પાવર સ્ટીઅરિંગ પ્રવાહી કેવી રીતે તપાસવું અને ભરવું

પાવર સ્ટીયરીંગ ફ્લુઇડ કેવી રીતે તપાસવું અને ભરવું

કારમાં પાવર સ્ટીયરીંગ એક મહત્વપૂર્ણ સિસ્ટમ છે, જે સ્ટીયરીંગને હળવું અને નિયંત્રિત કરવામાં સરળ બનાવે છે, ખાસ કરીને જ્યારે પાર્કિંગ કરવામાં આવે છે અથવા ઓછી ગતિએ ચાલતી વખતે. ઘણી કારમાં, આ સિસ્ટમ પાવર સ્ટીયરીંગ પ્રવાહીની મદદથી કામ કરે છે, જે હાઇડ્રોલિક પ્રવાહી અને લુબ્રિકન્ટ બંને તરીકે કાર્ય કરે છે. જો પ્રવાહીનું પ્રમાણ ઓછું હોય, ગુણવત્તા નબળી હોય, અથવા લીક થાય, તો ભારે સ્ટીયરીંગ, ગુંજારવ અવાજો અને ઘટકોને નુકસાન જેવા લક્ષણો થઈ શકે છે. તેથી, પાવર સ્ટીયરીંગ પ્રવાહીને કેવી રીતે તપાસવું અને રિફિલ કરવું તે સમજવું એ એક સરળ, ખૂબ ફાયદાકારક જાળવણી પદ્ધતિ છે જે ઘરે કરી શકાય છે.

પાવર સ્ટીયરીંગ સિસ્ટમ્સના પ્રકારોને સમજવું

આપણે શરૂ કરીએ તે પહેલાં, એ જાણવું મહત્વપૂર્ણ છે કે પાવર સ્ટીયરિંગના ઘણા પ્રકારો છે:

1. હાઇડ્રોલિક પાવર સ્ટીયરીંગ (HPS): પંપ, નળીઓ અને પાવર સ્ટીયરીંગ પ્રવાહીનો ઉપયોગ થાય છે. આ પ્રકારમાં વારંવાર પ્રવાહી તપાસની જરૂર પડે છે.
2. ઇલેક્ટ્રો-હાઇડ્રોલિક પાવર સ્ટીયરીંગ (EHPS): હજુ પણ પ્રવાહીનો ઉપયોગ થાય છે, પરંતુ પંપ ઇલેક્ટ્રિક મોટર દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે.
૩. ઇલેક્ટ્રિક પાવર સ્ટીયરીંગ (EPS): શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક મોટર, સામાન્ય રીતે પ્રવાહીનો ઉપયોગ કરતી નથી તેથી પાવર સ્ટીયરીંગ પ્રવાહી ભરવાની જરૂર નથી.

આ લેખ HPS અને EHPS - એવી કાર પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે જેમાં ખરેખર પાવર સ્ટીયરિંગ ફ્લુઇડ રિઝર્વોયર/ટાંકી હોય છે.

પાવર સ્ટીયરીંગ ફ્લુઇડનું કાર્ય

પાવર સ્ટીઅરિંગ પ્રવાહીમાં ઘણા મુખ્ય કાર્યો છે:
- રેક અને પિનિયન/સ્ટીયરિંગ ગિયરની હિલચાલમાં મદદ કરવા માટે પંપમાંથી હાઇડ્રોલિક દબાણ પ્રસારિત કરે છે.
- ઝડપી ઘસારો અટકાવવા માટે પંપ અને આંતરિક ઘટકોને લુબ્રિકેટ કરે છે.
- સિસ્ટમને ઠંડુ કરે છે કારણ કે પ્રવાહી ગરમી દૂર કરવામાં મદદ કરે છે.
- કાટ સામે રક્ષણ આપે છે અને સીલને સ્થિતિસ્થાપક રાખવામાં મદદ કરે છે (સૂત્ર પર આધાર રાખીને).

જો પ્રવાહી ગંદુ હોય અથવા ઓછું હોય, તો તેની અસર સીધી ડ્રાઇવિંગ આરામ અને સલામતી પર પડી શકે છે.

