Como comprobar e encher o líquido da dirección asistida
A dirección asistida é un sistema crucial nun coche, xa que fai que a dirección pareza máis lixeira e doada de controlar, especialmente ao aparcar ou manobrar a baixa velocidade. En moitos coches, este sistema funciona coa axuda do líquido da dirección asistida, que actúa como fluído hidráulico e lubricante. Se o volume do líquido é baixo, a calidade é deficiente ou hai unha fuga, poden producirse síntomas como unha dirección pesada, zunidos e mesmo danos nos compoñentes. Polo tanto, comprender como comprobar e reencher o líquido da dirección asistida é un método de mantemento sinxelo e moi beneficioso que se pode realizar na casa.
Comprender os tipos de sistemas de dirección asistida
Antes de comezar, é importante saber que existen varios tipos de dirección asistida:
1. Dirección asistida hidráulica (HPS): emprega unha bomba, mangueiras e líquido de dirección asistida. Este é o tipo que require comprobacións de líquidos con máis frecuencia.
2. Dirección asistida electrohidráulica (EHPS): aínda usa fluído, pero a bomba é accionada por un motor eléctrico.
3. Dirección asistida eléctrica (EPS): motor eléctrico puro, normalmente non usa líquido, polo que non é necesario encher de líquido da dirección asistida.
Este artigo céntrase nos HPS e nos EHPS, é dicir, coches que teñen un depósito/tanque de líquido de dirección asistida.
Función do fluído da dirección asistida
O fluído da dirección asistida ten varias funcións principais:
– Transmite a presión hidráulica da bomba para axudar ao movemento do piñón e cremalleira/engranaxe de dirección.
– Lubrica a bomba e os compoñentes internos para evitar o desgaste rápido.
– Arrefría o sistema porque o fluído axuda a transportar a calor.
– Protexe contra a corrosión e axuda a manter a elasticidade do selo (dependendo da fórmula).
Se o líquido está sucio ou baixo, o efecto pode notarse directamente na comodidade e na seguridade da condución.
Sinais de problemas co fluído da dirección asistida
Preste atención aos seguintes síntomas:
– O volante parece máis pesado do habitual.
– Aparece un zunido/chirrido ao xirar o volante (especialmente cara á esquerda/dereita).
– Hai vibración ou o volante parece que “arrastra”.
– Obsérvase unha fuga de líquido avermellado/marrón debaixo do coche (preto da bomba ou da cremalleira).
– O nivel de líquido no depósito adoita baixar, o que indica unha fuga.
Se aparecen estes síntomas, débese realizar unha revisión inmediatamente.
Preparación e seguridade do equipo
Antes de comprobar ou engadir líquido, prepare:
– Pano limpo ou papel de seda groso
– Luvas (opcional)
– Funil pequeno (para facilitar o recheo)
– Fluído da dirección asistida segundo as recomendacións do fabricante
Asegúrate de que o vehículo estea sobre unha superficie nivelada e de que o freo de man estea accionado. Por seguridade, apaga o motor ao abrir a tapa do depósito, a non ser que o manual especifique que a comprobación se realice co motor en marcha. Xeralmente, a comprobación realízase co motor apagado e a unha temperatura específica (fría ou quente), dependendo do deseño.
Paso 1: Localizar o depósito da dirección asistida
Abre o capó e localiza o depósito da dirección asistida. Normalmente é un tubo de plástico cunha tapa etiquetada como "Dirección asistida" ou un símbolo dun volante. Nalgúns coches, o depósito está integrado coa bomba e está algo agochado. Se é difícil atopalo, consulta o manual do propietario.
Paso 2: Comprobar o nivel de fluído (altura do fluído)
No depósito, adoitan haber indicadores:
– MÍN–MÁX ou BAIXO–COMPLETO
– Sinais de FRÍO e CALIENTE (para as condicións de temperatura do fluído)
Como comprobalo:
1. Limpa a zona arredor da tapa para evitar que entre sucidade.
2. Abra a tapa do depósito lentamente.
3. Comproba o nivel de líquido na parede do depósito (se é transparente).
4. Se a tapa ten unha varilla de nivel, límpiaa primeiro, volve mergullala e despois lévaa para ler o nivel.
Puntos de referencia xerais:
– Se o motor está frío, o nivel debe estar no intervalo “FRÍO”.
- Se o motor alcanzou a temperatura traballo (despois de conducir), o nivel está no rango “HOT”.
