્ઝોસ્ટ પાઇપ, રેઝોનેટર અને મફલરનો સમાવેશ થાય છે. સરળ પ્રવાહ અને અલગ અવાજ માટે એક્ઝોસ્ટ અપગ્રેડ ઘણીવાર કરવામાં આવે છે.
હેડર / એક્સટ્રેક્ટર
NA એન્જિન પર એક્ઝોસ્ટની શરૂઆત. હેડર ડિઝાઇન એક્ઝોસ્ટ ફ્લો અને પાવર લાક્ષણિકતાઓ (ઓછી કે ઊંચી) ને અસર કરે છે.
ECU રીમેપ / ટ્યુનિંગ
મશીન કમ્પ્યુટર સેટિંગ્સ બદલવાની પ્રક્રિયા: બળતણ, ઇગ્નીશન, બુસ્ટ અને અન્ય પરિમાણો. ધ્યેય કામગીરી, કાર્યક્ષમતા અથવા અપગ્રેડને સમાયોજિત કરવાનું હોઈ શકે છે.
પિગીબેક
એક એડ-ઓન મોડ્યુલ જે ચોક્કસ સિગ્નલોને સંશોધિત કરવા માટે પ્રમાણભૂત ECU પર "પિગીબેક" કરે છે. તે સામાન્ય રીતે એકલા મોડ્યુલ કરતાં ઇન્સ્ટોલ કરવું સરળ હોય છે, પરંતુ સુગમતા ઉત્પાદન પ્રમાણે બદલાય છે.
એકલ ECU
વધુ મુક્તપણે એડજસ્ટેબલ રિપ્લેસમેન્ટ ECU. ગંભીર કામગીરી પ્રોજેક્ટ્સ માટે યોગ્ય, પરંતુ અનુભવી ટ્યુનરની જરૂર છે.
AFR (હવા બળતણ ગુણોત્તર)
હવા-થી-ઈંધણ ગુણોત્તર. AFR જે ખૂબ જ પાતળું હોય છે તે વધુ ગરમ થવા અને કઠણ થવાનું જોખમ ધરાવે છે; ખૂબ સમૃદ્ધ હોય છે તે બગાડનું કારણ બને છે પરંતુ ચોક્કસ પરિસ્થિતિઓમાં તે વધુ સુરક્ષિત હોઈ શકે છે.
ધડાકો / વિસ્ફોટ
અસામાન્ય દહન એન્જિનને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે. યોગ્ય ટ્યુનિંગ, બળતણ યોગ્ય, અને સારી ઠંડક પ્રણાલી તેને રોકવામાં મદદ કરે છે.
૪) બ્રેકિંગ અને સલામતી સંબંધિત શરતો
મોટી બ્રેક કિટ (BBK)
મોટા કેલિપર્સ અને ડિસ્ક વડે તમારા બ્રેક્સને અપગ્રેડ કરો. આ વધુ પાવર ધરાવતી અથવા વારંવાર ઉત્સાહી ડ્રાઇવિંગ ધરાવતી કાર માટે ઉપયોગી છે.
બ્રેક ફેડ
સામાન્ય રીતે વારંવાર બ્રેકિંગ દરમિયાન, વધુ પડતી ગરમીને કારણે બ્રેકનું પ્રદર્શન બગડે છે. ઉકેલોમાં પર્ફોર્મન્સ પેડ્સ, ઉચ્ચ-તાપમાન બ્રેક પ્રવાહી અને સુધારેલ ઠંડકનો સમાવેશ થાય છે.
બ્રેક બાયસ
આગળ-પાછળ બ્રેકિંગ વિતરણ. જો અસંતુલિત હોય, તો કાર સરળતાથી ઓવરસ્ટીયર થઈ શકે છે અથવા હાર્ડ બ્રેકિંગ હેઠળ અસ્થિર બની શકે છે.
૫) બાહ્ય અને આંતરિક બાબતોને લગતા શબ્દો
બોડી કીટ
બમ્પર, સાઇડ સ્કર્ટ, ડિફ્યુઝર્સ અને અન્ય બોડી એસેસરીઝનું પેકેજ. કેટલાક સૌંદર્ય શાસ્ત્ર માટે છે, તો કેટલાક એરોડાયનેમિક હેતુઓ માટે.