સમસ્યારૂપ પાવર સ્ટીયરીંગ ફ્લુઇડના ચિહ્નો

નીચેના લક્ષણો પર ધ્યાન આપો:
- સ્ટીયરીંગ વ્હીલ સામાન્ય કરતાં ભારે લાગે છે.
- જ્યારે સ્ટીયરીંગ વ્હીલ ફેરવવામાં આવે છે (ખાસ કરીને ડાબી/જમણી તરફ) ત્યારે ગુંજારવ/ચીસ પાડતો અવાજ આવે છે.
- વાઇબ્રેશન થાય છે અથવા સ્ટીયરિંગ વ્હીલ "ઢીલું" લાગે છે.
- કારની નીચે (પંપ અથવા રેક પાસે) લાલ/ભૂરા રંગનું પ્રવાહી લીક થતું જોવા મળે છે.
- ટાંકીમાં પ્રવાહીનું સ્તર ઘણીવાર ઘટે છે, જે લીક થવાનો સંકેત આપે છે.

જો આ લક્ષણો દેખાય, તો તાત્કાલિક તપાસ કરાવવી જોઈએ.

સાધનોની તૈયારી અને સલામતી

પ્રવાહી તપાસતા પહેલા અથવા ઉમેરતા પહેલા, તૈયાર કરો:
- સ્વચ્છ કાપડ અથવા જાડા રૂમાલ
- મોજા (વૈકલ્પિક)
- નાનું ફનલ (ભરવાનું સરળ બનાવવા માટે)
- ઉત્પાદકની ભલામણો અનુસાર પાવર સ્ટીયરિંગ પ્રવાહી

ખાતરી કરો કે કાર સમતલ સપાટી પર છે અને પાર્કિંગ બ્રેક લગાવેલી છે. સલામતી માટે, રિઝર્વોયર કેપ ખોલતી વખતે એન્જિન બંધ કરો , સિવાય કે મેન્યુઅલમાં સ્પષ્ટ કરવામાં આવ્યું હોય કે એન્જિન ચાલુ રાખીને તપાસ કરવામાં આવે. સામાન્ય રીતે, ડિઝાઇનના આધારે એન્જિન બંધ કરીને અને ચોક્કસ તાપમાન (ઠંડા કે ગરમ) પર તપાસ કરવામાં આવે છે.

પગલું 1: પાવર સ્ટીયરિંગ જળાશય શોધો

હૂડ ખોલો અને પાવર સ્ટીયરીંગ રિઝર્વોયર શોધો. તે સામાન્ય રીતે પ્લાસ્ટિકની ટ્યુબ હોય છે જેના પર "પાવર સ્ટીયરીંગ" લેબલ થયેલ કેપ અથવા સ્ટીયરીંગ વ્હીલ પ્રતીક હોય છે. કેટલીક કારમાં, રિઝર્વોયર પંપ સાથે જોડાયેલ હોય છે અને કંઈક અંશે છુપાયેલું હોય છે. જો તે શોધવામાં મુશ્કેલી પડે, તો તમારા માલિકના મેન્યુઅલનો સંદર્ભ લો.

પગલું 2: પ્રવાહી સ્તર (પ્રવાહી ઊંચાઈ) તપાસો

જળાશય પર, સામાન્ય રીતે સૂચકાંકો હોય છે:
– ન્યૂનતમ-મહત્તમ અથવા ઓછું-પૂર્ણ
- ઠંડા અને ગરમ સંકેતો (પ્રવાહી તાપમાનની સ્થિતિ માટે)

તેને કેવી રીતે તપાસવું:
૧. ઢાંકણની આસપાસનો વિસ્તાર સાફ કરો જેથી ગંદકી અંદર ન જાય.
2. જળાશયનું ઢાંકણ ધીમે ધીમે ખોલો.
૩. જળાશયની દિવાલ પર પ્રવાહીનું સ્તર જુઓ (જો પારદર્શક હોય તો).
4. જો કેપમાં ડિપસ્ટિક હોય, તો પહેલા તેને સાફ કરો, તેને પાછું તેમાં ડુબાડો, પછી સ્તર વાંચવા માટે તેને ઉપર ઉઠાવો.

સામાન્ય માપદંડ:
- જો એન્જિન ઠંડુ હોય, તો સ્તર "ઠંડા" શ્રેણીમાં હોવું જોઈએ.
- જો એન્જિન તાપમાન સુધી પહોંચી ગયું છે કામ (ડ્રાઇવિંગ પછી), સ્તર "HOT" શ્રેણીમાં છે.