Se o nivel está por debaixo da marca MIN/LOW, cómpre enchelo. Se está significativamente por debaixo da marca, comprobar se hai fugas.
Paso 3: Comprobar o estado e a cor do fluído
Ademais do nivel, a calidade do fluído tamén é importante. Preste atención a:
– Cor: Xeralmente transparente, amarelada, rosada ou vermella (dependendo do tipo). Se cambia a marrón escuro/escurecido, é sinal de que o líquido é vello ou está contaminado.
– Espuma/burbullas: Indica que está a entrar aire, xeralmente debido a niveis baixos ou fugas na mangueira de succión.
– Cheiro a queimado: sinal de que o fluído está demasiado quente/oxidado.
Se o líquido está moi sucio ou fai escuma constantemente, pode que non sexa suficiente con engadir líquido; pode ser necesario realizar unha limpeza (substitución completa) e unha inspección do sistema.
Paso 4: Escolla o líquido axeitado
Esta é unha peza crucial para evitar danos na xunta ou na bomba. Algúns coches usan:
– Fluído especial para a dirección asistida
– ATF (fluído de transmisión automática) certos tipos (por exemplo, Dexron)
Non adiviñes. Usa as recomendacións do manual ou da etiqueta da tapa do depósito. Mesturar tipos incompatibles pode causar fugas, ruído da bomba ou un rendemento reducido.
Paso 5: Como encher o líquido da dirección asistida
Se o nivel é baixo, faga o recheo por etapas:
1. Instale o funil para evitar derrames noutros compoñentes.
2. Verte o líquido pouco a pouco (non botes demasiado á vez).
3. Volva comprobar o nivel despois de cada adición.
4. Pare cando o nivel estea preto de MÁX/CHEO segundo as condicións de FRÍO ou CALOR.
Evite encher por riba do límite MÁXIMO porque o líquido pode expandirse ao quentarse, facendo que desborde e ensucie o compartimento do motor ou provocando aireación (mestura de aire).
Paso 6: Sangrado simple despois do recheo
Despois de engadir líquidos, é boa idea axudar á circulación e eliminar o aire:
1. Peche ben o depósito.
2. Arranque o motor.
3. Xire o volante lentamente de esquerda a dereita ata alcanzar a velocidade máxima, varias veces. Non manteña o volante na posición máxima durante demasiado tempo, xa que isto forzará a bomba.
4. Apague o motor e comprobe o nivel de novo.
5. Se o nivel baixa, engade un pouco máis ata que se estabilice.
Comproba tamén se hai escuma. Se a escuma non desaparece despois duns minutos, pode que entre aire por unha mangueira ou conexión con fugas.
Paso 7: Comprobar se hai fugas e monitorizar despois
Unha vez finalizado o proceso, comproba as seguintes áreas:
– Mangueras de presión e retorno
– Conexión da abrazadera da mangueira
– Bomba de dirección asistida
– Cremallera de dirección (parte inferior do coche, esquerda/dereita)
Se parece mollado ou pingando, o problema non é só a falta de líquido. As fugas deben repararse para evitar que a bomba funcione sen unha lubricación axeitada.
Nos próximos días, comproba de novo o nivel de líquido. Se baixa rapidamente, lévao a un taller para un diagnóstico máis detallado.
Cando deberías cambiar o líquido da dirección asistida?
Non todos os fabricantes ofrecen un programa de substitución estrito, pero en xeral, os fluídos poden degradarse co tempo. Considere a posibilidade de substituílos se:
– A cor é escura e sucia
– Hai cheiro a queimado
– A dirección adoita ser pesada ou a bomba fai ruído
– O coche percorreu moita distancia e nunca foi substituído
A substitución pódese facer baleirando o depósito ou realizando unha descarga completa. A descarga adoita ser máis eficaz, pero é mellor que a realice un técnico para evitar erros.
Peche
Comprobar e encher o líquido da dirección asistida é un paso de mantemento sinxelo que pode prolongar a vida útil da bomba, manter o rendemento do sistema de dirección e facer que a condución sexa máis cómoda. Os pasos son sinxelos: atopa o depósito, comproba o nivel co indicador FRÍO/QUENTE, presta atención á calidade do líquido, usa o tipo correcto, enche gradualmente e, a continuación, realiza unha simple purga e comproba se hai fugas. Se o nivel baixa con frecuencia ou o líquido fai escuma e se volve negro rapidamente, non te limites a encher, senón que comproba a orixe do problema inmediatamente. Con revisións regulares, podes evitar danos custosos e manter a dirección lixeira e con boa resposta.