વાઈડબોડી
પહોળા ફેન્ડરમાં ફેરફાર કરવાથી પહોળા રિમ્સ અને ટાયર મળે છે. સુઘડ પહોળા બોડી માટે સામાન્ય રીતે ચોક્કસ માપ અને બોડીવર્કની જરૂર પડે છે.
લિપ, ડિફ્યુઝર, સ્પોઇલર, વિંગ
– લિપ: સ્પોર્ટી છાપ માટે બમ્પરનો ઉમેરો અને ક્યારેક હવાના પ્રવાહમાં મદદ કરે છે.
- ડિફ્યુઝર: નીચેનો પાછળનો ભાગ જે હવાના પ્રવાહને નિયંત્રિત કરે છે.
- સ્પોઇલર/પાંખ: હવાના પ્રવાહમાં ફેરફાર કરે છે; પાંખો સામાન્ય રીતે વધુ આક્રમક હોય છે અને જો યોગ્ય રીતે ડિઝાઇન કરવામાં આવે તો તેમાં ડાઉનફોર્સ આપવાની ક્ષમતા હોય છે.
વીંટાળીને ફરીથી રંગ કરો
રેપ એ વિનાઇલ સ્ટીકર કોટિંગ છે, જ્યારે રિપેઇન્ટ એ પેઇન્ટનો નવો કોટ છે. રેપ દૂર કરવા અને ફરીથી જોડવા સરળ છે, જ્યારે રિપેઇન્ટિંગ સામાન્ય રીતે વધુ કાયમી હોય છે અને તે કારીગરીની ગુણવત્તા પર આધાર રાખે છે.
૬) ફેરફાર સમુદાયમાં સામાન્ય શબ્દો
દૈનિક
આ કારમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યા હોવા છતાં, તે રોજિંદા ઉપયોગ માટે આરામદાયક અને સલામત રહે છે.
બિલ્ડ
તબક્કાવાર હાથ ધરવામાં આવતા સુધારા પ્રોજેક્ટ્સની ચર્ચા ઘણીવાર "વર્તમાન નિર્માણ" અથવા "પ્રોજેક્ટ નિર્માણ" તરીકે કરવામાં આવે છે.
બોલ્ટ-ઓન
મોટા ફેરફારો વિના ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય તેવા ઘટકો (કટીંગ કે વેલ્ડીંગ વગર). નવા નિશાળીયા માટે વધુ સુરક્ષિત કારણ કે તેમાં ઓછામાં ઓછા કાયમી ફેરફારોની જરૂર પડે છે.
કસ્ટમ
પ્લગ-એન્ડ-પ્લે ન હોય તેવા કસ્ટમ કાર્યમાં ફેબ્રિકેશન, બોડી કટીંગ અથવા અનન્ય સેટિંગ્સનો સમાવેશ થઈ શકે છે.
પેનટઅપ
કારમાં ફેરફારની શરતો સમજવાથી તમને વધુ સ્માર્ટ નિર્ણયો લેવામાં મદદ મળી શકે છે - યોગ્ય PCD અને ઑફસેટ સાથે રિમ્સ પસંદ કરવાથી , ટાયરના ઘસારાને રોકવા માટે કેમ્બર-ટોને સમાયોજિત કરવાથી, સલામત એન્જિન ટ્યુનિંગ પદ્ધતિઓ નક્કી કરવાથી. સારા ફેરફારો ફક્ત કૂલ દેખાવા વિશે નથી; તે કાર્ય, સલામતી અને આરામને પણ સંતુલિત કરે છે. જો તમે હમણાં જ શરૂઆત કરી રહ્યા છો, તો મૂળભૂત બાબતોને પ્રાથમિકતા આપો: સ્વસ્થ એન્જિન , સારા બ્રેક્સ અને ટાયર અને યોગ્ય અંડરકેરેજ સેટઅપ. પછી, તમારી રુચિ અને જરૂરિયાતો અનુસાર તમારી ફેરફાર શૈલી વિકસાવો.
જો તમે ઇચ્છો, તો કૃપા કરીને કારનો પ્રકાર અને ફેરફારનો હેતુ (દૈનિક, વલણ, પ્રવાસ, અથવા પ્રદર્શન) સ્પષ્ટ કરો, અને હું તમને સૌથી સુસંગત શબ્દોની સૂચિ અને મોડ્સના ભલામણ કરેલ ક્રમ બનાવવામાં મદદ કરીશ.