જો સ્તર MIN/LOW માર્કથી નીચે હોય, તો તેને ટોપ અપ કરવાની જરૂર છે. જો તે માર્કથી ઘણું નીચે હોય, તો લીક માટે તપાસો.

પગલું 3: પ્રવાહીની સ્થિતિ અને રંગ તપાસો

સ્તર ઉપરાંત, પ્રવાહીની ગુણવત્તા પણ મહત્વપૂર્ણ છે. ધ્યાન આપો:
– રંગ: સામાન્ય રીતે સ્પષ્ટ, પીળો, ગુલાબી અથવા લાલ (પ્રકાર પર આધાર રાખીને). જો તે ઘેરા ભૂરા/કાળા રંગમાં બદલાય છે, તો તે પ્રવાહી જૂનું અથવા દૂષિત હોવાનું સંકેત છે.
– ફીણ/પરપોટા: સૂચવે છે કે હવા પ્રવેશી રહી છે, સામાન્ય રીતે સક્શન નળીમાં નીચા સ્તર અથવા લીકને કારણે.
– બળેલી ગંધ: પ્રવાહી ખૂબ ગરમ/ઓક્સિડાઇઝ્ડ હોવાનો સંકેત.

જો પ્રવાહી ખૂબ જ ગંદુ હોય અથવા સતત ફીણ આવતું રહે, તો ફક્ત પ્રવાહી ઉમેરવું પૂરતું ન પણ હોય - ફ્લશ (સંપૂર્ણ રિપ્લેસમેન્ટ) અને સિસ્ટમનું નિરીક્ષણ જરૂરી બની શકે છે.

પગલું 4: યોગ્ય પ્રવાહી પસંદ કરો

સીલ અથવા પંપને નુકસાન અટકાવવા માટે આ એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે. કેટલીક કાર આનો ઉપયોગ કરે છે:
- ખાસ પાવર સ્ટીયરીંગ ફ્લુઇડ
- ATF (ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન ફ્લુઇડ) ચોક્કસ પ્રકારના (દા.ત. ડેક્સ્રોન)

અનુમાન લગાવશો નહીં. મેન્યુઅલમાં આપેલી ભલામણોનો ઉપયોગ કરો અથવા રિઝર્વોયર કેપ પરના લેબલનો ઉપયોગ કરો. અસંગત પ્રકારોનું મિશ્રણ કરવાથી લીક, પંપનો અવાજ અથવા કામગીરીમાં ઘટાડો થઈ શકે છે.

પગલું ૫: પાવર સ્ટીયરીંગ ફ્લુઇડ કેવી રીતે ભરવું

જો સ્તર ઓછું હોય, તો ભરણ તબક્કાવાર કરો:
1. અન્ય ઘટકો પર ઢોળાઈ ન જાય તે માટે ફનલ ઇન્સ્ટોલ કરો.
2. પ્રવાહી થોડું થોડું કરીને રેડો (એક જ સમયે વધારે ના રેડો).
3. દરેક ઉમેરા પછી સ્તર ફરીથી તપાસો.
4. ઠંડી અથવા ગરમ સ્થિતિ અનુસાર જ્યારે સ્તર મહત્તમ/પૂર્ણની નજીક હોય ત્યારે બંધ કરો.

મહત્તમ મર્યાદાથી ઉપર ભરવાનું ટાળો કારણ કે જ્યારે પ્રવાહી ગરમ થાય છે ત્યારે તે વિસ્તરી શકે છે, જેના કારણે તે ઓવરફ્લો થઈ શકે છે અને એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટને ગંદુ કરી શકે છે અથવા વાયુમિશ્રણ (હવા મિશ્રણ) નું કારણ બની શકે છે.

પગલું 6: ભરણ પછી સરળ રક્તસ્ત્રાવ

પ્રવાહી ઉમેર્યા પછી, પરિભ્રમણને સુધારવા અને હવા દૂર કરવી એ સારો વિચાર છે:
1. જળાશયને ચુસ્તપણે બંધ કરો.
2. એન્જિન શરૂ કરો.
૩. સ્ટીયરીંગ વ્હીલને ડાબેથી જમણે ધીમે ધીમે ફેરવો જ્યાં સુધી તે મહત્તમ ગતિ સુધી ન પહોંચે, ઘણી વખત. સ્ટીયરીંગ વ્હીલને મહત્તમ સ્થિતિમાં વધુ સમય સુધી ન રાખો, કારણ કે આનાથી પંપ પર દબાણ આવશે.
4. એન્જિન બંધ કરો અને ફરીથી સ્તર તપાસો.
5. જો સ્તર ઘટે, તો તે સ્થિર થાય ત્યાં સુધી થોડું વધુ ઉમેરો.

ફીણ માટે પણ તપાસો. જો થોડીવાર પછી ફીણ અદૃશ્ય ન થાય, તો લીક થતી નળી અથવા કનેક્શનમાંથી હવા અંદર આવી રહી હોઈ શકે છે.

પગલું 7: લીક માટે તપાસો અને પછીથી મોનિટર કરો

પ્રક્રિયા પૂર્ણ થઈ ગયા પછી, નીચેના ક્ષેત્રો તપાસો:
- પ્રેશર અને રીટર્ન હોઝ
- નળી ક્લેમ્પ કનેક્શન
- પાવર સ્ટીયરીંગ પંપ
- સ્ટીયરીંગ રેક (કારની નીચે, ડાબે/જમણે)

જો તે ભીનું અથવા ટપકતું દેખાય, તો સમસ્યા ફક્ત પ્રવાહીનો અભાવ નથી. પૂરતા લુબ્રિકેશન વિના પંપ કાર્યરત ન થાય તે માટે લીકનું સમારકામ કરવું આવશ્યક છે.

આગામી થોડા દિવસોમાં, પ્રવાહીનું સ્તર ફરીથી તપાસો. જો તે ઝડપથી ઘટી રહ્યું હોય, તો વધુ નિદાન માટે તેને સમારકામની દુકાનમાં લઈ જાઓ.

તમારે તમારું પાવર સ્ટીયરિંગ ફ્લુઇડ ક્યારે બદલવું જોઈએ?

બધા ઉત્પાદકો કડક રિપ્લેસમેન્ટ શેડ્યૂલ પ્રદાન કરતા નથી, પરંતુ સામાન્ય રીતે, પ્રવાહી સમય જતાં ખરાબ થઈ શકે છે. તેમને બદલવાનું વિચારો જો:
- રંગ ઘેરો અને ગંદો છે
- બળવાની ગંધ આવે છે
- સ્ટીયરીંગ ઘણીવાર ભારે હોય છે અથવા પંપ ઘોંઘાટીયા હોય છે
- કારે ઘણું અંતર કાપ્યું છે અને તેને ક્યારેય બદલાયું નથી.

રિપ્લેસમેન્ટ જળાશયમાંથી પાણી કાઢીને અથવા સંપૂર્ણ ફ્લશ કરીને કરી શકાય છે. ફ્લશિંગ સામાન્ય રીતે વધુ અસરકારક હોય છે, પરંતુ કોઈપણ ભૂલો ટાળવા માટે ટેકનિશિયન દ્વારા તે કરાવવું શ્રેષ્ઠ છે.

પેનટઅપ

તમારા પાવર સ્ટીયરીંગ પ્રવાહીને તપાસવું અને તેને ટોપ કરવું એ એક સરળ જાળવણી પગલું છે જે તમારા પંપનું જીવન વધારી શકે છે, સ્ટીયરીંગ સિસ્ટમની કામગીરી જાળવી શકે છે અને ડ્રાઇવિંગને વધુ આરામદાયક બનાવી શકે છે. પગલાં સરળ છે: જળાશય શોધો, ઠંડા/ગરમ સૂચકનો ઉપયોગ કરીને સ્તર તપાસો, પ્રવાહીની ગુણવત્તા પર ધ્યાન આપો, યોગ્ય પ્રકારનો ઉપયોગ કરો, ધીમે ધીમે ટોપ અપ કરો, પછી એક સરળ બ્લીડ કરો અને લીક માટે તપાસો. જો સ્તર વારંવાર ઘટે છે અથવા પ્રવાહી ફીણ કરે છે અને ઝડપથી કાળું થઈ જાય છે, તો ફક્ત ટોપ અપ ન કરો - સમસ્યાના સ્ત્રોતને તાત્કાલિક તપાસો. નિયમિત તપાસ સાથે, તમે મોંઘા નુકસાનને અટકાવી શકો છો અને તમારા સ્ટીયરીંગને હળવા અને પ્રતિભાવશીલ રાખી શકો છો.